DRB 41

Locomotiva cu abur BR 41 (Clasa 41) a fost o locomotivă de marfă standard ( Einheitslok ) folosită de Deutsche Reichsbahn și produsă între 1937-1941.

Istorie

În căutarea unei noi locomotive rapide de marfă, Deutsche Reichsbahn (DRG) în 1934 a fost interesată de o propunere a Berliner Maschinenbau (BMAG, fost Louis Schwartzkopff) de a dezvolta o locomotivă cu o formulă de osie 1-4-1 . Designul dezvoltat de Friedrich Wilhelm Eckhardt (1892–1961) nu a îndeplinit nevoia DRG pentru o locomotivă 1-4-0 , deoarece sarcina necesară pe osie de 18 tone este mai ușor de realizat pe o locomotivă 1-4-1 decât cu cea necesară. 1-4-0. DRG a fost în curând de acord cu această propunere și BMAG a fost însărcinat cu dezvoltarea designului și producerea a două prototipuri.

În ianuarie 1937, 2 prototipuri, 41.001 și 41.002, au fost primite de DRG. Prototipurile au arătat putere mare, funcționare lină și accelerație excelentă .

Locomotiva cu abur seria 41 a fost dezvoltată pe principiile unei locomotive standard ( Einheitslok ), care a fost avantajoasă din punct de vedere economic datorită standardizării pieselor. De exemplu, construcția unei locomotive folosind piese din locomotive cu abur din seriile BR 03, BR 06 și BR 45 a costat mai puțin de 10.000 DM. Din octombrie 1938, a început producția la scară largă de locomotive cu abur BR 41, comandate de deja redenumită Deutsche Reichsbahn (DRB) în februarie 1937. Toate fabricile importante de locomotive , inclusiv BMAG , Borsig , Krauss-Maffei , Krupp și alții, au început să le construiască.

Declanșarea războiului a împiedicat construcția de noi locomotive cu abur, iar în ianuarie 1941 toate comenzile au fost anulate. La 2 iunie 1941 a fost livrată la DRB ultima locomotivă cu abur BR 41 cu numărul 41 352. În 4 ani au fost produse în total 366 de locomotive.

Link -uri