LADA Ellada

LADA Ellada  (sau pur și simplu EL Lada ) este prima mașină electrică rusească produsă în serie de AvtoVAZ . Construit pe șasiu LADA Kalina . În 2011, a fost prezentat publicului pentru prima dată.

Istorie

Proiectul a fost dezvoltat și promovat de Evgeny Shmelev, Sergey Kurdyuk, Sergey Amanov, Alexander Sviridov (manager de proiect pentru producerea unui lot experimental), Sergey Ivlev (AvtoVAZ); Georgy Efremov și Dmitri Tolmachev ( Teritoriul Stavropol ).

Dezvoltarea a costat 10 milioane € , iar costul unui eșantion în serie este de 1,25 milioane ₽ (30 mii € la începutul anului 2013). Prima mașină privată a fost achiziționată de șeful Tehnologiilor Ruse S. V. Chemezov [1] .

În decembrie 2012, s-a anunțat că aproximativ o sută de mașini vor fi livrate pe teritoriul Stavropol, unde vor fi folosite ca taxiuri, în timp ce administrația Teritoriului Stavropol trebuia să subvenționeze compania pentru jumătate din costul mașinii. La 22 ianuarie 2013, AvtoVAZ a expediat primele cinci vehicule electrice LADA Ellada din lot către întreprinderea de transport cu motor Avtokolonna 1721 din stațiunea Kislovodsk [2] . Cu toate acestea, din cauza dezacordurilor dintre administrația Stavropol și AvtoVAZ, alte livrări nu au fost efectuate. În plus, administrația nu a construit infrastructura stațiilor de încărcare - există doar trei stații pentru întregul oraș Kislovodsk . Compania Ensto a acționat ca partener în construcția de stații de încărcare .

Până în 2015, cinci mașini folosite ca taxiuri au parcurs 50.000-70.000 km.

Un lot pilot de o sută de mașini era încă eliberat. 40 de mașini au fost predate dealerilor din Districtele Federale Centrale și de Sud ca mașini de testare pentru a studia cererea, iar alte aproximativ 40 au rămas la AvtoVAZ . La începutul lunii ianuarie 2014 s-a decis vânzarea vehiculelor electrice către dealeri practic la preț. Dar vânzarea a fost efectuată numai către persoane juridice (pentru ca fabrica să poată observa funcționarea mașinilor), și fără drept de revânzare. Prețul Hellas este de 960 de mii de ruble.

Se știe că, pe lângă S. Chemezov, regele Iordaniei a devenit proprietarul mașinii în 2012 , iar în 2014 mașina a fost achiziționată de șeful Ministerului Industriei și Comerțului , Denis Manturov [3] .

Caracteristici

Mașina electrică folosește baterii litiu-fier-fosfat cu o capacitate energetică de 23 kWh. Greutatea bateriilor este de 2×120=240 kg . Durată de viață - 3000 de cicluri. Încărcarea bateriei este suficientă pentru 140 km de parcurs. Timpul de încărcare a bateriei din rețeaua casnică este de opt ore [4] .

Motorul electric și electronicele de bord aferente au fost create de compania elvețiană MES , încărcătorul de bord este tot din Elveția, compania Brusa. Bateriile de putere sunt fabricate în China [5] .

În dezvoltare, trebuia să folosească baterii de la compania rusă Liotech , dar în cele din urmă, în seria Lada, bateria de tracțiune a fost recrutată din 79 de baterii compacte de la compania chineză Thunder Sky .

Evaluări

Rezerva oficială de putere pentru o încărcare a modelului este de 150 km. După cum arată operațiunea de la Kislovodsk[ ce? ] , această rezervă de putere este menținută numai la o temperatură pozitivă a aerului . La temperaturi scăzute ale aerului (cel puțin până la -5 ° C), capacitatea bateriei este redusă considerabil, ceea ce reduce kilometrajul la 100 km, iar când încălzirea, geamurile și scaunele sunt pornite, până la 50-70 km. În plus, stilul de condus și utilizarea dispozitivelor de iluminat afectează consumul - de exemplu, în modul cel mai neeconomic, încărcarea este suficientă pentru 45 km. [6]

Fabrica efectuează, de asemenea, cercetări cu privire la impactul asupra consumului de energie și asupra diferitelor tipuri de anvelope și, după cum au arătat testele revistei „ Behind the Rulem ” , autonomia pe diferite anvelope poate diferi cu 30 km [7] .

În timpul mitingului de la Krasnodar la Anapa, vehiculele electrice au parcurs 207 kilometri fără reîncărcare [8] . În același timp, potrivit jurnaliștilor auto, mașina este economică (capacitatea bateriei 23 kWh) [6] .

• Încărcător

• LADA Ellada

• El Lada, Muzeul de Istorie VAZ.

• El Lada, Muzeul de Istorie VAZ.

Note

1. ↑ Chemezov a devenit primul cumpărător al mașinii electrice El Lada ( HTML ). RIA Novosti (30 august 2012). Data accesului: 17 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2016. (Rusă)
2. ↑ ELECTROVAZ: Lada Ellada. Primul lot de vehicule electrice VAZ a fost trimis clientului. Copie de arhivă din 30 mai 2013 la Centrul de presă Wayback Machine al AvtoVAZ OJSC, retipărită pe site-ul Popular Mechanics
3. ↑ O mașină electrică de la AVTOVAZ a alimentat flota șefului Ministerului Industriei și Comerțului . Consultat la 15 septembrie 2015. Arhivat din original la 30 iulie 2015. (nedefinit)
4. ↑ Irina Tsyruleva. AvtoVAZ a arătat o mașină electrică iubitoare de căldură. Mașina electrică ELLada va fi testată în Teritoriul Stavropol . Moscow News (28 octombrie 2011). Data accesului: 17 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2016. (Rusă)
5. ↑ Lada Ellada - Mașină electrică EL LADA bazată pe Kalina de la AvtoVAZ (link inaccesibil) . Consultat la 20 aprilie 2013. Arhivat din original la 31 ianuarie 2013. (nedefinit) 
6. ↑ 1 2 Secțiunea Cât durează încărcarea? în articolul „I. Kishkurno - Mașină electrică El Lada în funcționare reală: studiem experiența Copie de arhivă din 25 octombrie 2015 pe Wayback Machine , revista Automobile „Roți”.
7. ↑ Sergey Mishin - Selectăm anvelope pentru Lada Ellada: electrocross Copie de arhivă din 25 septembrie 2015 pe Wayback Machine , Za Rulem Magazine, 11 august 2015
8. ↑ Mașinile electrice au finalizat copia de arhivă eco-run din Soci din 11 iunie 2015 la Wayback Machine , KOLESA Automobile Magazine, 29 mai 2014

Literatură

• Gospodărie Serghei. Lada electrică: test drive  (rusă)  // La volan  : revistă. - 2014. - 6 februarie.
• Maxim Gomyanin. Lada Ellada: legende din Hellas bazate pe Kalina  (rusă)  // La volan  : revistă. - 2014. - 3 aprilie.
• Zaharov Alexey. Șeful Ministerului Industriei și Comerțului folosește mașina electrică Lada Ellada la dacha  (rusă)  // La volan  : revistă. - 2015. - 4 iunie.
• Serghei Mishin. Selectăm anvelope pentru Lada Ellada: electrocross  (rusă)  // La volan  : revistă. - 2015. - 11 august.

Articole

• Sergey Arbuzov - Lada EL LADA: Prăbușirea inginerului Prokhorov , Avto.ru, 24 martie 2014
• I. Kishkurno - Mașină electrică El Lada în funcționare reală: studiem experiența , Revista Auto "Roți".
• Prezentarea Lada Ellada la Rusnanotech 2011.
• Știri: AvtoVAZ va ​​produce 100 de mașini electrice Lada Ellada în 2012.