Revoluția LADA

LADA Revolution este un prototip de curse introdus în 2003 [1] . Modificarea LADA Revolution II, care este puțin diferită ca aspect de versiunea inițială, dar semnificativ diferită în design [2] (cadru schimbat, structură de putere etc.), a devenit baza pentru monocup cu același nume, care a fost ținută. din 2004 până în 2008 (cu omiterea sezonului 2007) ca parte a AvtoVAZ National Racing Series [3] . În 2008, pe baza versiunii de curse, a fost dezvoltat un concept de mașină sport - LADA Revolution III [4] .

Istorie

În 2001, au început lucrările la crearea și lansarea producției la scară mică a primului prototip sportiv VAZ LADA Revolution, în care majoritatea pieselor și ansamblurilor aveau „rădăcini” VAZ [5] . În 2003, au fost construite primele exemplare de rulare, care au început să fie supuse testării active în laboratoarele și tunelul de vânt de la AvtoVAZ [6] [7] , la terenul de antrenament NAMI de lângă Moscova, pe circuitele Moscow Ring și Nürburgring din Germania [ 8] . Noutatea a fost demonstrată la expozițiile auto de la Moscova, Sankt Petersburg, Frankfurt, Geneva [9] . Proiectul Lada Revolution a fost bine primit și în perioada 2003-2004 a primit premii de la Uniunea Designerilor din Rusia [8] , reviste Klaxon ( Golden Klaxon - premiul 2003 pentru „ Cel mai bun „proiect rusesc” ) [10] și „ La volan ”. " (pentru "Cea mai bună noutate tehnică din 2004 ") [11] [12] .

Aproape simultan cu începerea show-ului LADA Revolution, a fost anunțată crearea primei serii naționale de curse din istoria Rusiei. Esența căruia a fost că turneul a inclus curse în mai multe clase, dar numai pe mașini marca autohtonă LADA , plus curse de formule echipate doar cu motoare VAZ [5] . Ideea turneului a fost plăcută specialiștilor de frunte ai sportului cu motor rusesc [13] , după care liderii gigantului auto Togliatti au aprobat-o și ei . Prezentarea turneului, care a primit denumirea oficială „ Național Racing Series LADA (NGS LADA) ” (ulterior, numele a fost transformat în „ Național Racing Series „AVTOVAZ” (NGSA) ”), a avut loc pe 23 aprilie 2004. A fost anunțat programul campionatului în șapte etape (pe pistele din regiunea Moscova și Sankt Petersburg), cu startul programat pentru 14 mai 2004. Era planificat să se joace: campionatul Rusiei în clasa LADA Revolution (primele curse din istoria prototipurilor sportive interne în serie ), precum și campionatul Rusiei în clasa Formula LADA și Cupa Rusiei în clasa Cupa LADA (pentru VAZ 2112-37 ). JSC AVTOVAZ [14] [15] [11] a acționat ca sponsor general al competiției .

NGS LADA a luat startul conform planului, au avut loc toate cursele programate, transmisiunile tuturor etapelor au fost efectuate de canalul TV integral rus „Sport” [16] [17] [18] . După sezoanele 2005 și 2006, a existat o pauză pentru sezonul 2007 din cauza problemelor financiare cu organizatorii seriei NGSA . În 2008, turneul a fost reînviat, dar doar pentru un sezon. Din cauza crizei izbucnite în 2008, proiectul NGSA, și odată cu acesta, LADA Revolution Cup, a fost închis. În total, câteva zeci de Revoluții LADA au fost asamblate la locul de producție Torgmash [19] [20] [21] .

Versiuni

Versiunea de bază Sport este echipată cu un VAZ-21086-29 de 1,6 litri pe benzină „aspirat” (1596 centimetri cubi) cu un bloc cilindric din fontă, o cap de aluminiu, patru pistoane în linie, injecție distribuită de combustibil și 16 supape. Dezvolta maxim 165 cai putere la 7600 rpm si 160 Nm cuplu la 6200 rpm, produs din 2004, are o greutate de constructie de 670 kg.

Versiunea SuperSport are același motor, dar sporit la 215 CP. la 8500 rpm și 170 Nm de limită de potențial la 5800 rpm. De la oprire până la prima sută, o mașină mai productivă accelerează în 6,5 secunde, iar viteza maximă nu depășește 260 km/h, este produsă din 2006 și are o masă de 670 kg.

Mașina a existat și în versiunea unui showcar cu două locuri [22] .

RS2

În vara anului 2005, LADA Revolution II de curse a fost ușor modernizată, atât din punct de vedere al designului, cât și din punct de vedere tehnic: suspensia spate a fost modificată prin modificarea geometriei și rigidității subcadrelor, difuzorul aerodinamic a fost redesenat, iar sistemul de răcire a motorului. a fost îmbunătățită [23] . Modelul actualizat a primit prefixul RS2 la numele [24] .

Note

1. ↑ Olga Gordeeva . Premiera AvtoVAZ: prototip de mașină LADA Revolution , La volan  (25 august 2003). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019. Preluat la 11 octombrie 2019.
2. ↑ Olga Gordeeva . Lada Revolution a mers pe țeavă , Driving  (2 decembrie 2003). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019. Preluat la 11 octombrie 2019.
3. ↑ Zaur Khantsev . Interviu: Andrey Ruzanov, designer Lada Revolution , cardesign.ru  (6 decembrie 2014). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019. Preluat la 11 octombrie 2019.
4. ↑ Vadim Nikishev . Lada Revolution III: Revolutionary rise , La volan  (1 decembrie 2008). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019. Preluat la 10 octombrie 2019.
5. ↑ 1 2 LADA Revolution , VAZ  (2003). Arhivat din original pe 15 octombrie 2019.
6. ↑ LADA Revolution: all attention to aerodynamics , VAZ  (27 noiembrie 2003).
7. ↑ Olga Gordeeva . Lada Revolution a mers pe țeavă , Driving  (2 decembrie 2003). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019.
8. ↑ 1 2 Zaur Khantsev . Interviu: Andrey Ruzanov, designer Lada Revolution , cardesign.ru  (6 decembrie 2014). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019.
9. ↑ Kostin K.A. . 2003 Lada Revolution , samlib.ru  (2007). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019.
10. ↑ „Golden Klaxon - 2003” , Klaxon  (2003). Arhivat 25 martie 2020.
11. ↑ 1 2 Serghei Zinoviev . Sondaj tradițional „La volan”. învingători! , La volan  (1 februarie 2005). Arhivat 17 octombrie 2020.
12. ↑ Serghei Zinoviev . Top Four , Driving  (14 februarie 2005). Arhivat din original pe 14 ianuarie 2022.
13. ↑ Olga Gordeeva . Seria de curse AvtoVAZ a fost aprobată de luminari , La volan  (3 septembrie 2003). Arhivat 21 octombrie 2020.
14. ↑ Publicului a fost prezentat Lada Revolution , Mail.ru  (29 aprilie 2004). Arhivat 19 octombrie 2019.
15. ↑ „Motorsport Energy” . NGSA (2004). Arhivat din original pe 10 august 2020. (nedefinit)
16. ↑ NGS LADA. Sezonul 2004. Rezultate . NGSA . Arhivat din original pe 10 august 2020. (nedefinit)
17. ↑ NGS LADA este cea mai populară serie națională de curse . La volan . Arhivat 21 octombrie 2020. (nedefinit)
18. ↑ NGS LADA. Sezonul 2004 . NGSA . Arhivat din original pe 21 ianuarie 2020. (nedefinit)
19. ↑ Alexandru Evdokimov . Parada de succes. Proiecte AvtoVAZ care „nu au funcționat” , AvtoVesti . Arhivat din original pe 10 octombrie 2019. Preluat la 10 octombrie 2019.
20. ↑ Membrii consiliului de administrație al SA AVTOVAZ s-au întâlnit cu liderii NGSA . VAZ (6 octombrie 2006). Preluat la 11 octombrie 2019. Arhivat din original la 11 octombrie 2019. (nedefinit)
21. ↑ ISTORIA COMPANIEI , TMS Motorsport . Arhivat din original pe 20 octombrie 2019. Preluat la 11 octombrie 2019.
22. ↑ Innokenty Kishkurno. Revoluție de vânzare . carscope.ru (28 august 2017). Preluat la 10 octombrie 2019. Arhivat din original la 10 octombrie 2019. (nedefinit)
23. ↑ Andrei Zhezlov . Este prezentată o revoluție LADA actualizată , La volan  (13 aprilie 2005). Arhivat din original pe 10 octombrie 2019. Preluat la 11 octombrie 2019.
24. ↑ LADA Revolution (model RS2) . NGSA (2005). Arhivat din original pe 15 august 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Seria națională de curse LADA
• LADA Revolution pe site-ul oficial de prezentare al AvtoVAZ în 2003 Copie de arhivă din 15 octombrie 2019 pe Wayback Machine
• Un articol despre familia LADA Revolution în revista „La volan”, nr. 9, 2004
• Articol despre familia LADA Revolution pe samlib.ru Arhivat 10 octombrie 2019 pe Wayback Machine