G8

Locomotiva cu abur G 8 sau G8 este o locomotivă cu abur de tip prusac 0-4-0 construită pentru Căile Ferate de Stat Prusac din 1902 până în 1913  . În total, au fost construite peste o mie de locomotive cu abur din această serie, în schimb, din 1913, fabricile au început să producă o locomotivă cu abur din soiul G 8.1 , care a fost o versiune întărită a lui G 8 și a devenit o locomotivă cu abur de masă a statului. căile ferate ale statului prusac (peste 5000 de locomotive).

Istorie

În total, din 1902 până în 1913, au fost produse 1054 de locomotive cu abur G 8. A fost prima locomotivă cu abur de fabricație germană echipată cu un supraîncălzitor , în timp ce proiectanții au încercat să mențină sarcina axială între 14-15 tf, datorită căruia un număr a pieselor avea o greutate redusă în detrimentul rezistenței . În procesul de producție, designul a evoluat constant, astfel încât diametrul cilindrilor a fost crescut treptat, precum și zona grătarului și a supraîncălzitorului. În plus, au existat încercări de îmbunătățire a sistemului de distribuție a aburului , dar efectul dorit nu a fost niciodată atins. După încheierea primului război mondial, 336 de locomotive cu abur G 8 au ajuns în alte țări pentru reparații, alte 18 au ajuns pe calea ferată din Saar.

În 1925, flota de locomotive a noului format Deutsche Reichsbahn includea 656 dintre aceste locomotive cu abur, cărora li sa atribuit denumirea de serie 55.16-22 și numerele 55.1601-2256. În 1935, încă 12 locomotive cu abur au sosit din Saar și au primit numerele 55.2257-2268. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial , mai multe locomotive cu abur au revenit la căile ferate germane din Polonia (pe căile ferate poloneze aveau denumirea Tp3 ) care au primit numere între 55.1604 și 55.1710. Tot în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, unele dintre aceste locomotive cu abur au ajuns în Uniunea Sovietică . Deci, de exemplu, numai din Polonia până la căile ferate sovietice, conform datelor sovietice, 45 de locomotive cu abur din serie (conform germană - 48), cărora li sa atribuit denumirea seriei T p 3 (similar cu poloneză, dar Alfabetul latin a fost înlocuit cu chirilic) sau 55 (în mare parte deja importat din Germania). De asemenea, după încheierea războiului, 3 locomotive cu abur (nr. 1681, 1881, 2180) au rămas în Austria , iar una dintre ele (nr. 1881) a fost returnată DB în 1950 , iar celorlalte două li s-a atribuit denumirea ÖBB . Clasa 755 cu păstrarea numerelor.

În cea mai mare parte, fostele locomotive G 8 au fost scoase din funcțiune în a doua jumătate a anilor 1950. Exemple individuale au fost păstrate și continuă să deservească trenuri retro pe căile ferate din Germania, Austria, Bulgaria și Iugoslavia .