Renault Master

Renault Master este o serie de vehicule ușoare produse de Renault din 1980. Mașinile din a doua și a treia generație au fost vândute și sub marca Opel Movano în Europa continentală și Vauxhall Movano în Marea Britanie (proiectat și produs de Renault).

De-a lungul anilor, Renault Master a fost produs cu diferite tipuri de caroserie, atât autoutilitare de dimensiuni standard, cât și modele cu înălțime crescută, modificări cu ampatament lung (aveau prefixul LWB). Cele mai răspândite modele cu caroserie de tip furgonetă.

Versiunile Heavy Duty Master au fost vândute de Renault Trucks ca Renault B, iar mai târziu ca Messenger și Mascott .

Prima generație (1980-1997)

Producția primei generații Renault Master a început în 1980. Inițial a fost produsă o versiune cu motor diesel Fiat-Sofim cu un volum de 2,4 litri (2445 cmc), din 1984 a apărut cu un motor diesel cu un volum de 2,1 litri (2068 cmc). Unele modele au fost echipate și cu motoare Renault pe benzină de 2,0 și 2,2 litri.

Mașinile din prima generație au avut o mulțime de concurenți, inclusiv modelele mai tinere Dodge 50 , mașină care mai târziu (după ce Renault a cumpărat unitățile de producție ale Dodge din Marea Britanie) a devenit Renault 50. Un alt concurent a fost Renault Trafic , produs tot din 1980.

Caracteristicile distinctive ale acestei generații de mașini au fost ușa laterală glisantă și mânerele rotunde neobișnuite ale ușilor (asemănătoare cu cele ale lui Fiat Ritmo ).

Mașinile au fost produse mai întâi la fabricile Renault, apoi producția a fost mutată la noua fabrică SoVAB din Batilli .

Renault B / Messenger

Modificările de sarcină utilă mai mari ale Renault Master au fost vândute de Renault Trucks sub numele Renault B și diferă în indici de la B70 la B120. Primul care a apărut a fost B70 cu un motor diesel de 70 CP, urmat la sfârșitul anului 1982 de B80 cu un motor pe benzină de 80 CP. Erau camioane ușoare cu caroserie Renault Master I, dar pe alt șasiu, tracțiune spate, cu roți spate duble (opționale). Pe viitor au apărut modele cu alte tipuri de corpuri.

Întrucât mașinile Renault Master și Trafic aparțineau direct Renault, iar odată cu încetarea producției de SG2 și SG3 , gama de mașini produse de Renault Trucks a fost redusă, în 1982 s-a decis transferul modelului Renault B către acesta din urmă. [2] Ulterior, gama de serie B a fost extinsă cu mașini mai puternice, turbo și intercoolate .

În 1987, o versiune cu tracțiune integrală a lui Renault B90 a luat parte la Raliul Dakar . La vânzare, însă, a apărut abia în 1990 și a fost vândut până în 1999.

În 1993, mașinile Renault B au primit o nouă grilă și un nou nume - Messenger.

A doua generație (1998-2010)

A doua generație a apărut pe piață ca un proiect comun. Dezvoltat de Renault, Master a debutat în 1998 ca două vehicule aproape identice: Opel Movano (vândut ca Vauxhall Movano în Marea Britanie) și, de la partenerul Nissan , Nissan Interstar. Acordul menționat l-a afectat și pe fratele mai mic, Renault Trafic . În industria auto, astfel de acorduri de partajare a platformelor nu sunt neobișnuite; ele există, de exemplu, între Fiat și Peugeot/Citroen , Volkswagen și Mercedes .

Mașinile din această generație au fost echipate cu motoare diesel Renault S8W / S9W, S9U , G9T și Nissan YD cu volume de 2,2, 2,5 și 2,8 litri.

La sfârșitul anului 2003, mașina a fost facelifted . Principalele modificări au atins partea din față, stopurile și tabloul de bord au primit și ele modificări minore.

La fel ca predecesorul său, a doua generație Renault Master a venit într-o varietate de configurații, servind adesea drept bază pentru ambulanțe.

• Renault Master după restyling, vedere frontală

• Renault Master după restyling, vedere din spate

• Microbuz Opel Movano A (înainte de facelift), acoperiș scăzut, ampatament scurt

• Microbuz Opel Movano A (după restyling), acoperiș cu înălțime medie, versiune cu ampatament lung

• Van Nissan Interstar (înainte de facelift), acoperiș înalt, ampatament scurt

• Van Nissan Interstar (după restyling), acoperiș de înălțime medie, ampatament de lungime medie

Renault Mascott

Renault Trucks, la rândul său, a introdus pe piață Renault Mascott , o versiune cu tracțiune spate a Master, cu o capacitate de sarcină utilă sporită cu motoare diesel de 2,8 și 3,0 litri. [3] Vândută în Europa din 1999 până în 2010, mașina a ocupat o nișă intermediară între Renault Master și Renault Midlum , mai greu . Au fost disponibile două configurații: cu motoare de 122 sau 162 CP. Cu. și, respectiv, cutii de viteze manuale cu cinci sau șase trepte.

În diferite țări, mașina a fost vândută sub diferite denumiri: Master Pro (Olanda), [4] Master (Albania, Bosnia și Herțegovina, Macedonia, Slovenia, Croația), Master LDT (Belgia), Master Maxi (Polonia), Master Propulsion (Spania, Italia, Reunion , Franța). [5]

A treia generație (2010-prezent)

Noua generație de Renault Master a fost introdusă în mai 2010, mașina este produsă și sub mai multe mărci (Opel/Vauxhall Movano și Nissan NV400). Cu toate acestea, pentru prima dată, mașinile de la Opel și Nissan sunt disponibile în configurații cu tracțiune spate, inclusiv cele cu roți spate duble. Mașinile de toate mărcile sunt echipate cu un motor diesel de 2,3 litri, disponibil în trei opțiuni de putere de la 100 la 150 CP.

Renault Trucks a încetat producția de Mascott și vinde și a treia generație Master (numai în varianta de șasiu autopropulsat , capacitate de încărcare de până la 2,5 t). [6]

În 2016, a apărut o versiune a Renault Master X-Track [7] cu un diferențial cu alunecare limitată , garda la sol crescută și protecție sub caroserie, precum și o modificare cu tracțiune integrală a Renault Master 4 × 4.

• Van Renault Master III

• Vehicul de salvare Renault Master în Franța

• Renault Master cu podea joasă

• camioneta cu ampatament lung Nissan NV400

• Furgonetă cu ampatament lung cu înălțimea acoperișului mărită Opel Movano B

• Renault Master Faza II (2015-)

Note

1. ↑ Walker, Alan. Marea retragere europeană  (neopr.)  // TRUCK / Kennett, Pat. - Londra, Marea Britanie: FF Publishing Ltd, 1982. - Septembrie. - S. 37 .
2. ↑ Ce este nou: Renault a dezvăluit  (nedeterminat)  // TRUCK / Kennett, Pat. - Londra, Marea Britanie: FF Publishing Ltd, 1982. - Septembrie. - S. 17 .
3. ↑ fr:Renault Mascott
4. ↑ Renault Mascott / Master Pro  (nit.) . buzzybeeforum.nl (26 aprilie 2014). Consultat la 6 mai 2014. Arhivat din original pe 6 mai 2014.
5. ↑ Master Propulsion II (fr.) (link inaccesibil) . renaultconcepts.online.fr. Preluat la 14 mai 2014. Arhivat din original la 14 mai 2014.   
6. ↑ Broșura Renault Trucks Master  (link nu este disponibil)
7. ↑ Modelele Renault cargo-pasager cucerite off-road . Preluat la 4 mai 2016. Arhivat din original la 16 martie 2017. (nedefinit)

Legături

• Van Master pe site-ul oficial al Renault
• Chassis Master pe site-ul oficial Renault