Piaggio P.108

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 noiembrie 2015; verificările necesită 27 de modificări .
Piaggio P.108

Piaggio P.108 în zbor
Tip de bombardier greu
Dezvoltator Piaggio
Producător Piaggio - fabrică din Pontedera
Designer sef Giovanni Casiraghi
Primul zbor 24 noiembrie 1939
Începerea funcționării iulie 1941
Sfârșitul operațiunii 1945
stare dezafectat
Operatori Regia Aeronautica Luftwaffe
Ani de producție septembrie 1940 - septembrie 1943
Unități produse 50 (dintre care 24 bombardiere)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Piaggio P.108 ( italiană :  Piaggio P.108 )  este un bombardier greu italian cu patru motoare . Proiectat de designerii firmei „ Piagio ”, sub conducerea lui Giovanni Casiraghi. Folosit de forțele aeriene italiene în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Constructii

Monoplan integral metalic cu tren de rulare retractabil cu roata de spate. Patru motoare radiale Piaggio.

Istorie

Dezvoltarea propriului bombardier greu cu rază lungă de acțiune a început în Italia la mijlocul anilor ’30, când, conform „programului R”, până în 1940, 3.000 de avioane moderne de diferite tipuri, inclusiv bombardiere cu rază lungă de acțiune, urmau să fie livrate către Reggio Aeronautica ( Forțele Aeriene Italiene ). Compania Piaggio , cunoscută acum pentru scutere și microcamion, și apoi un serios producător italian de avioane, a început această afacere. Prototipurile bombardierelor sub denumirea P.50 au fost gata în 1936-1937. Cu toate acestea, acest model nu a fost pus în funcțiune din cauza defectelor tehnice, ca urmare, a fost planificat să cumpere și să stăpânească producția licențiată a bombardierelor americane Boeing B-17 "Flying Fortress" , cu toate acestea, costul proiectului a fost extrem de mare. pentru Italia, așa că s-a decis revenirea la dezvoltarea internă.

A doua versiune modificată, sub denumirea P.108 , a fost construită în 1939 . Aeronava a efectuat primul zbor pe 24 noiembrie 1939, a fost pusă în funcțiune în iulie 1941. Producția de serie de bombardiere a început în septembrie 1940 la uzina din Pontedera și a continuat până în septembrie 1943.

În operațiuni de luptă, aeronava a început să fie folosită din iunie 1942 . În teatrul mediteranean, P.108B a fost folosit ca bombardier de noapte cu rază lungă de acțiune și avion de recunoaștere maritimă .

Aeronava a avut patru modificări în diverse scopuri:

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile de mai jos corespund modificării P.108B :

Specificații

Performanța zborului

Armament

Comparație cu alte aeronave similare

Tabel: Caracteristicile comparative ale aeronavelor
Nume Pe-8 Boeing B-17 Flying Fortress Piaggio P.108 Handley Page Halifax Vickers Wellington Stirling scurt Focke-Wulf Fw 200 Condor
O fotografie
Țară
Producător CAPO Boeing
Vega
Douglas 		Piaggio Handley Page Vickers Armstrongs Frații Scurt Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH
Lungime 23,59 m 22,66 m 22,92 m 21,86 m 19,68 m 26,6 m 23,46 m
anvergura aripilor _ 39,13 m 31,62 m 32,0 m 30,18 m
(31,75 m) 		26,26 m 30,2 m 32,84 m
Zona aripii 188,6 m² 131,92 mp 135,34 mp 116,13 m²
(118,45 mm²) 		78,04 m² 135,64 mp 118 mp
Greutate goală 19 986 kg 16 391 kg 17 320 kg 17 345 kg 8 417 kg 12 960 kg
Sarcina de luptă 5000 kg 2300 kg [1] 3500 kg 5897 kg 2041 kg 6350 kg 2100 kg
Greutatea maximă la decolare 35.000 kg 29.710 kg 29 500 kg 29.710 kg 12 927 kg 31.751 kg 22 720 kg
Motor 4 × V-12 AM-35A 4 × Wright
R-1820-97 „Cyclone” 		4 x Piaggio P.XII RC.35 4 × Bristol
Hercules XVI 		2 × Bristol
Pegasus Mk. XVIII 		4 × Bristol
Hercules XI 		4 × Bramo-323K-2
Fafnir
Impingerea maxima 4 × 1350 CP
(4×1000 kW) 		4 × 1200 CP 4 x 1500 CP
(4 x 1120 kW) 		4 × 1615 CP
(4 × 1205 kW) 		2 × 1050 CP
(2 × 783 kW) 		4 × 1590 CP
(4 × 1186 kW) 		4 × 1200 CP
Viteza maxima 443 km/h 516 km/h 413 km/h 454 km/h 378 km/h 418 km/h 360 km/h
Viteză de croazieră 400 km/h 400 km/h 376 km/h 346 km/h 346 km/h 332 km/h
Raza de luptă 3600 km [2] 3219 km [3] 3520 km 1658 km [4] 2905 km 1191 km [5] 3536 km [6]
tavan practic 9 300 m 10 850 m 8 500 m 7 315 ​​​​m [7] 5 486 m 5030 m 5 800 m
rata de urcare 5,9 m/s 4,6 m/s N / A 4,88 m/s 5,34 m/s 1,82 m/s N / A
raportul tracțiune-greutate 140 W/kg 150 W/kg N / A 195 W/kg 130 W/kg 176 W/kg N / A
Armament de tun 2 tunuri de 20 mm;
2 mitraliere de 12,7 mm;
2 mitraliere de 7,62 mm 		12×12,7 mm mitraliera 5 x 12,7 mm Breda-SAFAT;
2 x 7,7 mm Breda-SAFAT 		1 mitraliera de 7,7 mm;
2 × 4 × 7,7 mm mitraliere 		6-8 mitraliere mitraliere de 8 × 7,7 mm 2 mitraliere de 7,92 mm;
mitralieră 3 × 13 mm;
pistol 1×20 mm

Fapte interesante

Exploatat

Note

  1. ↑ teoretic până la 7900 kg
  2. ↑ Gamă practică
  3. ↑ cu 2277 kg de bombe
  4. ↑ cu 5228 litri de combustibil și 5897 kg de bombe
  5. ↑ cu 6350 kg de bombe
  6. ↑ cu 8050 litri de combustibil
  7. ↑ la greutatea normală la decolare

Link -uri

  Avioane italiene din al Doilea Război Mondial
Luptători

Bombardiere
Transport
Hidroavioane
Cercetași
Instruire
mesageri
Prototipuri
Aeronave fără pilotAeronautica Lombarda AR
Vezi si Regia Aeronautica Lista aeronavelor Regia Aeronautica din al Doilea Război Mondial Lista așilor italieni ai celui de-al Doilea Război Mondial
 avioane Piaggio
Piaggio
  • P.2
  • P.3
  • P.6
  • P.7
  • P.8
  • P.9
  • P.10
  • P.11
  • P.12
  • P.16
  • P.23
  • P.23R
  • P.32
  • P.50
  • P.108
  • P.111
  • P.119
  • P.136
  • P.148
  • P.149
  • P.150
  • P.166
  • P.180
  • P1XX (în dezvoltare)
Piaggio Douglas

PD.808

Piaggio-Pegna

Pc7