Bentley Continental GT

Bentley Continental GT/GTC este un coupe de lux (GT) și decapotabil (GTC) de compania britanică Bentley din 2003.

Din cele mai vechi timpuri în Marea Britanie, printre descendenții familiilor aristocratice bogate, a existat o tradiție de a face tururi mari în Europa continentală. De-a lungul timpului, pentru aceasta a fost creată o clasă specială de mașini, Gran Turismo , care combină dinamica și confortul, și capabile să parcurgă cu ușurință chiar și cele mai lungi distanțe la viteză mare [1] . Bentley Contitnental cu două uși, apărut la începutul secolului al XXI-lea, a actualizat ideea de Gran Turismo, aducând-o la un nivel tehnic nou, modern.

Continental GT, introdus în 2003, a fost prima mașină dezvoltată de la zero după ce Bentley a devenit parte a Grupului Volkswagen [2] . Coupe și decapotabilă au fost echipate cu un motor cu doisprezece cilindri în formă de W și au demonstrat viteză, putere și confort remarcabile. Au urmat modele sportive Speed ​​mai rapide, iar în 2009 a apărut Continental Supersports, o mașină extremă care a creat o experiență palpitantă de condus.

În 2010, Continental GT a fost reproiectat, iar acum este oferit cu un motor cu opt cilindri în formă de V , împreună cu motorul W12. Ambele motoare au devenit mai eficiente datorită utilizării de noi soluții tehnice, cum ar fi dezactivarea unei părți din cilindri. Acest lucru a făcut posibilă creșterea eficienței combustibilului, reducerea emisiilor nocive, toate acestea fără a compromite dinamica mașinii, care, dacă era necesar, și-a dat toată puterea [3] .

A treia generație Continental GT, care a intrat în vânzare în 2018, avea o caroserie complet nouă, o combinație competentă de diverse materiale în care a fost posibilă reducerea greutății, păstrând în același timp rigiditatea și rezistența. Toate panourile exterioare ale mașinii sunt realizate din aluminiu cu o metodă specială de formare la cald, iar toate antenele sunt adăpostite discret într-un capac de portbagaj din plastic cu formă specială [4] .

Prima generație (2003–2010)

Continental GT

Introdus în 2003, Continental GT coupe era o mașină care purta codul genetic al tuturor modelelor Bentley anterioare. Tehnologia de ultimă oră este ambalată într-un corp elegant și musculos, în timp ce capabilitățile dinamice sunt asigurate de un motor de șase litri , twin - turbo , W - twin, proiectat și reglat de specialiștii companiei.

În cabină domnea luxul și confortul echilibrat. Spațiul mare este umplut cu lambriuri din furnir de lemn fin și tapițat cu piele naturală impecabilă. În mod tradițional, fiecare mașină era asamblată și finisată manual, individual pentru un anumit proprietar [10] .

560 CP a accelerat mașina la 60 mile pe oră (96,5 km/h) în 4,7 secunde, permițându-vă să atingeți o viteză maximă de peste 300 km/h. O transmisie automată cu șase trepte și tracțiune pe patru roți au asigurat un control sigur și precis al mașinii în toate condițiile de drum [11] .

Continental GTC

Prezentat pentru prima dată în 2005, Continental GTC deschis avea o siluetă bine modelată, care făcea referire la semnele distinctive ale decapotabilelor istorice Bentley . Este proporțional și creat cu măiestria tradițională combinată cu tehnologia modernă [12] .

Caroseria serios ranforsata, la fel de rigida ca un coupe, si cantarea doar cu 150 de kilograme in plus. Următoarea provocare pentru designerii de mașini deschise a fost să facă partea superioară cât mai elegantă posibil, încadrându-se în același timp în spațiul mic din spatele scaunelor din spate. Capul moale cu șapte straturi care se pliază automat în doar 25 de secunde este rezultatul acestei lucrări. Cu toate acestea, abilitățile de izolare fonică ale acestui „sandwich” l-au lăsat destul de subțire. Din interior, acoperișul a fost finisat cu țesătură de înaltă calitate, asemănătoare cu cea folosită pe Bentley decapotabile de altădată [13] .

Inima mașinii era același motor turbo de 6 litri cu doisprezece cilindri , oferind toată puterea necesară.

Continental GT Speed

Membrul mai puternic al echipei Continental de prima generație, Continental GT Speed ​​​​Coupé a fost conceput pentru cei care iubesc conducerea rapidă și bine controlată. Inspirați de moștenirea mașinilor sport Speed ​​din anii 1920, inginerii au creat o mașină cu suspensie rapidă, ascuțită, coborâtă și reglată, care a purtat pedigree-ul Bentley de rasă. Puterea conținută în acesta nu a compromis spațiul din cabină, iar manevrabilitate șlefuită nu a contrazis confortul. Meșteșugul, combinat cu tehnologia modernă, a creat același lux legendar care este în mod tradițional inerent mașinilor companiei [14] .

Prin reducerea frecării interne, utilizarea unor piese mai ușoare și optimizarea controlului programului, puterea motorului a crescut cu 9% și cuplul cu 15%. Motorul de 610 cai putere a accelerat această mașină la 60 de mile pe oră (96,5 km/h) în doar 4,3 secunde, iar viteza maximă a atins 326 km/h. Roțile largi de 20 de inci cu anvelope speciale Pirelli , frâne de carbon personalizate și moduri speciale de transmisie au făcut posibilă menținerea acestei puteri în limitele necesare [15] .

Continental GTC Speed

Introdus în 2009, Continental GTC Speed ​​Convertible s-a născut cu aceeași inimă ca și coupe-ul, dar cu un suflet diferit, mai sportiv. Avea o grilă cromată întunecată, jante mari de 20 de inci cu mai multe spițe și vârfuri de evacuare sportive, crestate.

În interior, domnea o lume a contrastelor: scaunele din piele cu cusături în formă de romb erau adiacente unui schimbător de viteze cromat și a unui volan din piele cu trei spițe, cu inserții din aluminiu. A fost nevoie doar să coborâți plafonul și să apăsați pedala de accelerație sportivă cu găuri și vă puteți bucura din plin de toate senzațiile de condus rapid. Garda la sol redusă și sistemul de stabilizare reconfigurat au oferit noi senzații de condus. Agilitatea mașinii a fost combinată cu un control îmbunătățit și o dinamică excelentă - cu o aderență excelentă a anvelopelor. Un nou spoiler spate a îmbunătățit aerodinamica, iar un sistem de evacuare reglat a umplut urechile cu un sunet bogat și sportiv [16] .

Această mașină de mare viteză a fost capabilă să accelereze până la 322 km/h cu plafonul ridicat și până la 312 km/h cu interiorul deschis tuturor vântului. Iar noul sistem de control adaptiv al vitezei de croazieră cu radar a asigurat deplasarea în siguranță a modelului chiar și la viteză mare [17] .

Continental Series 51

Mașinile din Seria 51 poartă numele anului în care Centrul de stil Bentley al lui Crewe a fost înființat oficial designerul englez John Blatchley . Sub conducerea sa, a fost creat primul Continental original al anilor 1950 [9] .

Fiecare mașină din serie prezenta o paletă interioară distinctă de culori și caracteristici exterioare unice care subliniau și mai mult puterea și sportivitatea lui Continental GT. Decorări tricolore personalizate, stil special pentru fascia frontală și consola centrală și aluminiu întunecat și luminos contrastant și, exclusiv pentru această mașină, inserții din placaj au împodobit cabina. Jantele din aluminiu lustruit de 20 inci cu paisprezece spițe și inscripția „51” au făcut ca acest model să iasă în evidență din exterior [18] .

Seria Continental 51 era disponibilă atât ca coupe închisă, cât și ca decapotabilă deschisă [19] .

Continental Supersports

Numele modelului Supersports era o referință la emblematica mașină de curse Bentley de 3 litri din 1925 . Totul din el a fost făcut cu unicul scop de a oferi șoferului dorința de a conduce această mașină.

O mașină mai agresivă, mai coborâtă, nu numai că a atras atenția prin modificările sale externe, ci a jucat și un rol tehnic important. Un motor îmbunătățit a produs o putere impresionantă de 630 CP. inclusiv datorită prizelor de aer crescute cu 10%, ceea ce a livrat mai mult aer la intercoolerele turbocompresorului . Roțile cu formă specială, cu zece spițe, au direcționat fluxul de aer suplimentar către cele mai mari discuri de frână din fibră de carbon utilizate în mașinile de serie [20] .

Acest coupe cu două locuri (era disponibilă și o versiune cu patru locuri a Comfort Seat [21] ), cel mai rapid Bentley construit vreodată, a accelerat până la 60 mile pe oră (96,5 km/h) în 3,7 secunde și a dezvoltat o viteză maximă de 329 km/h. Pentru a obține o astfel de performanță remarcabilă, transmisia a fost reproiectată semnificativ, treptele din ea au început să schimbe de două ori mai repede. În plus, s-au făcut eforturi serioase pentru a reduce greutatea mașinii, care a fost redusă cu 110 kilograme în comparație cu GT Speed ​​​​[22] .

Continental Supersports Convertible

Modelul deschis Supersports Convertible a fost introdus în 2010. Cu același motor W12 dublu turbo de 630 de cai putere ca și coupe-ul, Supersports Cabriolet a fost cel mai rapid decapotabil produs vreodată de companie. Mai mult, a fost cea mai rapidă mașină deschisă cu patru locuri din timpul său. Greutatea mai ușoară și puterea crescută au redus timpul de accelerație al mașinii la 60 mile pe oră (96,5 km/h) la 4 secunde [23] .

Ediția Continental Supersports Convertible ISR

Mașina deschisă Continental Supersports ISR în ediție limitată a fost lansată pentru a sărbători noul record de viteză stabilit pe 10 februarie 2011 de către de patru ori campion mondial de raliuri Juha Kankkunen pe gheața Golfului Botnia din Finlanda. Convertibleul Supersports cu tracțiune integrală a atins 205,48 km/h pe o pistă special concepută, lungă de 16,5 km, pe suprafața înghețată a Mării Baltice [24] .

Mașina pentru stabilirea recordului a fost pregătită de propria echipă a lui Juha Kankkunen, cu sprijinul inginerilor Bentley. Schimbările au fost minime: o cușcă de rulare sudata, anvelope speciale de iarnă Pirelli și un jgheab de frână încorporat în bara de protecție spate. Spoilere suplimentare față și spate au asigurat stabilitate de conducere la viteze mari. Pentru a confirma caracterul ecologic al mașinilor produse de companie, exemplarul de curse a fost umplut cu biocombustibil E85 [25] .

Au fost realizate un total de 100 de ediții Supersports Convertible ISR. Au fost echipate cu forțat până la 640 CP. motor care a accelerat modelul la 60 mph (96,5 km/h) în 3,8 secunde [26] .

Continental GTZ

GTZ a fost prima colaborare a companiei cu atelierul de caroserie Zagato. Acesta a evidențiat istoria bogată a lui Bentley a mașinilor cu caroserie terță parte, arătând în același timp un design nou, modern și de ultimă oră. A combinat perfect elementele tipice ale caroseriei Bentley și Zagano. Bazat pe GT și păstrându-și proporțiile, mașina avea panouri de caroserie complet originale. Grila mai mare, împreună cu acoperișul îndoit al lui Zagato, i-au conferit un aspect mai masculin.

În interior, au fost făcute doar modificări minore în stilul interiorului deja luxos, cum ar fi semnătura „Z” brodat pe scaune. Restul interiorului a fost lăsat umplut cu piele rafinată, furnir și aluminiu.

Au fost fabricate în total nouă astfel de mașini [27] .

A doua generație (2010–2018)

Continental GT

A doua generație de mașini GT, coupe și decapotabilă , aveau un motor W-twin de 575 CP mai puternic . Caroseria lor elegantă, cu căptușeală curată a fost completată de inovații precum aripi față și capota din aluminiu, faruri noi originale cu lumini de zi cu LED , o grilă montată vertical și un spate în formă de potcoavă [39] .

În interior, fascia frontală, ca aripile unei embleme Bentley zburătoare, a fost tăiată cu piele premium. Scaunele din față în stilul „cobrei”, aveau un sistem de ventilație și masaj încorporat. Designul lor modificat a adăugat spațiu pentru pasagerii din spate [40] .

Cabriota a început să ofere patru scaune cu drepturi depline, iar capota moale rabatabilă a fost completată de o lunetă care absoarbe zgomotul și de noi materiale de tapițerie [41] .

La începutul anului 2015, toate modelele din serie au fost actualizate. Mașinile noi sunt ușor de identificat prin orificiile stilizate „B” de pe aripile din față. Motorul W12 a primit un sistem de dezactivare a unora dintre cilindri: când pedala de accelerație nu era apăsată complet, doar șase din doisprezece funcționau. Această soluție a îmbunătățit economia de combustibil , a redus emisiile nocive fără a compromite puterea, care a fost crescută la 590 CP. [42] În această configurație, coupe-ul a accelerat la 60 mph (96,5 km/h) în 4,3 secunde, decapotabilul a fost cu zece (4,4 secunde) mai lent [39] .

Continental GT V8

Destinate celor care au preferat „huruitul” celebrului motor cu opt cilindri Bentley , modelele GT V8 au fost dezvăluite la Salonul Auto de la Detroit din 2012 . Ele pot fi recunoscute după fondul roșu al „B” înaripat din emblemă, plasat pe capotă, capac portbagaj și roți, precum și vârfurile duble ale țevilor de eșapament, realizate sub formă de opt [43] .

Coupe-ul și decapotabilul au fost primele mașini ale companiei care au prezentat un motor cu un sistem de dezactivare a cilindrilor care a îmbunătățit atât eficiența consumului de combustibil, cât și a furnizat toată puterea necesară [44] . Motor de patru litri cu două turbine cu o capacitate de 500 CP. a accelerat coupe-ul la 60 mph (96,5 km/h) în 4,6 secunde, oferindu-i o viteză maximă de 303 km/h [43] . Cabrioletul a accelerat cu 0,1 secunde mai încet (4,7 s) și a atins o viteză maximă de 301 km/h [45] .

Continental GT Speed

Modelele GT Speed ​​au fost concepute cu echilibrul potrivit între lux și plăcerea de a conduce. Inginerii companiei au finalizat șasiul, coborând mașina cu 10 milimetri și au introdus în el obiceiuri sportive. Echipate standard pentru Mulliner Driving Specification, modelele aveau scaune din piele matlasată, cu un grafic „B” înaripat pe tetieră, pedale perforate din aliaj ușor, o manetă sport și un capac de benzină inspirat de Bentley de epocă .

Open GT Speed ​​​​Convertible era, la acea vreme, cea mai rapidă decapotabilă cu patru locuri din lume , cu o viteză maximă de 325 km/h. Acoperișul său din patru straturi a oferit cel mai înalt nivel de confort și izolare fonică. Trecut cele mai riguroase teste în diverse condiții, nu numai că nu a ratat nicio picătură de ploaie, dar și-a păstrat o temperatură confortabilă în cabină, excluzând orice curent de aer, chiar și în zilele cele mai reci [47] .

Inițial, modelele au fost echipate cu o versiune de 625 de cai putere a motorului W12 [32] , ulterior puterea motorului a fost mărită la 635 de cai putere. [33] Introdusă în primăvara lui 2016, Black Edition era echipată cu un motor de 642 CP. Acest coupe a accelerat până la 60 mph (96,5 km/h) în 3,9 secunde și a atins o viteză maximă de 331 km/h [48] . Pentru o decapotabilă, aceste cifre au fost de 4 secunde și 328 km/h [46] .

Continental GT V8 S

Introduse în 2013, modelele GT V8 S erau versiuni mai orientate spre performanță ale GT V8 standard. O suspensie sport coborâtă, amortizoare reglate și bare anti-ruliu mai rigide au permis virajele mai rapide, în timp ce direcția recalibrată a îmbunătățit feedback-ul și senzația de condus. Noul kit de caroserie aerodinamic a făcut modelul mai raționalizat, a redus portanța pe puntea spate și, în general, a sporit stabilitatea de conducere la viteză mare. Toate acestea au fost completate de o grilă lucioasă, noi roți de 20 de inci, prin care se vedeau frânele vopsite în roșu.

Coupe-ul și decapotabilul au fost echipate cu o putere de până la aproape 530 CP. motor V8. Drept urmare, coupe-ul a accelerat până la 60 mph (96,5 km/h) în 4,3 secunde și decapotabilul în 4,5, ambele atingând o viteză maximă de peste 300 km/h [49] . Dinamica îmbunătățită a fost realizată fără a sacrifica economia . Un motor foarte eficient cu un sistem de dezactivare a unora dintre cilindri a făcut posibilă parcurgerea a mai mult de 800 de kilometri într-o benzinărie [50] .

Continental GT3-R

Inspirat de succesul sportiv al modelului de curse GT3, mașina de șosea GT3-R a fost modelată după acesta. Rezultatul este o mașină sport fără compromisuri, a cărei ediție limitată o face extrem de rară. Pentru unii șoferi, puterea și viteza sunt totul, iar acest model extrem este conceput pentru ei.

Mașina este utilizată pe scară largă din fibră de carbon, sistemul de evacuare este realizat din titan. Cu scaunele din spate îndepărtate, modelul este cu 100 de kilograme mai ușor decât cel mai ușor GT V8. Garda redusă la sol și centrul de greutate coborât au oferit mașinii o manevrabilitate exemplară, permițându-i să virajeze foarte repede [51] .

Crește la 580 CP Versiunea de putere a motorului V8, îmbunătățită cu schimbare mai rapidă, transmisie și greutate mai mică, a permis acestui model să accelereze mai repede decât orice mașină de drum Bentley. GT3-R a accelerat de la 0 la 60 mph în doar 3,6 secunde [52] .

Continental Supersports

Lansată în 2017, a doua generație Supersports a dus performanța Bentley la noi culmi. Cu o manevrabilitate bună, o accelerație rapidă și o viteză maximă impresionantă, aceste coupe -uri și decapotabile au fost cele mai impresionante mașini din clasa lor.

Designul original al caroseriei, cu inserții din fibră de carbon în interior și în exterior, nu numai că a redus greutatea, dar și a oferit mașinii caracteristici sportive suplimentare. Gurile de aerisire pentru capotă (pe care decapotabilul nu le are), fuste joase sub pragurile laterale și un difuzor special în spate au îmbunătățit aerodinamica și au îmbunătățit și mai mult stilul supercarului. Farurile și stopurile umbrite, jantele închise la culoare de 21 inchi, vârfurile de evacuare negre lucioase și o grilă mată au completat aspectul. La prima vedere, era clar că Supersports era cel mai puternic și mai rapid Bentley construit vreodată.

Motorul W12 de șase litri a fost reglat de inginerii Bentley pentru a produce o putere fenomenală de 710 CP. Cu acest motor, coupe-ul a accelerat la 60 mph (96,5 km/h) în 3,4 secunde, atingând o viteză maximă de 336 km/h, cea mai mare dintre toate Bentley. Decapotabilă Supersports putea atinge 60 mph în 3,7 secunde, atingând o viteză maximă incredibilă de 330 km/h [53] . Puterea suplimentară a motorului a fost obținută prin turbocompresoare noi de înaltă eficiență și un sistem îmbunătățit de răcire a aerului de încărcare . Pentru a face față acestei dinamici incredibile, mașina a fost echipată cu discuri de frână puternice din carbon, cele mai mari discuri de acest tip din lume, care asigură o frânare excelentă cu pierderi minime de eficiență, chiar și în condiții extreme [54] .

A treia generație (2018 – prezent )

Continental GT/GT Convertible

A treia generație de coupe GT și-a făcut debutul mondial pe 12 septembrie 2017 la Salonul Auto de la Frankfurt. S-a anunțat că primele mașini vor fi livrate clienților în al doilea trimestru al anului 2018 [63] .

Proiectat și construit în Marea Britanie, noul model combină luxul artizanal cu tehnologia de ultimă oră pentru a crea cel mai bun Grand Tourer construit vreodată de Bentley. În profil, mașina a devenit mai lungă și mai joasă, datorită poziționării roților din față cu 135 mm mai în față, ceea ce a permis, la rândul său, să prelungească capota și să coboare nasul [64] . Farurile, care au mai multe fațete la interior, folosesc tehnologia LED matrix. În spate, stopurile în formă eliptică urmăresc silueta țevilor de eșapament de sub ele.

Aspectul solid al mașinii este creat de o caroserie realizată folosind cele mai noi tehnologii. Ușoară și rigidă, oferă performanțe ale vehiculului orientate spre manevrabilitate. Un sedan cu patru locuri și un portbagaj mărit au adăugat caracter practic mașinii. Interiorul luxos este plin de detalii rafinate. Astfel, s-a făcut o muncă considerabilă pentru a armoniza o gamă extinsă de cincisprezece culori de piele pentru ornamente și covoare. În fața șoferului se află un panou de instrumente complet digital, lângă care se află un afișaj rotativ, un ecran multimedia de 12 inchi care poate fi înlocuit instantaneu cu trei cadrane elegante, un termometru, busolă și cronometru sau cu un panou gol de scump. furnir [65] .

„Inima” mașinii este un motor de șase litri actualizat semnificativ, cu două turbocompresoare , în formă de W, cu doisprezece cilindri . Este, pentru prima dată, combinată cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu opt trepte , permițând schimbarea treptelor de viteză mult mai rapidă [66] . Iar noul șasiu adaptiv cu elemente pneumatice oferă o manevrabilitate excepțională pentru conducerea rapidă în toate condițiile de drum [67] .

La 60 mile pe oră (96,5 km/h), coupe-ul accelerează în 3,6 secunde, viteza maximă a mașinii atinge 333 km/h [68] .

Capota moale a modelului Continental GT Convertible ar putea fi ridicată sau coborâtă în doar 19 secunde la viteze de până la 50 km/h. O singură atingere de buton, iar un coupe luxos se transformă într-un decapotabil. Au fost oferite șapte opțiuni de culoare pentru acoperiș. Scaunele încălzite au un sistem integrat de „eșarfă de aer” care furnizează aer cald distribuit optim pentru a încălzi gâtul și capul. Volanul și scaunele încălzite, precum și o nouă funcție pentru cotiere încălzite, fac conducerea într-o mașină deschisă confortabilă în orice vreme. O mașină deschisă accelerează până la 60 mph (96,5 km/h) în doar 3,7 secunde și atinge o viteză maximă de 333 km/h [69] .

Continental GT V8

Introduse în 2019, noul GT V8 coupe și GT V8 Cabriolet sunt echipate cu un motor V - 8 de 4,0 litri , dublu turbo , care produce 550 CP. Pe lângă sunetul sportiv emoționant creat de patru țevi de eșapament elegante, acest motor eficient din punct de vedere al combustibilului permite mașinii să parcurgă mai mult de 800 de kilometri cu o singură benzinărie. Și datorită unei mai bune distribuții a greutății de-a lungul axelor, modelele V8 au devenit mai agile și mai receptive la apăsarea pedalei de accelerație. Viteza maximă a mașinilor ajunge la 318 km/h, iar accelerația până la 60 de mile pe oră pentru coupe este de 3,9 secunde și de 4 secunde pentru decapotabilă [70] .

Continental GT Mulliner

Introdus în vară , GT Mulliner Convertible și în toamna lui 2020 coupe -ul GT Mulliner au fost proiectate și construite de propria divizie de caroserie și echipamente personalizate a Bentley. Ambele modele au un set extins de opțiuni și permit clientului să-și creeze propria mașină unică. În exterior, modelele se disting prin căptușeala originală a radiatorului „asemănătoare unui diamant” și noile roți de 22 de inci cu zece spițe. Corpul poate fi vopsit în culoarea uneia dintre cele 88 de nuanțe. Mașinile pot fi echipate atât cu o centrală electrică cu opt cilindri, cât și cu doisprezece cilindri [71] [72] .

Continental GT Speed

Coupe -ul sport GT Speed ​​și GT Speed ​​Convertible introduse în primăvara lui 2021 vor avea un șasiu cu tracțiune integrală . La viteze mici și medii, roțile din spate ale mașinii se rotesc puțin în sens invers față de cele din față. Deci mașina reacționează mai repede la rotația volanului, controlul devine mai clar. La viteze mari, roțile din spate se rotesc paralel cu roțile din față, ceea ce mărește stabilitatea de conducere. Acest lucru, combinat cu tracțiunea integrală și distribuția dinamică a cuplului între osii prin diferențiale controlate electronic , duce plăcerea de a conduce la noi culmi. Modelele sunt echipate cu o versiune de 659 de cai putere a motorului W 12 , combinată cu o transmisie recalibrată, care le permite să atingă o viteză maximă de 335 de kilometri pe oră și să accelereze la 60 mile pe oră (96,5 km/h) în 3,5. coupé de secunde [73] și decapotabilă de 3,6 secunde [74] .

Note

1. ↑ ISTORIA CONTINENTALĂ . Bentley Motors. Preluat la 4 iunie 2020. Arhivat din original la 15 aprilie 2020. (Rusă)
2. ↑ ISTORIA CONTINENTALĂ . CONTINENTAL GT . Bentley Motors . Preluat la 4 iunie 2020. Arhivat din original la 15 aprilie 2020. (Rusă)
3. ↑ DISTRIBUȚIA CONTINENTALĂ (2003-2018  ) . Bentley Motors. Preluat la 4 iunie 2020. Arhivat din original la 5 iulie 2019.
4. ↑ EXTERIOR uluitor și caroserie din aluminiu a lui CONTINENTAL  GT . Sala de știri Bentley. Preluat la 15 iunie 2020. Arhivat din original la 15 iunie 2020.
5. ↑ Continental GT. Continental GT - Specificații pentru anul model 2007 .
6. ↑ Continental GTC. Continental GTC - Specificații pentru anul model 2007 .
7. ↑ Continental Supersports. Specificații convertibile .
8. ↑ Continental Supersports. Specificații Coupe .
9. ↑ 1 2 NOUA SERIA 51 BENTLEY CONTINENTAL GAME VA DEBUT LA FRANKFURT SHOW  (ing.)  (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (10 SEP 2009). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 18 septembrie 2015.
10. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL GT (2003)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
11. ↑ BENTLEY CONTINENTAL GT - DETALII TEHNICE  (ing.)  (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (19 iulie 2003). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 18 septembrie 2015.
12. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL GTC (2005)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
13. ↑ BENTLEY CONTINENTAL GTC - INFORMAȚII MEDIA  (engleză)  (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (12 aprilie 2006). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 19 noiembrie 2015.
14. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL GT SPEED (2007)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
15. ↑ NOU 610 CP CONTINENTAL GT SPEED (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (1 AUG 2007). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 24 noiembrie 2015. (Rusă) 
16. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL GTC SPEED (2009)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
17. ↑ NOUL GTC SPEED SE CONTESTE PE SUCCESUL CONTINENTAL GTC  (ing.)  (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (6 IAN 2009). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 19 noiembrie 2015.
18. ↑ Seria 51.
19. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL GT SERIES 51 (2009)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
20. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL SUPERSPORTS (2009)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
21. ↑ Continental Supersports. Supersport Coupe .
22. ↑ BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (25 februarie 2009). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 18 septembrie 2015. (Rusă) 
23. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL SUPERSPORTS CONVERTIBLE (2010  ) . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
24. ↑ CONTINENTAL (2003-2010) . CONTINENTAL SUPERSPORTS CONVERTIBLE ISR  EDITION . Bentley Motors . Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 17 iulie 2019.
25. ↑ BENTLEY SUPERSPORTS SHATTERS WORLD SPEED RECORD PE SHEET ICE  (engleză)  (link nu este disponibil) . Bentley Motors Newspress (15 februarie 2011). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 10 septembrie 2015.
26. ↑ BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS CONVERTIBLE ISR (link nu este disponibil) . Bentley Motors Newspress (20 APR 2011). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 28 septembrie 2015. (Rusă) 
27. ↑ 2006 Bentley Continental GTZ de  Zagato . RM Sotheby's. Preluat la 4 iunie 2020. Arhivat din original pe 4 iunie 2020.
28. ↑ Continental GT V8.
29. ↑ Continental GT V8 S.
30. ↑ Continental GT3-R.
31. ↑ Continental GT.
32. ↑ 1 2 CARACTERISTICI COMPLETE PENTRU NOUL SHIP DE PERFORMANȚĂ DE LA BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED (link nu este disponibil) . Bentley Motors Newspress (22 AUG 2012). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 28 octombrie 2015. (Rusă) 
33. ↑ 1 2 BENTLEY ANUNȚĂ ACTUALIZĂRI DE LUX ȘI DINAMICĂ PENTRU MODELELE CONTINENTALE ȘI FLYING SPUR (link nu este disponibil) . Bentley Motors Newspress (25 februarie 2014). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 15 septembrie 2015. (Rusă) 
34. ↑ 1 2 3 Continental Supersports.
35. ↑ 12 Continental GT și Continental GT Convertible W12 . — P. 116. Specificație standard Continental GT W12 .
36. ↑ Noile Continental GT și GTC V8. — P. 114. Specificație standard GT V8 .
37. ↑ Noile Continental GT și GTC V8. — P. 116. Specificație standard GTC V8 .
38. ↑ Continental GT și Continental GT Convertible W12. — P. 118. Specificație standard Continental GT Convertible W12 .
39. ↑ 12 CONTINENTAL (2010-2018) . CONTINENTAL GT (2010)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 5 iunie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2019.
40. ↑ NOU BENTLEY CONTINENTAL GT (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (7 SEP 2010). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 28 octombrie 2015. (Rusă) 
41. ↑ NOUL BENTLEY CONTINENTAL GTC (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (24 AUG 2011). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 24 noiembrie 2015. (Rusă) 
42. ↑ STIL NOU ȘI TEHNOLOGI NOI PENTRU O MAȘINĂ DE LUX GRAND TOURING . Bentley Newsroom (17 februarie 2015). Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2020. (Rusă)
43. ↑ 1 2 PREMIERA MONDIALĂ A LINIEI DE MODELE CONTINENTAL V8 (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (9 IAN 2012). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 24 noiembrie 2015. (Rusă) 
44. ↑ CONTINENTAL (2010-2018) . CONTINENTAL GT V8 (2012)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 5 iunie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2019.
45. ↑ NOUL CONTINENTAL GTC V8 VINE LA GENEVA (link nu este disponibil) . Bentley Motors Newspress (5 MAR 2012). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 29 martie 2016. (Rusă) 
46. ↑ 12 CONTINENTAL (2010-2018) . CONTINENTAL GT SPEED (2012)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 5 iunie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2019.
47. ↑ BENTLEY INTRODUCE NOUL FLAGSHIP CONVERTIBIL - CU PERFORMANȚĂ DINAMICĂ ÎNALTĂ (link indisponibil) . Bentley Motors Newspress (2 IAN 2013). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 28 martie 2016. (Rusă) 
48. ↑ BENTLEY INTRODUCE NOUA GT SPEED ȘI GREAT BLACK EDITION . Bentley Newsroom (4 aprilie 2016). Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2020. (Rusă)
49. ↑ CONTINENTAL (2010-2018) . CONTINENTAL GT V8 S (2013)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 5 iunie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2019.
50. ↑ UN PERSONAJ ȘI MAI SPORTIV ÎN NOUA SERIE S A GAMULUI CONTINENTAL (link nu este disponibil) . Bentley Motors Newspress (3 SEP 2013). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 23 noiembrie 2015. (Rusă) 
51. ↑ CONTINENTAL (2010-2018) . CONTINENTAL GT3-R (2014)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 5 iunie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2019.
52. ↑ BENTLEY CONTINENTAL GT3-R SETĂ NOI STANDARDE ÎN DINAMICA SEGMENTULUI DE MAȘINI DE LUX (link nu este disponibil) . Bentley Motors Newspress (17 iunie 2014). Preluat la 28 mai 2020. Arhivat din original la 24 noiembrie 2015. (Rusă) 
53. ↑ CONTINENTAL (2010-2018) . CONTINENTAL SUPERSPORTS (2017)  (engleză) . Bentley Motors . Preluat la 5 iunie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2019.
54. ↑ NOU BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS: CEA MAI RAPIDĂ MAȘINĂ CU PATRU LOCURI DIN LUMNE . Bentley Newsroom (6 ianuarie 2017). Preluat la 13 iunie 2020. Arhivat din original la 13 iunie 2020. (Rusă)
55. ↑ 1 2 NOU CONTINENTAL GT V8 . Bentley Motors. Preluat la 17 iunie 2020. Arhivat din original la 17 iunie 2020. (Rusă)
56. ↑ Noul Continental GT.
57. ↑ 12 Continental GT Speed ​​. Specificații . Bentley Motors . Preluat la 25 noiembrie 2021. Arhivat din original la 25 noiembrie 2021. (Rusă)
58. ↑ Noile Continental GT și Continental GT Convertible. — P. 93. Faceți cunoștință cu noua gamă Continental GT .
59. ↑ NOU CONTINENTAL GT V8 CONVERTIBIL . Bentley Motors. Preluat la 17 iunie 2020. Arhivat din original la 17 iunie 2020. (Rusă)
60. ↑ NOU CONTINENTAL GT . DATE TEHNICE . Bentley Motors . Preluat la 17 iunie 2020. Arhivat din original la 17 iunie 2020. (Rusă)
61. ↑ NOU CONTINENTAL GT CONVERTIBLE . DATE TEHNICE . Bentley Motors . Preluat la 17 iunie 2020. Arhivat din original la 17 iunie 2020. (Rusă)
62. ↑ Continental GT Speed ​​​​Convertible . Specificații . Bentley Motors . Preluat la 25 noiembrie 2021. Arhivat din original la 25 noiembrie 2021. (Rusă)
63. ↑ NOUL CONTINENTAL GT DEBUTĂ LA FRANKFURT  . Bentley Motors (12 septembrie 17). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021.
64. ↑ EXTERIOR uluitor și caroserie din aluminiu a lui CONTINENTAL GT . Bentley Motors (29 august 17). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021. (Rusă)
65. ↑ CREAREA CELUI MAI BUN INTERIOR DIN LUME . Bentley Motors (29 august 17). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021. (Rusă)
66. ↑ DINAMICĂ Incredibilă a motorului . Bentley Motors (29 august 17). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021. (Rusă)
67. ↑ ȘASIU PENTRU DINAMICĂ SUPERIOARĂ ȘI CONFORT DE CONDUCERE . Bentley Motors (29 august 17). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021. (Rusă)
68. ↑ NOUL BENTLEY CONTINENTAL GT - DEFINIȚIA GRAND TOURING  DE LUX . Bentley Newsroom (29 august 2017). Preluat la 15 iunie 2020. Arhivat din original la 7 iunie 2020.
69. ↑ NOU BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTIBLE: BEST GRAN TURISMO CONVERTIBLE . Bentley Newsroom (26 noiembrie 2018). Preluat la 17 iunie 2020. Arhivat din original la 24 aprilie 2020. (Rusă)
70. ↑ DINAMICĂ EMOZANTĂ, ELEGANȚĂ ȘI FINISARE RAFAȚĂ: NOILE CONTINENTAL GT V8 ȘI GT V8 CONVERTIBILE . Bentley Newsroom (18 martie 2019). Preluat la 15 iunie 2020. Arhivat din original la 25 aprilie 2020. (Rusă)
71. ↑ ST TROPEZ DEBUT PENTRU NOUL CONTINENTAL GT MULLINER  CONVERTIBLE . Bentley Motors (30, 20 iulie). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021.
72. ↑ SALON PRIVÉ DEBUT AL NOULUI CONTINENTAL GT MULLINER - THE ULTIMATE LUXURY  GT . Bentley Motors (15 septembrie 20). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021.
73. ↑ CEL MAI DINAMIC MAȘINĂ BENTLEY DIN ISTORIE : NOUL CONTINENTAL GT SPEED  . Bentley Motors (23 martie 21). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021.
74. ↑ CAPACĂ PENTRU PRIMAVĂ CONTINENTAL GT SPEED CONVERTIBLE BREAKS  . Bentley Motors (13 aprilie 21). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021.

Literatură

• Continental GT  (engleză)  : Broșură. - Anglia: Bentley Motors Limited, 2006. - P. 19 . Arhivat 28 mai 2020.
• Continental GTC  (engleză)  : Broșură. - Anglia: Bentley Motors Limited, 2006. - P. 17 . Arhivat din original pe 3 martie 2017.
• Continental GT  (engleză)  : Broșură. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 21 . Arhivat din original pe 22 iunie 2019.
• Seria 51  (engleză)  : Broșură. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 11 . Arhivat din original la 1 iunie 2020.
• Continental Supersports  (engleză)  : Broșură. - Anglia: Bentley Motors Limited, 2011. - P. 50 . Arhivat din original pe 2 iunie 2020.
• Cea mai rapidă mașină pe gheață  (engleză)  : Broșură. - Anglia: Bentley Motors Limited, 2011. - P. 4 . Arhivat din original pe 3 iunie 2020.
• Continental GT și Continental GT Convertible W12  (engleză)  : Broșură. - Anglia: Bentley Motors Limited, 2012. - P. 124 . Arhivat din original pe 10 iunie 2020.
• Continental GT  (engleză)  : Specificații. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 1 . Arhivat din original pe 6 septembrie 2015.
• Noul Continental GT și GTC V8  (engleză)  : Broșură. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 119 . Arhivat din original pe 22 iunie 2019.
• Continental GT V8  (engleză)  : Specificații. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 1 . Arhivat din original pe 20 august 2016.
• Noua   broșură Continental GT Speed . - Anglia: Bentley Motors Limited, 2012. - P. 84 . Arhivat din original pe 22 iunie 2019.
• Noua gamă Continental GT  (engleză)  : Broșură. - Anglia: Bentley Motors Limited, 2015. - P. 129 . Arhivat din original pe 22 iunie 2019.
• Continental GT V8 S  (engleză)  : Specificații. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 1 . Arhivat din original pe 18 septembrie 2015.
• Continental GT3-R  (engleză)  : Specificații. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 1 . Arhivat din original pe 8 septembrie 2015.
• Continental Supersports  (engleză)  : Specificații. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 1 . Arhivat din original pe 13 iunie 2020.
• Noul Continental GT și Continental GT Cabriolet  : Broșură. - Anglia: Bentley Motors Limited, 2019. - P. 97 . Arhivat din original pe 18 iunie 2020. (Rusă)
• Noul Continental GT  (engleză)  : Specificații. Anglia: Bentley Motors Limited. — P. 1 . Arhivat din original pe 15 iunie 2020.