Daewoo Leganza

Daewoo Leganza
date comune
Producător General Motors Daewoo Auto & Technology
Ani de producție 1997-2008 1997-2002 (
Coreea de Sud)
1997-2008 (Egipt)
1998-2000 (Vietnam)
1998-2002 (România)
Asamblare Daewoo ( Incheon , Coreea )
GM Vietnam Co ( Hanoi , Vietnam ) FSO ( Varşovia , Polonia ) Automobile Craiova ( Craiova , România ) Uzina de automobile Taganrog ( Taganrog , Rusia ), Speranza Motors ( Cairo , Egipt )



Clasă Clasa Business
Alte denumiri Doninvest Kondor
Design si constructii
tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri)
Platformă V100
Aspect motor față, tracțiune față
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Manual cu 5 trepte / a 4-a. transmisie automată
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4671 mm
Lăţime 1779 mm
Înălţime 1437 mm
Clearance 155 (165 pentru țările CSI)
Ampatament 2670 mm
Calea din spate 1425 mm
Calea din față 1405 mm
Greutate 1450 kg
Caracteristici dinamice
Accelerație până la 100 km/h 9.9 (pentru motor 2.2)
Viteza maxima 207 (pentru motor 2.2)
La magazin
Modele similare Lexus GS
Segment Segmentul E
Alte informații
Volumul rezervorului 65
Designer Giorgetto Giugiaro , ItalDesign
Daewoo PrinceChevrolet Evanda
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Daewoo Leganza (Daewoo V100) este o mașină de clasă business , care este una dintre evoluțiile emblematice ale companiei coreene GM Daewoo în anii 1997-2008.

Mașina a fost proiectată de ItalDesign . Inițial, caroseria a fost dezvoltată pentru modelul Jaguar XJ , dar prototipul Jaguar Kensington a fost respins de aceștia.

Au fost 3 modificări: SE, SX și CDX. Deja în configurația de bază a SE, mașina avea aer condiționat , jante din aliaj de 15 inci, scaune față reglabile pentru înclinare și înălțime, precum și suport lombar. Geamuri și oglinzi cu putere maximă, precum și încălzirea acestora. ABS cu frâne cu disc pe toate roțile, reglare volan, 2 airbag -uri , servodirecție, versiunile americane aveau și cruise control în bază . La nivelurile de echipare mai scumpe, mașina avea un interior din piele, un volan din piele și un mâner de transmisie automată , o trapă, climatizare , scaune față cu putere, servodirecție cu o schimbare dinamică a forței de direcție și o suspensie controlată electronic.

Pentru piața americană, mașinile au fost asamblate și în Coreea , dar aveau un grad îmbunătățit de galvanizare a caroseriei, luminile de navigație laterale au fost instalate în barele față și spate , erau și un indicator de direcție în loc de repetoare pe aripi. Mașinile de pe piața americană au venit cu un motor de 2.2 (100 kW, 136 CP) și o transmisie automată Aisin cu o unitate de control, când ZF a fost instalat în omologii europeni . Transmisiile automate Aisin au fost echipate cu modul sport și blocarea convertorului de cuplu, modul sport a schimbat tipul de injecție de combustibil de la fazat la paralel, la unele niveluri de echipare a fost folosită și o suspensie controlată electronic, datorită căreia mașina a devenit mai rigidă în modul sport.

Spre deosebire de multe mașini coreene vândute în întreaga lume, Leganza a fost vândută aproape întotdeauna sub numele Daewoo Leganza.

Doninwest Kondor

La 12 septembrie 1998 s-a deschis Uzina de automobile Taganrog , care a început producția de mașini coreene Daewoo Lanos , Nubira și Leganza sub denumirile Doninvest Assol (Doninwest Assol), Orion (Orion) și respectiv Condor (Kondor) [1] .

Prototipul Jaguar Kensington a fost folosit și pentru popularul sedan business Lexus GS , motiv pentru care aceste două mașini sunt foarte asemănătoare ca profil.

Note

  1. „Assol” din „Doninvest” (link inaccesibil) . La volan (01-08-2000). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 

Link -uri