HMS Audacious (1912)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 august 2019; verificările necesită 2 modificări .
"Odeyshes"
HMS Audacious

HMS Audacious în 1912
Serviciu
 Marea Britanie
Clasa și tipul navei Vas de război
Producător Vickers-Armstrong
Construcția a început 23 martie 1911
Lansat în apă 14 septembrie 1912
Comandat august 1913
stare Scufundat la 27 octombrie 1914 din cauza unui raid asupra unei mine.
Principalele caracteristici
Deplasare 23.000 tone
25.700 tone (plin)
Lungime 182 m
Lăţime 27 m
Proiect 8,7 m
Rezervare centură de blindaj (max.): 305 mm.,
punți (max.): 100 mm,
turele tunului principal (max.): 280 mm.
Barbete GK (max.): 254 mm
Motoare 4 turbine cu abur
Putere 31.000 l. Cu. (23 M W )
mutator 4 șuruburi
viteza de calatorie 21,7 noduri (35 km/h )
Echipajul 900 de oameni
Armament
Artilerie 10 × 13,5" (343 mm) Mk V (5 × 2)
16 × BL 4" (101,6 mm) Mk VII
Armament de mine și torpile 3 × 21" (530 mm) tuburi torpilă
 Fișiere media la Wikimedia Commons

HMS Audacious (Nava Majestății Sale „Odeishes”, din engleză  audacious - „daring  ”) este un cuirasat cu dreadnought al Marinei Regale a Marii Britanii, una dintre cele patru nave din clasa „ Regele George V ”. Primul dreadnought din istorie care a murit în acțiune.

Constructii

„Audacious” a fost pus la șantierul naval Cammel Llaird la 23 martie 1911 , conform proiectului de buget al Imperiului Britanic pentru 1910 .

Moartea

27 octombrie 1914 „Odeyshes”, în urma efectuării unui foc de artilerie de antrenament în largul coastei Irlandei , la 08:05 a dat peste o mină pusă de stratul de mine auxiliar german „Berlin”. Căpitanul a încercat să aducă nava care s-a scufundat la țărm și să o arunce, dar la 10:50 sala mașinilor a fost inundată și Odeish-urile și-au pierdut viteza.

Pachetul „ Olimpic ” cu ajutorul distrugătorului „Fury” ( ing. „Fury” ) a luat nava de urgență în remorche, totuși, s-a așezat puternic în apă și „Odeishes” incontrolabile au rupt cablurile . Apoi, crucișătorul Liverpool ( în engleză „Liverpool” ) a încercat să remorcheze cuirasatul și, de asemenea, a eșuat.   

La ora 19:15 pupa a dispărut sub apă, membrii echipajului rămași pe cuirasat au fost evacuați.

La ora 21:00, Odeishes s-au răsturnat, au explodat și s-au scufundat. Un maistru de pe crucișătorul Liverpool, situat la o distanță de peste 700 de metri de locul exploziei, a fost ucis de șrapnel . Aceasta este singura victimă umană în scufundarea Odeishelor.

Inițial, s-a crezut că Odeishes au lovit o mină plutitoare care a căzut din Centurion sau Ajax, care mergeau în fața ei, iar versiunea că Odeishes a fost torpilat nu a fost exclusă. Abia la începutul anului 1915 s-a știut că crucișătorul auxiliar Berlin a înființat bariera.

Consecințele morții

O investigație asupra morții navei de luptă a constatat că o defecțiune sau închiderea liberă a trapelor în partea subacvatică și acțiunile incorecte ale echipelor de urgență, în urma cărora compartimentele nedeteriorate au fost inundate, au jucat un rol important în pierderea navei.

Odeisches a fost primul dreadnought care a murit în Primul Război Mondial. Amiralitatea britanică a decis să țină secretă moartea Odeishelor. Până la sfârșitul Primului Război Mondial , Odeisches a fost menționat în rapoartele de presă ca navă de război activă.

Notificarea oficială a morții lui „Odeishes” (indicând data reală a incidentului) a fost publicată în ziarul Times abia la 14 noiembrie 1918 . Anunțul a fost însoțit de o expresie de recunoștință față de presa britanică, care a păstrat secretul.

Literatură

Filme

Rămășițele Odeishelor au fost prezentate în serialul de televiziune documentar Deep Wreck Mysteries de pe History Channel .