HMS Iron Duke (1912)

HMS Iron Duke ( Nava Majestății Sale „Iron Duke”  - „Iron Duke” (rusă)) este un cuirasat britanic , lider într-o serie de nave de luptă de tip „Iron Duke” . Numele este dat de porecla lui Arthur Wellesley Wellington (1769-1852) - comandantul britanic al războaielor napoleoniene , care avea printre soldații săi porecla „Iron Duke” ( ing.  Iron Duke ). În timpul bătăliei din Iutlanda , ea a fost nava amiral a amiralului Jellicoe .

Constructii

HMS „ Iron Duke” a fost așezat la șantierul naval de stat din Portsmouth pe 15 ianuarie 1912 [1] .

12 octombrie 1912 [1] lansat. Nașa este ducesa de Wellington, căreia i s-a dat onoarea de a sparge o sticlă de șampanie pe marginea navei.

Pe 25 noiembrie 1913 au început testele în fabrică. În timpul unei probe pe mare de 8 ore pe o milă măsurată în Polperro, într-una dintre curse, Iron Duke a dezvoltat o putere accelerată a turbinei de 30.040 CP. , în timp ce viteza medie a arborilor de elice a fost de 305,7 rpm, ceea ce a asigurat navei o viteză de 21,6 noduri.

10 martie 1914 Șantierul naval Portsmouth a finalizat pregătirea navei pentru navigare. Două zile mai târziu, pe 12 martie 1914, cuirasatul a intrat în flotă.

Constructii

Semne externe

Coca este de tip semi-tanc, cu o tulpină de berbec și o tulpină grămadă . Castelul prognostic și puntea fără epurare . Tabla este dreaptă. Pe castelul din față a turnului „A” și pe popa din spatele turnului „Z” - tăieturi pentru a extinde sectoarele de bombardare a pistoalelor cazemate. Două turnuri de arc au fost situate liniar ridicate. Direct în spatele lor se află o suprastructură de prova înaltă, acoperită cu un catarg cu trei picioare, cu un stâlp de telemetru în vârf . În spatele ei sunt două coșuri verticale drepte. Între tubul pupa și suprastructura pupei se află turela „Q”. Suprastructura de la pupa este joasă, nedezvoltată. Direct în spatele ei sunt două turnuri la pupa ridicate liniar.

Centrală electrică

Centrala electrică principală a inclus 2 seturi de turbine Parsons , care funcționează pe 4 arbori și 18 cazane cu tuburi de apă Babcock & Wilcox situate în trei camere de cazane (6 cazane fiecare). Fiecare cazan era echipat cu trei duze care pulverizau ulei direct pe cărbunele care ardea .

Turbinele de înaltă presiune înainte și înapoi situate în compartimentele laterale cele mai exterioare ale camerei mașinilor au rotit arborii exteriori (1 și 4), turbinele de joasă presiune înainte și înapoi au fost închise într-o singură carcasă și au rotit arborii interiori (al 2-lea și al 4-lea). a 3-a). Toate turbinele erau de tip jet.

Puterea de proiectare a turbinelor a fost estimată la 29.000 CP. , că la o frecvență medie de rotație a arborilor elicei de 300 rpm ar fi trebuit să asigure navei o viteză de 21 de noduri. Testele pe mare au confirmat valorile calculate. 25 noiembrie 1914 „ Iron Duke” la probele pe mare de 8 ore pe o milă măsurată în Polperro într-una dintre curse a dezvoltat puterea forțată a turbinelor 30040 CP, în timp ce viteza medie de rotație a arborilor de elice a fost de 305,7 rpm, ceea ce asigura viteza navei 21,6 noduri.

Viteza și intervalul de croazieră

• Viteză maximă - 3800 mile,
• 20 noduri - 4500 mile,
• 18 noduri - 5400 mile,
• 15 noduri - 7300 mile,
• 12 noduri - 8100 mile.

Magazine navale

Rezervele normale de cărbune au fost de 900 de tone, în total 3250 de tone, rezervele de petrol de 1050 de tone. Nava avea și o așa-numită rezervă de petrol de urgență, care se ridica la 550 de tone. Consumul de cărbune pe zi la un curs de 12 noduri a fost de 135 de tone, la un curs de 16,4 noduri - 325 de tone.

Armament

Artilerie de calibru principal

Zece tunuri navale Vickers Mark V de 13,5 " găzduite în cinci turele gemene Armstrong . Turelele au fost plasate într-un model liniar cu turelele "B" și "X" ridicate.

Încărcătura totală de muniție a fost de 1.000 de cartușe de toate tipurile (explozive puternice, perforatoare de armură, semipiercing de armură, schije) sau 100 de cartușe per baril.

Artilerie antimine

Douăsprezece tunuri cazemate de 152 mm ale modelului MK.VII, încărcate separat cu o lungime a alezajului de 45 de calibre (6840 mm) ( eng.  6"/45 BL Mk.VII ), una lângă alta în zona arcului suprastructură.

Arme antiaeriene

În 1915, două tunuri antiaeriene de calibrul 45 de 76 mm ale QF Mk. I ( ing.  QF 3 inch 20 cwt ) cu o încărcătură de muniție de 150 de cartușe pe baril, cu toate acestea, din cauza absenței unui dispozitiv de control al focului antiaerian pe navă, aceste arme au fost practic inutile în lupta împotriva aeronavelor și au fost potrivit doar pentru lupta cu „ zeppelinurile ” relativ lente .

În 1918, au fost instalate telemetrie cu o bază de 5,03 m pentru a determina distanța până la țintele aeriene.

În 1928, a fost instalat suplimentar un tun antiaerian de 102 mm.

În 1929, toate tunurile antiaeriene de 76 mm au fost înlocuite cu 102 mm. În 1932, Iron Duke, care până atunci devenise o navă de instrucție, a fost înarmat cu două tunuri antiaeriene de 120 mm, care au fost plasate în pupa. În august 1935, aceste arme au fost îndepărtate. În 1939, Iron Duke, transformat într-o baterie antiaeriană plutitoare, a primit două tunuri universale de 133 mm, care au fost instalate pe acoperișul turelei Y.

Armament torpilă

Patru tuburi torpilă de 533 mm :

• 2 arc, situat sub linia de plutire (câte una pentru fiecare parte) în zona turnurilor;
• 2 pupa (una pe fiecare parte) la nivelul traversei barbetei turelei tunului „Y”. [unu]

Capacitatea totală a muniției a fost de 20 de torpile Mk.I și Mk . II, mai târziu - proba Mk. IV.

Armament aviatic

În 1918, pe toate navele de luptă de tip Iron Duke, pe acoperișurile turnulelor B și Q, au fost instalate platforme de decolare pentru biplane cu roți de tip Condor-Camel (sau Sopwith Pup ). Aeronavele au fost destinate recunoașterii aeriene și corectării incendiilor.

În 1919, pe toate navele de luptă, ghidajele de decolare de pe platformele aeronavelor au fost îndepărtate, deși platformele în sine au fost lăsate pe turnuri.

În 1927, platforma a fost demontată din turnul „B”, iar în 1928 - din turnul „Q”.

Serviciu

După punerea în funcțiune, nava de luptă a fost desemnată ca nava amiral a Home Fleet [ 1] .

Primul Război Mondial

După izbucnirea Primului Război Mondial, Marina Regală a fost reorganizată: Flota Interna (Home Fleet) și Flota Atlantică a Marinei Britanice au fost fuzionate pentru a crea Marea Flotă (Grand Fleet - Big Fleet). Din august 1914 până în martie 1919 a făcut parte din Marea Flotă , până în ianuarie 1917 a fost nava amiral a amiralului John Jellicoe . Nava de luptă a luat parte la toate operațiunile majore ale Marinei Regale.

La 12 ianuarie 1916 s-a ciocnit cu tancul Drudentia. A suferit reparatii minore.

31 mai - 1 iunie 1916 a participat la bătălia din Iutlanda . În ordinul de marș, ea a navigat ca parte a Escadrilului 4 de linie (comandantul navei Căpitanul F.K. Dreyer), fiind nava amiral a Marii Flote sub pavilionul comandantului flotei, amiralul John Jellicoe. În timpul bătăliei, a tras într-o navă germană din clasa Koenig de la o distanță de 11.000 m, a înscris șase lovituri. După aceea, a transferat focul unei alte nave germane de același tip, după care a tras într-un crucișător de luptă inamic de la o distanță de 14.000 m. A părăsit bătălia fără pierderi.

La 28 noiembrie 1916, ea și-a pierdut statutul de navă amiral ca urmare a unei schimbări în comanda Marii Flote. Locul lui Jellicoe a fost luat de viceamiralul David Beatty , iar nava de luptă HMS Queen Elizabeth a devenit noua navă amiral .

Din ianuarie 1917 până în martie 1919 a fost retras din unitatea operațională pentru a îndeplini misiuni private.

Perioada interbelică