| Marcu VIII | |
|---|---|
| Marcu VIII | |
| Clasificare | tanc greu |
| Greutate de luptă, t | 39.4 |
| Echipaj , pers. | 8-11 |
| Poveste | |
| Producător | Locomotiva britanică de nord [d] |
| Număr emise, buc. | 100 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 10426 |
| Latime, mm | 3658 |
| Înălțime, mm | 3124 |
| Spațiu liber , mm | 528 |
| Rezervare | |
| tip de armură | suprafata rulata intarita |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 16 / 28° |
| Placă de cocă, mm/grad. | 12-16 / 0° |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 12 / 0° |
| De jos, mm | 6-8 / 60-90° |
| Acoperiș carenă, mm | 6-10 / 80-90° |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei |
2 × 57 mm Hotchkiss 6 pdr Mk II |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 23 |
| Muniție pentru arme | 208 |
| mitraliere | 7 × 7,92 mm Hotchkiss sau 5 × 7,62 mm M1919 |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Carburator în formă de V cu 12 cilindri , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 338 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 8.9 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 65 |
| Putere specifică, l. Sf | 7.8 |
| tip suspensie | greu |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 1.13 |
| Urcare, grad. | 42 |
| Zid trecabil, m | 1,37 |
| Şanţ traversabil, m | 4.9 |
| vad traversabil , m | 0,85 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
( Mk VIII ), cunoscut și sub numele neoficial „ Liberty ”, ( ing. Liberty ) este un tanc greu din timpul Primului Război Mondial , dezvoltat în comun de Marea Britanie și Statele Unite . Producția lui Mk VIII a început prea târziu și nu a mai putut să ia parte la război, cu toate acestea, după sfârșitul războiului din iulie 1919 până în iunie 1920, 100 de tancuri de acest tip au fost produse în Statele Unite ( până în 1930, Mk VIII a fost singurul tanc greu din armata SUA). Mk VIII-urile au fost folosite în scopuri de antrenament până la începutul anilor 1930 , iar după ce au fost retrase până în 1932, au rămas în depozit până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , după care mai multe au fost transferate în Canada în scopuri de antrenament la prețul fierului vechi.
În 1916, generalul John Pershing l-a pus pe unul dintre ofițerii săi responsabil de construirea unui corp de tancuri pentru armata americană. Acest ofițer, maiorul James Drain, a mers la Londra pentru informații relevante pentru locotenent-colonelul Albert Stern , care tocmai fusese numit secretar al Comitetului Naval Regal pentru Nave Terestre. Acest comitet a fost și primul în domeniul interacțiunii dintre ramurile militare. Inițial, a fost plasată o comandă pentru 600 de tancuri Mk VI, dar în septembrie 1917 Major Drain a recomandat tancul Mk VIII, care era încă în dezvoltare. După aceea, Aliații au simțit beneficiile standardizării, deoarece avea tot ce avea nevoie - tehnologie britanică și facilități de producție din SUA.
Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, acest model urma să formeze baza flotei de tancuri aliate. Proiectarea a început în vara anului 1917, iar pentru producția de masă a fost planificată construirea unei fabrici în Franța care să producă 300 de mașini pe lună. Statele Unite s-au angajat să furnizeze motoare, transmisii și mecanisme de control. Marea Britanie - armuri, șenile, role și arme. Franța - pentru a construi o fabrică, materialele pentru construcție urmau să vină din Marea Britanie.
La 11 noiembrie 1917, un proiect de tratat tripartit a fost înaintat lui Churchill spre examinare (la vremea aceea era ministru de aprovizionare pentru armată). Proiectul prevedea și dezvoltarea comună anglo-americană a unui nou tanc. În decembrie 1917, Churchill a aprobat tratatul, iar în primele zile ale anului 1918, tratatul a fost semnat la Londra de către secretarul britanic de externe Arthur Balfour și ambasadorul SUA în Marea Britanie Walter Page.
La 4 decembrie 1917 a avut loc în Franța prima ședință a comisiei de tancuri aliate, la care a fost adoptat programul inițial de producție. În conformitate cu acest document, ar trebui să fie produse lunar 300 de tancuri, apoi până la 1200. Cu toate acestea, după ofensiva germană din martie 1918, resursele materiale ale britanicilor au fost serios deteriorate, iar eșecul programului de construcție a aeronavelor americane nu a permite ca producția de tancuri să fie asigurată cu motoare de aeronave. În ziua semnării armistițiului în Marea Britanie, 100 de seturi de componente și piese erau gata, iar Statele Unite au produs doar jumătate din motoare, din cele 2950 de unități preconizate. La o săptămână după armistițiu, Franța s-a retras din societatea mixtă, iar interesul britanic pentru tanc s-a răcit. Înainte de armistițiu, britanicii au reușit să construiască 7 tancuri. Primul născut cu o caroserie din oțel obișnuit cu un motor Rolls-Royce a fost fabricat de North British Locomotive din Glasgow. Restul, cu carcase din oțel blindat, au construit fabrica Hunslet și Osmondthorpe din Leeds. Aceste mașini aveau o centrală electrică de doi „Ricardos” cu 6 cilindri și 150 de cai putere, instalate în formă de V.
O carcasă din oțel obișnuit a fost trimisă în străinătate ca model pentru asamblarea ulterioară a mașinilor. Pe 29 septembrie, Mk VIII s-a mutat independent pentru prima dată. Inițial, nu a existat armament, dar mai târziu a fost instalat - 2 tunuri și mitraliere Hotchkiss. A fost singurul exemplar din SUA cu mitraliere de la această companie. În octombrie au început testele care s-au încheiat cu succes. Toate seturile de ansambluri și piese disponibile britanicilor au fost livrate Arsenalului Rock Island (Illinois), unde în perioada 1919-1920. o serie de 100 de vehicule a fost asamblată pentru armata SUA.
Mk VIII a prezentat o serie de îmbunătățiri majore, devenind concluzia logică a dezvoltării tancurilor britanice grele în formă de diamant.
Corpul lui Mk VIII era o construcție nituită. Părțile frontale au fost realizate din armură de 16 mm, părțile laterale - 10 mm, acoperișul și fundul - 6 mm. Axele rolelor erau fixate rigid în corpul blindat. Şenile lanţului de omizi au fost realizate din oţel blindat.
Mk VIII a fost cel mai puternic din punct de vedere al armelor și cel mai rațional din punct de vedere al plasării armelor (din tancurile grele). Un pistol Hotchkiss de 6 lire (57 mm) a fost montat în fiecare sponson. Sector de tragere - 100 °. Designul a fost îmbunătățit și a permis retragerea parțială a sponsonului în interiorul corpului pentru a reduce dimensiunile atunci când este transportat pe șină. Transferul de la poziția de transport în poziția de luptă a durat doar câteva minute. Mitralierele nu au fost instalate pe sponsoane - au fost plasate pe ușile laterale în armură sferică cu un sector de tragere de 45 ° și nu existau mitraliere acolo - acestea, dacă era necesar, au fost scoase din turnul de luptă, unde erau 5 dintre ei. În locul mitralierelor franceze Hotchkiss , americanii și-au pus mitralierele Browning de 7,7 mm 1914. În turn erau 2 mitraliere în rulmenții cu bile ale pereților frontali și câte 1 în pereții laterali și posteriori. Unghiul de tragere orizontal al fiecărei mitraliere a fost de 30°. Ulterior, instalațiile din pereții laterali au fost îndepărtate. Mk VIII a fost echipat inițial cu un semafor, dar tancurile de producție nu aveau unul. Pe acoperișul turnului se afla un turn de observație cu fante de observație. Un vehicul a fost echipat (pentru experimentare) cu o lumină stroboscopică, precum tancul francez 2C. Mai era încă 1 rezervor de probă, diferit de standardul englez Mk VIII, era fără turelă de observare.
Muniția de tun (208 cartușe) a fost amplasată în rafturile de muniții din mijlocul tancului și în fața compartimentului de luptă de-a lungul lateralelor. Compartimentul de putere a fost izolat în pupa tancului. Acesta a găzduit un motor de aviație Liberty cu 12 cilindri, răcit cu lichid, în formă de V (343 CP la 1400 rpm). Pe 1 mașină, a fost instalat experimental un sistem de răcire a motorului intern și extern. A fost o încercare (mai târziu cu succes) de a elimina problema scurgerilor în sistemul de răcire standard atunci când rezervoarele au început să îmbătrânească. Acest Mk VIII a supraviețuit până în vremea noastră.
Cuplul de la motor a fost transmis la doi arbori transversali printr-o cutie de viteze proiectată de maiorul W. J. Wilson. Acesta din urmă era format din 2 angrenaje planetare consecutive. Cutia a dat doar 2 viteze înainte și 2 înapoi, dar nu a determinat oprirea mașinii la comutare. Transmiterea rotației de la arborii transversali la roțile motoare a fost efectuată folosind lanțuri Gall prin roțile de transmisie de la bord. Tancuri blindate au fost plasate între lanțuri.
Echipajul era alcătuit dintr-un șofer, comandant, trăgător și încărcător pentru fiecare armă, mitralieri și un inginer mecanic, situat în compartimentul de putere din spatele despărțitorului. În comparație cu inginerul mecanic, restul echipajului se afla în condiții mai confortabile - în compartimentul de luptă a fost instalat un sistem de creare a presiunii crescute, care a ajutat la reducerea fumului, a temperaturilor mai scăzute și a nivelului de zgomot și, de asemenea, a redus probabilitatea unui incendiu. .
În 1918, din cauza problemei comune a traversării de tranșee, s-a proiectat un tanc mai lung: Mk VIII*. Coca a trebuit să fie prelungită cu 3 metri. Apoi rezervorul va putea traversa un șanț de 5,5 metri lățime. Pentru a-l menține în mișcare, în ciuda raportului său extrem de mare lățime-lungime, șenile au fost făcute mai curbate, astfel încât mai puține piese să atingă solul. În același timp, presiunea specifică la sol a crescut, deoarece greutatea rezervorului a ajuns la 42,5 tone. Dacă rezervorul a lovit pământul moale, atunci cel mai probabil nu s-ar putea mișca. Tancul Mk VIII * a rămas pe hârtie - nici măcar un prototip nu a fost construit.
În anii 1920, tancurile Mk VIII au format un grup greu (Regimentul 67 de Tancuri) al Armatei SUA, format din 3 batalioane. Limita tehnică de îmbunătățire a fost atinsă în modificarea Mk VIII *, care, însă, a rămas în proiect. Acest tanc a fost primul exemplu de cooperare internațională în construcția de tancuri. În 1932, Mk VIII a fost retras din serviciul armatei americane și a fost transferat la cimitirul de tancuri din Aberdeen (Maryland). Acolo au fost până în 1939, când au fost transferați în Canada pentru antrenament. Pistolele acestui tanc nu au fost niciodată trase pe câmpul de luptă.
| Tancurile și vehiculele blindate britanice ale Primului Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare | ||
| tancuri medii | ||
| Tancuri grele | ||
| Alte evoluții |
| |
| Proiectele care nu sunt încorporate în metal sunt marcate cu caractere cursive | ||
| Vehicule blindate ale Statelor Unite ale Primului Război Mondial și din perioada interbelică → Al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare |
| |
| Tancuri de cavalerie | ||
| tancuri medii | ||
| Tancuri grele |
| |
| ACS | ||
| Mașini blindate |
| |
| * - dezvoltarea comună anglo-americană; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive | ||