Peugeot 504

Peugeot 504
date comune
Producător	Peugeot
Ani de producție	1968 - 1983 ( Europa ) 1969 - 1999 ( Argentina ) 1968 - 2005 ( Nigeria ) 1979 - 1997 ( China ) 1968 - 2004 ( Kenya )
Clasă	In medie
Design si constructii
tipul de corp	4-uși sedan (5 locuri) 5 usi break (5 locuri) cu 2 uși coupe cu 2 uși decapotabil cu 2 usi ridica
Aspect	motor față, tracțiune spate, motor față, tracțiune integrală
Formula roții	4×2, 4×4
Motor
benzina sau motorina l4; pe coupe și decapotabil, de asemenea, pe benzină V6
Transmisie
transmisie manuală cu 4 trepte sau automată ; pe coupe-ul V6 - 5 trepte
Masa și caracteristicile generale
Lungime	sedan - 4490 mm, break - 4800 mm
Lăţime	1690 mm
Înălţime	sedan - 1460 mm, break - 1550 mm
Ampatament	sedan - 2740 mm, break - 2900 mm
La magazin
Legate de	Peugeot 404 , Peugeot 505
Segment	Segmentul D
Alte informații
Designer	Pininfarina
Modificări
Peugeot 504 Coupe Motor benzină cu 4 cilindri sau benzină V6 Ampatament 2550 mm Lungime 4360 mm Lăţime 1700 mm Înălţime 1350 mm Greutate 1295 kg
Peugeot 404Peugeot 505
Fișiere media la Wikimedia Commons

Peugeot 504 este o mașină de dimensiuni medii a companiei franceze Peugeot . Producția în Franța a început în septembrie 1968, din 1977 mașina a fost asamblată și în Spania . În 1969, Peugeot 504 a fost votat „ Mașina europeană a anului ”. Sub licență, Peugeot 504 a fost produs în Argentina în anii 1970-2000. și în Nigeria (statul Kaduna) în 1975-2006. Modelul 504 a fost asamblat în loturi mici în Portugalia , Uruguay , Kenya (până în 2001) și China . Cu durabilitatea sa legendară, sedanurile și coupe-urile Peugeot 504 au câștigat o serie de raliuri clasice africane (Safari, Maroc, Bandam). Producția totală a fost de 3 milioane 711 mii 556 de mașini cu caroserie sedan, break și pickup, pe aceeași platformă coupe și un decapotabil creat de Pininfarina , precum și SUV-uri Dangel .

Prezentare generală

Designul sedanului și break-ului Peugeot 504 și ceva mai târziu a coupe-ului cu decapotabil a fost dezvoltat de Pininfarina . Mașina a fost bazată pe platforma originală cu tracțiune spate, pe baza căreia în 1982-83. o mică companie franceză Dangel a început producția de SUV-uri cu tracțiune integrală din seria 504 4x4 Dangel cu break și caroserie pickup. Pe baza camionetei, fabrica de caroserie Durisotti din Pas de Calais a produs caroserii izoterme, autoutilitare, precum și vehicule pentru servicii speciale.

Modificări

• 1968 Debutul lui 504 a fost planificat pentru iunie 1968, dar a fost amânat până în septembrie din cauza evenimentelor din mai 1968. Sedanul 504 a fost primul model Peugeot cu suspensie complet independentă pe toate roțile.
• 1969 Gama inițială de modificări ale familiei 504 din 1969 a inclus o versiune cu carburator a lui 504 (categoria fiscală 10 CV) - 1796 cm³ (79 CP), 504 Injection (10 CV) - 1796 cc (97 CP) și a debutat în martie 504 Coupe cu injecție cu patru locuri (CV 10) - 1796 cm³ (97 CP) și 504 cabriolet cu patru locuri cu injecție (CV 10) - 1796 cm³ (97 CP).
• 1970 Centurile de siguranță din față sunt instalate ca echipament standard.
• 1971 În mai, debutează break-ul Break, cu un ampatament mai lung cu 160 mm și suspensie spate rigidă cu axă solidă. Break este oferit și într-o versiune de 7 locuri a Familiale cu un aspect pe trei rânduri a cabinei și o versiune de livrare a Commerciale cu scaune utilitare pentru pasageri. În septembrie, linia de motoare pe benzină primește motoare cu un volum de 1971 cm³ (11 CV) în versiuni cu carburator (93 CP) și injecție (96 CP). Versiunea cu injecție de 2 litri este echipată cu o transmisie automată contra cost. Tot în septembrie, sedanul și vagonul încep să fie echipate cu motorul diesel Indenor XD-90 cu o cilindree de 2112 cm³.
• 1972 Sedanul primește un nou sistem de ventilație cu patru orificii de ventilație și o oglindă retrovizoare exterioară standard.
• 1973 Sedanul de bază cu un motor de 2 litri carburat (cu două camere) (96 CP conform DIN) se numește 504 GL (diesel - GLD), iar versiunea de top cu 106 cai putere (conform DIN) 2 litri motor "KF 6" cu un sistem de injecție fabricat de Kugelfischer - 504 TI. Ambele versiuni sunt echipate cu o manetă de schimbare montată pe podea. În aprilie, versiunea bugetară a lui 504 L va debuta cu același motor de 1,8 litri cu carburator cu un singur butoi (79 CP DIN). Această versiune este echipată cu o punte spate rigidă, un grup de instrumente comercial cu un vitezometru cu bandă și o bară de protecție simplificată fără colți de plastic.
• 1974 Din aprilie, gama include și versiunile 504 LD și 504 Commerciale cu motorul diesel Indenor 504 M 20 de 1.948 cm³ (56 CP DIN).
• 1975 Îmbunătățiri mecanice, nou volan „gros” cu patru spițe din spumă poliuretanică și anvelope pe sedanurile GL și TI, mânere exterioare ascunse ale ușilor și indicatoare frontale albe (montate înainte de 1980). Faruri și stopuri noi pentru coupe și decapotabilă și, cel mai important, un nou motor V6 PRV 2664 cm³ cu două carburatoare în loc de versiuni cu 4 cilindri.
• 1976 Top-end 504 TI primește geamuri frontale electrice ca standard.
• 1977 Versiunea GLD sedan, cea mai populară printre șoferii de taxi, primește noul motor diesel Indenor XD-2 cu un volum de 2304 cm³, 70 CP. Cu. (conform DIN). GL și TI primesc o nouă grilă cu două bare cromate orizontale și o nouă emblemă de leu mat. Versiunea TI primește servodirecție .
• 1978 În septembrie, un motor V6 puternic de 144 de cai putere (DIN) cu injecție Bosch EFI și cutie de viteze cu 5 trepte este instalat pe coupé. Versiunile coupe și decapotabile cu 4 cilindri (106 CP) revin, în timp ce decapotabilă V6 este scoasă din gama. Motorina XD-2 (2,3 litri) completează motorina de 2,0 litri de pe break-urile LD.
• 1979 Sedanurile 504 L și LD sunt redenumite 504 și 504 D. Au un nou panou de instrumente, schimbător de viteze în podea, bare de protecție cu colți, roți noi și un motor diesel 2.1D (504 D). Coupe-ul V6 primește jante mai largi pentru anvelopele Michelin TRX cu profil redus.
• 1980 Versiunile pe benzină 504 GL și 504 TI de 2 litri sunt eliminate treptat după introducerea noului sedan 505. Modificări de redenumire: GR sedan în loc de 504 sedan, Break SR wagon în loc de Break 1.8 și Break GR în loc de Break GL și Familiale 2.0, GRD sedan în loc de 504D sedan, DTH vagon în loc de Break 2.1D și Familiale 2.3D. Toate sedanurile primesc doar o punte spate rigidă. Pe coupe și decapotabil apar noi bare de protecție, iar coupe-ul V6 are și jante din aliaj. Pick-up-ul 504 Pick-up debutează cu un motor pe benzină de 1618 cm³ și un diesel de 1948 cm³.
• 1981 XD-90 diesel montat pe break GRD (1981). Prezentarea vagoanelor 4x4 Dangel 4x4 Dangel GR si Familiale.
• 1982 XD-90 Diesel primește Sedanul 504 GRD/SRD. Coupe-ul și decapotabilul primesc marca Pinin Farina cu un nou panou de instrumente cu ornamente cromate. Pickup-ul 504 GR primește un upgrade cu ceas și cotiere uși, își va pierde cromul în 1984, iar în 1987 pickup-ul se va numi 504 Confort.
• 1983 Intră pe piață 504 Pick-up 4X4 Dangel cu tracțiune integrală. Producția sedanelor GR/GRD, break-urilor, coupe-urilor și decapotabilelor încă în linie este întreruptă în iulie 1983.
• 1988-1990 - 504 Pick-up Entrepreneur ("Contractant") echipat cu diesel 2.1D (1988) si 2.3D (1990).
• 1995-1996 - o camionetă cu motor diesel de 2,3 litri este importată în Franța din Argentina. Primește semnalizatoarele originale, bara față voluminoasă din plastic în stil argentinian , cauciucuri supradimensionate, bara de protecție spate și apărătoare de noroi spate.
• Sfârșitul producției: în 2000 în Argentina și la începutul lui 2006 în Nigeria.

Motoare

Motorul este amplasat longitudinal, cutie de viteze cu trei arbori, transmisie cardan a punții spate.

Tipuri de motoare (prin creșterea deplasării și a puterii):

Motoare pe benzină (carburator și injecție):

• 1,6 l 62 l. Cu. (1979-1987) - Doar pick-up;
• 1,8 l 73/79 l. Cu. (1968-1994) - doar pe sedan, Commerciale si Pick-up;
• 1,8 l 97 l. Cu. (1968-1970) ( injecție mecanică Kugelfischer - numai sedan, coupe și decapotabil);
• 2,0 l 93 sau 96 l. Cu. (1970-1983) - doar pe sedanul și break-urile Break și Familiale;
• 2,0 l 103 sau 106 l. Cu. (1970-1980) (injecție mecanică FAG Kugelfischer) - numai pe sedan, coupe și decapotabil;
• 2.7 L V6 136 CP Cu. (1974-1977) - numai pe 504 Coupé V6 și 504 Cabriolet V6.
• 2.7 L V6 144 CP Cu. (1977-1983) ( injecție electronică Bosch ) - numai Coupé V6.

Motoare diesel:

• 1,9 l 49 l. Cu. (1979-1987) - Doar pick-up;
• 1,9 l 50/56 l. Cu. (1970-1978) - doar pe sedan LD și Commerciale;
• 2,1 l 59 l. Cu. (1987-1989) - Doar Pick-up Entrepreneur;
• 2,1 l 65 l. Cu. (1970-1982) - doar pe sedanul și break-urile Break și Familiale;
• 2,3 l 70 l. Cu. (1977-1996) - Doar Break GRD, Familiale și Pick-up sedan și vagon.

Unele motoare au fost montate și pe familiile Peugeot J7 și J9 LCV .

Realizări sportive

• Rally Safari :
  • 1975: victorie Peugeot 504 TI (Uwe Andersson - Hertz).

• • 1978: victorie pentru Peugeot 504 Coupé V6 (Jean-Pierre Nicolas - Lefebvre).

• Raliul Marocului:
  • 1975: victorie Peugeot 504 TI (Hannu Mikkola - Jean Todt ).
  • 1976: victorie Peugeot 504 TI (Jean-Pierre Nicolas - Gamet).
• Rally Bandama:
  • 1974: 504 TI victorie (Timo Mäkinen - Liddon).
  • 1975: victoria lui Peugeot 504 TI (Bernard Consten - Flocon).
  • 1976: Câștigă Peugeot 504 Coupé V6 (Timo Mäkinen - Liddon).
  • 1978: Victoria Peugeot 504 Coupé V6 (Jean-Pierre Nicolas - Gamet).
• Raliul Londra - Sydney
  • 1993: locul 3 (Mike Kirkland)

Galerie

• Sedan Peugeot 504 TI.

• Peugeot 504 Cabriolet din prima serie 1969-1978.

• Peugeot 504 Cabriolet de Pininfarina .

• Peugeot 504 Break GL 1978.

• Vedere din spate a unui Peugeot 504 Break Commercial de livrare.

• Vedere din spate a sedanului Peugeot 504 GL în versiunea cu volan pe dreapta (pentru Marea Britanie și alte țări din stânga).

• Sedan SEVEL-Peugeot 504 "Argentina" cu bare de protecție voluminoase din plastic.

• Peugeot 504 Pick-up fabricat în China cu o cabină dublă cu patru uși.

Note

Link -uri

• 504 pe mini-site-ul oficial Peugeot - 100 de ani în Rusia