Troleibuz Nikolaevsky

Troleibuzul Nikolaevsky  este unul dintre tipurile de transport public din Nikolaev ( Ucraina ). Lungimea liniilor de troleibuz este de 61,2 kilometri, compania are în bilanţ 86 de vehicule.

Istorie

Traficul troleibuzelor în Nikolaev a fost deschis la 29 octombrie 1967. Prima linie lega vechea gară și inelul de lângă cimitirul orașului vechi . Primele troleibuze au fost livrate la Nikolaev de la Uzina de transport electric din Kiev și au fost numite „ Kiev-4 ”. La momentul deschiderii liniilor de troleibuze în oraș erau șase troleibuze, până la sfârșitul anului 1967 erau zece. A doua linie lega vechea gară de Piața Centrală. În august 1968, a fost pusă în funcțiune linia nr. 3, care leagă stația de zona Parcului Petrovsky prin străzile Pușkinskaya și Bolshaya Morskaya .

La început, flota de troleibuze și baza de reparații au lipsit. Primele troleibuze au fost reparate pe inelul străzii Pushkinskaya, spălarea a fost efectuată la stația de marfă. Avariile complicate au fost eliminate în depozitul de tramvaie. Construcția depozitului de troleibuze de pe strada Stroiteley a început în 1964 și a fost finalizată la 5 martie 1970. În mai 1969, rutele nr. 1 și 2 au fost extinse până la depozitul de troleibuz în construcție.În septembrie 1969, a fost construită o linie de-a lungul secțiunii de vest a Bulevarului Lenin și a străzii General Karpenko și a fost deschisă traseul nr. 4 Stația Leski.

Din 1968, troleibuzele ZiU-5 au început să sosească în Nikolaev , din 1972 - ZiU-682 . În iulie 1974, rutele nr. 1 și 2 au fost extinse de-a lungul Oktyabrsky Prospekt și Prospekt Mira până la stația Nikolaev-Sortirovochny (acum stația Nikolaev cu o stație de pasageri).

În decembrie 1983, linia rutei nr. 6 a fost deschisă către microdistrictul Solyanye, trecând de-a lungul podului mobil Ingulsky și bulevardul Heroes of Stalingrad. În decembrie 1985, o linie a fost pusă în funcțiune de-a lungul străzilor Butoma și Krasnye Mayovshchikov până în microdistrictul Namyv . În anii 1980, 95 de troleibuze operau pe rutele din Nikolaev, mișcarea s-a efectuat de la 05:00 la 01:00. În perioada 1985-1992, în oraș au fost operate doar troleibuze ZiU-682 [2] . La sfârșitul anului 1992, două troleibuze Kiev-11u (o versiune prescurtată a troleibuzului articulat Kiev-11 ) au sosit în oraș, care, după o scurtă operațiune pe rutele nr. 5 și 6, au fost folosite în principal ca vehicule oficiale pentru transport. muncitori din depozitul de troleibuze.

Din 1990 până în 2001, la Nikolaev au fost operate cu succes trenuri de troleibuz [3] [4] a două vehicule ZiU-682G [5] care funcționează pe sistemul lui Vladimir Veklich [6] [7] . Primul tren de troleibuz a funcționat pe ruta nr. 6 Petrovsky Park - Oblselkhoztechnika, iar în 1994 trei astfel de trenuri au început să opereze pe o rută special organizată nr. 2A Leski - Nikolaev-Gata de pasageri . La sfârșitul anilor 1990, a apărut o nouă linie de troleibuz de la Oblselkhoztekhnika (bifurcația Ternovskaya) până la microdistrictul Severny de-a lungul străzii Arhitectului Starov și a fost deschisă ruta nr. 7.

În 1998 și 1999, orașul a primit 3 troleibuze LAZ-52522 , în 2002 - 5 mașini YuMZ T2 , iar în martie 2006 - primele troleibuze cu podea joasă LAZ E183D1 și YuMZ E186 (în 2007 au fost transferate la Krivoy Rog ). În octombrie 2012, 2 noi troleibuze MAZ-ETON-T103 au sosit la Nikolaev . Începând cu 2014, 27 de troleibuze au funcționat pe rutele: LAZ E183D1 (5 unități), MAZ-ETON-T103 (6 unități), ZiU-682 (8 unități), LAZ-52522 (3 unități), YuMZ T2 (5 bucăți. ). Pe 18 noiembrie 2014, traseul nr.4 și-a reluat funcționarea în oraș, lichidat anterior în 2001 [8] .

În 2015, au fost organizate două licitații pentru achiziționarea de troleibuze second hand. Prima licitație prevedea achiziționarea a 14 troleibuze, iar a doua - 25. Atât în ​​prima, cât și în a doua licitație, a câștigat compania Duotrans, care, până la sfârșitul anului 2015, a furnizat Nikolaev 33 de troleibuze Škoda 14Tr , care anterior a lucrat în orașele cehe Brno , Plzen și Ostrava . Reaprovizionarea parcului a permis reluarea lucrărilor traseului nr. 9 Microdistrictul Severny - Stația Nikolaev-Pasager din 18 septembrie 2015 [9] .

În 2018 a început instalarea suporturilor și construcția unei stații de transformare modulare moderne pentru o nouă linie de troleibuz cu o lungime de 3,2 km în jurul Namyv [2] . Pe 19 decembrie 2019, două troleibuze Škoda 14Tr (nr. 3018 și 3023) au fost lansate pentru testare pe noua linie, iar la începutul anului 2020 a început circulația regulată pe rutele extinse nr. 2, 4, 5 și 7 [10]. ] .

În 2021-2022, 30 de troleibuze noi Dnepr-T203 cu podea joasă au sosit în Nikolaev . Acestea au fost prezentate cetățenilor cu ocazia sărbătoririi Zilei Orașului din 2021. La 14 iulie 2022, în timpul unui alt atac cu rachetă asupra Nikolaev al trupelor ruse, 18 troleibuze noi au fost avariate ca urmare a loviturii unei rachete într-un depozit de troleibuze [2] .

Trasee

Există 6 rute în Nikolaev :

În diferiți ani au existat și trasee:

• Nr. 1. Stația Nikolaev-Cargo - Stația Nikolaev-Pasager.
• Nr. 2A. Leski - Gara Nikolaev-Pasager ( pentru troleibuze ).
• Nr 3. Stația Nikolaev-Gruzovoi - Parcul Petrovsky (Strada a 3-a Militară).
• Nr. 8. Strada Leski - Pushkinskaya ( în orele de vârf ).

Material rulant

Galerie foto

• Troleibuz Dnepr-T203

• Troleibuzul MAZ-ETON-T103

• Troleibuz Škoda 14Tr

• Troleibuz LAZ E183D1

• Troleibuz YuMZ T2

• Troleibuz LAZ-52522

• Troleibuz ZiU-682V

• Troleibuz KTG-2

Note

1. ↑ Obiectele transportului electric de la Moscova al Ucrainei de către tabără la 01.01.2021 p.  (ukr.) . Corporația „Ukrelektrotrans”. Preluat: 14 septembrie 2022.
2. ↑ 1 2 3 Cum a apărut un troleibuz pe străzile din Nikolaev - mykolaiv-future.com.ua  (rusă)  ? (21 iulie 2022). Preluat: 28 iulie 2022.  (nedefinit)
3. ↑ Articolul „Ce invenție de la Kiev a predeterminat dezvoltarea transportului urban timp de câteva decenii” de pe site-ul „www.autoconsulting.com.ua” . Consultat la 11 septembrie 2015. Arhivat din original la 14 septembrie 2015. (nedefinit)
4. ↑ Bramsky K. A. Troleibuzul lui Vladimir Veklich // ziarul „All-Ukrainian Technical Newspaper”, 11 decembrie 2003. (ukr.)
5. ↑ Veklich V. F. Rezumat al unei teze de doctorat: Îmbunătățirea eficienței operațiunii transportului electric fără șine folosind instrumente de diagnosticare și control pentru un sistem de multe unități - Moscova: Institutul de Cercetare All-Union pentru Transport Feroviar, 1990. - P. 6.
6. ↑ Enciclopedia Ucrainei moderne : în 25 de volume / Ed. I. M. Dzyuba și alții - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ucraineană)
7. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovici Veklich // Servicii comunale ale orașelor. Kiev: Tehnica. - 1998. - Nr. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
8. ↑ După 13 ani, ruta de troleibuz nr. 4 și-a reluat funcționarea la Nikolaev . „NikVesti” (18 noiembrie 2014). (nedefinit)
9. ↑ La Nikolaev au fost lansate troleibuze cehe pe ruta nr. 9 din Severny: „O altă mică atingere” . "Crime. NU" (18 septembrie 2015). (nedefinit)
10. ↑ În Nikolaev, au testat o nouă linie de troleibuz către Alluvium . Svіdok.info (29 decembrie 2019). (nedefinit)

Link -uri

• Troleibuz Nikolaevsky pe site-ul „transphoto.ru” Copie de arhivă din 15 ianuarie 2012 pe Wayback Machine
• Troleibuz pe site-ul Consiliului orașului Nikolaev
• Articolul „Ce invenție de la Kiev a predeterminat dezvoltarea transportului urban timp de câteva decenii” de pe site-ul „www.autoconsulting.com.ua” . Consultat la 11 septembrie 2015. Arhivat din original la 14 septembrie 2015. (nedefinit)