Troleibuzul Odesa

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 noiembrie 2016; verificările necesită 142 de modificări .

Troleibuzul Odesa
Descriere
Țară	Ucraina
Locație	Odesa
data deschiderii	7 noiembrie 1945
Operator	KP „OGET”
Tarif	8 grivne - plată în numerar 7 grivne - plată fără numerar Din 1 noiembrie 2021
Site-ul web	oget.od.ua
Rețea de rute
Numărul de rute	şase
Lungimea rețelei	150,1 km [1]
stoc rulant
Numărul de troleibuze	pasager 173 (120 de funcționare), serviciu 4 (2 de funcționare)
Numărul de parcuri de troleibuze	unu
Fișiere media la Wikimedia Commons

Troleibuzul Odesa ( ucraineană: Odesa troleibuz ) este unul dintre tipurile de transport public din Odesa . În vigoare la 7 noiembrie 1945 .

În 2016, au fost transportați 53 de milioane de pasageri, adică cu 9 milioane mai puțin decât în ​​anul precedent. [2]

Istorie

• Construcția liniilor de troleibuz în Odesa a început chiar la începutul anului 1941 . Odată cu izbucnirea războiului, ea s-a oprit. Primele troleibuze care au sosit în Odesa au fost YaTB-4 . [3] Din 1948 au început să sosească troleibuzele MTB-82 [4] , iar în 1961 KTB-1 [5] și ZiU-5 . [6]
• În 1966, pe străzile din Odesa au apărut primele troleibuze Kiev-4 produse de Uzina de transport electric din Kiev . În total, au fost operate 32 de unități până la sfârșitul anului 1972. În 1969, pe ruta 12 au început să circule două troleibuze [7] [8] ale lui Vladimir Veklich [9] [10] . Au fost formate din două troleibuze Kiev-2 , conectate prin sistemul lui Vladimir Veklich [11] [12] . Mai târziu, li s- au adăugat încă două trenuri de la troleibuzele Kiev-4 [13] .
• Din 1972, troleibuzele ZiU-9 au început să sosească în Odesa . Ele devin cel mai masiv tip de material rulant din oraș. Folosind componentele uzinei Leningrad pentru repararea transportului electric urban, patru trenuri sunt asamblate la depo de la troleibuzele ZiU-9 conectate prin sistemul Vladimir Veklich [14] . Sunt utilizate în principal pe rutele nr.  11 și 12 [15] . În același an, începe exploatarea troleibuzelor de marfă KTG (troleibuz de marfă Kiev) fabricate de uzina de transport electric din Kiev , utilizate în diferite scopuri oficiale - marfă, cantină mobilă, asistență tehnică, adăpare etc.
• Din 1992, a început exploatarea troleibuzelor YuMZ-T1 [16] .
• Din 1996, a început exploatarea troleibuzelor YuMZ-T2 [17] .
• Conducerea Odessei a arătat întotdeauna mai multă simpatie pentru troleibuz decât pentru tramvai. Unele rute moderne de troleibuz includ unele dintre rutele de tramvai închise cândva. De exemplu, în 2005, ruta de tramvai nr. 4 a fost închisă  (Zastava 2 - TsPKiO Shevchenko), o parte din care se află pe stradă. Uspenskaya (singura porțiune a rutei de tramvai nr. 4 unde nu a circulat împreună cu ruta de tramvai nr.  21 ) este acum parte a rutei de troleibuz nr  . 2 . Parte din traseul troleibuzului nr.  5 și nr.  9 pe stradă. Grecheskaya și Kanatnaya până la Polul Kulikovo este aproape identică cu cea mai mare parte a fostei rute de tramvai nr  . 23 . Troleibuzele circulă acum de-a lungul Podului Stroganov și pe sub el, iar cândva erau șine de tramvai ici și colo. Acum, în procesul de reconstrucție a străzii. Balkovskaya, și se plănuiește să nu se așeze șine noi acolo, ci în locul rutei de tramvai nr.  30 închisă în acest fel, să lanseze un troleibuz de-a lungul străzii. Nu există exemple inverse în Odesa (de la 1 decembrie 2014, nu există troleibuz pe Balkovskaya și nu există semne ale apariției sale).
• Pe 27 martie 2009, 16 troleibuze Trolza-5265 „Megapolis” au ajuns la Odesa . Mașinile au fost realizate la comandă de oraș și echipate cu aer condiționat în cabină. După ce au trecut certificarea și rodajul, au lucrat pe traseele nr. 1 și 2 , mai multe mașini au fost repartizate pe traseul nr . 9 . Acum troleibuzele acestui model se găsesc pe toate rutele orașului.
• În 2012, a fost achiziționat un lot de 8 troleibuze Škoda 14Tr și 5 troleibuze Škoda 21Tr , care au fost folosite în Republica Cehă.
• În 2015, au fost anunțate planuri de obținere a unui împrumut de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare în valoare de 8 milioane de euro pentru achiziționarea a 47 de troleibuze noi. Examinarea acestei probleme de către BERD va avea loc pe 14 octombrie 2015. [optsprezece]
• În iulie 2016 sosesc în oraș 5 troleibuze noi Bogdan T701.
• În prima jumătate a lunii octombrie a aceluiași an au fost dezvăluite rezultatele unei licitații pentru furnizarea a încă 5 troleibuze, care a fost câștigată și de concernul Bogdan. Prețul final de livrare a fost de 26,75 milioane UAH. În curând sunt așteptate mașini noi. [19] Pe 27 ianuarie 2017, pe site-ul KP „OGET” au apărut informații că în viitorul apropiat acești 5 noi Bogdanov vor merge pe trasee. Astfel, 10 troleibuze Bogdan noi vor transporta pasageri. [douăzeci]
• În 2017, la Odesa au fost livrate 20 de troleibuze cu cofinanțare de la bugetele orașului și de stat, precum și 47 de troleibuze din împrumutul BERD, care a fost aprobat la 22 octombrie 2016. [21] Licitația pentru aceste 45 de troleibuze a fost anunțată pe 20 septembrie, iar ofertele vor fi deschise pe 7 noiembrie. [22] La licitație s-au prezentat doi participanți - fabrica ucraineană „Bogdan” și uzina belarusă „Belkommunmash”. Ambii participanți sunt adevărați producători cu mulți ani de experiență în producția de loturi mari de troleibuze, inclusiv în cadrul liniilor de credit BERD. [23]
• În total, până în 2018, flota de troleibuze din Odesa va primi 70 de vehicule noi.
• Conform rezultatelor licitației, anunțate pe 16 iunie 2017, concernul Belkommunmash va furniza Odesa 47 de troleibuze, care vor fi restilizate BKM 321 . [24]
• La 11 noiembrie 2017, a avut loc o zi a porților deschise în atelierele de reparații auto ale KP „Odesgorelektrotrans”, programată pentru a coincide cu cea de-a 72-a aniversare a primei rulări a troleibuzului Odesa. [25]
• Pe 16 noiembrie 2017 a intrat în linie troleibuzul Megapolis (Nr. 3005), vopsit după tehnologii moderne. Când lucrați cu mașina, s-au folosit vopsele pentru automobile, oferind un efect vizual luminos și durabilitate. [26]
• Pe 19 decembrie 2017, special de Ziua Sf. Nicolae, pe străzile orașului a avut loc prima paradă de troleibuze a KP „Odesgorelektrotrans”. [27]
• Pe 26 decembrie 2017, primul (nr. 0001) din 47 de troleibuze BKM-321 achiziționate de Odesa în cadrul programului Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare a fost prezentat reprezentanților presei de pe teritoriul depoului de troleibuze Odesgorelectrotrans. [28]
• Pe 22 ianuarie 2018, al doilea BKM-321 (Nr. 0002) a sosit la Odesa. [29]
• La 30 ianuarie 2018, flota de transport a KP „Odesgorelektrotrans” a fost completată cu încă un troleibuz belarus BKM 321 (nr. 0003), care sunt livrate la Odesa în baza contractului de furnizare a 47 de troleibuze achiziționate cu un împrumut de la Europa. Banca pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). [treizeci]
• Începând cu 5 februarie 2018, întreprinderea comunală Odesgorelectrotrans reduce intervalul de trafic pe ruta de troleibuz nr. 9 (Str. Rishelyevskaya - Strada Inglezi) la 3-4 minute. În consecință, intervalul de trafic va fi mărit (până la 20 de minute) pe ruta de autobuz nr. 9 (Alexandrovsky Prospekt - Strada Inglezi). [31]
• Pe 6 februarie 2018, trei vehicule BKM-321 (nr. 0001, 0002, 0003) livrate la Odessa de Belkommunmash Concern (Republica Belarus) în baza unui acord cu KP Odesgorelektrotrans au intrat pe linia rutei de troleibuz nr. 9. [32]
• Pe 10 februarie 2018, a intrat în linie troleibuzul Megapolis (Nr. 3006), pictat în culorile orașului. Când lucrați cu mașina, s-au folosit vopsele auto moderne, oferind un efect vizual luminos și durabilitate. De asemenea, angajații KP „OGET” au efectuat o revizie majoră a interiorului troleibuzului - în cursul lucrărilor, podeaua și ornamentele laterale au fost complet înlocuite, scaunele pasagerilor au fost tăiate din nou și ferestrele au fost parțial înlocuite. [33]
• Pe 8 martie 2018, în cinstea Zilei Internaționale a Femeii, Odesgorelectrotrans a organizat un eveniment festiv special pentru femeile din Odessa. Troleibuzul nou-nouț BKM-321 a făcut două călătorii muzicale, mai întâi pe linia a 9-a și apoi pe a 10-a. [34]
• Din aprilie 2018, șoferii materialului rulant al PK „Odesgorelektrotrans” merg pe trasee în pulovere noi unificate. [35]
• Pe parcursul anului 2017, KP „Odesgorelektrotrans”, conform rezultatelor fiecăruia dintre cele patru trimestre, a fost recunoscută drept cea mai bună întreprindere de transport electric urban din Ucraina. Pe 11 aprilie 2018, în cadrul conferinței corporației „Ukrelectrotrans”, au fost rezumate rezultatele concursului pentru cea mai bună întreprindere de transport electric urban pentru trimestrul IV 2017. Primul loc a fost acordat KP „Odesgorelektrotrans”. [36]
• Pe 24 mai 2018, alte șase vehicule BKM-321 au sosit la depozit și au primit următoarele numere: 0008, 0009, 0010, 0011, 0012, 0013. Au început deja să circule și vor fi pe linie în doar câteva minute. cateva zile. Aceste troleibuze vor circula pe ruta 7 . [37]
• La 8 iunie 2018, flota de troleibuze Odesgorelectrotrans a fost completată cu patru vehicule noi BKM-321. Au fost livrate în baza unui contract între KP „OGET” și concernul „Belkommunmash” (Republica Belarus) și au primit numerele 0014, 0015, 0016, 0017. Mașinile vor funcționa pe rutele nr. 7 și 10 . [38]
• În iulie-august 2018, o nouă rută de vară de troleibuz nr. 7K st. Arhitectural - Gară, care este o versiune prescurtată a traseului 7 st. Arhitectural - pl. Lev Tolstoi.
• În august 2018, următoarele două vehicule BKM-321 au ajuns la depou și au primit următoarele numere: 0018, 0019. Au început deja să circule și vor intra în linie în doar câteva zile.
• Pe 5 septembrie 2018, angajații KP „Odesgorelectrotrans” au lansat primul autobuz electric din Odesa. Autobuzul electric a fost creat pe baza troleibuzului Skoda 21 Tr Nr. 4010 prin înlocuirea sistemului de control al tracțiunii electrice, motorului electric de tracțiune, compresorului și instalarea acumulatorilor electrici de funcționare autonomă cu sistem de control al încărcării. A fost renovat și interiorul, au fost montate scaune noi. Autobuzul electric Odessa are un parcurs autonom de 50 de kilometri și poate fi încărcat dintr-o rețea de contact. [39]
• Începând cu 16 octombrie 2018, Belkommunmash Concern (Republica Belarus) a finalizat livrarea la timp a întregului lot de troleibuze moderne BKM-321, în baza unui contract cu KP Odesgorelektrotrans. Toate cele 47 de mașini achiziționate cu fondurile de împrumut alocate de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare au ajuns la Odesa și au intrat pe rutele orașului. [40]
• Pe 10 noiembrie 2018, primul autobuz electric, creat de specialiștii KP „Odesgorelektrotrans” pe baza troleibuzului Skoda 21 Tr No. 4010, a pornit la primul său zbor. [41]
• Pe 19 decembrie 2018, în cinstea Zilei Sfântului Nicolae, străzile din Odessa au fost împodobite cu ghirlande de Anul Nou de către troleibuzele KP „Odesgorelektrotrans”. Defilarea troleibuzelor a început din cercul de întoarcere de pe strada Inglesi. Coloana de mașini s-a deplasat de-a lungul străzilor Kosmonavtov, apoi Admiralsky Prospekt, Shevchenko Prospekt, Italian Bulevard, Pushkinskaya, Grecheskaya și Kanatnaya și înapoi. [42]
• Din 30 ianuarie 2019, traseul de troleibuz Nr.1 ​​„ ZhD Vokzal – pl. Lev Tolstoi ” [43] A fost reluată integral deplasarea traseelor ​​nr. 7, 9, 10. Totodată, traseul nr. 7 urmează spre stradă. Novoselsky. [44]
• Pe 04 iunie 2019, autobuzul electric creat de specialiștii KP „Odesgorelektrotrans” a fost prezentat la Primul Eco-Festival Odessa, care a avut loc în parcul care poartă numele. T. Şevcenko. Autobuzul electric a fost prezentat ca un transport prietenos cu mediul care nu strică mediul. Este rezultatul muncii minuțioase a maeștrilor depozitului de troleibuze și atelierelor de reparații auto, care au reușit să transforme troleibuzul ceh „Skoda 21 Tr” din 1996 într-o mașină modernă care poate funcționa atât dintr-o rețea de contact, cât și cu ajutorul unui curs autonom, care este de 50 de kilometri. [45]
• Pe 08 august 2019, specialiștii depoului de troleibuze al KP „Odesgorelektrotrans” au finalizat o revizie majoră a troleibuzului ZIU-9 nr. 658, care nu mai funcționa de aproape 8 ani. [46]
• Din 05 decembrie 2019, din cauza circumstanțelor cauzate de consecințele unui incendiu în clădirea colegiului de pe strada Troitskaya 25-27, circulația rutei de troleibuz nr. 1 a fost oprită. S-a decis lichidarea traseului de troleibuz nr. 5 , iar nr. 7 nu circulă pe stradă. Troitskaya, și pe stradă. Pushkinskaya și înapoi de-a lungul străzii. Rishelevskaya pe stradă. Bunin și L. Tolstoi la pl. L. Tolstoi [47]
• Pe 19 decembrie 2019, în cinstea Zilei Sf. Nicolae, străzile din Odesa au fost împodobite cu ghirlande de Anul Nou de către troleibuzele KP „Odesgorelektrotrans”. [48]
• În legătură cu lucrările de îmbunătățire a tronsoanelor noului terminal „Aeroportul Internațional Odesa” de pe strada Aeroportul Central din 16 ianuarie 2020 până la finalizarea lucrărilor de reparații, Departamentul Transporturilor efectuează modificări temporare în schema de circulație a rutei troleibuzului Nr. 14 : „Gara - Sq. B [ 49 ] Din mai 2020, ruta nr. 14 a fost temporar anulată din cauza opririi zborurilor către aeroportul Odesa din cauza carantinei, reconstrucției accesului la terminale și a unui reducerea traficului de pasageri.
• Din primăvara anului 2020, din cauza lucrărilor de reparații la pasajul superior Ivanovsky, troleibuzul nr. 12 a circulat temporar pe un traseu scurtat către stradă. S. Richter. [50] .
• În octombrie 2021, a fost deschis traseul Gara nr. 15 - strada Kornyushina. pe st. Pushkinskaya (înapoi la Richelieu) - Polsky Spusk - Piața Vămilor. - Litoral - st. Cazacii de la Marea Neagră - st. Odaria - st. Ataman Golovaty (numai în direcția străzii Kornyushin) - st. Balkovskaya - sub pasajul Poezdny. Traseul este deservit de 2 mașini cu posibilitate de rulare autonomă pe baterii de pe podul Peresypsky de-a lungul străzii. Balkovskaia. Din cauza suprapunerii străzii. Primorskaya din Piața Vămilor. la Sp. Militari. din cauza fricii și reasigurărilor de către autoritățile locale în primăvara anului 2022, traseul a fost anulat.
• Același motiv a fost și reducerea traseului numărul 10 la stradă. Richelieu.

Trasee, anul de începere, traseu și note din septembrie 2022

Număr	An	Traseu, lungime, note	Interval de mișcare
2	1950	TsPKiO ei. Shevchenko - st. Novoselsky Uspenskaya - Degtyarnaya - L. Tolstoi - Sadovaya - Pasteur - Sechenov. 5,8 km	14-20 minute
3	1952	TsPKiO ei. Shevchenko - Zastava-1 B. Arnautskaya (înapoi la Mal. Arnautskaya) - B. Khmelnitsky - Melnitskaya - Stolbovaya - viraj cca. Sf. Brest. 9,1 km.	8-10 minute
7	1965	Sf. Arhitectural - pl. Lev Tolstoi Ak. Koroleva - Cosmonauți - Admiralsky Ave. - Chernyakhovsky - Shevchenko Ave. - Italian Blvd. L. Tolstoi, 17,3 km.	10-15 minute
opt	1966	Gara - Uzina de superfosfat Pushkinskaya (spate Rishelevskaya) - B. Arnautskaya (spate M. Arnautskaya) - Razumovskaya, stație de autobuz - Grushevsky - Chimic - cu oprire la stradă. Borovsky la fabricile „Mikron” și „Neptun”. 8,2 km.	6-8 minute
9	1965	Sf. Divizia 25 Chapaev / Inglezi - st. Rishelievskaya (anterior: st. 25 Chapaevskaya division - Grecheskaya pl .) Cosmonauți - Admiralsky pr. - Chernyakhovsky - Bulevardul Shevchenko - Kanatnaya - Grecheskaya - Rishelievskaya, apoi de-a lungul inelului de-a lungul st. Bunin, Pushkinskaya grecesc pe stradă. Traseul telecabinei, 11 km.	5-7 minute
zece	1965	Sf. Divizia 25 Chapaev / Inglezi - Podul Peresyp Cosmonauts - Admiralsky pr. - Szegedskaya - Shevchenko Ave. sq. - Port maritim, Scările Potemkin - Primorskaya. 13 km.	8-10 minute
12	1969	Sf. Arhitectural - st. S. Richter Ak. Regina - Ak. Glushko - martie. Jukov - Cosmonauți - Ak Filatov - Richter. 12 km.	10-14 minute

Rute defuncte/Anulate

Număr	An	Traseu
unu	1945	Gara - pl. Leo Tolstoi Pushkinskaya (spate - Richelieu) - Bunin - L. Tolstoi. 3,5 km Anulat la 1 decembrie 2014. Restaurat la 30 ianuarie 2019 cu o lansare de 3 unități. Din 4 decembrie 2019, a fost anulat din cauza unei modificări a traseului traseului nr. 7, cauzată de un incendiu în casa lui Asvadurov de pe stradă. Troitskaya, 25-27 și dezmembrarea rețelei de contact în apropierea clădirii specificate din cauza pericolului de prăbușire a pereților casei incendiate.
patru	1955	Gara - str. Primorskaya . A încetat să existe la 1 noiembrie 2006 [51] . Dublat complet pe ruta nr. 10.
5	1961	Arcadia - st. Novoselsky genoveză - Shevchenko Ave. - Mariinsky, spate Srednefontanskaya - Seminarskaya. 5,2 km
unsprezece	1969	Sf. Arhitectural - Gara Ak. Regina - Ak. Glushko - martie. Jukov-Cosmonauts - Admiralsky pr. - Segedskaya - Bulevardul Shevchenko (doar până la gară, înapoi Kanatnaya) - Italian Blvd. (înapoi Srednefontanskaya - Seminarskaya), 14 km
13	1973	Sf. Divizia 25 Chapaev \ Inglesi - Arcadia. Cosmonauți - Admiralsky pr. - Chernyakhovsky - Genovezi. 6 km.
paisprezece	1970	Gara - Aeroportul Pushkinskaya (spate Rishelievskaya) - B. Arnautskaya (spate M. Arnautskaya) - B. Khmelnitsky - Melnitskaya - drumul Ovidiopolskaya. 8,8 km. La diferite momente, traseul s-a lungit și scurtat, au existat astfel de opțiuni: Aeroport - st. Primorskaya, Aeroport - pl. Tolbukhin și aeroport - gară. Din 2 iulie 2014 instalat la gara. Din ianuarie 2020, a urmat Piața Boris Derevyanko în legătură cu îmbunătățirea teritoriului din apropierea aeroportului.
cincisprezece	2021	Gara - strada Kornyushina. Gara - Pushkinskaya (spate Rishelevskaya) - descendență poloneză - Piața vamală. - Port maritim, Scările Potemkin - Primorskaya - st. Cazacii de la Marea Neagră - st. Odaria - st. Ataman Golovaty (numai în direcția străzii Kornyushin) - st. Balkovskaya - Pasaj superior trenului.
16	1992	Câmpul Kulikovo - st. Novoselsky. Deschis în 1992 după reducerea traseului nr. 11 până la gara. Multă vreme nu a funcționat, deși a existat oficial. În 2012, a fost fuzionat cu fostul traseu numărul 5 și a fost anulat în curând.

Depot

Singurul depozit de troleibuze OGET este situat pe stradă. Divizia 25 Chapaevskaya / Inglezi, 5 la intersecția dintre Bulevardul Mareșal Jukov și Bulevardul Cosmonaut Komarov, tel. (048) 728 2671. Anterior, era un depozit pe stradă. Zoo / Pioneer (4 st. Marea Fântână) lângă piață. 10 aprilie pentru fostele trasee Nr. 1, 2, 4, 5, 8, 9, 16. În anul 1997, depoul a fost închis, iar autovehiculele care deservesc traseele de mai sus au fost transferate la depozitul de pe stradă. Divizia 25 Chapaevskaya / Inglezi, 5. În prezent, pe teritoriul fostului depozit există un serviciu de energie al KP „OGET” (SEH), iar restul teritoriului este construit. https://kp.ua/odessa/320438-na-meste-depo-vyrastet-mnohoetazhka Arhivat 5 august 2019 la Wayback Machine

Material rulant

În aprilie 2021, flota de călători a troleibuzului Odesa are 173 de unități, dintre care 120 sunt în stare de funcționare, flota de servicii are 4 unități, dintre care 2 sunt în stare de funcționare. [52]

Model	O fotografie	Cantitate		În funcţiune de când
		Total	muncitorii
ZiU-682		39	13	1972
BKM-321		47	47	2017
Trolza-5265 "Megapolis"		16	paisprezece	2009
UMZ T1		cincisprezece	0	1992
YuMZ T2		13	7	1996
YuMZ T1R (T2P)		12	5	2003
Bogdan Т701.17		zece	9	2016
VZTM-5284		opt	patru	2005
Skoda 14tr		opt	7	2012
Skoda 21Tr		5	3	2012

Tarife

Din decembrie 2021, tariful este de 8,00 gr. Plata se face, de regulă, la ieșirea către șofer (pe unele rute - către conductor). Un astfel de sistem de plată nu permite luarea în considerare pe deplin a traficului de pasageri și a sumei veniturilor din tarif. Mai precis în acest sens ar putea fi un sistem de plată a tarifului pentru biletele simple achiziționate în avans de la conducător sau șofer cu răscumpărarea/compostarea lor obligatorie în cabină. Raidurile regulate ale controlorilor obișnuiți pe materialul rulant încurajează pasagerii să evite plata unei amenzi de 20 de ori mai mare decât tariful (160 gr.) pentru achiziționarea și răscumpărarea biletelor.

Istoricul tarifelor

Inițial, tariful a variat în funcție de distanță, apoi a devenit 40 de copeici (după reforma monetară din 1961 - 4 copeici, ca și în alte orașe ale URSS unde existau sisteme de troleibuze).

Un singur bilet pentru troleibuze, tramvaie și autobuze a fost introdus în 1987, a costat 5 copeici, iar după creșterea prețului din 1991 - 15 copeici. Până în toamna anului 1994, prețul a reușit să crească de mai multe ori.

Din septembrie 1994 până în februarie 1998, transportul electric în oraș a fost gratuit, apoi 30 și ulterior 50 de copeici.

Experimentul din 2005 privind introducerea cardurilor electronice de oraș (cu o valoare nominală de 10 până la 50 de grivne, care ar fi trebuit să plătească pentru călătoria în transportul electric urban, iar mai târziu în autobuze și microbuze și chiar în magazine) nu a avut succes. Tariful s-a schimbat.

Din 02/01/1999 - 30 copeici [53] .

Din 01.12.2008 - 1 gr. [54] .

Din 07/01/2011 - 1 gr. 25 copeici [55] .

Din 01.11.2011 - 1 gr. 50 de copeici [56] .

Din 06.01.2015 - 2 gr.

Din 01.10.2016 - 3 gr.

Din 01.12.2018 - 5 gr.

Din 01.11.2021 — 8 gr. in numerar si 7 prin transfer bancar (transpod sau aplicatie mobila Privat-24). [57]

Vezi și

• tramvaiul Odesa

Note

1. ↑ Objects-m_skogo-electric-transport-Ukraine-stanom-on-01.01.2017.xls . Preluat la 16 martie 2022. Arhivat din original la 24 iulie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Indicatori cheie ai dezvoltării, exploatării și utilizării transportului electric urban în 1990, 1995-2016 în regiunea Odesa . Consultat la 20 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2017. (nedefinit)
3. ↑ pe troleibuzele YaTB-4 pe site-ul Odessa Troleibuze . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 9 aprilie 2015. (nedefinit)
4. ↑ Troleibuzele MTB-82 pe site-ul Odessa Troleibuze . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 9 aprilie 2015. (nedefinit)
5. ↑ Troleibuzele KTB-1 / Kiev-2 pe site-ul Odessa Troleibuze . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 9 aprilie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Troleibuzele ZIU-5 pe site-ul Odessa Troleibuze . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 9 aprilie 2015. (nedefinit)
7. ↑ Fonova M. „Rocket” Veklich // ziarul „ Evening Kiev (newspaper) ”, 2 noiembrie 1970. - S. 2.  (ucraineană)
8. ↑ Bramsky K. A. Primul tren de troleibuz din lume // Economia municipală a Ucrainei. - 2013. - Nr 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
9. ↑ Enciclopedia Ucrainei moderne : în 25 de volume / Ed. I. M. Dzyuba și alții - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ucraineană)
10. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovici Veklich // Servicii comunale ale orașelor. Kiev: Tehnica - 1998. - Nr. 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
11. ↑ Veklich V. F. Eficacitatea utilizării troleibuzelor cu control asupra sistemului multor unități - Kiev: Societatea „Cunoașterea” RSS Ucraineană, 1969 S. 11-20
12. ↑ Troleibuzele „Kiev-2” pe site-ul „Troleibuze Odessa” . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 9 aprilie 2015. (nedefinit)
13. ↑ Troleibuzele „Kyiv-4” pe site-ul „Odessa troleibuze” . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015. (nedefinit)
14. ↑ Bramsky K. A. Troleibuzul lui Vladimir Veklich // ziarul „All-Ukrainian Technical Newspaper”, 11 decembrie 2003. (ukr.)
15. ↑ Troleibuzele ZIU-9 pe site-ul Odessa Troleibuze . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 9 aprilie 2015. (nedefinit)
16. ↑ Troleibuzele articulate T1 pe site-ul Odessa Troleibuze . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 9 aprilie 2015. (nedefinit)
17. ↑ Troleibuzele T2 pe site-ul Odessa Troleibuze . Consultat la 4 aprilie 2015. Arhivat din original pe 15 octombrie 2014. (nedefinit)
18. ↑ BERD poate aloca 100 de milioane de euro pentru modernizarea transportului public în mai multe orașe ucrainene . Consultat la 8 septembrie 2015. Arhivat din original pe 19 septembrie 2015. (nedefinit)
19. ↑ Conform rezultatelor licitației, la Odesa vor fi livrate 5 troleibuze Bogdan . Consultat la 2 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2016. (nedefinit)
20. ↑ KP „Odesgorelektrotrans” lansează cinci troleibuze noi pe traseu . Consultat la 5 februarie 2017. Arhivat din original pe 6 februarie 2017. (nedefinit)
21. ↑ Odesa va primi 47 de troleibuze noi - li s-au dat bani pentru ele . Consultat la 2 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2016. (nedefinit)
22. ↑ O licitaţie pentru achiziţionarea a 47 de troleibuze pentru un împrumut BERD a fost anunţată la Odesa . Consultat la 2 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2016. (nedefinit)
23. ↑ „Southern Courier Transport” Participanții au fost desemnați la licitația BERD pentru 47 de troleibuze pentru Odesa . Consultat la 5 februarie 2017. Arhivat din original pe 6 februarie 2017. (nedefinit)
24. ↑ Belkommunmash va acorda o garanție de zece ani pentru troleibuzele noi din Odesa . Consultat la 20 iunie 2017. Arhivat din original pe 23 iunie 2017. (nedefinit)
25. ↑ 72 de ani mai târziu: primul zbor al troleibuzului Odesa (reportaj foto) . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit)
26. ↑ Actualizarea parcului de troleibuze a KP „Odesgorelektrotrans” . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit)
27. ↑ Prima paradă a troleibuzelor a avut loc la Odesa . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit)
28. ↑ Primul troleibuz BKM din Odesa (link inaccesibil) . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit) 
29. ↑ KP „Odesgorelektrotrans” a primit al doilea troleibuz BKM-321 (link inaccesibil) . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit) 
30. ↑ Aprovizionarea parcului de troleibuze a KP „Odesgorelektrotrans” . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit)
31. ↑ Modificări în funcționarea rutei de troleibuz Nr. 9 (link inaccesibil) . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018. (nedefinit) 
32. ↑ Troleibuzele din Belarus au luat-o pe linie . Data accesului: 18 februarie 2018. Arhivat din original la 19 februarie 2018. (nedefinit)
33. ↑ Actualizarea sistemului flotei de troleibuze . Data accesului: 18 februarie 2018. Arhivat din original la 19 februarie 2018. (nedefinit)
34. ↑ KP „OGET” a felicitat femeile din Odesa cu muzică și flori . Preluat la 9 mai 2018. Arhivat din original la 10 mai 2018. (nedefinit)
35. ↑ Noua uniformă pentru șoferii KP „Odesgorelektrotrans” . Preluat la 9 mai 2018. Arhivat din original la 10 mai 2018. (nedefinit)
36. ↑ KP „Odesgorelektrotrans” - cel mai bun din 2017! . Preluat la 9 mai 2018. Arhivat din original la 10 mai 2018. (nedefinit)
37. ↑ Șase mașini noi în flota de troleibuze a KP „OGET” . Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 15 august 2018. (nedefinit)
38. ↑ Actualizarea sistemului flotei de troleibuze a KP „Odesgorelektrotrans” . Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
39. ↑ Primul autobuz electric Odesa . Preluat la 30 ianuarie 2019. Arhivat din original la 31 ianuarie 2019. (nedefinit)
40. ↑ Odesa a luat 47 de troleibuze din Belarus (link inaccesibil) . Preluat la 30 ianuarie 2019. Arhivat din original la 31 ianuarie 2019. (nedefinit) 
41. ↑ Primul zbor al autobuzului electric Odesa . Preluat la 30 ianuarie 2019. Arhivat din original la 31 ianuarie 2019. (nedefinit)
42. ↑ Troleibuzele paradă orașului Odesa (link inaccesibil) . Preluat la 30 ianuarie 2019. Arhivat din original la 31 ianuarie 2019. (nedefinit) 
43. ↑ Traseul troleibuzului robotizat Nr 1 . Preluat la 30 ianuarie 2019. Arhivat din original la 31 ianuarie 2019. (nedefinit)
44. ↑ Modificări ale rutelor troleibuzelor robotizate ale KP „Odesmiskelektrotrans” . Preluat la 30 ianuarie 2019. Arhivat din original la 31 ianuarie 2019. (nedefinit)
45. ↑ KP „Odesmisklektrotrans” a participat la Primul Ecofestival Odesa . Preluat la 24 martie 2020. Arhivat din original pe 7 decembrie 2019. (nedefinit)
46. ↑ Noua viață a unui troleibuz vechi . Preluat la 24 martie 2020. Arhivat din original la 5 februarie 2020. (nedefinit)
47. ↑ Informații despre lucrările rutelor de troleibuz din 5 decembrie 2019 . Preluat la 24 martie 2020. Arhivat din original la 5 februarie 2020. (nedefinit)
48. ↑ Noua paradă a troleibuzelor din PK „Odesmiskelektrans” . Preluat la 24 martie 2020. Arhivat din original la 23 martie 2020. (nedefinit)
49. ↑ Modificarea traficului rutei de troleibuz Nr. 14 . Preluat la 24 martie 2020. Arhivat din original la 23 martie 2020. (nedefinit)
50. ↑ Înlocuirea mișcării transportului electric împreună cu roboții reparatori de-a lungul Heavenly Hundred Avenue . Preluat la 24 martie 2020. Arhivat din original la 26 martie 2020. (nedefinit)
51. ↑ De la 1 noiembrie, ruta de troleibuz nr. 4 va fi închisă în Odesa . Consultat la 27 septembrie 2013. Arhivat din original la 2 noiembrie 2012. (nedefinit)
52. ↑ Statistica materialului rulant . Preluat la 6 octombrie 2018. Arhivat din original pe 6 octombrie 2018. (nedefinit)
53. ↑ Odesa Top 10 - februarie 1999
54. ↑ Hotărârile comitetului executiv Nr. 1264 din 28.10.2008 . Consultat la 27 septembrie 2013. Arhivat din original la 3 noiembrie 2011. (nedefinit)
55. ↑ Rezoluția la Vikonkom Nr. 359 din 31 mai 2011. . Consultat la 27 septembrie 2013. Arhivat din original pe 3 septembrie 2013. (nedefinit)
56. ↑ Rezoluția la Vikonkom Nr. 634 din 27 octombrie 2011. . Preluat la 27 septembrie 2013. Arhivat din original la 6 august 2013. (nedefinit)
57. ↑ oget.od.ua Modificarea tarifelor de călătorie în transportul public 28.10.2021 . Preluat la 31 octombrie 2021. Arhivat din original la 31 octombrie 2021. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul web „Odessa pe roți” Copie de arhivă din 2 octombrie 2013 pe Wayback Machine
• Site-ul oficial al orașului Odessa Copie de arhivă din 30 octombrie 2014 pe Wayback Machine

Sisteme de troleibuze din Ucraina
Operare	Bahmut Biserica albă Vinnitsa Gorlovka - Nipru Donețk² _ Jitomir Zaporojie Ivano-Frankivsk Kerch¹ _ Kiev Kropyvnytskyi Kramatorsk Krasnodon ³ Kremenchug Krivoy Rog Crimeea¹ _ Alushta¹ _ Simferopol¹ _ Yalta¹ _ Lutsk Lviv Makeevka ² Molodogvardeysk ³ Nikolaev Odesa Poltava Neted Sevastopol¹ _ Slaviansk Sumy Ternopil Harkov Herson Hmelnițki Cherkasy Cernihiv Cernăuţi Khartsyzsk² _
Închis	Alchevsk ³ Diamant ³ Alchevsk — Perevalsk ³ Antracit ³ Artyomovo — Dzerjinsk Donețk — Makeevka ² Dobropolye Lisichansk ³ Lugansk ³ Mariupol² _ Severodonetsk ³ Stahanov ³ Uglegorsk² _
neterminat	Kamianets-Podilskyi Melitopol Nikopol
Note: Sisteme de troleibuze în localități situate în teritorii de facto necontrolate de Ucraina: ¹ - sisteme de troleibuze din Crimeea (sub controlul Rusiei ), ² - sub controlul RPD , ³ - sub controlul LPR