BR 290 și BR 294

BR 290 și BR 294 sunt locomotive diesel  germane .

Alături de locomotivele din seria 360 ( germană  DB-Baureihe V 60 ) , comune pe căile ferate germane, pentru unele tipuri de lucrări de manevră erau necesare locomotive diesel mai puternice. Dintre cele 212 locomotive diesel îmbunătățite, a fost evidențiată o nouă serie 290.

În același timp, pentru a reduce costul personalului de întreținere în traficul de manevră, Deutsche Bahn (DB AG) în anii 1980 a început cercetarea și implementarea unui sistem de control la distanță al locomotivei. Deci în 1995-1997. La baza depozitului din Bremen au fost transformate 297 de locomotive diesel din seria 290. Aceste locomotive, după ce au fost echipate cu un sistem de telecomandă, au primit denumirea BR 294 (serie 294). Ele diferă de predecesorii lor prin prezența unei unități de cuplare controlată și a lămpilor de control suplimentare pe consola șoferului.

Locomotiva seria 294 poate fi controlată atât de la panoul de comandă din cabină, cât și cu ajutorul unei telecomenzi portabile. Totodată, posibilele comenzi de control includ cuplarea/decuplarea automată a locomotivei diesel de vagoane , nefiind necesară prezența unui cuplaj sau șofer.

Cadrul locomotivei este o structură sudata portantă, pe care sunt instalate cabina șoferului și două capote prin cauciuc și arcuri elicoidale - unul lung și unul scurt. Tampoane întărite și balast adăugat cu o greutate de 6 tone pentru a crește sarcina locomotivei pe șină și, în consecință, pentru a crește greutatea și puterea de aderență la pornire. Accesul la motorul diesel se realizează prin ușile glisante ale capotelor, motorina în sine este situată într-o capotă lungă. Motor diesel cu 12 cilindri, forța de tracțiune este transmisă prin transmisie hidraulică și arbori cotiți la montajul de roți . Designul este similar cu cel utilizat pe seria 212, dar este conceput pentru o durată de viață extinsă a transmisiei în detrimentul puterii. Viteza maximă a locomotivei este de 80 km/h, viteza în timpul manevrelor este de 40 km/h. Sistemul de răcire este, de asemenea, amplasat în capota lungă. Capota scurtă conține compresorul, unitățile de frână, rezervoarele principale. Urmează bateria de stocare , echipamentul de iluminat și un dulap de dispozitive electrice.

Împreună cu seria parteneră 291 (BR 295), locomotivele diesel din seria 290 (BR 294) sunt implicate în lucrări grele de manevră și remorcare. Ele pot fi găsite peste tot pe întreaga rețea feroviară germană. Principalele depozite de reparații pentru acestea sunt Seddin, Dresda , Saalfeld .

Literatură

• Michael Dostal. DB-Fahrzeuge. Lokomotiven und Triebwagen der DB AG

Link -uri

• http://www.lokomotive-online.de/Eingang/Dieselloks/BR294/br294.html