Yak-201

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 noiembrie 2020; verificările necesită 5 modificări .
Yak-201
Tip de Luptător interceptor VTOL
Dezvoltator Biroul de proiectare Yakovlev
Producător Biroul de proiectare Yakovlev
model de bază Iac-43
Iac-141
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yak-201  - un proiect pentru dezvoltarea în continuare a aeronavelor verticale de decolare și aterizare Yak-141 și Yak-43 . Este doar un proiect de proiect. Proiectarea a fost realizată la mijlocul anilor 1990 de către Biroul de proiectare Yakovlev, pe bază de inițiativă.

Noua aeronavă VTOL trebuia să difere de Yak-141 / Yak-43 cu o rază de acțiune crescută. Aeronava este realizată după schema tradițională cu o coadă cu două chile montate cu un unghi mare de înclinare. În general, aeronava este făcută discretă, cu un număr minim de unghiuri drepte. Aeronava trebuia să folosească un singur motor de propulsie cu o acționare mecanică către ventilatorul de ridicare instalat în spatele cockpitului. Duza motorului principal trebuia să fie rotativă. Opțiunile au fost elaborate atât cu o duză plată, cât și cu una rotundă. Capacitatea de a schimba vectorul de tracțiune face ca aeronava să fie foarte manevrabilă. Armamentul aeronavei trebuia să fie plasat în compartimente speciale în interiorul fuzelajului. Totuși, proiectul nu a fost implementat în hardware.
În 1996-1997, aeronava a fost oferită clientului, dar proiectul a rămas nerevendicat, în primul rând din motive financiare, dar și din cauza lipsei de certitudine a Ministerului Apărării în cadrul programului LFI.După dezvoltate Yak-141 și Yak -43, inginerii de la Yakovlev Design Bureau au început o ramură de dezvoltare ulterioară a aeronavei Yak-201 VTOL. În acest moment, este doar un proiect de proiect. Nu a fost proiectat nici aspectul, nici prototipul mai experimentat. Angajații biroului de proiectare au început din proprie inițiativă la mijlocul anilor 1990.

Conform unui număr de date (de exemplu, una din seria Strike Force), Statele Unite ale Americii în anii 90 au obținut acces la documentație, precum și la tehnologia duzei rotative, iar astăzi F-35 este o versiune realizată . de Yak-201.

Potrivit datelor preliminare de la Biroul de Proiectare, luptătorul-interceptor a fost proiectat pentru un pilot. Deoarece versiunea finală a motorului nu a fost determinată, conform datelor aproximative, aeronava ar trebui să dezvolte o viteză de 1250 km/h lângă sol și 1800 km/h la altitudine. Plafonul practic pentru Yak-201 este de 15.000 m. Dintre armament, s-a decis să se utilizeze pistolul de pușcă GSh-301 cu o încărcătură de muniție de 120 de cartușe și să se instaleze rachete aer-aer ale R-77 lungi . -gama sau R-27 de tip În unele cazuri, a fost elaborată instalarea de rachete R-73 și R-60 cu rază scurtă de acțiune și blocuri NAR cu un calibru de până la 240 mm.

Performanța zborului

Sursa datelor: [1]

Specificații Caracteristicile zborului Armament

Note

  1. ↑ Yakovlev Yak-201