Subaru XV

SUBARU XV  este un SUV crossover compact produs de producătorul auto japonez Subaru din 2011.

Crossover -ul Subaru XV a fost creat pe baza conceptului SUBARU XV, care a fost prezentat în aprilie 2011 la Salonul Auto de la Shanghai. Modelul Subaru XV finit a fost prezentat la Frankfurt pe 13 septembrie 2011. [unu]

Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, Subaru XV trebuia să fie o combinație de funcționalitate, stil și confort în timpul conducerii.

Aspectul original și avantajele incontestabile ale acestui crossover i-au permis să fie foarte apreciat în întreaga lume în rândul clasei sale. Modelul are un nivel ridicat de siguranță și a primit calificativul maxim de „5 stele” la testele Programului European de Evaluare a Autoturismelor Noi (Euro NCAP) în 2011. Comitetul Euro NCAP a premiat, de asemenea, Subaru XV în 2012 și 2017 pentru cea mai bună performanță de siguranță la clasa Small Family Car [2] .

Gamă

Subaru XV este echipat cu trei motoare:

• 1.6i
• 2.0i
• 2.0D
• hibrid 2.0i

La viteze mici ale arborelui cotit, se produce un cuplu mare, accelerația este rapidă și liniară. [3]

Până în prezent, modelele Subaru echipate doar cu un motor pe benzină sunt furnizate pe piața rusă. [patru]

Caracteristicile motorului Subaru XV

Subaru a dezvoltat un nou motor „FB” pentru a înlocui motorul din seria „EJ” - SUBARU BOXER DOHC cu o cilindree de 1,6 litri și 2,0 litri. și 2,5 l. (acesta din urmă nu este instalat pe Subaru XV). Noul motor din seria „FB” păstrează avantajele motoarelor opuse orizontal, dar în același timp se caracterizează printr-o eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil . Acest lucru a fost realizat prin îmbunătățirea eficienței arderii și reducerea nivelurilor de frecare, în plus, a fost posibilă reducerea semnificativă a cantității de gaze de eșapament emise prin sistemul de curățare. Pentru a îmbunătăți eficiența arderii, a fost dezvoltată o cameră de ardere mai compactă, a fost îmbunătățită forma orificiilor de admisie și a supapelor, iar poziția injectoarelor a fost optimizată. A fost introdus un design mai ușor de pistoane, biele și alte componente, afectând astfel eficiența motorului în sine.

Motorul SUBARU BOXER DIESEL DOHC turbo de 2,0 litri are rigiditate ridicată, finețe, greutate redusă, design compact, răspuns rapid la accelerație cu cuplu ridicat chiar și la turații scăzute ale motorului, emisii scăzute de carbon și economie sporită. În plus față de obținerea unei economii mai bune de combustibil, noul XV realizează cele mai bune emisii de CO2 din categoria vehiculelor cu tracțiune integrală din același segment. [5]

Pentru Subaru XV, a fost dezvoltată o nouă transmisie cu variație continuă, ușoară, compactă și mai ecologică „Lineartronic”. Combinând o nouă transmisie cu un nou motor, Subaru XV oferă o manevrabilitate excelentă și menține un consum redus de combustibil. [6]

Securitate

Subaru XV a primit cel mai înalt rating de 5 stele în testele de siguranță în cadrul Programului european de evaluare a mașinilor noi (Euro NCAP). Utilizarea tablelor de oțel de înaltă rezistență la tracțiune în cadrul caroseriei a dus la reducerea greutății. Acest model oferă rezistență clasică, în special, o rigiditate crescută la îndoire.

Soferul înclinat al șoferului este mai gros decât modelele anterioare pentru a-și crește rezistența și a proteja șoferul de pedalarea înapoi în cazul unei coliziuni. Elementele de armare sunt folosite la baza stâlpului A pentru a crește rezistența conexiunii dintre stâlpul A și cadrul superior. Acest lucru asigură că energia de impact generată într-o coliziune frontală este transferată eficient de la cadru la loncher. Această caracteristică oferă un nivel ridicat de siguranță în ceea ce privește protecția împotriva accidentelor. Elementele de înaltă rezistență sunt utilizate în pereții laterali ai mașinii, unde există puține zone deformabile. Acest lucru ajută la minimizarea deformării corpului în cazul unei coliziuni laterale. Trecerea la o structură cu fascicul dublu pentru hayon a ajutat la limitarea gradului de distorsiune a panoului în jurul mânerului exterior al ușii, sporind protecția pasagerilor în cazul unui impact lateral.

Partea din spate a șasiului este proiectată astfel încât energia de impact din spate compensată să fie distribuită uniform la stânga și la dreapta de către elementele diagonale, ajutând la minimizarea distorsiunii cabinei. În conformitate cu noul protocol Euro NCAP, Subaru a mărit absorbantul de energie spumat și suportul central inferior al barei de protecție.

Moștenind noul design al scaunelor modelului Subaru Legacy , scaunele sunt proiectate pentru a limita severitatea rănilor gâtului și pentru a ghida ușor mișcarea ocupanților în cazul unei coliziuni. Airbag-ul pasagerului din față are o pliază centrală, astfel încât gâtul pasagerului să fie supus unui impact mai mic atunci când este declanșat. Structura airbag-ului a fost, de asemenea, optimizată pentru a reduce greutatea. Structura pernelor laterale a fost concepută pentru a reduce severitatea rănilor în situații neobișnuite, cum ar fi atunci când un copil se sprijină de o ușă.

Subaru XV este echipat cu airbag-uri mari care pot proteja talia pasagerilor, crescand nivelul de siguranta al acestora. Au fost introduse și airbag-urile pentru genunchii șoferului. Prin extinderea zonei de acoperire, airbagurile cortină susțin o gamă mai largă de forme și poziții ale ocupanților.

Subaru lucrează activ la crearea de mașini ecologice. Rezultatul muncii inginerilor japonezi a fost, poate, cea mai economică mașină Subaru XV Crosstrek Hybrid.

Euro NCAP [7]
rating general
94%	89%	84%	68%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Subaru XV 2.0iS EyeSight, LHD, hatchback cu 5 uși (2017)

Note

1. ↑ Premiera conceptului Subaru XV Arhivat 4 martie 2016.
2. ↑ Ultimele evaluări de siguranță | EuroNCAP . www.euroncap.com. Data accesului: 19 aprilie 2019. (Rusă)
3. ↑ Noul Subaru XV. Repornire . Preluat la 17 august 2012. Arhivat din original la 8 ianuarie 2012. (nedefinit)
4. ↑ Caracteristici și culori (link inaccesibil) . Preluat la 21 august 2012. Arhivat din original la 26 august 2012. (nedefinit) 
5. ↑ Motor SUBARU BOXER  (link inaccesibil)
6. ↑ Transmission XV Arhivat 4 septembrie 2012.
7. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2017)  (ing.)

Link -uri

• subaru.ru - site-ul oficial Subaru XV
• Design concept subaru XV  (link indisponibil)