Breguet Aviation

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 8 iulie 2019; verificările necesită 5 modificări .
Société des Ateliers d'Aviation Louis Breguet
Baza 1911
desfiintat 1971
Motivul desființării fuziunea cu Dassault Aviation
Succesor Avioane Marcel Dassault-Breguet Aviation
Fondatori Louis Charles Breguet
Locație  Franța :Velizy-Vmlakublay,
Industrie industria aeronautică , industria apărării
Produse aeronave militare și civile, elicoptere
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Breguet Aviation („Breguet” [1] , de asemenea Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet ) este un producător de avioane francez acum dispărut.

A fost fondată în 1911 de unul dintre pionierii aviației, Louis Breguet .

În 1971, a devenit parte a Dassault .

Istorie

Pentru prima dată, o aeronavă creată de Louis Breguet - „Breguet n ° 1”, a ieșit pe cer pe 28 iunie 1909 [2] . Doi ani mai târziu, a fost fondată Breguet Aviation, care a început producția de masă a aeronavelor proiectate de el.

Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, fabrica din Velizy-Villacoublay (lângă Paris) s-a concentrat pe construcția de avioane militare, începând din 1916, Breguet XIV a fost produs în serie acolo (aproximativ 6.000 de exemplare). Unele dintre modelele lui Breguet au fost produse la întreprinderile altor companii, de exemplu, bombardierul Bre.4 (1914) a fost produs de una dintre fabricile Michelin .

În perioada interbelică , pe lângă lucrul la comenzi guvernamentale, Breguet dezvoltă mai multe modele de aeronave de transport, inclusiv pentru propria sa companie de transport aerian, Compagnie des Messageries Aériennes , creată în 1919 .

Aeronava Breguet Aviation este implicată în zboruri pe distanțe lungi și stabilește mai multe recorduri. În mod deosebit remarcate în acest domeniu sunt modificările modificate ale aeronavei polivalente Bre. XIX si Bre.27.

Louis Charles nu a părăsit prima sa pasiune - elicopterele. În 1931, el și René Doran au fondat „Syndicat d’Etudes de Gyroplane”, iar în 1933 au creat primul elicopter experimental , Gyroplane Laboratoire , care a zburat pentru prima dată pe 26 iunie 1935.

În legătură cu extinderea companiei, se construiesc fabrici în Le Havre și Bouguin (lângă Nantes ). Cu toate acestea, în 1936, după naționalizare, acestea au fost sechestrate de la proprietar și au devenit parte a asociațiilor de stat SNCAN , respectiv SNCAO .

În schimb, Breguet a reușit să pună mâna pe instalațiile Montaudran și Anglet (între Biarritz și Bayonne ) (deținute anterior de compania Latécoère ). În cele din urmă, înainte de capitularea Franței , peste 200 de bombardiere Breguet Br.693 au reușit să fie fabricate .

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial și după acesta, Breguet a rămas un important producător de avioane militare și civile. Din 1945, s-au efectuat lucrări de cercetare și s-au produs avioane experimentale cu un ramjet proiectat de Rene Leduc , a început producția de masă a pasagerului Breguet Deux-Ponts După primul zbor al avionului de linie în 1949, Air France a folosit 12 copii în 1953-1971, pe linii nord-africane și mediteraneene.

În paralel, Breguet se angajează în popularizarea aviației sportive ușoare și produce mai multe serii de planoare ieftine , prima dintre ele este Breguet 900 , care are victorii la campionatele mondiale de planor din 1954 și 1956 (Gerard Pierre și, respectiv, Paul McCready) .

În acel moment, prototipuri de noi tehnologii erau testate, de exemplu, aeronava Breguet 940 cu decolare și aterizare scurtă și Br 960 Vultur . Experiența dobândită în timpul dezvoltării lor va fi mai târziu întruchipată în ediția limitată Breguet 941 și Breguet Br.1050 Alizé .

În ciuda succesului oarecare al designerilor, situația financiară a companiei nu este atât de strălucitoare. După moartea lui Louis Breguet în 1955, Sylvain Floire a devenit șeful companiei.

Pentru a participa la competiția NATO pentru o aeronavă de atac ușoară, Breguet dezvoltă Breguet Bre.1001 Taon , care, în ciuda faptului că a stabilit un record de viteză, pierde în fața italianului Fiat G-91 .

În 1961, primul zbor al aeronavei de patrulare maritimă Breguet Atlantic , dezvoltarea sa a fost rezultatul cooperării la nivel european.

În 1966, Breguet, împreună cu British Aircraft Corporation (BAC), participă la activitățile consorțiului SEPECAT pentru dezvoltarea avionului de luptă-bombarde Jaguar și, împreună cu Dornier , antrenamentul Alpha Jet .

În 1971, activele companiei sunt achiziționate de către Avions Marcel Dassault , societatea lor mixtă se numește Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation (AMD-BA).

Produsele companiei

Avioane

avion Leduc

Elicoptere

planoare

Mașini

Până în 1914, pe lângă construcția de avioane, compania producea mai multe modele de mașini echipate cu un motor cu 6 cilindri.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , a fost produs un vehicul electric cu baterii alimentat de Paris-Rhône . Acest motor producea 36 de volți în treapta întâi și marșarier și 72 în a doua. În „coada” alungită în formă de pană a corpului dublu aerodinamic, era un motor care transmitea mișcarea axei spate înguste și o parte din baterii. O reclamă din 1941 susținea că era capabilă să parcurgă 100 de kilometri cu o singură încărcare; cu toate acestea, deși acest lucru a fost într-adevăr posibil, dar numai la o viteză constantă de 20 km/h, deja la o viteză de 40 km/h această distanță a fost redusă la 65 de kilometri.
Această mașină a fost foarte promovată în anul instabil financiar 1941: în august a acelui an, prețul unei mașini electrice Breguet era de 56.000 de franci , iar pentru un Citroën 11 BL (încă menționat în listele de prețuri, în ciuda unei producții mult reduse) - 35.630 franci. Fabrica din Anglet a fost angajată în lansarea acestei mașini electrice . [patru]

Cupa Breguet

În 1958, Breguet Aviation a înființat o cupă care să răsplătească excelența în planuri . Din 1962, la calcularea punctelor înscrise, pe lângă distanța parcursă, se ia în considerare și viteza. Conform versiunii a 6-a a regulamentului (1963), anual se acordă 2 cupe și premii în bani (un fond de 10.000 de franci, împărțit în cei mai buni piloți de planor în clasamentul individual și în clasament). În 1963, concursul a avut loc în perioada 15-30 noiembrie [5] .

Note

  1. ↑ „Breguet” // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 118. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Le 28 iunie 1909 în ciel: Louis Breguet fait voler son "Breguet n° 1" (link indisponibil) . Consultat la 5 mai 2022. Arhivat din original pe 20 februarie 2017. 
  3. ↑ Avions Breguet . Consultat la 11 februarie 2018. Arhivat din original la 14 septembrie 2017.
  4. ↑ Automobilia  (neopr.)  // Toutes les voitures françaises 1948 (salon Paris oct 1947). - Paris: Histoire & colecții, 1998. - T. Nr. 26 . — S. Pagina 18 .
  5. ↑ Les coupes Breguet 1963, p. 26.

Link -uri

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 S-au desființat companiile de avioane în Franța