E44 (Germania)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 aprilie 2016; verificările necesită 8 modificări .
E44
Productie
Țara de construcție Germania
Fabrică Siemens-Schuckertwerke AG
Ani de construcție 1932 - 1945 ; 1950 - 1951 ; 1955
Total construit 187
Detalii tehnice
Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact variabilă , 15 kV, 16⅔ Hz
Formula axială 2 0 -2 0
Greutate de serviciu completă 76,4 t
Latimea benzii 1435 mm
Puterea orară a TED 2200 kW
Puterea continuă a TED 1860 kW
Viteza de proiectare 95 km/h
Exploatare
Țări Germania , URSS
Perioadă

1932 - 1991 _

în URSS - 1948 - 1958
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Siemens E44  este o locomotiva electrica de pasageri produsa in Germania de Siemens-Schuckertwerke AG in 1932-1955 ( cu intreruperi).

În Germania, a lucrat la un curent alternativ monofazat de joasă frecvență 15 kV, 16⅔ Hz.

Istorie

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, mai multe locomotive electrice ale modelului E44 au venit din Germania în Uniunea Sovietică sub reparații .

Locomotivele electrice au fost transformate de la ecartamentul european la ecartamentul rusesc .

A fost imposibil să funcționeze o locomotivă electrică cu curent alternativ de frecvență industrială (50 Herți), deoarece motoarele electrice colectoare ale acesteia erau alimentate direct din înfășurarea secundară a transformatorului , fără redresor și atunci când sunt alimentate cu curent alternativ cu o frecvență de 50. Hertz, comutarea s-a deteriorat semnificativ (comutarea a fost acceptabilă atunci când este alimentată cu curent alternativ 16⅔ Hertz).

Deoarece curentul alternativ de joasă frecvență nu a fost niciodată utilizat în URSS, sa planificat construirea unei centrale electrice speciale și a unei linii de cale ferată electrificată . Apoi, acest plan a fost abandonat și, la sugestia inginerului Rakov , s-a decis să se transforme E44 într-o locomotivă electrică de 1500 V DC .

Faptul este că motoarele electrice de tracțiune ale locomotivei electrice E44 au fost proiectate pentru o tensiune joasă de 375 V, singura modalitate ieftină posibilă de a reface o locomotivă electrică pentru funcționare în URSS a fost pornirea tuturor celor patru motoare în serie cu un reostat . start. Rearanjarea motoarelor a fost imposibilă.

În URSS, în anii de dinainte de război, împreună cu electrificarea cu o tensiune de 3 kV, unele secțiuni au fost electrificate la un curent continuu de 1,5 kV, de exemplu, Moscova  - Alexandrov , Mineralnye Vody  - Kislovodsk .

În 1949, o locomotivă electrică (cunoscută și sub numele de „Locomotiva electrică numărul 47”) a fost convertită și operată pe căile ferate ale URSS, iar restul mașinilor au fost transferate în RDG către Deutsche Reichsbahn .

Funcționarea unei locomotive electrice de curent continuu cu doar o conexiune în serie (fără o conexiune serie-paralelă și paralelă) a motoarelor de tracțiune este neeconomică, pierderile pentru încălzirea reostatelor sunt mari, deoarece există o singură poziție fără reostat.

Până la sfârșitul anilor 1950. toate secțiunile electrificate la o tensiune de 1,5 kV au fost transferate la 3 kV, în 1958 locomotiva electrică capturată a fost lăsată fără lucru și a fost exclusă din flota de inventar al Ministerului Căilor Ferate al URSS .

Date tehnice

Link -uri


 Locomotive din Germania ( clasificare Deutsche Bahn )
Locomotive cu abur
locomotive
Locomotive electrice
  • 101
  • 103
  • 109
  • 110
  • 112
  • 113
  • 114
  • 115
  • 120
  • 127
  • 128
  • 139
  • 140
  • 141
  • 142
  • 143
  • 144
  • 145
  • 146
  • 150
  • 151
  • 152
  • 155
  • 156
  • 171
  • 180
  • 181
  • 182
  • 184
  • 185
  • 189
DieselMVPS
ElectroMVPS