DB-Baureihe VT 11.5

DB-Baureihe VT 11.5 (din 1 ianuarie 1968: Clasa 601(901)) este un tren diesel de rang înalt cu transmisie hidraulică construit pentru Deutsche Bundesbahn . A fost construit pentru categoria de trenuri Trans Europ Express .

Istorie

Primele copii au fost asamblate în 1957 și au intrat imediat pe următoarele rute:

• TEE 31/32 Rhein-Main Frankfurt pe Main  – Amsterdam
• TEE 74/75 Saphir Dortmund  – Ostende
• TEE 77/78 Helvetia Hamburg ( Altona ) – Zurich
• TEE 168/185 Paris-Ruhr Dortmund  - Paris

Dar în anii şaizeci, din cauza reţelei de contact care a crescut pe rute, unele rute au fost anulate (TEE 77/78) sau reprogramate. Din 1965 au fost introduse alte rute pentru VT 11.5:

• TEE 155/190 Parsifal Hamburg ( Altona ) - Paris
• TEE 25/26 Diamant Dortmund  – Anvers
• TEE 19/20 Saphir Frankfurt pe Main  – Ostende

Din 1971, VT 11.5 a devenit mai puțin un vehicul și mai mult un lux, deoarece a fost operat doar în configurație de primă clasă. A fost stabilită o viteză maximă de operare de 160 km/h.

Până la sfârșitul anilor optzeci, trenurile din clasa 601 au început să fie scoase din funcțiune în masă. Singura întorsătură a destinului a venit după căderea Zidului Berlinului, când unuia dintre trenurile Clasa 601 i s-a permis să circule între Hamburg și Berlin, cu noul tren semnătură frumos numit după celebrul artist și pictat într-o schemă de culori alb și roșu. . Dar, de îndată ce RDG a dispărut, un punct final gras a fost pus în istoria Clasei 601.

Deosebit de remarcată este modificarea trenului din 1970, care a primit denumirea Clasa 602. La începutul anilor șaptezeci, motoarele diesel au fost înlocuite pe patru vagoane principale cu motoare cu turbină cu gaz (fiecare cu o capacitate de 2200 CP). În aprilie 1975, un tren, format din două astfel de vagoane principale și două vagoane intermediare, a stabilit recordul german de viteză de atunci pentru trenurile cu motor cu ardere internă de 217 km/h.

În Danemarca

Din 1963, o parte din garniturile de tren VT 11.5 a fost vândută companiei daneze DSB . Danezii au îndepărtat valuri decorative destul de frumoase de la prova și au redenumit trenurile cumpărate de la RFA în Litra MA , trenul a fost adesea numit Lyntog . Mai târziu, la începutul anilor 90, unele dintre aceste trenuri au fost vândute [1] către compania poloneză LKR , dar în anii 1990, LKR a dat faliment și aproape toate trenurile pe care le deținea au fost tăiate în metal. Începând cu 2011, a mai rămas în serviciu un singur tren Litra MA (numărul 460). Este vopsită în argint și este o piesă de muzeu.

Link -uri

Ultimul Lyntog supraviețuitor se târăște prin peisajul rural de vară din Danemarca. Vederea nu este plictisitoare, mai ales avand in vedere culoarea compozitiei!

Vezi și

• MVPS tip Görlitz

Note