Iac-39

Iac-39
Tip de Luptător bazat pe transportator VTOL
Dezvoltator / Biroul de proiectare Yakovlev
Designer sef A. F. Travin
stare Proiect inchis in 1985
model de bază Iac-38

Yak-39  este un proiect al unei aeronave subsonice cu decolare și aterizare verticală (VTOL) multifuncțional , dezvoltat la Biroul de Proiectare Yakovlev ca o dezvoltare ulterioară a aeronavei de atac seriale Yak-38 . Lucrările la proiect au fost abandonate în 1985, când s-a dat preferință aeronavei supersonice VTOL mai promițătoare Yak-41 . [unu]

Istorie

În vara anului 1979, Biroul de Proiectare Yakovlev a început să proiecteze o nouă aeronavă multifuncțională VVP, care a primit indicele Yak-39. Aeronava a fost o dezvoltare a lui Yak-38 , dar avea câteva diferențe importante față de acesta. În primul rând, aceasta este prezența unui radar aeropurtat multi-mod , care a făcut posibilă utilizarea rachetelor ghidate aer-aer cu rază medie de acțiune și rachete antinavă ghidate radio în secțiunea finală a traiectoriei. Instalarea stației radar a necesitat o reproiectare completă a nasului aeronavei cu instalarea unui caren mai mare. În plus, a fost mărită suprafața aripilor și volumul rezervoarelor interne de combustibil. [1] Trebuia să aibă încorporat un pistol de 30 mm.

Au fost luate în considerare diferite opțiuni pentru sistemul de vizualizare al noului avion, inclusiv H019 (utilizat pe avionul de luptă MiG-29 ), Flurry (utilizat pe aeronava de atac Su-25T și elicopterul Ka-50 ) și Kaira (utilizat pe MiG-27). bombardier de vânătoare ). [unu]

Oficial, dezvoltarea aeronavei a început în 1981. Este de remarcat faptul că trei variante ale Yak-39 cu literele „I” ( luptător ), „Sh” ( avion de atac ) și „UT” (avion de antrenament) au fost studiate simultan. Biroul de proiectare a planificat să construiască patru prototipuri cu un singur loc în 1984-1986 și un prototip Yak-39UT în 1987. Cu toate acestea, în 1983 s-a decis să se abandoneze versiunea de antrenament, deoarece Yak-38U existent a fost suficient pentru acest scop . [unu]

Trebuia să folosească motorul turborreactor R28V-300 ( „produsul 59” ), care urma să fie instalat și pe aeronava de atac modernizată Yak-38M , ca motor de ridicare și susținere . În 1983, s-a propus înlocuirea acestuia cu promițătorul R30V-300 , care combina elemente ale motorului turboventilator R28V-300 și R79V-300 , dezvoltat pentru aeronava supersonică VTOL Yak-41 . Cu toate acestea, această propunere a fost respinsă, deoarece R30V-300 exista doar pe hârtie, iar R28V-300 era deja gata pentru producția de masă. De asemenea, s-a decis modificarea motoarelor de ridicare prin adăugarea de duze pivotante. [unu]

În mai 1983, s-a decis ca primul prototip Yak-39 să fie asamblat până în al doilea trimestru al anului 1985, apoi un eșantion pentru teste statice șase luni mai târziu, iar al doilea prototip până în al patrulea trimestru al lui 1986. Proiectanții au presupus că noul avion ar putea fi folosit la fel de eficient atât ca avion de atac, cât și ca interceptor. Cu toate acestea, în 1985, lucrările la proiect au fost încheiate, iar forțele OKB s-au concentrat asupra aeronavei mai promițătoare Yak-41 VTOL . [unu]

Modificări

Numele modelului Scurte caracteristici, diferențe.
Yak-39I  Luptător
Yak-39UT  Avion de antrenament dublu
Yak-39Sh  Stormtrooper

Performanța zborului

Surse [1] [2]

Specificații

Performanța zborului

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 și Yak-41: „Avioanele de săritură” sovietice / Traducere de Dmitriy Komissarov. - Hinckley, Anglia, Marea Britanie: Midland Publishing, 2008. - P. 67-68. — 145p. - ISBN 978-1-85780-287-0 .
  2. ↑ Fomin A.V. Su-33. Epopeea navei. - M. : RA Intervestnik, 2003. - S. 20. - 248 p. — ISBN 5-93511-006-7 .