Nissan Avenir

Nissan Avenir
date comune
Producător Nissan
Ani de producție 1990 - 2005
Asamblare Japonia
Clasă in medie
Alte denumiri Expert Nissan
Design si constructii
tipul de corp 5 uși break (5 locuri)
Aspect motor față, tracțiune față , motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×2, 4×4
Motor
1,8 L SR18Di Benzină
2,0 L SR20DE Benzină
2,0 L SR20DET Benzină
2,0 L QR20DE Benzină
2,0 L CD20T Diesel
Transmisie
Transmisie manuală , transmisie automată , CVT
La magazin
Segment Segmentul D
Generații
Nissan Lafesta
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nissan Avenir este un break  japonez de gamă medie dezvoltat de la a doua generație Nissan Primera .

Prima generație

Avenir în caroseria W10 a fost produs inițial cu motoare de 1,6 L GA16DS, precum și cu un SR18Di de 1,8 litri pentru versiunea cu tracțiune față și 2,0 L SR20DE pentru versiunea cu tracțiune integrală. Versiunea cargo a Nissan Avenir a fost produsă numai cu 1,6 L GA16DS.

Tracțiunea față era disponibilă fie cu o automată cu 4 trepte, fie cu una manuală cu 5 trepte . Versiunile VENW10 (4WD) cu tracțiune integrală au fost produse cu o transmisie manuală cu 5 trepte (cu angajare electro-vacuum a axei spate) și cu o transmisie automată cu 4 trepte (conexiune permanentă a axei spate printr-un cuplaj vâscos ). Un turbodiesel de 2 litri a fost adăugat la linia de motor puțin mai târziu, în 1993.

Modelele cu turbocompresor marcate ca „Salut” au fost introduse în 1995 și produceau 210 CP. Această versiune era disponibilă doar în 4WD și era echipată cu o transmisie automată. Nissan Avenir turbo a sosit cam în aceeași perioadă cu Subaru Legacy GT.

A doua generație

Caroseria W11 a fost introdusă în 1998. Datorită suspensiei multi-link din spate, mașina a arătat stabilitate pe șosea și a avut controlabilitate. Elementele de design ale acestui model merită atenție, cum ar fi sistemul caracteristic Nissan Attesa 4WD și noua generație de transmisie CVT-M6. Disponibil inițial cu turbodiesel de 1.8L QG18DE, 2.0L SR20DE , 2.0L SR20DET și 2.0L CD20ET. QG18DE au fost instalate pe modelele cu tracțiune față și au fost echipate cu transmisii automate cu 4 trepte sau manuale cu 5 trepte. Motorul SR20DE a fost instalat atât pe modelele cu tracțiune față, cât și pe toate roțile, cu transmisie automată cu 4 trepte sau cutie de viteze CVT CVT cu tiptronic cu 6 trepte (din 2002). Motorul diesel CD20ET era disponibil doar cu o transmisie automată cu 4 trepte . W11 a fost echipat și cu un motor turbo 2.0L SR20DET cu 230 CP, acest motor fiind instalat doar pe versiunile cu tracțiune integrală cu transmisie automată.

În iunie 1999, „vagonul de marfă și pasageri” bazat pe Avenir a fost redenumit Nissan Expert . În 2001, modelul a fost restilizat , în urma căreia interiorul mașinii a fost schimbat parțial, în special panoul frontal. Ea a căpătat un aspect mai „sportiv”. În 2002, motoarele din seria SR au fost înlocuite cu noua serie QR.

În octombrie 2000, a intrat în seria Nissan Avenir Blastar cu garda la sol crescută și o rază mai mare a roților, echipată cu motoare QR20DE și SR20DE. Principalul concurent al mașinii a fost Subaru Legacy Lancaster . Nissan Avenir W11 a avut un aspect similar cu cel mai mic Nissan Wingroad .

Din cauza lipsei cererii pentru Avenir, întreaga linie a fost închisă în septembrie 2005. Nissan Expert a continuat să fie produs până în decembrie 2006.

Note

Link -uri