BR 218

Locomotiva diesel din seria 218 este o locomotivă diesel germană cu patru osii de tip 2o + 2o cu transmisie hidraulică, operată de Deutsche Bahn (DB). Multă vreme a fost cea mai masivă locomotivă diesel de pe căile ferate din Germania . Aceste utilaje pot fi găsite în epoca noastră pe multe linii neelectrificate din Germania, ele fiind folosite atât în ​​traficul de marfă, cât și în traficul de pasageri.

Istoricul creației

Seria 218 este ultima locomotivă diesel din familia V-160 cu transmisie hidraulică, combinând cele mai de succes caracteristici și soluții ale seriei V-160 până la V-169 (conform clasificării moderne, seria 215 până la 219).

În 1966, căile ferate germane ( Deutsche Bundesbahn ) au comandat 12 locomotive diesel de probă, pentru care a fost furnizată seria V-164. În 1968, Krupp a proiectat și construit aceste locomotive, care au intrat în serie ca 218. Din 1971 până în 1979, 398 dintre ele au fost produse de Henschel, Krauss-Maffei și MaK. În 218, a primit numărul 399. Livrarea de locomotive diesel a avut loc în patru etape. Primele care au sosit au fost locomotive diesel cu numerele de serie 101-170, a doua - 171-298, al treilea lot - locomotive diesel cu numerele de serie 299-398, a patra - 400-499.

Locomotivele diesel 218 au fost echipate cu motoare diesel de la 2500 la 2800 litri. cu., accelerat la 140 km/h, și au fost utilizate atât în ​​traficul de pasageri, cât și în cel de marfă. De-a lungul anilor de funcționare, locomotivele diesel 218 s-au impus drept cele mai fiabile, până în anul 2000, aceste locomotive diesel au fost cele mai căutate pe drumurile din Germania. Cu toate acestea, datorită reînnoirii treptate a parcului de locomotive, până în ianuarie 2008, 220 de locomotive diesel din seria 218 au rămas în funcțiune.

Modificări

Seria 218.9

În 1970, au intrat în funcțiune opt locomotive diesel din seria 210, în mare parte identice cu 218, dar au accelerat la 160 km/h datorită turbinelor cu gaz suplimentare care funcționează în paralel cu motoarele diesel. După ce un incendiu a izbucnit în sala mașinilor locomotivei diesel 210 nr. 008 la 31 decembrie 1978, după o examinare de doi ani, turbinele au fost demontate de la toate cele opt utilaje. Între 1980 și 1981, aceste locomotive diesel au fost transformate în 218.

În 1981, aceste opt locomotive diesel au fost repartizate depoului Kempten cu numerele 901 până la 908. În 1983 au fost transferate la depoul Braunschweig, iar mai târziu, în 2001, la depoul Stendal. Din 2004 până în 2006, toate locomotivele diesel ale acestei modificări au fost scoase din funcțiune și tăiate în fier vechi.