Mark I (tanc)

Mark I  a fost un tanc greu britanic în timpul Primului Război Mondial . Proiectat în 1916 . Primul tanc din istorie folosit în luptă ( 15 septembrie 1916, Bătălia de la Somme ). Strămoșul familiei tancurilor britanice „în formă de diamant” .

Istoria creației și producției

La începutul anului 1915, Primul Război Mondial a început să intre în stadiul pozițional . Pe ambele părți ale frontului, adversarii s-au refugiat în tranșee, sub șiruri de sârmă ghimpată , și s-au înarmat cu mitraliere. Orice atac a costat pierderi uriașe, incomensurabile cu rezultatele obținute. Mulți din militari au înțeles că vehiculele blindate de luptă ar putea rezolva această problemă. În plus, pe fronturi operau deja numeroase și foarte diverse vehicule blindate , ale căror succese nu au făcut decât să confirme afirmația de mai sus. Cu toate acestea, patenta mașinilor blindate grele a lăsat mult de dorit.

Printre altele, inginerii militari au sugerat folosirea unui șasiu pe șenile în locul unui șasiu de automobile pe roți. Tractoarele Caterpillar erau deja produse în mod activ în diferite țări până la acel moment (în principal în SUA ), iar tehnologiile lor în ansamblu au fost elaborate. Instituțiile militare ale Marii Britanii au început să primească proiecte de diferite vehicule de luptă pe șenile. Așadar, în noiembrie 1914, managerul companiei de praf de pușcă din Chilworth, căpitanul Tulloch, a trimis o propunere Comitetului de Apărare Imperială de a construi un fel de „ crușător terestre ”. În decembrie același an, amiralul Bacon a dezvoltat un „tractor pod pentru a depăși obstacolele”, iar puțin mai târziu, comodorul Murray Swetter a încercat să promoveze un scut de armură de infanterie autopropulsat pe o platformă pe șenile dezvoltată de Pedrail Transport Company. („Transport pe pedală”). Ultimul proiect a fost testat chiar în februarie 1915, deși într-o formă foarte generală (un tractor construit de Pedrail Transport cu scut), iar conform rezultatelor testelor, a fost recunoscut ca nepromițător.

Drept urmare, în primăvara anului 1915, sub Amiraalitatea Britanică a fost creat un „ Comitet pentru nave terestre ” specializat . Crearea acestui institut a fost supravegheată de Royal Naval Air Service ( Serviciul Aerien Regal Naval englez  , prescur. RNAS ), care era foarte interesat de vehiculele blindate de luptă pentru a-și proteja bazele continentale de coastă. Eustace Tennyson D'Encourt director al Administrației pentru Construcții Navale, a devenit șeful comitetului .

Decizia de a construi tancuri a fost luată în 1915 , în cele din urmă primul model de tanc (un tanc, adică se numea „tanc” pentru a dezinforma inamicul atunci când era transportat pe calea ferată) a fost gata în 1916 , când a fost testat și prima comandă pentru 100 de mașini a intrat în producție. Era un tanc Mk.1 - un vehicul de luptă destul de imperfect, produs în două versiuni - „femeie” ( ing.  Femeie ; numai cu mitraliere ) și „mascul” ( Masculin ; mitraliere și două tunuri de 57 mm).

Descrierea designului

Mark I avea o formă neobișnuită de diamant, care trebuia să ofere cea mai mare lungime a căii, ceea ce făcea posibilă depășirea șanțurilor largi care predominau pe câmpurile de luptă din Primul Război Mondial. Utilizarea acestei scheme a făcut imposibilă plasarea armelor în turnuri (din cauza înălțimii finale prea mari). Prin urmare, armamentul principal a fost plasat în sponsoane pe părțile laterale ale tancului.

Mark I avea un aspect fără o separare clară a rezervorului în compartimente: motorul cu transmisie a rulat pe cea mai mare parte a lungimii rezervorului, ocupând cea mai mare parte a spațiului interior. Pe părțile laterale ale motorului și transmisiei existau pasaje și sponsoane care serveau pentru a găzdui armele , iar în vârful frontal al carenei era un compartiment de control. Echipajul tancului era format din opt persoane. Comandantul tancului, de obicei un sublocotenent sau locotenent , care a servit și ca mitralier frontal și, uneori, ca asistent al șoferului, și șoferul însuși erau localizați în compartimentul de control din stânga și, respectiv, din dreapta. În fiecare dintre sponsoane se aflau câte un mitralier și încărcător (pe „masculi”), sau doi mitralieri (pe „femei”), iar pe culoarele din jumătatea pupa a carenei erau doi șoferi asistenți [1] . Uneori, echipajului se adăuga un al nouălea membru, a cărui sarcină era, aflându-se în pupa tancului, de către radiator, să apere sectorul pupa al tancului de infanterie cu arme personale [2] . „Male” avea o masă de aproximativ 28,5 tone și era înarmat cu o mitralieră și două tunuri de 57 mm. „Femeia” cântărea cu o tonă mai puțin și era înarmată doar cu mitraliere.

Armament

Pe tancurile „masculin”, armamentul principal au fost două tunuri de 57 mm, ale modelului Six Pounder, Single Tube . Dezvoltate în 1915 ca o variantă terestră a tunului naval cu tragere rapidă , care a fost pusă în funcțiune în 1885 , tunurile de 57 mm aveau o culpă verticală , recul hidraulic și moletă cu arc. Lungimea țevii pistolului a fost de 40 de calibre / 2280 mm [3] . Pistoalele au fost așezate în sponsoanele tancului pe instalații de piedestal, cu partea rotativă a cărora erau conectate scuturi cilindrice care acoperă ambrazura sponsonului. Dirijarea pistolului a fost efectuată folosind cel mai simplu suport pentru umăr, fără niciun mecanism; în același timp, din moment ce artilerul din fiecare parte se afla în stânga pistolului, poziția sa a limitat unghiurile de ghidare orizontale la 0 ... 110 ° din partea tribord și 245 ... 355 ° din stânga. O lunetă telescopică simplă [4] a fost folosită pentru a îndrepta pistolul către țintă . Încărcătura de muniție a pistoalelor a fost de 334 de focuri unitare , așezate în stive în partea inferioară a sponsoanelor și rafturi între pereții lor laterali [5] . Singurul proiectil disponibil inițial pentru ei a fost fragmentarea puternic explozivă , cu o încărcătură de pulbere și o siguranță inferioară [6] . Viteza inițială a acestor proiectile a fost de 554 m/s, iar raza lor maximă a fost de 6.860 m [3] , deși raza efectivă a fost limitată la aproximativ 1.800 de metri. Rata maximă de tragere a armelor era de 15-20 de cartușe pe minut [5] .

În spatele tunurilor din sponsonii „masculilor” au fost plasate două mitraliere de 7,7 mm „ Hotchkiss” M1909 cu țeavă răcită cu aer. În plus, pe tancurile ambelor variante, o astfel de mitralieră a fost amplasată în partea frontală a tancului și a fost întreținută de comandant, iar în unele cazuri a fost instalată o altă mitraliera în pupa tancului [7] . Toate mitralierele Hotchkiss erau detașabile și trăgeau prin ambrazuri, care erau închise cu huse blindate în restul timpului [5] . Pe tancurile variantei „feminine”, locul tunurilor și mitralierelor de 57 mm „Hotchkiss” în sponsoane a fost ocupat de patru mitraliere de 7,7 mm „ Vickers” . Aceste mitraliere aveau țevi răcite cu apă acoperite cu carcase blindate și erau așezate pe suporturi de piedestal cu scuturi pivotante, similare cu cele ale pistoalelor de 57 mm. Unghiurile de îndreptare ale mitralierei au fost alese astfel încât să le asigure un total de foc aproape circular, limitat doar de omizile mult proeminente ale tancului [5] . Muniția pentru mitralieră era de 5760 de cartușe pentru „masculi” sau 30.080 de cartușe pentru „feme”, în benzi de 320 de bucăți [5] [6] . În plus, fiecare membru al echipajului avea un revolver , pentru tragere din care în diferite părți ale tancului existau porturi închise cu capace blindate. Datorită mobilității reduse a tancului și a sectoarelor limitate de foc ale armamentului său principal, armelor personale ale echipajului li sa atribuit un rol important în apărarea strânsă a tancului [2] [5] .

Supraveghere și comunicații

Principalele mijloace de observare a terenului pentru comandant și șofer erau trapele de inspecție din placa frontală superioară a carenei, închise cu capace blindate care se puteau deschide sau închide complet, sau lăsa o fantă de vizualizare îngustă [2] . În plus, comandantul și șoferul aveau dispozitive de vizualizare periscopice în acoperișul cabinei, dar din cauza dificultății de utilizare a acestora în condiții de luptă, acestea au fost în curând abandonate [8] . Restul echipajului a avut la dispoziție doar fante de vizionare în diferite părți ale tancului. Din interior, fantele erau acoperite cu sticlă de protecție [2] , dar aceasta din urmă se spargea ușor în timpul bombardării și cisternele erau adesea rănite din cauza așchiilor sau stropilor de plumb prin fante deschise [8] .

În rezervor nu existau mijloace de comunicare internă, precum și mijloace obișnuite de comunicare externă. Pentru comunicațiile externe au fost testate diferite metode - semnale cu steaguri , o lampă și mijloace similare, însă, în condiții de vizibilitate slabă pe câmpul de luptă și mai ales din interiorul altor tancuri, s-au dovedit a fi ineficiente; Pe unele rezervoare se folosea coșta de porumbei , dar porumbeii nu tolerau bine condițiile din interiorul rezervorului și mureau adesea [2] [9] . S-a încercat utilizarea comunicației telefonice prin cablul așezat de rezervor, dar lungimea acestuia din urmă s-a dovedit a fi complet insuficientă [10] . Singurul mijloc sigur, dar extrem de periculos era comunicarea prin mesageri pe jos [9] .

Motor și transmisie

Mark I era propulsat de un motor cu carburator pe benzină cu 6 cilindri în linie , fără supape, răcit cu apă , marca Daimler/Knight . Cu un volum de lucru de 13 litri, motorul a dezvoltat o putere maximă de 105 litri. Cu. la 1000 rpm [11] . Motorul a fost montat pe un cadru în partea de mijloc a carenei, de-a lungul axei longitudinale a rezervorului. Două rezervoare de combustibil , cu o capacitate de 114 litri fiecare, au fost amplasate de-a lungul părților laterale din cabină în partea superioară a rezervorului, deoarece benzina era furnizată motorului prin gravitație. Cu o înclinare puternică a rezervorului în timpul conducerii, alimentarea cu combustibil putea fi întreruptă, iar apoi unul dintre membrii echipajului trebuia să toarne manual o sticlă de benzină din rezervor în carburator. Radiatorul sistemului de răcire a motorului era amplasat în pupa rezervorului din stânga, iar țevile de evacuare erau duse pe acoperiș și nu aveau amortizoare [12] .

Transmisia Mark I a inclus [12] :

• arborele cardanic
• Ambreiaj principal de frecare pe tipul unui con pe o căptușeală ferodă
• Manual cu doua trepte, cu trepte culisante, cutie de viteze principala
• Unelte melcate
• Diferenţial
• Două cutii de viteze manuale cu două trepte la bord combinate cu un diferențial
• Două frâne cu bandă
• Două transmisii cu lanț
• Două reductoare cu un singur rând

La controlul transmisiei au participat în același timp 3-4 persoane: șoferul, care controla ambreiajul principal și cutia de viteze și, de asemenea, coordona acțiunile celorlalți; comandantul tancului, care controla frânele de bord și unul sau ambii șoferi asistenți, care se ocupau de cutiile de viteze de la bord [12] .

Șasiu

Roțile din spate au fost concepute pentru a conduce rezervorul. Într-una dintre bătălii, roțile au fost împușcate, dar tancul nu și-a pierdut controlabilitatea. După aceea, roțile din spate nu au fost instalate pe rezervoare.

Utilizarea în luptă

Tancul a intrat în funcțiune în august 1916. A fost folosit pentru prima dată de armata britanică împotriva trupelor germane pe 15 septembrie 1916 în Franța, în „ Bătălia de la Somme ”. În timpul bătăliei, s-a dovedit că designul tancului nu a fost suficient de dezvoltat - din 49 de vehicule pe care britanicii le pregătiseră pentru atac, doar 32 au avansat la pozițiile lor inițiale (17 tancuri erau nefuncționale din cauza defecțiunilor), iar din acești treizeci și doi care au lansat atacul, 5 s-au blocat într-o mlaștină și 9 au fost nefuncționale din motive tehnice. Cu toate acestea, chiar și cele 18 tancuri rămase au reușit să avanseze cu 5 km adâncime în apărare, iar pierderile britanicilor în această operațiune ofensivă s-au dovedit a fi de 20 de ori mai mici decât de obicei.

Tancul a depășit obstacole de sârmă și tranșee de 2,7 metri lățime. Armura a susținut lovituri de la gloanțe și fragmente de obuze, dar nu a rezistat unei lovituri directe de un proiectil.

Deși, din cauza numărului mic de tancuri, frontul nu a putut fi spart complet, un nou tip de echipament militar și-a arătat capacitățile și s-a dovedit că tancurile au un viitor mare. În prima dată după apariția tancurilor pe front, soldații germani s-au temut de ele în panică [13] .

În 1917, tancurile Mark 1 folosite în școala de tancuri au fost îmbunătățite (acoperișul cu vârf și volanele din spate au fost îndepărtate) și trimise în Palestina. Trupele din Gaza au primit aceste tancuri în locul noilor tancuri promise Mk III. Întrucât aliații germani raportaseră deja tancurile turcilor, aceștia nu se temeau de apariția acestor vehicule pe câmpul de luptă și chiar au putut să doboare mai multe tancuri cu ajutorul artileriei. Drept urmare, britanicii au trebuit să schimbe urgent tactica de utilizare a acestor mașini. În ciuda faptului că aceste mașini nu au afectat cursul războiului din Orientul Mijlociu, după o schimbare de tactică, au acționat destul de eficient.

Evaluarea proiectului

Galerie

• „Bărbat” ( mitralieră și două tunuri de 57 mm)

• Mark I în camuflaj Solomon Solomon , 1916

• Un tanc englez gata să traverseze un șanț, 1917

Note

1. ↑ S. Fedoseev. „Nave terestre”. Tancuri grele engleze din primul război mondial. - Moscova: Model designer, 2000. - S. 5. - 32 p. - (Colectia de armuri Nr. 5 (32) / 2000). - 4000 de exemplare.
2. ↑ 1 2 3 4 5 D. Fletcher. Tanc britanic Mark I 1916. - 2004. - P. 18.
3. ↑ 12 D. Fletcher . Tanc britanic Mark I 1916. - 2004. - P. 8.
4. ↑ D. Fletcher. Tanc britanic Mark I 1916. - 2004. - P. 9.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedoseev. „Nave terestre”. Tancuri grele engleze din primul război mondial. - Moscova: Modelist, 2000. - S. 6. - 32 p. - (Colectia de armuri Nr. 5 (32) / 2000). - 4000 de exemplare.
6. ↑ 12 D. Fletcher . Tanc britanic Mark I 1916. - 2004. - P. 17.
7. ↑ D. Fletcher. Tanc britanic Mark I 1916. - 2004. - P. 16.
8. ↑ 1 2 S. Fedoseev. „Nave terestre”. Tancuri grele engleze din primul război mondial. - Moscova: Model designer, 2000. - S. 8. - 32 p. - (Colectia de armuri Nr. 5 (32) / 2000). - 4000 de exemplare.
9. ↑ 1 2 S. Fedoseev. „Nave terestre”. Tancuri grele engleze din primul război mondial. - Moscova: Model designer, 2000. - S. 9. - 32 p. - (Colectia de armuri Nr. 5 (32) / 2000). - 4000 de exemplare.
10. ↑ D. Fletcher. Tanc britanic Mark I 1916. - 2004. - P. 19.
11. ↑ D. Fletcher. Tanc britanic Mark I 1916. - 2004. - P. 6.
12. ↑ 1 2 3 S. Fedoseev. „Nave terestre”. Tancuri grele engleze din primul război mondial. - Moscova: Model designer, 2000. - S. 7. - 32 p. - (Colectia de armuri Nr. 5 (32) / 2000). - 4000 de exemplare.
13. ↑ Primul tanc era cu mitralieră | Știri pe Gazeta.ua . Preluat la 1 octombrie 2021. Arhivat din original la 1 octombrie 2021. (nedefinit)

Literatură

• S. Fedoseev. „Nave terestre”. Tancuri grele engleze din primul război mondial. - Moscova: Designer de modele, 2000. - 32 p. - (Colectia de armuri Nr. 5 (32) / 2000). - 4000 de exemplare.
• David Fletcher. Tancul britanic Mark I 1916 . - 1. - Oxford: Editura Osprey, 2004. - 48 p. - (Noua Avangarda nr. 100). — ISBN 1-84176-689-5 .
• David Fletcher. Tancurile britanice 1915-19. - Ramsbury: Crowood Press, 2001. - 192 p. — ISBN 1-86126-400-3 .

Link -uri

• Fotografii cu tancuri din primul război mondial
• Cartierul general, Corpul de tancuri, 1 decembrie 1917, armata britanică: „Instrucțiuni pentru antrenamentul Corpului de tancuri în Franța” Arhivat la 8 decembrie 2012.  (Engleză)

Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)