| Tata Motors Limited | |
|---|---|
| Engleză Tata Motors Ltd. | |
| Tip de | companie publica |
| Lista de schimb | NYSE : TTM |
| Baza | 1945 |
| Fondatori | Ratan Tata |
| Locație | India :Mumbai |
| Cifre cheie |
Cyrus Mistry (Președintele Consiliului de Administrație al Grupului Tata) [1] Ravi Kant (Vicepreședintele Consiliului de Administrație) |
| Industrie | Industria auto |
| Produse |
Mașini Tata, Daewoo , Jaguar și Land Rover , Motoare |
| cifra de afaceri | ▲ 41 de miliarde de dolari (2016) |
| Profit net | ▲ 2 miliarde USD (2016) |
| Numar de angajati | 80.000 de oameni ( 2016 ) |
| Firma mamă | Grupul Tata |
| Companii afiliate |
Jaguar , Land Rover Tata Daewoo |
| Site-ul web | tatamotors.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tata Motors Ltd. ( Hindi टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars , NYSE : TTM ) este cea mai mare companie indiană de automobile, parte a grupului Tata , cunoscută anterior ca TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Sediul companiei este situat în Mumbai . În 2006, OICA a inclus compania ca unul dintre primii 20 de producători auto [2] .
Tata Motors a fost fondată în 1945 când compania a început să producă locomotive . Compania a produs primul său vehicul comercial în 1954 cu Daimler-Benz [3] . Listarea companiei la NYSE a apărut în 2004, iar în 2005 a intrat în primele 10 corporații din India, cu un venit de 320 de miliarde INR . În 2004, a cumpărat fabrica de camioane Daewoo din Coreea de Sud , cunoscută acum sub numele de Tata Daewoo Commercial Vehicle . Cea mai așteptată mașină a companiei Tata Nano , lansată în ianuarie 2008.
În martie 2008, Tata Motors a cumpărat britanicii Jaguar și Land Rover , care includ și Daimler , Rover și Lanchester [4] [5] [6] de la Ford Motor Company . Acordul a fost finalizat pe 2 iunie 2008 [7] .
Tata Motors are bazele de producție în Jamshedpur , Pantnagar , Lucknow și Pune .
Tata Motors este o divizie a grupului Tata fondată de Jamsheti Tata și D. Baker. Compania a fost fondată în 1945 ca producător de locomotive și ulterior sa extins în sectorul vehiculelor comerciale în 1954, după ce și-a unit forțele cu Daimler-Benz AG.
Tata Motors a început producția de vehicule comerciale în 1960, odată cu lansarea primei mașini (o copie a Daimler Benz) în Pune. Pregătirile pentru lansarea primelor camioane au durat companiei 5 ani. Datorită faptului că infrastructura rutieră a Indiei nu este proiectată pentru camioane mari, compania a trecut la producția de vehicule comerciale mici. Prima astfel de mașină Tata 407 a fost lansată în 1986.
După liberalizare, pentru o creștere rapidă, compania a trecut la o politică de coproducție. În 1993, compania semnează cu Cummins Engine Co. , Inc. contract pentru producerea de motoare diesel puternice și ecologice. A fost o încercare de a reduce cantitatea de gaze de eșapament eliberate în atmosferă. În continuarea cooperării, compania a semnat un acord cu Tata Holset Ltd., Marea Britanie privind utilizarea tehnologiei de turboalimentare în motoarele Cummins.
După ani în care a dominat piața vehiculelor comerciale, Tata Motors a intrat pe piața vehiculelor de pasageri în 1998 cu Tata Indica . Acest vehicul a fost prima mașină de pasageri complet dezvoltată din India. Datorită unui motor economic puternic și unei politici de marketing agresive, mașina a devenit una dintre cele mai bine vândute din istoria auto a Indiei . . Noua versiune a mașinii Indica V2 a avut îmbunătățiri semnificative și a devenit rapid favorita multora. Succesul Tata Indica a dus la ascensiunea Tata Motors. Versiunea britanică a fost importată de MG Rover Group și vândută ca Rover CityRover .
Achiziția DaewooÎn urma succesului Tata Indica , Tata Motors a decis să-și sporească prezența pe piața globală. În 2004, achiziționează compania sud-coreeană Daewoo Commercial Vehicle Company . Motivele pentru aceasta au fost:
Pe drumul spre a-și extinde vânzările internaționale, compania continuă să se extindă pe piața autobuzelor cu produse noi (Starbus & Globus).
CoproducțieÎn 2005, Tata Motors a achiziționat o participație de 21% la Hispano Carrocera SA [8] . De asemenea, Tata Motors a încheiat un acord cu Marcopolo SA , liderul mondial brazilian în producția de caroserie de autobuze, pentru fabricarea și asamblarea de autobuze și mașini gata făcute pentru sistemele de transport de mare viteză. Coproducția include tehnologia șasiului și a componentelor de la Tata Motors și designul și tehnologia caroseriei de la Marcopolo.
Tata AceTata Ace, primul mini-camion din India capabil să transporte mai puțin de o tonă, a intrat în producție în mai 2005. A fost un mare succes în India, analiștii auto au prezis că Ace va schimba piața de vehicule comerciale mici a țării prin crearea unui nou segment. a pieței vehiculelor comerciale mici. . Ace a devenit rapid prima alegere pentru transportatori, proprietarii de camioane urbane și în agricultură. În octombrie 2005, vânzările Tata Motors de vehicule comerciale mici au crescut cu 36,6% datorită lui Ace. Ace a fost asamblat cu o caroserie realizată de Autoline Industries [9] . În 2005, Autoline producea 300 de caroserii pe zi pentru Tata Motors. Ace este încă unul dintre cele mai bine vândute mărci ale companiei, în august 2008, al 200.000-lea Ace a fost vândut în 4 ani de producție [10] .
Tata Ace a fost, de asemenea, exportat în unele țări din Europa, America de Sud și Africa. Versiunile electrice au fost vândute de divizia Chrysler Global Electric Motorcars [11] .
În 2007, Tata Motors a prezentat mai multe concepte și versiuni noi de mașini. De asemenea, compania a încheiat mai multe contracte cu companii locale din mai multe țări pentru asamblarea vehiculelor Tata. O versiune revizuită a Tata Xenon TL a fost prezentată la Salonul Auto de la Bologna, care va fi asamblată în Thailanda și Argentina . Camioneta Tata Sumo a fost introdusă și ca parte a programului Global Pick-Up, compania intenționând să lanseze noul model de camionetă în India , Asia de Sud , Europa , Africa de Sud , Turcia și Arabia Saudită . Tata Motors a prezentat și noile modele Tata Indigo și conceptul Tata Elegante la Salonul Auto de la Geneva .
De asemenea, Tata Motors a încheiat un acord cu Fiat pentru a utiliza tehnologia motorului diesel Fiat [12] . Tata Motors își extinde cooperarea cu Fiat și Iveco în alte domenii precum programul Global Pick-Up. Lansarea programului Global Pick-Up va distinge compania pe piețele industrializate din Europa și Statele Unite . Programul a fost lansat în cooperare cu Tata Motors și filiala sa Tata Daewoo Commercial Vehicles, dar mai târziu Tata Motors a decis să colaboreze cu Iveco , deoarece modelele Daewoo nu au îndeplinit nevoile cumpărătorilor europeni . De asemenea, compania a lansat o producție în comun cu compania thailandeză Thonburi, un producător auto independent de la care Tata Motors a cumpărat un pachet de 70% [13] [14] .
Tata Motors și Motor Development International (MDI) cu sediul în Luxemburg au dezvoltat în comun primul prototip de vehicul pneumatic viabil comercial din lume , numit OneCAT [15] .
Mașina pneumatică poate fi încărcată în 4 ore prin conectarea la o priză electrică standard . MDI intenționează, de asemenea, să dezvolte unități de compresie a gazului care vor umple o mașină în 3 minute [16] . Mașina nu folosește benzină sau alți combustibili fosili și nu are gaze de eșapament , iar electricitatea este folosită pentru comprimarea aerului. Impactul asupra mediului depinde indirect de sursa de energie electrică (de exemplu, centrală termică , centrală nucleară , centrală solară etc.). [17]
OneCAT este un vehicul cu cinci locuri cu portbagaj de 200 de litri . Cu rezervorul plin, mașina este capabilă să circule cu o viteză de 100 km/h pe o distanță de 90 km. Motorul mașinii folosește aer comprimat în combinație cu combustibil convențional, care în călătoriile în țară vă permite să creșteți autonomia, în timp ce consumul de combustibil și emisiile rămân minime [18] .
Tata NanoProiectat de Tata Motors și numit Tata Nano , a fost pus în vânzare în 2008. Este cea mai ieftină mașină din lume, cu un preț anterior la aproximativ 100.000 de rupii indiene (2.500 USD) [19] . Compania a prezentat mașina supermini la Auto Expo 2008 din Delhi [20] . Bajaj Auto și Mahindra - Renault plănuiesc, de asemenea, să lanseze o mașină în acest interval de preț. [21] .
Dezbaterea s-a desfășurat imediat în jurul Nano: unii ecologisti cred că lansarea unor astfel de mașini ieftine poate duce la o motorizare în masă în țări precum India , care va avea un efect foarte rău asupra curățeniei mediului și va accelera încălzirea globală [22] [23] .
Pentru a rezolva problemele de mediu, Tata va lansa E-Nano , o mașină electrică bazată pe Tata Nano originală , împreună cu Miljøbil Grenland AS [24] .
Jaguar și Land RoverPe 27 martie 2008, Tata Motors a semnat un acord pentru a cumpăra Jaguar și Land Rover de la Ford pentru 2,3 miliarde USD . Acordul specifica că toate drepturile trebuiau să treacă până la sfârșitul celui de-al doilea trimestru al anului 2008 [25] . Tata caută, de asemenea, să-și mărească pachetul de acțiuni în Daimler și MG Rover [26] .
Mașini electriceTata Motors a introdus versiuni cu motor electric ale pasagerului Tata Indica și Tata Ace comercial . Ambele mașini sunt alimentate de baterii cu litiu. Compania a indicat că producția de Indica în India va fi stabilită în jurul anului 2010, dar prețul nu a fost menționat. În Norvegia , producția a fost lansată în 2009 [27] .
Președintele companiei, Ravi Kant, a explicat începerea mai devreme a producției în Norvegia decât în India prin faptul că Norvegia dispune deja de infrastructura necesară producției de vehicule electrice (o filială din Marea Britanie Tata Motors European Technical Center a cumpărat 50,3% din Miljø Grenland / Innovasjon). [28] , angajat în dezvoltări în domeniul vehiculelor electrice ) [29] [30] [31] .
Acţionarii companiei sunt Tata Sons (21,92%), Tata Steel (8,4%), Life Insurance Corporation of India (7,95%), Daimler AG (6,64%). Capitalizarea bursieră la începutul lunii ianuarie 2008 - 7,54 miliarde USD [32]
Din 2012 până în 2016, președintele consiliului de administrație al companiei este Cyrus Mistry .
Compania produce vehicule de pasageri și comerciale, motoare sub marca Tata.
Veniturile companiei în anul fiscal 2010 au fost de 27,046 miliarde dolari (38,7% mai mare decât în 2009), profitul net a fost de 2,035 miliarde dolari (o creștere de 275,6%) [33] . Vânzările de mașini în 2007 au fost de 580.280 de unități. [32]
Pe propriul șasiu, compania produce autobuze mici, medii și mari pentru transportul urban și interurban.
Autobuzele din clasa medie din seriile 407 și 709 sunt echipate cu motoare TATA. Pentru mașinile mai mari, se folosesc unități Cummins.
Pentru piața indiană, autobuzele TATA sunt disponibile cu aspect cu volanul pe dreapta și uși pentru pasageri pe partea stângă.
TCE , deținută atât de Tata Motors, cât și de Hitachi , se concentrează în principal pe producția de excavatoare și alte echipamente de construcții.
HVAL și HVTL sunt deținute în totalitate (100%) de Tata Motors, care se ocupă de producția de cutii de viteze și osii pentru vehicule comerciale grele și medii, cu instalații de producție și infrastructură în Jamshedpur .
TTL oferă servicii de inginerie și proiectare pentru industria auto. Tata Motors deține un pachet de 86,91% din TTL. TTL are sediul în Pune și operează în SUA și Europa prin filialele sale deținute în totalitate din Detroit și , respectiv , Londra . Compania are, de asemenea, o reprezentanță în Thailanda .
TDCV, cu sediul în Coreea de Sud , este deținută în totalitate de Tata Motors (achiziționată în martie 2004). TDCV este implicată în producția și vânzarea de vehicule comerciale grele.
| Baza de calcul a indicelui BSE SENSEX la Bursa de Valori din Bombay | |
|---|---|
| |
| Baza pentru calcularea indicelui CNX Nifty al Bursei Naționale de Valori din India | |
|---|---|
| |
| Tata Motors | |
|---|---|
| Mărci | |
| Mașini, SUV -uri | |
| mașini concept |
|
| Camioane | |
| Monovolume | |
| Modele istorice | |
| Industria auto din India | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Producătorii auto indieni |
| ||||
| Asocieri mixte |
| ||||
| Productie de componente |
| ||||
| Filialele companiilor straine _ |
| ||||
| Studiouri de design |
| ||||
| Alte |
| ||||
| Producătorii asiatici de autobuze | |
|---|---|
| Existent |
|
| Închis |
|