Simca-Chrysler 1307

Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine  - o familie de mașini de dimensiuni medii produse de producătorul francez Simca , care făcea parte din corporația americană Chrysler în acei ani ca divizie independentă a Chrysler Europe , din 1975 până în 1980. În 1978, Simca a fost preluată de PSA Peugeot Citroën , iar din 1980 mașina restilizată a fost produsă sub marca Talbot . Denumiri precum Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 au fost întâlnite pe diverse piețe . Sedanul aceluiași model purta denumirea Talbot Solara . Mașina a fost proiectată ca parte a platformei Chrysler C6  - un proiect cu tracțiune față pentru a înlocui modelul SIMCA 1500 , cu un ochi către concurența din clasa Ford Taunus .

În URSS , la sfârșitul anilor șaptezeci, caroseria mașinii a fost folosită pentru a accelera proiectarea modelului Moskvich-2141 , iar designul Simca în ansamblu a servit ca model pentru viitoarea mașină sovietică pentru unii. timp [1] [2] .

Simca / Chrysler

Lucrările la proiectul C6 (noul Simca 1307) au început în 1972. Noua mașină promițătoare a fost dezvoltată datorită creșterii popularității așa-numitelor mașini de clasă „de familie” cu o caroserie hatchback care a început odată cu apariția Renault 16  - mai mare, mai spațioasă și mai confortabilă decât „mașinile compacte” tipice. dar mai mici și mai economice în comparație cu modelele cu deplasare medie. Designul caroseriei Simca a fost creat în Marea Britanie sub conducerea designerului Roy Axe. Trăsăturile caracteristice ale mașinii erau stâlpii subțiri ale ușilor și o zonă mare de sticlă, care „luminau” vizual caroseria și asigurau o vizibilitate mai bună [3] .

Cam în același timp, au fost introduse modelele Volkswagen Passat B1 și Renault 20 construite după un concept similar . Simca a fost prima mașină franceză proiectată folosind un sistem de proiectare asistată de computer .

Mașina se distingea printr-un interior încăpător și un design destul de progresiv - tracțiune față cu motor transversal, suspensie cu bară de torsiune a roților din față pe modelul modelelor americane Chrysler și spate independent. Simca 1307 a fost primul care a folosit bare de protecție integrate voluminoase din plastic, al căror aspect a avut ulterior un impact foarte semnificativ asupra dezvoltării designului auto.

Componentele și ansamblurile modelului Simca 1307 au fost unificate maxim cu modelele proiectului Chrysler C2  - Simca / Chrysler Horizon , care din punct de vedere al designului trebuia să arate ca „fratele mai mic” Simca 1307. În viitor, această platformă a devenit punctul de plecare pentru dezvoltarea platformei de bază (platforma Chrysler K) pentru vehiculele cu tracțiune față fabricate de Chrysler Corporation. Astfel, acest lucru face ca Simca 1307 să fie similar cu majoritatea mașinilor de pasageri Chrysler din anii 1980.

Modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în octombrie 1975 și a primit o primire în general pozitivă, publicul fiind impresionat în special de volumul și spațialitatea cabinei [4] . O zonă mare de sticlă a oferit o vedere de ansamblu bună din cabină.

Din punct de vedere tehnic, mașina era o versiune extinsă a platformei 1100, dar în design era mult mai modernă, poate chiar avangardă pentru vremea lui.

Simca din primii ani de producție au fost echipate doar cu motoare de 1,4 și 1,5 litri. cu aprindere fără contact și cutie de viteze manuală cu patru trepte. Au fost inițial trei configurații: GL, S și GT. Versiunea ulterioară a GLS avea închidere centralizată a ușilor și geamuri electrice, care până atunci se găseau de obicei doar la vehiculele mai de lux.

În 1976, Simca a primit premiul European Car of the Year . În același an, a fost început asamblarea lui Chrysler Alpine (cum era numit Simca 1307 pentru piața britanică) cu volan pe dreapta în Marea Britanie.

În Franța, mașina era la mare căutare. Prin urmare, volumul producției la uzina din Poissy a început să crească: 400 de mașini pe zi (septembrie 1975), 850 de mașini pe zi (decembrie 1975), 1100 de mașini pe zi (decembrie 1976) [5] .

Între timp, în alte țări, Simca 1307 și analogii săi nu au fost niciodată deosebit de populare în rândul cumpărătorilor. Plângerile speciale [6] au fost calitatea proastă a construcției și protecția împotriva coroziunii foarte slabă, precum și motoarele învechite, [7] dintre care cel mai mare era de 1,6 litri, în timp ce concurenți precum Ford Taunus / Ford Cortina sau Opel Rekord D , în niveluri de echipare scumpe, au fost echipate cu motoare de până la 2,0 ... 2,3 litri.

Talbot

În 1978, Chrysler Europe a fost vândută către PSA . Prin urmare, deja pe 10 iulie 1979, Simca, produs anterior de Chrysler Europe, a fost redenumit Talbot. În 1980, mașina, acum vândută sub marca Talbot, a primit un nou sistem de iluminare față și spate, iar noul echipament SX a primit jante din aliaj, control de croazieră , ștergătoare de faruri, servodirecție și un ECU . Modelul actualizat, prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt , a primit denumirea de Talbot 1510 (sub numele Talbot Alpine a fost vândut în Marea Britanie) [8] .

De asemenea, au fost instalate o transmisie automată cu trei trepte și una manuală cu cinci trepte. Gama de modele s-a schimbat: 1307 GLS este înlocuit cu 1510 LS, 1307 S cu GL, 1308 GT cu GLS și în final 1309 SX cu 1510 SX.

• Salon Talbot Solara

• sedan spate

• engleză Talbot Alpine GL

• Talbot francez 1510

• Finlandeză Talbot 1510 GLD

• In Olanda

În 1980, cu ajutorul inginerilor Peugeot , la hatchback a fost adăugat un sedan Talbot Solara cu patru uși cu motoare de 1,3 sau 1,6 litri. Opțiunile de tăiere au fost similare cu hatchback-ul. În țările Benelux, în decembrie 1983, a apărut o versiune specială bine echipată a „Ultra” cu o culoare metalizată, jante din aliaj și un interior din velur [9] .

Cu toate acestea, Talbot avea o cerere foarte scăzută pe piețele europene (inclusiv în Marea Britanie), deoarece mașina era învechită din punct de vedere moral și tehnologic și „a rămas în urmă” mașinilor mai avansate din punct de vedere tehnologic din anii 1980. Pentru tot timpul producției, problema cu calitatea slabă a construcției și rezistența la coroziune nu a fost rezolvată. Prin urmare, deja în 1982, hatchback-ul Talbot 1510 a fost întrerupt și doar sedanul Talbot Solara a rămas pe linia de asamblare.

În Marea Britanie, producția a încetat în 1985, iar în 1986 în Franța. Astfel, Alpine/1510/Solara au fost înlocuite în clasă de Citroën BX și viitorul Peugeot 405 .

În 1979, compania finlandeză Saab-Valmet a cumpărat o licență pentru fabricarea Talbot de la PSA, începând să asambleze Talbot 1510 GLD pentru piața internă finlandeză [10] . Mașina era echipată cu un motor diesel de 1,9 litri XUD9 de la PSA cu o capacitate de 65 CP. Cu. (48 kW). A fost singura versiune diesel a Simca 1307 existentă. Pe Talbot finlandez, au fost instalate scaune de la Saab (scaunul șoferului era încălzit). În această formă, Talbot 1510 a fost asamblat până în 1985 [11] .

Note

1. ↑ echipa de autori, redactor-șef - V. G. Mazepa. ZIL 100 de ani: Reflecții la intrarea închisă. - Universitatea Politehnică din Moscova, 2018. - ISBN 978-5-2760-2480-6 .
2. ↑ Eremkin V. Interviu cu Igor Zaitsev, fost designer șef al AZLK  // AutoReview: Journal. - M. , 2002. - Nr. 5 . Arhivat din original pe 17 noiembrie 2015.
3. ↑ Chrysler Alpine și Solara (1975 - 1985  ) . Classics.HonestJohn.co.uk (13 martie 2013). Preluat la 13 aprilie 2022. Arhivat din original la 10 aprilie 2022.
4. ↑ Istoricul creațiilor pe site-ul fanilor Chrysler Marea Britanie. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2004.
5. ↑ Jean-Paul Thévenet. 30 jours d'automobile  (fr.)  // L'Automobile. - Neuilly-sur-Seine, 1977. - ianuarie.
6. ↑ Vezi descrierea modelului pe ALLPAR.COM Arhivat 3 iulie 2009 la Wayback Machine , dedicat modelelor Chrysler.
7. ↑ Rootes-Chrysler.co.uk . Data accesului: 3 martie 2016. Arhivat din original pe 3 martie 2016. (nedefinit)
8. ↑ Automotive News , Crain Automotive Group  (1980). Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017. Preluat la 14 octombrie 2021.
9. ↑ Nico de Jong. Autokrant  (nid.)  // Autovisie. - Hilversum, Olanda, 1983. - 24 decembrie.
10. ↑ Hannu Kurki-Suonio. Acum e Talbot  (fin.)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki, 1979. - 18 octombrie ( nid. 35 , nr 17/79 ). — S. 111 . — ISSN 0355-4287 .
11. ↑ Jarmo Sukawa. Teddy Bear Apprenticeship  (finlandeză)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki: TM-Julkaisu, 1985. - 19 martie ( nid. 41 , nr 5/85 ). - S. 38 . — ISSN 0355-4287 .

Literatură

• La Simca-Talbot 1307/1510/Solara de mon Père , de Gilles Colboc, éditions ETAI

Link -uri

• Rétro-Passion , No. 223, noiembrie 2009: Chrysler-Simca 1307 GLS : l'amie de la famille , présentation de la Chrysler-Simca 1307 GLS année-modèle 1979 de Bruant et historique des Simca 1307/1308 par-1309 Marc gay.
• Revue technique automobil , #355, Simca 1307 GLS - 1307 S - 1308 GT - 1309 SX 1975-1979 .

În cataloagele bibliografice	J9U : 987007407544505171 LCCN : sh2017004380