| Aeroportul Yuzhno-Sahalinsk numit după Anton Cehov (Khomutovo) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Yuzhno-Sahalinsk | |||||||
| IATA : UUS - ICAO : UHSS (UHSS) - Ext. cod : YUJH | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport |
baza de îmbinare (cu FSB RF ) |
||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Iuzhno-Sahalinsk | ||||||
| data deschiderii | 1945 | ||||||
| Operator | Aeroportul JSC Yuzhno-Sahalinsk | ||||||
| Aeroportul hub pentru | "Aurora" | ||||||
| NUM înălțime | 18 m | ||||||
| Fus orar | UTC+10 | ||||||
| Ore de lucru | 18:00-09:00 UTC | ||||||
| Site-ul web | aeroportus.ru | ||||||
| Hartă | |||||||
| Aeroportul pe harta regiunii Sakhalin | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Statistici (2019) | |||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 1 209 161 | ||||||
| Statistici: [1] | |||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Yuzhno-Sakhalinsk numit după Anton Cehov sau Khomutovo ( IATA : UUS, ICAO : UHSS ) este un aeroport federal internațional [2] din Yuzhno-Sakhalinsk , situat la zece kilometri de centrul orașului, în zona de planificare a Yuzhno-Sakhalinsk Hhomutovo [3] . Aeroportul este cel mai mare din regiunea Sakhalin . Operatorul este Yuzhno-Sahalinsk Airport JSC .
Istoria aeroportului a început în 1945 . După eliberarea Sahalinului de Sud și a Insulelor Kurile de sub trupele japoneze, aviația civilă a început să se dezvolte în regiune. În octombrie 1945, au început zboruri regulate de la Khabarovsk la Yuzhno-Sahalinsk .
În iulie 1946, regimentele de aviație ale Diviziei de aviație de luptă 296 Khingan și Diviziei de aviație de atac Amur 96 au fost dislocate pe aerodrom , după care aeroportul a devenit un aerodrom comun. Regimentele diviziei au îndeplinit sarcini de apărare aeriană și au stat aici până în iunie 1960 .
În a doua jumătate a anilor 1950, aeronava Il-14 , care a zburat către Khabarovsk, Okha , Kirovskoye și alte orașe , a intrat în detașamentul de aviație al Flotei Aeriene Civile . Au sosit și elicopterele Mi-1 și Mi-4 .
În 1964, aerodromul Khomutovsky a fost pus în funcțiune, ceea ce a extins semnificativ posibilitățile de transport aerian. A devenit posibilă primirea aeronavelor An-10 și Il-18 - utilizarea lor pe zboruri regulate a făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului de zbor către continent.
În anii 1970 și prima jumătate a anilor 1980, flota de avioane a escadronului includea elicoptere An-2 , An-24 , Il-14 , Mi-1 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-8 .
În 1985, aerodromul a fost pregătit pentru a primi aeronave Tu-154 .
În 1990, aeroportul a devenit internațional. [3]
În 2013, aeroportul și-a schimbat forma de proprietate în Yuzhno-Sakhalinsk Airport JSC.
În 2017, a început construcția complexului de terminale aeriene Yuzhno-Sakhalinsk. Construcția este programată să fie finalizată în 2019 [4] .
Pe 31 mai 2019, aeroportul a fost numit după Anton Cehov [5] .
Numărul de pasageri deserviți în 2018 a fost de 1,065 milioane persoane, în 2017 - 985,2 mii persoane. În 2015 - 849,1 mii persoane (în 2008 - 663 mii [6] ; în 2006 cifra a fost de 581 mii).
| an | 2008 [7] | 2009 [8] | 2010 [9] | 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 | 2016 | 2017 [14] | 2018 | 2019 |
| Cifra de afaceri de pasageri, mii de pasageri |
663 | ▼ 630 | ▲ 749 | ▲ 773 | ▲ 835 | ▲ 852 | ▲ 854 | ▼ 849 | ▲ 940 | ▲ 985 | ▲ 1.065 | ▲ 1.209 |
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-124 , Il-62 , Il-76 , Il-86 , Il- 96 , L-410 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A330 , Boeing 737 , Boeing 47 7 , Boeing , Boeing 767 , Boeing 777 , Bombardier CRJ , Bombardier Dash 8 , Sukhoi Superjet 100 și alte tipuri de avioane, elicoptere de toate tipurile.
Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 43/R/A/X/T.
Pe 18 decembrie 1976, Il-14M s-a prăbușit. În timpul apropierii de aterizare, echipajul a îndreptat traseul și, continuând zborul VFR, a intrat în nori peste o zonă muntoasă, unde s-a ciocnit cu Muntele Ostroy la altitudinea de 910 m, la 12,5 km de pistă.
Locul accidentului și doi pasageri supraviețuitori, angajați ai Institutului de Cercetare Integrată Sakhalin, au fost găsiți trei zile mai târziu. Restul pasagerilor - doi hidrologi și un corespondent pentru televiziunea centrală, precum și toți membrii echipajului, doar opt persoane, au murit. Aeronava a fost echipată pentru recunoașterea bancilor de pești și recunoașterea gheții. Concluziile comisiei de investigare a accidentului: sustragerea de la schema de abordare și trecerea prematură la IFR.