| J7W | |
|---|---|
| Prototipul J7W1. | |
| Tip de | luptător interceptor |
| Dezvoltator | Kyushu |
| Designer sef | Tsuruno Masayoshi |
| Primul zbor | 3 august 1945 |
| stare | prototip |
| Operatori | Marina imperială japoneză |
| Ani de producție | 1944 - 1945 |
| Unități produse | 2 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Kyushu J7W Shinden ( jap. 震電 - Shaking Lightning ) - Avion japonez cu piston , turbopropulsoare și reacție în următoarele modificări . A fost dezvoltat în 1945 . Ideea Forțelor Aeriene Japoneze de a crea un luptător de mare viteză al unei noi generații care nu a avut timp să se materializeze.
Dezvoltat la Kyushu Hikoki Design Bureau .
Principala utilizare a luptei este un luptător-interceptor de mare viteză.
Avionul de luptă J7W1 sa dovedit a fi singurul proiect de avion de luptă canard japonez planificat pentru producție în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a devenit cel mai neobișnuit avion construit în Japonia . Ideea unui astfel de aspect neobișnuit i-a aparținut căpitanului sediului tehnic al flotei japoneze Tsuruno Masayoshi . În același timp, încă de la început, s-a intenționat să înlocuiască în viitor motorul cu piston cu o elice împingătoare cu un motor cu turbină cu gaz .
Lucrările la J7W1 au început în iunie 1944 . Primul prototip de aeronavă a fost gata în 10 luni. Designerii lui „ Mitsubishi ” au oferit o soluție foarte originală. Poate datorită greutății mari a motorului radial Mitsubishi MK9D (Xa-43) cu 18 cilindri, răcit cu aer, sau poate dintr-un alt motiv, aeronava trebuia să fie construită conform unei scheme cu două fascicule cu o gondolă centrală, în fața căreia se afla cabina de pilotaj și în motorul din spate, care rotea o elice cu șase pale care împingea printr-un arbore alungit. Între cele două chile, urmau să fie amplasate un singur stabilizator de zbor orizontal și un ascensor. Partea din față a gondolei, unde era amplasată cabina de pilotaj, avea un geam semnificativ pentru o vedere mai bună înainte. Trenul de aterizare principal trebuia să fie amplasat în două fascicule de fuzelaj, iar trenul de aterizare frontal central în gondolă. De asemenea, trebuia să plaseze arme în gondola centrală, constând dintr-un tun de 30 mm și două tunuri de 20 mm. Aerul pentru răcirea motorului venea prin două prize de aer înguste situate pe părțile laterale ale fuzelajului.
Încă de la începutul testării, au apărut dificultăți cu răcirea motorului la sol, ceea ce, împreună cu lipsa livrării echipamentelor necesare, a întârziat primul zbor al J7W1 până la 3 august 1945 , când a fost ridicat în aer. de căpitanul Tsuruno. În total, înainte de capitularea Japoniei în trei curse, raidul a durat 45 de minute. Dar chiar și ei au avut probleme din cauza cuplului reactiv puternic al elicei și a vibrației arborelui lung al motorului.
Specificațiile de mai jos corespund modificării J7W1 .
Sursa datelor: Francillon, 1970.
(1 × 1589 kW)
| Avioane de luptă ale Marinei Imperiale Japoneze | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| avioane Yokosuka | |
|---|---|
| bombardiere torpiloare | |
| bombardiere în scufundare |
|
| Hidroavioane - cercetași | |
| bărci zburătoare |
|
| Educational | |
| Transport | |
| Aeronave pentru scopuri speciale | |
| Bombardiere | |
| Cercetașii de pe uscat | |
| Sistemul de nume de cod aliat | |