| Troleibuzul Hmelnițki | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Ucraina |
| Locație | Hmelnițki |
| data deschiderii | 5 decembrie 1970 |
| Operator | HKP „Electrotrans” |
| Tarif | 5 UAH (bilet electronic), 6 UAH (card bancar) |
| Site-ul web | eltrans.km.ua |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 27 |
| stoc rulant | |
| Principalele tipuri de PS | ZiU-682 , YuMZ-T2 , Dnipro-E187 , Bogdan-T60111 , Electron T19 , Bogdan-T70117 |
| Numărul de parcuri de troleibuze | unu |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Troleibuzul Hmelnițki este unul dintre tipurile de transport public din orașul Hmelnițki . Circulația a fost deschisă pe 5 decembrie 1970 .
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%22Image018678.png%22.jpg Anii 1950 - 60 au fost marcați de dezvoltarea rapidă a lui Hmelnițki, dezvoltarea industrială și o creștere semnificativă a construcției de locuințe, ca urmare - populație creştere. Toți acești factori au condus la o soluție timpurie a problemei transportului public de încredere. În anul 1968 a început construcția unui depozit de troleibuze și a întregii infrastructuri necesare.
Traficul troleibuzelor în Hmelnițki a început în 1970 . Prima rută orășenească de troleibuz pe 24 decembrie 1970 a fost „Kation – Gara” - st. Ternopil, Kamenetskaya, Proskurovskaya (lungimea rețelei de contact este de aproximativ 15 km). Primul șofer al troleibuzului Khmelnytsky a fost Mikhaleva Svetlana Nikolaevna, primul șef al departamentului a fost Chernishen Petr Filippovici, iar primii pasageri au fost membri ai comitetului executiv al orașului, specialiști și constructori, administrația departamentului, locuitorii orașului [ 1] . 12 troleibuze Kyiv-6, livrate special din capitala RSS Ucrainei, au început să circule pe străzile din Hmelnițki.
La începutul anului 1971, orașul a primit încă 11 troleibuze Kiev-6. Un an mai târziu, a fost construită o nouă linie către zona industrială - microdistrictul Rakovo. Pentru aceasta au fost achiziționate alte 24 de troleibuze ZiU-5. În 1971, troleibuzele Hmelnițki au transportat 16,8 milioane de oameni.
În 1971, traseul nr. 1 a fost extins până la microcartierul Rakovo, până la școala nr. 9, făcând legătura între microdistrict și centrul orașului. În 1972, a fost deschis al 2-lea traseu „Z-d Kation - Fabrica de pantofi” , care a îmbunătățit semnificativ comunicarea microdistrictului nordic cu centrul orașului. Și în 1973, a fost deschisă circulația troleibuzelor de-a lungul traseului nr. 3 „Fabrica de încălțăminte - școala nr. 9” .
Din 1984 Soltik Alexander Ivanovich a fost numit director, în anii de conducere a avut loc cea mai mare dezvoltare a întreprinderii de troleibuz. În acest moment, rețeaua de rute a crescut: au fost construite rute către microdistrictele Grechany, Ozernaya, Dubovo, Rakovo, ruta către strada Dovzhenko a fost extinsă (în total, erau deja 7 rute în oraș, flota de troleibuze era formată din 102 mașini). Prin urmare, lungimea rețelei de contact a crescut de șase ori și s-a ridicat la 96,6 km, iar volumul de trafic a fost în continuă creștere.
În 1988, s-a decis eliberarea străzii centrale a orașului de transport și transformarea acesteia într-o zonă pietonală. Astfel, firele de troleibuz au fost mutate de la Proskurovskaya la Teatralnaya. Până în 1988, compania transporta 59,7 milioane de pasageri.
În 1990, pentru a îmbunătăți serviciul de pasageri în microdistrictul Rakovo și satul Knizhkovtsy (acum parte a orașului), ruta nr. 4 a fost extinsă cu 3,6 km. Prin urmare, începând din 1991, rutele de troleibuz au conectat microdistrictele Rakovo, Grechany, strada Ozernaya, autostrada Lvivskoye și stația de autobuz nr. 1.
Până în 1995, flota de troleibuze din Hmelnițki a crescut semnificativ și era formată din 141 de unități.
În august 2008, 2 troleibuze Bogdan T601 cu podea joasă au fost achiziționate pentru a deservi pasagerii cu dizabilități. Din cauza crizei economice din 2009, compania a fost nevoită să reducă ultimele călătorii ale unor rute de troleibuz, dar troleibuzul este în continuare un mod de transport foarte popular, având în același timp un rol important în traficul de pasageri.
Pe 27 decembrie 2017, așa-zisa. „Reforma transportului”, astfel, existența rutelor de troleibuz nr. 8 (care a urmat de la Grechan la strada Starogorodskaya) și 16A (urmată de la Grechan de-a lungul autostrăzii Kamenetskaya la Lvovskoye) a încetat să mai existe. Rutele s-au schimbat: 1, 2a, 13 și 15. În loc de microbuze, care trebuiau să deservească rutele 56 și 57, acestea au început să fie deservite de troleibuze.
În legătură cu plângerile constante ale călătorilor sub numerele 1 și 15, 4 troleibuze au circulat pe ruta 15 și 2 pe ruta 1. Astfel, pe vechiul traseu au circulat 2 troleibuze de la Nr.15 si 2 pe noul traseu, si 1 troleibuz pe traseul 1 pe vechiul sens si 1 pe noul sens.
Din 10 ianuarie, rutele noi au primit litera „A”: 1a și 15a.
Numărul total de rute - 27
Sursa: https://www.eltrans.km.ua/
| Sisteme de troleibuze din Ucraina | |
|---|---|
| Operare |
|
| Închis |
|
| neterminat |
|
| Note: Sisteme de troleibuze în localități situate în teritorii de facto necontrolate de Ucraina: ¹ - sisteme de troleibuze din Crimeea (sub controlul Rusiei ), ² - sub controlul RPD , ³ - sub controlul LPR | |
