| gheata 1 | |
|---|---|
| Productie | |
| Ani de construcție | 1989 - 1993 |
| Țara de construcție | Germania |
| Producător | Krauss-Maffei , AEG , ABB , Henschel-Werke , Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp [d] și Siemens Mobility |
| Formații construite | 59 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | AC 15 kV, 16,7 Hz |
| Numărul de vagoane din tren |
2 capete motor, 12-14 trase |
| Capacitate de pasageri | 743 (așezat, pentru tren cu 12 vagoane) |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| putere de iesire | 9600 kW |
| Viteza de proiectare | 280 km/h |
| Viteza maxima de serviciu | 250 km/h |
| Exploatare | |
| Companie | Deutsche Bahn |
| In operatie | iunie 1991 - |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
ICE 1 este primul tren electric german de mare viteză din familia Intercity-Express . În 1991, a început circulația pe căile ferate germane cu o viteză maximă de 280 km/h.
Trenul este format din două vagoane principale ( BR 401 ) și 12-14 vagoane remorcă ( BR 801-804 ). Uneori includ mașini de la ICE 2 (mașinile ICE 1 și ICE 2 sunt compatibile între ele).
Unul dintre cele 60 de trenuri construite a fost distrus în dezastrul de la Eschede . Trenurile rămase în perioada 2005-2008 au suferit reparații cu o prelungire a duratei de viață, ceea ce le-a permis să rămână în funcțiune încă 10-15 ani.
Trenurile sunt formate din două vagoane de cap și 12 (înainte de 2008 - de la 9 la 14) vagoane intermediare .
Trenurile cu 12 vagoane includ 4 vagoane de clasa întâi (vagoanele 9, 11, 12, 14), un vagon restaurant (8) și șapte vagoane de clasa a doua (1-7) [1] . Fumatul este interzis pe tot parcursul trenului. Mașinile 1, 3, 9, 11, 14 sunt echipate cu repetoare celulare .
Lungimea trenului cu 12 vagoane este de 358 de metri.
| Locomotive din Germania ( clasificare Deutsche Bahn ) | ||
|---|---|---|
| Locomotive cu abur | ||
| locomotive | ||
| Locomotive electrice | ||
| DieselMVPS | ||
| ElectroMVPS | ||