IMAM Ro.63

I.M.A.M Ro.63 ( italiană:  IMAM Ro.63 ) este o aeronavă italiană pentru decolare și aterizare scurtă din al Doilea Război Mondial . A fost folosit ca avion de comunicații, recunoaștere și transport de ambulanță.

Istorie

În 1938, Ministerul Aeronauticii din Regatul Italiei a anunțat un concurs pentru crearea unei aeronave ușoare pentru colonii. Principala cerință pentru viitoarea mașină este capacitatea de a opera pe orice loc prost pregătit, care necesita un kilometraj minim al aeronavei. În 1939, două aeronave AVIS C.4 și IMAM Ro.63 au fost scoase la concurs.

Ambele au avut performanțe bune, dar militarii au optat pentru Ro.63, care avea performanțe mai bune și, cel mai important, era avansat din punct de vedere tehnologic în producție. În cursul anului 1941, au fost construite primele șase mostre de pre-serie. Testele au fost efectuate împreună cu omologul german al celebrului Fieseler Fi.156 Storch . Mai mult, aeronava italiană a arătat performanțe și mai bune decât omologul său german. IMAM Ro.63 a fost un monoplan cu design mixt, cu tren de aterizare fix și un cockpit închis. Fuzelajul a fost asamblat din tuburi de oțel și acoperit cu foi de duraluminiu. În cockpit se aflau două persoane (pilot și navigator), în spatele lor se afla locul operatorului radio. În cabină a fost posibilă instalarea a două scaune pentru pasageri sau o targă pentru un rănit. Aripa avea lăți de metal și nervuri de lemn, pielea era din placaj. Mecanizarea aripii a constat din flaps de tip Handley Page.

Toate cele șase copii au fost imediat transferate către unitățile de luptă din Africa de Nord. Deja în decembrie 1941, militarii au dat ordin IMAM pentru construirea a 100 de unități Ro.63. Totuși, aici au început principalele probleme care au îngropat aeronava în general de succes. Cert este că motoarele Hirth HM 508D pentru acest tip de aeronave trebuiau achiziționate din Germania. Cu toate acestea, livrările au fost întrerupte în mod constant, așa că armata a început să insiste asupra motoarelor italiene Isotta Fraschini „Beta”. Designerii aeronavei înșiși nu au fost mulțumiți de alegerea făcută, deoarece motoarele italiene nu erau de încredere și, cel mai important, nu s-au descurcat bine în climatul deșert din Africa de Nord. Drept urmare, pentru a umple nișa aeronavelor de comunicație, italienii au început să cumpere Storch germane de la aliații lor, iar producția de Ro.63 nu a fost niciodată stabilită.

În ceea ce privește singurele șase vehicule construite, jumătate dintre ele au fost pierdute în timpul luptei din Libia. Cele trei exemplare rămase au fost operate până la jumătatea anului 1943, până când au fost declarate improprii de funcționare. Întrucât armata italiană din Africa de Nord a fost parțial evacuată, parțial capitulată și s-a predat, restul Ro.63 se pare că au rămas în deșert.

Avioane similare

• AVIS C.4
• Fieseler Fi.156 Storch
• Kokusai Ki-76
• Taylorcraft L-2
• Westland Lysander

Specificații

• Lungime - 8,10 m
• Anvergura aripilor - 9,82 m
• Suprafata aripii - 26,50 mp.
• Înălțime - 3,10 m
• Greutate goală - 1060 kg
• Greutate la decolare - 1485 kg
• Viteza maxima - 220 km/h
• Viteza de croazieră - 164 km/h
• Autonomie - 900 km
• Tavan - 7000 de metri
• Motor - un Hirth HM-508D radial cu o capacitate de 280 de litri. Cu.
• Echipaj - 3 persoane
• Armament - neinstalat

Link

IMAM Ro.63  (link indisponibil)