| Flota Mării Negre a Imperiului Rus | |
|---|---|
| Flota Mării Negre din Feodosia în ajunul războiului Crimeii. Pictură de Ivan Aivazovsky | |
| Ani de existență |
1783 - 1856 sfârșitul secolului al XIX-lea - 1918 |
| Țară | |
| Inclus în | Flota imperială rusă |
| Tip de | Marinei |
| Dislocare |
Nikolaev (sediu; 1794 - 1833) Sevastopol |
| Participarea la |
Războiul ruso-turc din 1787-1792 Războiul celei de-a doua coaliții Războiul ruso-turc din 1806-1812 Războiul ruso-turc din 1828-1829 Războiul Crimeei Prima revoluție rusă Primul război mondial |
| Succesor | Flota Mării Negre a Marinei Sovietice |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă |
Grigory Potemkin Marko Voinovici Fedor Ushakov Pavel Cichagov Mihail Lazarev Vladimir Kornilov Pavel Nakhimov Andrey Ebergard Alexander Kolchak Robert Viren |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Flota Mării Negre (BSF) este o asociație operațional-strategică a Marinei Imperiului Rus în Marea Neagră și Azov [1] .
În Imperiul Rus a fost creată o flotă obișnuită la Marea Neagră după anexarea Crimeei la Rusia . Data oficială a creării este 2 (13) mai 1783 [1] , când 11 nave ale flotilei Azov au intrat pentru prima dată în golful Akhtiar. Cu toate acestea, nucleul principal al flotei la acea vreme era doar în curs de construire și, de fapt, flota s-a format abia după fuziunea navelor flotilei militare Azov cu flotilei militare nou create Nipru care i s-a alăturat ulterior [1] .
La 11 ianuarie 1783, viceamiralul F. A. Klokachev a fost numit comandant al „ flotei lansate pe Marea Neagră și Azov ” [1] .
La 2 (13) mai 1783, un detașament de 11 nave ale flotilei Azov (11 nave) sub pavilionul viceamiralului a intrat în noua bază permanentă a flotei - în golful Akhtiar (mai târziu Sevastopol) ( Peninsula Crimeea ), unde, pe locul așezării Akhtiar, un an mai târziu au fost fondate o Sevastopolși orașulcetate , care a devenit baza principală a flotei (din 1804 - principalul port militar).
În 1785, flota Mării Negre aflată în construcție prin decretul imperial al Ecaterinei a fost scoasă din subordinea Colegiului Amiralității din Sankt Petersburg și subordonată lui G. A. Potemkin [2] .
În același an, pentru conducerea directă a flotei din Herson , a fost creat un Consiliu special al Amiralității Mării Negre , amenajat ca Colegiul Amiralității din Sankt Petersburg, și a fost aprobat personalul acestui consiliu: președintele Consiliului Amiralității era „ nava amiral care comandă flota de amirali sau viceamirali ”, iar cu ea este căpitan peste portul căpitanilor de rangul I. Membrii consiliului au fost Ober-Kriegs-Comisar, Zeichmeister, Trezorier și Controlor. Organele centrale de conducere au fost Cancelaria din subordinea Consiliului și șase expediții ale Kriegsrecht Affairs, Echipajul și Ingrijorul, Controlul, Trezoreria, Comisariatul și Artileria. În total, conform statului în 1785, Consiliul și Expedițiile ar fi trebuit să fie format din 145 de persoane, cu un salariu anual de 17.758 ruble 50 de copeici [2] .
În același an, a fost aprobat primul stat al Flotei Mării Negre, format din 12 nave de luptă , 20 fregate , 5 goelete , 23 nave de transport , personal - 13,5 mii de oameni.
În 1787, împărăteasa rusă Ecaterina a II-a însăși, împreună cu împăratul austriac Iosif al II-lea, au participat la ceremonia de lansare a navelor terminate ale flotei în Herson .
Mai tarziu[ când? ] La baza principală au ajuns 17 nave ale flotilei Nipru nou create , care deja reuşise să învingă flota otomană de lângă Ochakovo în 1788 . Aceste nave au format nucleul noii flote. Pe malul golfului a început construcția de barăci, șantiere navale, depozite [1] .
Președintele Consiliului Amiralității Mării Negre în 1792-1799 a fost N. S. Mordvinov .
În secolele XVIII - XIX, flota Mării Negre a operat cu succes în războaiele Rusiei cu Imperiul Otoman , Franța și alte state.
Construcția și victoriile Flotei Mării Negre sunt asociate cu numele unor comandanți navali proeminenți: G. A. Potemkin , John Paul Jones , Nassau-Siegen , F. F. Ushakov , D. N. Senyavin , M. P. Lazarev , P. S. Nakhimov , M I. Voinovich și alții.
În ciuda superiorității numerice a flotei turcești, flota rusă de la Marea Neagră i-a provocat înfrângeri majore în luptele din Niprul Liman (1788), la Fidonisi (1788), în bătălia de la Kerci (1790), la Tendra (1790) și la Capul Kaliakria (1791).
În război, arta navală a contraamiralilor John Paul Jones , Nassau-Siegen , N. S. Mordvinov , M. I. Voinovich și F. F. Ushakov s-a manifestat în mod clar .
În 1789, un șantier naval a fost fondat în Nikolaev , iar Amiraalitatea Mării Negre a fost transferată aici de la Herson .
In timpul razboiului cu Franta , escadrila Flotei Marii Negre sub comanda lui Ushakov a luptat in Mediterana in anii 1798-1800 , a eliberat Insulele Ionice , luand cu asalt insula Corfu .
În 1807, o escadrilă sub comanda vice-amiralului D.N. Senyavin , care opera în Marea Egee , a învins flota turcă în bătăliile din Dardanele și Athos .
Pe Marea Neagră, în acest război, flota a fost cea mai activă în largul coastei Caucazului , interacționând cu forțele terestre (capturând Anapa , Poti , Sukhum ) și efectuând croazieră continuă pentru a perturba aprovizionarea pe mare a trupelor turcești din Transcaucazia și a alpinilor. [3]
Flota Mării Negre a contribuit la înaintarea trupelor în teatrele de operațiuni militare balcanice și caucaziene. Brigul „Mercur” s-a acoperit cu o glorie nestingherită , după ce a câștigat o bătălie cu două cuirasate turcești. În timpul comandamentului amiralului Lazarev M.P. , până la mijlocul secolului al XIX-lea, flota Mării Negre era cea mai bună flotă de navigație din lume și includea 14 nave de luptă cu vele, 6 fregate, 4 corvete , 12 briganți , 6 fregate cu abur etc.
Flota a participat, de asemenea, la operațiunile militare ale Războiului Caucazian : navele au efectuat recunoașteri, au tras asupra concentrațiilor de războinici de munte, au debarcat trupe, au efectuat transferul de trupe, au luptat împotriva contrabandei de arme către munteni de către britanici și turci, etc. [4]
Războiul Crimeei din 1853–1856 a fost purtat de Rusia împotriva unei coaliții a Imperiului Otoman , Franței , Marii Britanii și mai târziu a Sardiniei pentru dominația în Balcani , bazinul Mării Negre și Caucaz .
La 18 noiembrie (30), o escadrilă sub comanda viceamiralului P. S. Nakhimov a distrus escadrila turcească a lui Osman Pașa în timpul bătăliei de la Sinop . „Incidentul Sinop” a servit drept bază oficială pentru intrarea Angliei și Franței în războiul împotriva Rusiei [5] [6] .
În timpul apărării Sevastopolului din 1854-1855, majoritatea navelor Flotei Mării Negre au fost scufundate în rada Sevastopol, marinarii Mării Negre sub conducerea amiralului V. A. Kornilov , viceamiralul P. S. Nakhimov și V. I. Istomin au trebuit să lupte pe uscat.
Conform Tratatului de pace de la Paris din 1856, toate țările participante au fost private de dreptul de a menține o flotă la Marea Neagră [1] .
Potrivit unei convenții separate ruso-turce, semnată la sfârșitul războiului din Crimeea , fiecare dintre puterile Mării Negre ar putea avea pentru serviciul de coastă șase nave cu abur de până la 50 de metri lungime la linia de plutire și cu o deplasare de până la 800 de tone, deoarece precum și patru nave ușoare cu abur sau cu vele cu o deplasare de până la 200 de tone [7] . Cu toate acestea, ca urmare a faptului că în timpul războiului Rusia a pierdut cea mai mare parte a flotei Mării Negre, nu a existat nici măcar un număr stabilit de nave pe Marea Neagră . Din acest motiv, aici au fost transferate șase corvete ale Flotei Baltice . În septembrie 1857, un detașament de corvete „ Zubr ”, „ Lynx ” și „ Boa ” a sosit de la Kronstadt la Nikolaev sub comanda căpitanului I.F. Likhachev , iar la sfârșitul lunii aprilie 1858 a sosit un al doilea detașament, format din corvete. Bivol ”, „ Vepr ” și „ Lup ”, sub comanda căpitanului 1st Rank A. Kh. Vink [8] . Mai târziu, în Nikolaev au fost construite corvete cu elice „ Șoim”, „Șoim ” , „ Krechet ”, „ Leoaică ” și „ Memoria lui Mercur ” pentru nevoile flotei. Corveta Warrior așezată în Amiraalitatea Nikolaev înainte de sfârșitul războiului nu a îndeplinit cerințele de deplasare și, după lansare, a fost introdusă în flotă ca transport [9] .
Restricțiile Păcii de la Paris au fost ridicate în 1871. Până la următorul război cu Turcia, flota nu a avut timp să se refacă. În 1877-78, o escadrilă mică de nave ale Flotei Mării Negre a luat parte la un alt război ruso-turc . La baza flotei în acest război au fost navele cu aburi ROPiT convertite pentru nevoi militare : „ Marele Duce Konstantin ”, „ Vladimir ”, „ Vesta ”, „ Rusia ”, „ Livadia ” și altele.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, flota Mării Negre a fost reînviată ca flotă blindată cu abur, iar navele de luptă construite în Nikolaev și Sevastopol erau mai puternice și mai mari decât navele de o clasă similară din Marea Baltică . Motivul pentru aceasta constă în faptul că acordurile internaționale interziceau trecerea navelor de război prin Bosfor și Dardanele , iar la cartierul general se făceau în mod regulat planuri pentru a le captura, iar Imperiul Otoman care le controlează și Regatul Unit în spatele lui au fost luate în considerare . adversari mai probabili decât Japonia foarte îndepărtată sau Germania prietenoasă . În plus, în Marea Baltică , o parte semnificativă a fondurilor a mers către construcția de crucișătoare - luptători comerciali, iar navele de luptă pentru o lungă perioadă de timp nu au putut scăpa de eticheta navelor de apărare de coastă .
În a doua jumătate a anilor 1880, în cadrul programului de 20 de ani de construcții navale adoptat de guvernul țarist în 1881, a început construcția unei serii de nave de luptă cu abur barbette pentru flota Mării Negre. Din 1889 până în 1894 au fost puse în funcțiune navele de luptă barbette de același tip „ Ekaterina II ”, „ Chesma ”, „ Sinop ” și „ Georgy cel Victorios ”, iar în 1892, cuirasatul barbette „ Doisprezece Apostoli ”, care diferă de ei în design.
Astfel, până la sfârșitul anilor '90, Flota Mării Negre avea mult mai multe cuirasate cu drepturi depline decât Marea Baltică, iar în total, până la începutul secolului XX, Flota Mării Negre avea deja 7 nave de luptă escadrilă, 1 crucișător, 3 crucișătoare miniere , 6 pistolețe , 22 distrugătoare și etc.
În 1905, au avut loc revolte în flota de pe vasul de luptă „Prințul Potemkin-Tavrichesky” și crucișătorul „Ochakov” ( revolta de la Sevastopol ).
Începând cu anul 1906, Flota Mării Negre era formată din: 8 nave de luptă (Chesma, Sinop, Ecaterina a II-a, Gheorghe Învingătorul, XII Apostoli, Rostislav, 3 Sfinți, Panteleimon), 2 crucișătoare (Cahul și Ochakov.), 1 crucișător (Memoria de Mercur), 3 crucișătoare de mină (căpitanul Saken, Griden, Kozarsky.), 13 distrugătoare, 10 distrugătoare, 2 transporturi de mine, 6 gunoaie și 10 transporturi. s-au construit tipul „căpitan Baranov” [10 ] .
În mai 1906, împreună cu Cartierul General Naval principal , a fost organizat Statul Major Naval , care și-a asumat funcțiile de corp operațional.
În această perioadă, a fost dezvoltat și discutat activ un nou program militar de construcții navale - „Programul pentru dezvoltarea și reforma forțelor armate ale Rusiei”, cunoscut sub numele de „Programul de construcții navale mici”, care a fost aprobat de împăratul Nicolae al II-lea la 6 iunie. , 1907, dar ulterior suma creditelor a fost redusă, iar în sine programul a fost numit „Repartizarea creditelor pentru construcțiile navale” (înainte de 1911, era planificată finalizarea construcției navelor deja începute și așezarea a 14 distrugătoare și 3 submarine pentru Black Flota maritimă) [11] și a fost parțial aprobat de Duma de Stat în primăvara anului 1908.
Începând din 1909, a avut loc o pregătire și o discuție activă a unui nou program de construcție navală - „Programul decenal de construcții navale (1910-1920)” - așa-numitul „Program mare de construcții navale”, care în versiunea sa finală prevedea construcția. pentru flota Mării Negre: 9 distrugătoare de tip „Novik” și 6 submarine; nave pentru Flota Baltică și Flotila Pacificului , precum și reechiparea și modernizarea mai multor nave de luptă - Trei Sfinți , XII Apostoli, George Victorious [12] . Programul a fost aprobat la 25 martie 1910 de către împăratul Nicolae al II-lea , dar până în 1911 Duma de Stat nu a fost luată în considerare [13] .
La 17 ianuarie 1911, Duma de Stat a alocat fonduri pentru construirea a 3 nave de luptă de tip Empress Maria , a căror amplasare a fost prevăzută în cadrul programului Ministerului Naval „Cu privire la alocarea de fonduri pentru consolidarea Flotei Mării Negre”. , precum și pentru reducerea timpului de așezare a navelor prevăzut de anul de programare 1910 [13] .
În 1911, Ministerul Naval și Statul Major Naval au început o revizuire a programului din 1910. În cele din urmă, munca lor a dus la faptul că, la 25 aprilie 1911, Nicolae al II-lea a aprobat „Proiectul de lege asupra marinei” împreună cu partea sa principală - „Programul pentru întărirea grăbită a flotei baltice”. Legea prevedea până în 1930 să aibă două escadroane active și una de rezervă ca parte a Flotei Baltice; unul activ și o rezervă ca parte a Flotei Mării Negre; iar compoziția Flotilei Pacificului a fost luată în considerare separat [14] ). După unele întârzieri, ajustări minore, aprobarea Consiliului de Miniștri , a Consiliului de Stat , la 6 iunie 1912, Duma de Stat a aprobat acest program și Legea Marinei [14] [15] . Acesta prevedea construirea din 1912 până în 1916 (7) pentru Flota Mării Negre a 2 crucișătoare ușoare de tip Svetlana (Amiral Nakhimov, Amiral Lazarev) și un număr semnificativ de nave și submarine pentru Flota Baltică [16] .
La mijlocul anului 1914, a fost aprobat și aprobat „Programul pentru Noua Întărire a Flotei Mării Negre”, care prevedea construirea celui de-al patrulea cuirasat din seria „ Empress Maria ” - Împăratul Nicolae I , 2 crucișătoare ușoare ale „. Tipul Svetlana („Amiralul Istomin”, „Amiralul Nakhimov”), 8 distrugătoare de tip Novik , precum și 6 submarine, pe lângă programele anterioare [17] .
Nașterea aviației Flotei Mării Negre a aparținut aceluiași timp. [optsprezece]
Până la începutul Primului Război Mondial , flota Mării Negre avea: nava amiral a flotei „ Evstafiy ”, „ Ion Gură de Aur ”, „ Panteleimon ” (fostul „Prinț Potemkin-Tauride”), „ Rostislav ”, „ Trei sfinți ” , " Sinop "; 2 crucișătoare clasa Bogatyr , 17 distrugătoare, 12 distrugătoare, 4 submarine. Flota de aviație era formată din doar 8 avioane.
Flota turcă adversă nu era un adversar demn: turcii aveau 2 crucișătoare blindate, 2 nave de luptă escadrilă, 4 distrugătoare, 4 distrugătoare. În ceea ce privește poziția României și Bulgariei într-un viitor război, nu a existat claritate, dar forțele lor navale simbolice puteau fi complet ignorate. Situația s-a schimbat dramatic după ce Goeben și Breslau au pătruns în Marea Neagră , incluse în mod oficial în flota turcă și au primit noi nume de Sultan Yavuz Selim și Midilli în serviciul turc. Pe Marea Neagră nu existau nave rusești egale cu Goeben, iar superioritatea sa a fost copleșitoare și nu i-a oferit cuirasatului rusesc șansa de a câștiga într-o luptă unu-la-unu. [19]
Comandantul Flotei Mării Negre , A. A. Ebergard , care a înțeles perfect amenințarea care a apărut , în prima jumătate a lunii august, a propus un plan pentru un atac pe mare asupra Bosforului și distrugerea Goeben și Breslau direct la bază, a respins. de către Cartierul General Naval Principal din cauza amenințării intrării ulterioare a Turciei în război. Drept urmare, Turcia a intrat încă inevitabil în război două luni mai târziu și, în același timp, inițiativa primei lovituri era de partea ei. Consecința acestui lucru a fost „ serenul de alarmă din Sevastopol ” și bombardarea altor baze și porturi din Marea Neagră de către nave turcești: între 29 octombrie și 30 octombrie, flota germano-turcă a atacat Sevastopol , Feodosia , Odesa și Novorossiysk și, de asemenea, a înființat câmpuri de mine în strâmtoarea Kerci (pe mare în acest raid, rușii au pierdut stratul de mine Prut, canoniera Doneț, 2 nave cu aburi și un distrugător au fost avariate). [douăzeci]
Prin urmare, comandantul rus a acționat împotriva crucișatorului de luptă Goeben numai cu forțele unei brigăzi de nave de luptă (3 nave). Comandantul german Wilhelm Souchon , dimpotrivă, a căutat să dezbină forțele navale ruse și să le extermine una câte una. Dar A. A. Ebergard nu i-a dat o asemenea șansă. [21]
Operațiunile militare din primii ani ai războiului au arătat că navele de luptă de tip pre-dreadnought nu puteau rezista în mod eficient navelor de un nou tip: o brigadă de vechi cuirasate rusești nu a putut opri acțiunile Goeben în Marea Neagră. Mai mult decât atât, prezența unui dreadnought în inamic a blocat acțiunile întregii flote a Mării Negre: escadrilei se temea să plece pe mare decât în forță totală. În timp ce navele inamice, deși evitau coliziunea directă cu forțele superioare, în ciuda numărului lor mic, asigurau un control destul de eficient asupra zonei de apă în grupuri mici sau singure.
Deja la trei zile după atacul germano-turc, flota Mării Negre a început operațiuni de răzbunare: un detașament de distrugătoare sub acoperirea navelor de luptă a pus mine în apropierea Bosforului, un alt detașament a tras în minele de cărbune Zondulak și a scufundat acolo 2 transporturi, un detașament de 3 dragători de mine turci au capturat peste 200 de marinari. [22] Și la 5 (18) noiembrie 1914, la sud de Ialta , a avut loc o ciocnire militară a escadronului rusesc de la Marea Neagră cu Goeben și Breslau , cunoscută sub numele de bătălia de la Capul Sarych . Bătălia a fost redusă la o luptă trecătoare între „ Evstafiy ” și „ Goeben ”. Ambele nave au fost avariate, însă, folosind avantajul în viteză, crucișătoarele germane au putut să se desprindă și să plece [23] . Pierderile totale ale germanilor, conform diverselor estimări, au variat între 112 și 172 de persoane [24] , ruși - 58.
Pe 26 decembrie, Goeben a dat peste un câmp minat așezat de nave rusești lângă intrarea în strâmtoarea Bosfor , după care a reușit să iasă pe mare abia la începutul lunii aprilie 1915. Și aproape imediat a primit noi pagube într-o bătălie navală lângă Bosfor pe 27 aprilie ( 10 mai ) 1915 , după ce a primit trei lovituri și nu a obținut nici una dintre ele. [25]
Deja în timpul războiului au intrat în serviciu nave de luptă de tip dreadnought : „ Împărăteasa Maria ” și „ Ecaterina cea Mare ”. Al treilea dreadnought „ împăratul Alexandru al III-lea ” a fost comandat după Revoluția din februarie . Și al patrulea dreadnought „ Împăratul Nicolae I ” a fost lansat, dar nu a intrat în flotă până la sfârșitul războiului din cauza situației puternic agravate după Revoluția din februarie . În anii de război, au fost introduse în flotă 9 distrugătoare, 10 submarine , 2 transporturi aeriene (prototipuri de portavioane) și o serie de alte nave . Fleet Air Force a crescut la 100 de vehicule de luptă.
La 8 ianuarie 1916, a avut loc o ciocnire militară între Goeben și Ecaterina cea Mare (nemții au crezut în mod eronat că s-au întâlnit cu cuirasatul Empress Maria ), care s-a încheiat în zadar. În ciuda faptului că era foarte uzat la acea vreme, Goeben avea totuși un avantaj în viteză și a reușit să scape [26] . Dar activitatea crucișatorului german a continuat: la scurt timp după această ciocnire, a acoperit transporturi cu trupe, iar vara chiar a tras în Tuapse. Germanii și-au mărit înălțimea tunurilor pentru a-și crește raza de acțiune și pentru a putea răspunde noilor nave de luptă rusești la raza maximă de acțiune.
Dar din moment ce, în urma tuturor acestor operațiuni, acțiunile Goeben și Breslau s-au dovedit a fi foarte limitate, Flota Mării Negre a lansat o luptă eficientă împotriva transportului maritim turc. Detașamentele de nave rusești de toate clasele, unul câte unul, au mers pe larg pe țărmurile turcești, numărul navelor de transport scufundate (inclusiv goelete cu vele folosite de turci pentru transportul cărbunelui) a ajuns la sute: doar detașamentul de crucișătoare Batumi s-a scufundat peste 300 de nave, submarine de flotă - cam la fel. Flota a funcționat eficient împreună cu armata terestră în timpul operațiunii Trebizond , care s-a încheiat cu înfrângerea armatei a 3-a turcești [27] .
La 3 aprilie 1915, crucișătorul blindat Medjidie , îndreptându-se spre Nikolaev , a dat peste un câmp minat rusesc și s-a scufundat, care a rupt așa-numitul. „Operațiunea Odesa”, care are ca scop bombardarea Odesa . Este de remarcat faptul că acest crucișător a fost ridicat de ruși și la un an după revizie și modernizare a devenit parte a Flotei Mării Negre sub numele de „Prut”. [28]
Cu toate acestea, Cartierul General rus a fost nemulțumit de acțiunile lui A. A. Eberhard, crezând că nu poate rezolva problema distrugerii Goeben și Breslau. Prin urmare, la 15 iulie 1916, viceamiralul A. V. Kolchak a preluat comanda Flotei Mării Negre a Imperiului Rus. Noul comandant a considerat ca sarcina strategică principală să fie exploatarea completă a ieșirii din Bosfor către Marea Neagră [29] .
La 7 (20) octombrie 1916, un magazin de praf de pușcă a explodat pe cuirasatul Empress Maria , nava sa scufundat (225 morți, 85 grav răniți) [30] . A. V. Kolchak a condus personal operațiunea de salvare a marinarilor și de stingere a focului, era foarte îngrijorat de ceea ce s-a întâmplat [31] .
Punerea în funcțiune a noilor nave de luptă a permis flotei să stabilească o blocare a regiunii carbonifere din Anatolia (porturile Zunguldak , Kozlu, Eregli , Kilimli), care a servit drept unica sursă de cărbune local pentru Constantinopol, precum și flota turcă și transport feroviar [32] . Până în octombrie 1916, aprovizionarea cu cărbune de la Zunguldak către Constantinopol practic încetase. Blocada a dus la o reducere bruscă a operațiunilor flotei turcești, inclusiv la încetarea exploatării minelor la gura Bosforului [32] . Din cauza lipsei de cărbune în 1917, „ Goeben ” nu a mers niciodată pe mare [26] . Navele rusești au distrus efectiv tonajul de marfă turcesc. Până la sfârșitul lunii iunie 1915, doar în portul Eregli se aflau rămășițele a 9 nave cu aburi, 5 mari și 20 mici cu pânze. Turcii au fost forțați să folosească goelete cu vele și scows pentru transport, care, atunci când au apărut nave rusești, au fost aruncate la țărm. Până la sfârșitul lunii iulie 1915, distrugătoarele rusești s-au scufundat și au doborât 123 de bărci cu pânze și 90 de goelete și felucă încărcate [33] .
Din 1914 până în 1917, Flota Mării Negre a asistat activ forțele terestre ale Frontului Caucazian în zonele de coastă (livrare de alimente și muniție, debarcări etc.). Pe tot parcursul anului 1916 și până în primăvara lui 1917 au fost în desfășurare pregătiri active pentru operațiunea Bosfor [34] . După ce România a intrat în război în 1916, flota a primit o nouă sarcină - să asigure flancul de coastă al trupelor ruso-române ale Frontului Român . [35]
Potrivit unor cercetători, activitatea activă și competentă a lui A. V. Kolchak în exploatarea ieșirii din Bosfor și portul Varna , a dus la stabilirea unei dominații complete [36] a Flotei Mării Negre și „nici o singură navă inamică” până la vara anului 1917 nu a apărut în apele mărilor Mării Negre [31] [37] . Potrivit altor cercetători, Kolchak a continuat linia predecesorului său A. A. Eberhard în războiul naval, iar diferența dintre acțiunile sale a fost doar o creștere a intensității producțiilor miniere. [21]
În general, în cei trei ani de război, pierderile flotei s-au dovedit a fi minime: un cuirasat (de la o explozie internă [38] ), 1 strat de mină, 1 submarin, 1 canonieră, 1 navă spital. În personal, 1.376 de marinari au fost uciși. [21]
În ciuda dezintegrarii disciplinei, până la sfârșitul anului 1917, flota Mării Negre a rămas oficial o forță de luptă majoră - numai în Sevastopol, erau 2.294 de ofițeri și 25.028 de marinari și soldați pe nave și în cetate. [39] . O altă sursă precizează că în noiembrie 1917, la alegerile pentru Adunarea Constituantă , în Flota Mării Negre , au fost exprimate 52,5 voturi (în mii) [40] . Până atunci, relațiile se dezvoltaseră pe alte nave care nu erau foarte diferite de relațiile din comunitățile criminale [41] . Printre alți factori de cădere a disciplinei, fostul șef al fortăreței Sevastopol F. P. Rerberg , în memoriile sale publicate în exil, a subliniat rolul comandantului flotei A. V. Kolchak , acuzându-l că a cochetat cu masa marinarilor și s-a opus autoritățile centrale în primăvara și vara anului 1917. [42]
După Revoluția din octombrie de la Petrograd , conducerea centralizată a flotei a fost perturbată: la 16 decembrie 1917 a fost creat la Sevastopol Comitetul Militar Revoluționar, care a preluat controlul flotei în propriile mâini. S-au format și alte organisme de conducere revoluționare - Consiliul de la Sevastopol și Flota Centrală a Mării Negre . decembrie 1917 - februarie 1918. un val de ucideri extrajudiciare ale ofițerilor a cuprins flota - până la 1000 de ofițeri au fost uciși (inclusiv ofițeri pensionari care locuiau în Crimeea). Ofițerii rămași au fost intimidați sau părăsiți. O astfel de pierdere monstruoasă de ofițeri a dus la faptul că flota Mării Negre a încetat de fapt să mai existe ca unitate de luptă integrală. La aceasta trebuie adăugat că după încheierea armistițiului de pe Frontul de Est, Marina Militară a început o demobilizare totală a personalului, ceea ce a dus la faptul că până la încheierea Păcii de la Brest, flota părăsise două treimi din personalul său de război [41] [43] . O mică parte din ofițeri s-au dus la A.I. Denikin în nașterea Armatei de Voluntari și au format Compania Navală acolo .
Conform Tratatului de la Brest-Litovsk, baza flotei de la Sevastopol și Peninsula Crimeea nu a căzut sub teritoriile aflate sub controlul Puterilor Centrale , cu toate acestea, Crimeea a fost inclusă ulterior în sfera intereselor germane în baza unui acord secret cu Austria. -Ungaria, semnat la 29 martie 1918 la Baden . Folosind ca pretext pentru invadarea Crimeei faptul că detașamentele terestre, formate din marinari ai Flotei Mării Negre, au intrat în luptă cu trupele germano-austriece care înaintau în Ucraina, Germania a lansat o invazie în Crimeea pe 18 aprilie, 1918. La 22 aprilie 1918, Comisarul Poporului pentru Afaceri Externe al Rusiei Sovietice G. V. Cicherin a trimis o notă de protest guvernului german: „ Avansul către Crimeea este o încălcare semnificativă a păcii de la Brest, deoarece este o invazie a Sovietului. Republică. Invazia amenință flota noastră de la Marea Neagră, ceea ce poate duce la ciocniri cauzate de interesele de autoconservare a flotei... ”, la care ambasadorul german la Moscova, contele W. von Mirbach , a răspuns: „Guvernul imperial se consideră el însuși . forțat, având în vedere atacul flotei de la Sevastopol împotriva Hersonului și Nikolaev, să înainteze trupe acolo și să ocupe Sevastopol ” [44] .
Deși la 22 martie 1918, Consiliul Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime a pregătit un raport pentru guvernul sovietic în care se propunea luarea de măsuri pentru a transfera flota de la Sevastopol la Novorossiysk și pentru a distruge proprietatea care nu putea fi scoasă. , conducerea sovietică nu a luat nicio măsură pentru a pune în aplicare aceste propuneri .
La 29 aprilie 1918, comandantul flotei, contraamiralul MP Sablin , care a fost eliberat de urgență din închisoare [45] , a ordonat transferul flotei la Novorossiysk . Pentru a proteja navele de focul artileriei germane, Sablin a dat ordinul de a ridica steagul naționaliștilor ucraineni pe nave, dar brigada distrugătoare și o serie de alte nave au refuzat să respecte acest ordin [46] . 29 aprilie, la ora 23:30, primul grup de nave din Flota Mării Negre a început o descoperire către Novorossiysk. La 30 aprilie, Sevastopolul a părăsit forțele principale, inclusiv cuirasatele „ Volia ” (fostul „împărat Alexandru al III-lea”) și „ Rusia Liberă ” (fosta „împărăteasa Ecaterina cea Mare”), 2 crucișătoare auxiliare, 25 distrugătoare, 5 distrugătoare, submarine și mai multe transporturi și bărci. [47]
Pe 23 mai 1918, germanii au cerut printr-un ultimatum întoarcerea flotei la Sevastopol, amenințănd altfel că vor relua ofensiva. Această ofensivă a început pe 9 iunie și a fost formulată din nou o cerere pentru transferul de nave de la Novorossiysk la Sevastopol. Incapabil să reziste ofensivei germane și neavând puterea de a lupta împotriva germanilor, la 6 iunie, la ordinul lui Lenin , guvernul sovietic a decis să scufunde nave în Novorossiysk: „ Având în vedere deznădejdea situației, dovedită de către cele mai înalte autorități militare, distrugeți imediat flota . Președintele Consiliului Comisarilor Poporului V. Ulyanov (Lenin)." [48] Cu toate acestea, echipajele unei părți din nave, conduse de cuirasatul Volya, au refuzat să respecte acest ordin și pe 17 iunie au părăsit Novorossiysk spre Sevastopol, unde germanii au capturat navele și le-au dus în porturile turcești. Ulterior, aceste nave au fost returnate de Antanta Flotei Albe și au devenit nucleul escadronului rus .
Navele, unde organizațiile bolșevici și simpatizanți erau puternice, au decis să rămână, pe ele au fost postate semnale: „ La navele care merg la Sevastopol: rușine trădătorilor Rusiei ”. În seara zilei de 17 iunie, comandanții navelor rămase V. A. Kukel , V. A. Alekseev, S. V. Annensky, E. S. Gernet și alții au elaborat un plan pentru scufundarea Flotei Roșii de la Marea Neagră, pe care au început să-l implementeze în dimineața zilei de 18 iunie. .
Distrugătorii „ Kerci ” (comandantul Kukel) și „ locotenentul Shestakov ” au început să remorcheze navele abandonate de marinari în larg. Pe distrugătorul „ Gadzhibey ” a fost ridicat semnalul „Mor, dar nu mă predau”. La ora 15:45, a început inundarea flotei în Golful Tsemess [46] . Distrugătorul „Kerch”, care a torpilat nave în rada Novorossiysk, a mers la Tuapse , unde s-a scufundat [46] .