| Bofors L/60 | |
|---|---|
| Tip de | tun antiaerian |
| Țară | Suedia |
| Istoricul serviciului | |
| Ani de funcționare | 1932 - prezent în. |
| Războaie și conflicte | vezi _ lista de conflicte |
| Istoricul producției | |
| Constructor | conform versiunii oficiale: ingineri Bofors (nu este indicat numele proiectantului) |
| Producător |
AB Bofors (1932–2000), United Defense Industries (2000–2006), BAE Systems AB (2006 – prezent ) |
| Ani de producție | 1932 - prezent în. (modificări) |
| Caracteristici | |
| Greutate, kg | 2460 |
| Lungimea butoiului , mm | 2250 |
| proiectil | 40х311R |
| Calibru , mm | 40 |
| Unghiul de elevație | -5° până la +90° |
| Unghiul de rotație | 360° |
| Rata de tragere , lovituri/min |
120 [K 1] |
| Viteza botului , m/s |
854 |
| Raza de viziune , m | 7200 |
| Tip de muniție | magazie pentru 4 obuze |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„ Bofors ” (nume complet Bofors 40 mm Luftvärnsautomatkanon , prescurtare Lvakan 40/60 sau L / 60 , din suedeză - „tun automat antiaerien de 40 mm [armata mobilă, cu lungimea țevii de 60 de calibre] marca Bofors”, - indicii militari variați în funcție de modificarea specifică și de țara de operare) - un tun automat antiaeran de calibru 40 mm , dezvoltat în 1929-1932 de compania suedeză AB Bofors . Cel mai răspândit și folosit mijloc de apărare aeriană al celui de -al Doilea Război Mondial , [1] utilizat activ de ambele părți opuse, [2] atât în versiune terestră, cât și pe navă cu numeroase modificări (cazemat, remorcat, autopropulsat blindat și neblindat, cale ferată). , în aer și așa mai departe .). Începând cu 1939 (la momentul izbucnirii ostilităților în Europa), producătorii suedezi au exportat Bofors în 18 țări ale lumii și au încheiat acorduri de licență cu alte 10 țări. Industria militară a țărilor Axei și aliații din coaliția Anti-Hitler [1] s-au angajat în producția de arme . Pistolul Bofors de 40 mm a fost în serviciu în multe țări ale lumii. Dezvoltarea sa ulterioară a fost pistolul Bofors L70 . Bofors L60 este adesea denumit pur și simplu „Bofors”.
Concernul suedez Bofors a început să creeze un pistol automat de 40 mm în 1928 , la ordinul Marinei Suedeze . Marinarii, nemulțumiți de performanța pistoalelor automate britanice Pom-Pom achiziționate anterior , doreau să obțină o armă mai fiabilă și cu rază lungă de acțiune pentru a trage în primul rând în ținte aeriene. Primele mostre trimise spre testare în 1929 s-au dovedit a fi nesigure. Abia în 1932, pistolul a fost adus la nivelul cerut și a început să fie oferit clienților.
Deoarece flota suedeză la acea vreme a fost dusă de sisteme antiaeriene automate de calibre mai mici, primul client al L60 a fost flota olandeză , care a instalat 5 instalații duble de acest tip pe crucișătorul ușor De Ruyter ( De Ruyter ). Ulterior, flota olandeză a achiziționat mai multe loturi de arme pentru armarea navelor, iar tunurile au fost montate pe o instalație specială stabilizată dezvoltată de compania olandeză Hazemeyer . La sfârșitul anilor 1930, această instalație era cea mai avansată armă antiaeriană cu rază scurtă de acțiune din lume.
La acea vreme, compania Bofors menținea cele mai strânse contacte de afaceri cu concernul militar-industrial german Krupp , [3] în legătură cu care existau zvonuri persistente că arma ar fi fost de fapt dezvoltată de inginerii germani ai laboratoarelor Krupp, dar despre aceasta nu a putut fi declarată public, deoarece conform actului de capitulare semnat de înaltul comandament german și a Tratatului de la Versailles , Germania de la Weimar a fost recunoscută ca parte învinsă în urma rezultatelor Primului Război Mondial , care a impus restricții corespunzătoare industriei naționale și a aplicat știință, inclusiv dezvoltarea unor tipuri individuale de arme. Conform acestei ipoteze, conducerea militară germană a dorit să testeze un nou model de arme antiaeriene în situație de luptă , într-unul dintre conflictele locale în curs de preparare , după ce a livrat anterior un lot experimental de arme uneia dintre părțile în război. Totuși, aceasta impunea dreptul de a participa la comerțul internațional cu arme, pe care nu l-au avut din motivele descrise mai sus, în timp ce Suedia avea un astfel de drept, fiind un stat neutru. Livrarea unui lot de noi tunuri antiaeriene din Germania într-o țară sau alta nu ar putea avea loc fără publicitate internațională pentru acest eveniment, iar inadmisibilitatea publicității largi a reînarmarii germane a servit ca un argument suplimentar în favoarea acestei versiuni și a presupusul patronaj oferit de către Krupp și alți industriași germani influenți în promovarea noului produs pe piața mondială a armelor și medierea acestora în încheierea de acorduri internaționale cu participarea Suediei în calitate de furnizor. De asemenea, la baza unor astfel de ipoteze se afla faptul că designerii germani aveau o experiență bogată și versatilă în proiectarea și crearea de arme antiaeriene , dictată de nevoile practice ale armatei și marinei lui Kaiser în anii de război, deoarece Germania era una dintre principalele state participante la Primul Război Mondial , în timp ce Suedia a fost în general un stat neutru în timpul ultimului război, iar designerii locali pur și simplu nu au avut de unde să câștige o asemenea experiență în crearea de arme [4] .
| Comenzi de furnizare de arme către AB Bofors în perioada 1932-1939. [5] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Client | Data¹ | L/60 | M/32 | BK/2 | M/36 |
| Austria | iulie 1935 | opt | 0 | 0 | 0 |
| Argentina | august 1937 | 60 | 0 | 0 | 0 |
| Belgia | august 1935 | 134 | 0 | 0 | 0 |
| Imperiul Britanic | mai 1937 | 509 | 0 | 0 | 0 |
| Indiile de Est Olandeze | decembrie 1936 | 93 | 0 | 0 | 32 |
| Grecia | decembrie 1938 | 0 | 0 | 22 | 0 |
| Danemarca | 1939 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Egipt | martie 1938 | 32 | 0 | 0 | 0 |
| Letonia | mai 1938 | 48 | 0 | 0 | 0 |
| Olanda | iulie 1932 | 52 | 0 | 29 | 0 |
| Norvegia | aprilie 1936 | 33 | 3 | 0 | 0 |
| Polonia | mai 1934 | 60 | 0 | 6 | 0 |
| Portugalia | 1939 | 54 | 0 | 0 | 0 |
| Siam | 1937² _ | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Franţa | septembrie 1937 | 34 | 0 | 0 | 0 |
| Finlanda | noiembrie 1937 | 31 | patru | 2 | 0 |
| Suedia | martie 1932 | 68 | 3 | 16 | 131 |
| Estonia | octombrie 1936 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Regatul Iugoslaviei | ianuarie 1936 | 0 | opt | 6 | 0 |
| Total | 1932-1939 | 1216 | douăzeci | 81 | 165 |
1 Tabelul arată data primirii primei comenzi pentru furnizarea uneia sau mai multor arme;
2 Ordinul a fost dat în 1937, dar a avut loc o lovitură de stat în țară.
Compania Bofors era angajată în producția de tunuri antiaeriene, în principal pentru export (mai puțin de 15% din tunurile pe care le produceau în perioada antebelică au intrat în serviciu în armata suedeză și alte ramuri ale forțelor armate naționale). Cu toate acestea, o serie de factori au împiedicat creșterea ratelor de producție, care erau în mod tradițional scăzute, datorită, în primul rând, tehnologiilor de producție care nu prevăd onorarea oricăror comenzi urgente de volum mare și, în al doilea rând, datorită capacităților reduse de mobilizare. a industriei suedeze în general și lipsa politicii de mobilizare a cursului de schimb ca atare, în al treilea rând, o structură de transport și logistică subdezvoltată și, în al patrulea rând, respectarea strictă în țară a legislației privind protecția proprietății intelectuale , care necesită licențierea oricăror altor producători. , chiar și în cadrul aceluiași stat. Pe lângă cele enumerate mai sus, un factor limitativ important a fost, pe de o parte, lipsa unor mari clienți permanenți pentru produse noi în țara lor, așa cum a fost cazul în țările cele mai militar-industrializate ale lumii, unde monopolurile locale întotdeauna avea clienți mari în persoana armatelor și marinelor naționale, pe de altă parte, lipsa cererii pentru un nou tip de arme în străinătate. Trebuia creată această cerere, pentru care angajații Bofors erau trimiși regulat în străinătate cu instrumente pentru prezentări și spectacole demonstrative, precum turnee ale artiștilor itineranti. Geografia „tururilor” a cuprins aproape întreaga lume, din America de Sud până în Asia de Est, prezentări au fost aranjate în fața administrației Indiilor de Est Olandeze din Batavia (au fost prezenți și reprezentanți ai Republicii Chinei ) de către guvernul siamez. , condusă de prim-ministrul general P. Pkhayukhasena și de înalți oficiali din Bangkok (generalii siamezi au fost impresionați de performanță și au primit ordin să comande arme pentru navele flotei siameze care se construiesc în Italia, dar în curând a avut loc o altă lovitură de stat în țară, clientul a fost răsturnat). Printre potențialii clienți cărora li s-a oferit o performanță și care au fost interesați de noua armă s-a numărat și șahul Persiei , Reza Pahlavi , împreună cu curtenii, dar din moment ce aceștia făcuseră deja o comandă la întreprinderile Bofors pentru furnizarea de 75-mm tunuri de munte , ceea ce era mai relevant pentru armata șahului persan la acea vreme, s-a decis amânarea comenzii de tunuri antiaeriene [6] . Un succes major pentru strategia de marketing a Bofors era de așteptat în Elveția, care negocia o comandă mare, de mare urgență. Însă facilitățile de producție care se mișcă lentă ale companiei nu au putut ține pasul cu succesul marketingului corporativ, care până atunci primise deja atât de multe comenzi mici de la guvernele naționale încât execuția unei alte, dar mari, ar duce la întârzieri și întreruperi inevitabile în planul de aprovizionare, în urma căruia militară elvețiană a favorizatcomanda tunurile Oerlikon de 20 mm produse la nivel local și faceți-vă dependenți de furnizorii externi [8] . În general, cea mai mare parte a producției a venit din alte țări, în primul rând din Statele Unite.
Până la sfârșitul anului 1936, în Australia nu a existat deloc producție de artilerie. Conform desenelor primite din Marea Britanie, producția australiană din ordinul armatei australiene a fost stabilită la o întreprindere de stat: [9]
Contractori de primă linie (sectorul public)
Subcontractanți (sectorul privat)
|
|
Rata de producție la Fabrica de arme Maribyrnong în iunie 1942 a fost de un pistol pe lună, până în august 1943 a crescut la douăzeci și cinci pe lună, cu o medie de zece arme pe lună. Un total de 290 de arme de fabricație australiană (cu o comandă pentru 1200 de unități) și 700 de butoaie de rezervă au fost produse înainte de sfârșitul producției. Pe măsură ce focarele ostilităților s-au îndepărtat mai mult de coasta australiană spre Japonia, relevanța producției naționale de arme a scăzut și lucrurile se îndreptau în mod constant către oprirea producției. O serie de componente și ansambluri, cum ar fi un încărcător automat și acționări mecanice ale instalației, au fost importate din SUA. Primele autoîncărcătoare produse la nivel local au fost produse de fabrica australiană de sticlă după încheierea producției de arme [9] .
Biroul de Război Britanic și- a manifestat pentru prima dată interesul față de noua armă în 1933, când atașatul militar din Suedia a început să trimită un raport privind un nou model de arme antiaeriene Bofors, însă, potrivit lui T. Gander, în acea etapă reprezentanți ai Departamentul militar britanic nu era pregătit să aprecieze pe deplin gradul de importanță al ultimei dezvoltări [10] . Când în cele din urmă s-au maturizat pentru acest lucru, producția a fost implementată la următoarele întreprinderi:
Contractori de primă linie (sectorul public)Producția de arme Bofors în Canada a început în toamna anului 1940, primul țevi de 40 mm a fost fabricat în octombrie același an. La fața locului a fost lansată producția de vagoane montate pe soclu și variante de teren remorcat pe vagoane cu roți [13] .
Contractori de primă linie (sectorul privat)Până în octombrie 1942, producția canadiană a atins o rată de aproximativ două sute de tunuri pe lună (care era de zece ori mai mică decât rata de producție din Statele Unite), cu toate acestea, din cauza lipsei de capacități logistice independente, unitățile expediționare canadiene staționate în Marea Britanie Insulele și în alte regiuni, au fost furnizate din depozitele britanice, în timp ce tunurile fabricate în Canada erau fie transportate pe uscat în Statele Unite și de acolo distribuite de către serviciul american de transport și logistică al trupelor, fie instalate pe navele înarmate ale comerciantului britanic. flotă care face escală în porturile canadiene; [14] .
| Livrări de arme către clienții din SUA [15] | ||
|---|---|---|
| An | Armată | Securitatea litoralului |
| 1941 | 0 | 0 |
| 1942 | 8912 | 60 |
| 1943 | 13485 | 2519 |
| 1944 | 1500 | 6644 |
| 1945 | 0 | 796 |
Din 1940, singurul furnizor de artilerie antiaeriană al Armatei SUA a fost Colt Manufacturing Company , care a fabricat tunul antiaerien automat M1 de 37 mm , cu o rată anuală de producție foarte mediocră de numai 170 de exemplare pe an. Până la începutul anului 1941, au reușit să mărească rata de producție la 40 de tunuri pe lună, dar chiar și fiind aproape triplate, aceste rate de producție nu au satisfăcut nevoile tot mai mari ale forțelor armate americane - povestea adoptării Bofor-urilor în serviciu. merită o poveste separată, deoarece la acea vreme, tunul de 37 mm se potrivea comandării principalelor armatei americane [en , dar șeful artileriei de coastă generalul-maior J. Green a insistat asupra necesității un Bofors de 40 mm, care s-a dovedit bine în timpul războiului civil din Spania și în timpul operațiunii Dunkerque de evacuare a forțelor aliate (mai târziu această decizie a fost justificată, deoarece partea japoneză a intensificat utilizarea kamikaze în teatrul de operațiuni din Pacific , flota a preferat Bofors cu rază lungă de acțiune, care a depășit atât M1, cât și Oerlikon la tir efectiv la distanță ). Interesul comandamentului flotei pentru tun a apărut și s-a manifestat în 1939 [16] . În toamna anului 1940, mostrele Bofors au fost primite în mod independent în scopuri de constatare de către departamentele de armament ale armatei și marinei, - Direcția principală a armamentelor marinei a achiziționat un eșantion de la producătorul original (în ciuda ocupației germane a țărilor scandinave, Comerțul Suediei cu Statele Unite a continuat cel puțin până la intrarea lor în războiul împotriva Germaniei), Direcția Armatei Armate a primit gratuit un eșantion de la partea britanică, care era interesată să furnizeze aceste arme sub Lend-Lease [ 17] . Crearea primelor două prototipuri a început înainte de încheierea unui contract cu compania deținătoare a brevetului, [18] - pentru nevoile flotei, era necesară o instalație dublă cu butoaie răcite cu apă , pentru armată, un singur butoi. instalație răcită cu aer , - în aceste scopuri, la 4 ianuarie 1941, inginerii corporației au fost invitați „ Chrysler ”, care s-a familiarizat cu tipul specificat de arme, și-a dat opinia experților cu privire la perspectivele producției sale în masă , după care a fost semnat un contract cu corporația auto pentru furnizarea de arme în cantități industriale. Principala problemă tehnologică în etapa organizării producției de masă a fost conversia desenelor de calcul din metric în sistemul american de măsuri [19] (în plus, situația a fost complicată de faptul că inginerii Chrysler au folosit fracții obișnuite în calcule , iar York inginerii au folosit zecimale , ca urmare, aproximativ două sute de piese produse de ei nu erau interschimbabile , ulterior însă, prin armonizarea tehnologiilor de producție, au reușit să le reducă numărul la zece), [20] cu toate acestea, inginerii Chrysler, folosind producția nouă. tehnologii , au reușit să reducă procesul de producție de asamblare și depanare a instrumentelor de la 450 de ore (timpul necesar pentru asamblarea și montarea manuală a pieselor de către producătorii suedezi) la mai puțin de 14 ore, adică să accelereze etapa finală a ciclului de producție prin de peste 32 de ori. Pe 5 februarie 1942, primul model de producție american al pistolului Bofors a părăsit atelierul de asamblare [21] . Partea americană a înțeles termenii acordului de licență în felul său, prin urmare, pe tot parcursul războiului, compania Bofors a dat în judecată guvernul american pe problema încălcării acordului menționat de partea americană și neplata redevențelor datorate [ 22] .
În general, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, următorii antreprenori au fost angajați în producția de arme Bofors și componente și ansambluri individuale pentru acestea în Statele Unite:
Contractori de primă linie (sectorul public)
|
|
Cu toate acestea, nu trebuie uitat că titularul de brevet, compania Bofors, a desfășurat o cooperare bilaterală cu parteneri britanici-americani și în același timp cu partea germană, în plus, cooperarea strânsă tehnico-militar suedeză-germană a continuat neîntrerupt din 1921, contrapartea Bofors a fost concernul german „Krupp” – de fapt, în schimbul unor drepturi de licență și brevete pentru producția de oțel pentru arme și producție de artilerie, inginerii Krupp aveau acces nelimitat la orice documentație tehnică pentru toate produsele curente și acces gratuit la Întreprinderile de producție Bofors, unde au fost trimise în mod regulat, după ce au primit acces la tunul antiaerien descris și multe altele (de exemplu, la celebrul tun anti-aerian „ opt-opt ”) [28] . Cu banii proprii, preocuparea a trimis acolo ofițeri Reichswehr (viitoarele trupe Wehrmacht și SS ) la teste în fabrică și pe teren ale noilor arme suedeze etc. [29] (cu toate acestea, acest aspect este contestat de cercetători străini individuali, cu referire la restricții legislative, impuse de legea suedeză privind admiterea capitalului străin în țară, de exemplu, istoricul britanic Terry Gander susține că inginerii germani s-au familiarizat pentru prima dată cu această armă abia după anexarea Austriei în martie 1938 și invazia Poloniei în septembrie 1939) [30] .
Producția de licențe în cantități mici a fost stabilită și în Austria , Brazilia , Ungaria (la fabricile MÁVAG din Diosgyor și Ganz vállalatok din Budapesta ), [31] Danemarca , [32] Indonezia (după obținerea independenței), Spania (la Fabrica SA Placencia de las Armas, din Placencia de las Armas ), Italia , Țările de Jos [33] (primul stat care a primit drepturi de producție licențiate), Norvegia [34] și Republica Polonă (în 1935, 60 de piese au fost achiziționate de către Guvernul polonez din Suedia, conform rezultatelor testelor, au fost comandate arme suplimentare și a fost achiziționată o licență de producție; [35] ). În Austria, producția a fost stabilită la următoarele întreprinderi: Enserfelder-Metallwerken (muniție); Gebrüder Böhler, Kapfenberg (butoaie, piese ștanțate și forjate); Österreichinschen Staatsfabrik, Viena (producția căruciorului și asamblarea finală). Dar până la Anschluss , industria austriacă a produs doar 16 tunuri (restul erau deja produse pentru Germania nazistă). [36] În Finlanda, s-a decis să lanseze producția de Bofors la fabrica de arme de stat Valtion Tykkitehdas (VTT) din Jyväskylä , dar în condițiile unui acord de licență cu deținătorul drepturilor de autor , producția de analogi finlandezi ar putea a fi început abia în 1941 , exact la timp pentru începutul ostilităților pe scară largă pe Frontul de Est , dar nici atunci producția locală nu a putut face față planului de producție, în primul rând din cauza deficitului de resurse proprii și a bazei de materie primă și constantă. suprapuneri cu aprovizionarea cu componente și materii prime rare din străinătate [37] . Țările europene implicate în producția sub licență de Bofors au intensificat semnificativ producția după începerea ocupației lor germane pentru Wehrmacht , trupele SS și grupurile armate colaboraționiste locale. Astfel, în Ungaria s-a format un consorțiu de producție format din douăzeci și două de întreprinderi pentru producția de componente individuale și ansambluri de scule. Mașinile au fost livrate și montate de MÁVAG și asamblate în Diosgyor. Până în martie 1944, producția a ajuns la 40 de arme pe lună. În total, producția MÁVAG în timpul războiului a depășit 1.300 de arme. Pe lângă producția de arme de către unguri, la o rată de producție destul de ridicată în comparație cu alte țări europene, inginerii maghiari au introdus multe inovații utile în proiectarea armei, în special, au dezvoltat și introdus în producție o nouă unitate pentru dispozitiv rotativ al părții rotative a instalației, care a accelerat rotirea completă a pistolului de aproape două ori, ceea ce a reprezentat un avantaj important într-o situație de luptă pentru trupele germane echipate cu această inovație [38] .
În anii postbelici, producția de arme Bofors model L / 70 sub licență a fost stabilită într-un număr de țări. 132 de arme au fost produse de firma olandeză Bronswerk-Feijenord în Schiedam , subcontractantul a fost belgian Fabrique Nationale din Erstal , angajată în producția de cărucioare de arme [39] .
Împrumutul-închiriere din SUA a fost livrat următorilor subiecți ai relațiilor juridice internaționale : [40]
Tunurile antiaeriene Bofors au devenit principalul mijloc de apărare aeriană în fiecare divizie blindată, motorizată și de infanterie a armatei britanice [41] .
În ciuda faptului că L60 l-a înlocuit ulterior pe L70 în producție, L60 a rămas în fruntea serviciilor până în anii 1980. Bofors L60 este încă folosit pe navele de lupta Lockheed AC-130 pentru a trage în ținte terestre.
Următoarele state au operat Bofors în diferite momente după cel de-al Doilea Război Mondial ( culoarea verde indică statele care s-au angajat în producția de modificări licențiate ale instalațiilor Bofors pentru propriile nevoi și pentru export, culoarea albastru deschis indică statele care aveau licență de producție, dar dintr-un motiv sau altul din alte motive, cei care au achiziționat arme din alte state, tipurile de forțe armate ale statelor naționale care folosesc până în prezent instalații Bofors de fabricație americană importate, conform datelor pentru 2012, indicând numărul de arme, sunt evidențiate cu galben în listă): [42]
Eliberarea de copii fără licență ale instalațiilor Bofors produse la nivel local fără încheierea unui acord cu titularul licenței (AB Bofors) a fost stăpânită în momente diferite: [47]
Mai jos este o listă a conflictelor armate , în timpul cărora a fost folosit Bofors:
|
| Caracteristicile tactice și tehnice ale tunurilor antiaeriene automate de calibrul 37-40 mm | ||||||
| Caracteristică | 61-K | Bofors [118] | Flak 36 [119] | Flak 43 [119] | QF 2 pdr AA Mk.I [120] | M1A2 [121] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | ||||||
| Calibru, mm / lungime țeava, klb. | 37/62.6 | 40/56 | 37/63 | 37/57 | 40/56 | 37/53,5 |
| Greutate în poziția de depozitare, kg | 2100 | 1920-2100 | 2400 | 2000 | ? | 2777 |
| Greutate in pozitie de lupta, kg | 2100 | 1920-2100 | 1550 | 1250 | 2280 | 2777 |
| tip vagon | cu patru roți cu curs inseparabil | cu patru roți cu curs inseparabil | cu două roți cu curs separabil | cu două roți cu curs separabil | cu cursa detasabila | cu patru roți cu curs inseparabil |
| Masa proiectilului de fragmentare, kg | 0,73 | 0,9 | 0,62 | 0,62 | 0,82 | 0,61 |
| Viteza la gura unui proiectil de fragmentare, m/s | 866-880 | 800-880 | 820 | 820 | 725 | 792 |
| Rata de foc, rds/min (practic) | 160-170 (90) | 120 (100) | 160 (120) | 250 (160) | 120 (98) | 120 (90) |
| Lista țărilor care au folosit vreodată Bofors L60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||