Iac-112

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 iulie 2017; verificările necesită 9 modificări .
Iac-112

La o expoziție la Jukovski , 1997
Tip de Aeronavă multifuncțională
Dezvoltator OKB Yakovlev
Producător Smaz IAPO
Designer sef D. K. Drach
Primul zbor 20 octombrie 1992
Unități produse 6 (pentru 1997)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yak-112  este o aeronavă ușoară multifuncțională sovietică / rusă proiectată de Biroul de Proiectare Yakovlev , concepută pentru a transporta trei pasageri, precum și mărfuri mici. Poate fi folosit ca avion de patrulare , ambulanță sau de antrenament .

Dezvoltare

Dezvoltarea aeronavei ușoare multifuncționale Yak-112 a început la Biroul de proiectare Yakovlev în 1988 sub conducerea lui D. Drach. În ciuda faptului că Yak-112 a fost creat ca un avion multifuncțional, are o masă destul de mică. Poate găzdui doar trei pasageri la bord. La proiectarea aeronavei, s-a acordat o atenție deosebită ergonomiei și confortului cabinei pentru pasageri. [unu]

Primul prototip al aeronavei propulsate de Teledine Continental IO-360-ES a decolat în octombrie 1992 de pe aerodromul fabricii din Smolensk, unde era planificată lansarea producției în serie a Yak-112. Testele au arătat că aeronava cu acest motor avea o sursă de alimentare insuficientă și au fost observate alte neajunsuri. În 1993, producția Yak-112 a fost transferată la Uzina de Aviație Irkutsk, ai cărei specialiști s-au angajat să modernizeze aeronava. [unu]

Prima aeronavă fabricată la fabrica de aviație din Irkutsk a decolat în decembrie 1995, a fost echipată cu un motor Lycoming IO-540-ES cu o putere de 260 CP și au fost aduse îmbunătățiri pentru a ușura designul.

În total , 6 exemplare ale Yak-112 au fost construite la Uzina de Aviație Irkutsk ( IAPO ) [1]

Constructii

Yak-112 - monoplan integral metalic cu lonjeroane cu o aripă superioară .

Fuzelajul este de tip semi- monococă . Ușile sunt amplasate pe ambele părți. Geamul cockpitului este circular, ceea ce crește vizibilitatea pentru pilot. Cabina este închisă, nepresurizată, cu patru locuri.

Aripa are un design drept cu două traverse, cu un loncher. Set transversal de 14 coaste. Mecanizarea aripii - o clapă de suprafață mare.

Șasiu - tricicletă cu un loncher, neretractabil. Rotile sunt acoperite cu carene. Este posibil să instalați un șasiu de schi și float. [unu]

Centrala este un motor cu piston Lycoming IO-540-ES sau Teledyne Continental IO-550M. Elice metalice cu trei pale.

În funcție de client, aeronava poate avea un set diferit de echipamente la bord. Echipamentul de navigație vă permite să zburați numai pe baza performanței lor. În plus, aeronava poate efectua incursiuni în orice moment al zilei în condiții meteorologice dificile. [unu]

Modificări

Numele modelului Scurte caracteristici, diferențe.
Iac-112  Baza. Primul zbor 20 octombrie 1992 .
Yak-112A  6 locuri (proiect). Diferă în designul fuselajului. Dezvoltat în 1998 .
Yak-112I  Produs de Teledyne Continental Motors.
Yak-112P  Cu șasiu plutitor.

Caracteristici tactice și tehnice

Specificații

Performanța zborului


Link -uri

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Yak-112 // Enciclopedia aviației „Colțul cerului”