Lista accidentelor și dezastrelor de aeronave Boeing 747 cu toate modificările .
La 31 octombrie 2020, un total de 61 de aeronave Boeing 747 au fost pierdute ca urmare a catastrofelor și accidentelor grave , ceea ce reprezintă 4% din numărul total de aeronave construite pentru acest model. Boeing 747 a încercat să deturneze de 32 de ori, în timp ce 24 de persoane au fost ucise. Un total de 3.746 de persoane au murit în aceste incidente [1] .
Unele dintre avioanele Boeing 747 care s-au dovedit a fi deteriorate dincolo de reparații economice au fost unele mai vechi care au suferit daune relativ minore. Dacă aceste avioane ar fi fost mai noi, repararea lor ar fi putut fi rentabilă, deși învechirea crescândă a lui 747 a făcut acest lucru mai puțin obișnuit [2] [3] .
Unele dintre accidentele și dezastrele Boeing 747 sunt cele mai mari din istoria aviației civile. Ca și în cazul majorității accidentelor de aviație, cauza lor principală a fost o combinație de mulți factori care rareori puteau fi atribuiți defecțiunilor tehnice sau caracteristicilor sale de zbor.
data | Numărul consiliului | Locația incidentului | Victime | Scurta descriere |
---|---|---|---|---|
09/06/1970 | N752PA | Cairo | 0/153 | Capturat de terorişti, aruncat în aer după evacuarea pasagerilor şi a echipajului [4] . |
30/07/1971 | N747PA | San Francisco | 0/218 | În timpul decolării, acesta a lovit elemente ale echipamentului de iluminat din spatele capătului pistei, a sprijinit fuzelajul, a rupt trenul de aterizare, a deteriorat sistemele hidraulice și unitatea de coadă. |
22/02/1972 | D-ABYD | Aden | 0/192 | Capturat de terorişti. Eliberat după plata răscumpărării. |
20.07.1973 | JA8109 | Benghazi | 1/145 | Capturat de terorişti, luat cu asalt pe aeroportul din Benghazi [5] . |
20.11.1974 | D-ABYB | Nairobi | 59/157 | S-a prăbușit la decolare din cauza unei erori a echipajului. |
06/12/1975 | N28888 | Bombay | 0/394 | Deteriorări ale sistemului pneumatic în timpul rulării și rulării decolare. Șasiul camionului de pompieri în fugă. Ars complet după decolarea întreruptă . |
05/09/1976 | 5-8104 | Madrid | 17/17 | Aeronava forțelor aeriene iraniene . Probabil că avionul a fost lovit de fulger [6] [7] . |
27.03.1977 | N736PA | Tenerife | 335/396 | Placa de decolare și placa care rulează de-a lungul pistei s-au ciocnit pe pistă în condiții de vizibilitate slabă [8] . |
PH-BUF | 248/248 | |||
01/01/1978 | VT-EBD | Bombay | 213/213 | Intrare de rostogolire care depășește 90° din cauza unei erori de atitudine nerecunoscută imediat după decolare în timpul nopții. A căzut în mare de la o înălțime de 600 m. |
08/09/1978 | SX-OAA | Atena | 0/418 | Defecțiunea motorului și reducerea vitezei în timpul decolării din cauza unei erori a echipajului. Aeronava a zburat la altitudine joasă și sub viteza normală deasupra Atenei și a efectuat o aterizare de urgență cu succes pe aeroportul din Atena. |
19.11.1980 | HL7445 | Seul | 14/212 | Aterizare bruscă pe pistă în ceață densă. Aprinderea fluidului hidraulic, incendiu în compartimentul de marfă și cabină. |
24.06.1982 | G-BDXH | Jakarta | 0/263 | Oprirea motoarelor din cauza cenușii vulcanice. |
08/04/1983 | N738PA | Karachi | 0/243 | Aterizare bruscă, unul dintre motoare nu a reușit să inverseze [9] . |
09/01/1983 | HL7442 | Sakhalin | 269/269 | Doborât de un vânător sovietic Su-15 după două încălcări ale frontierei. |
18.10.1983 | D-ABYU | Hong Kong | 0/3 | zbor de marfă. Decolare întreruptă din cauza defectării unuia dintre motoare [10] . |
27.11.1983 | HK-2910 | Madrid | 181/192 | S-a izbit de un deal în timp ce ateriza. |
19.02.1985 | N4522V | San Francisco | 0/274 | A intrat de două ori într-o scufundare necontrolată din cauza defecțiunii motorului nr. 4. |
16.03.1985 | F-GDUA | Paris | 0/0 | În timpul curățării interiorului, a început un incendiu [11] . |
23.06.1985 | VT-EFO | Oceanul Atlantic | 329/329 | Explozie la bord . |
08/12/1985 | JA8119 | Tokyo | 520/524 | Din cauza reparațiilor de proastă calitate, peretele etanșat din spate și stabilizatorul vertical au fost distruse, iar presiunea din sistemul hidraulic a scăzut. Zbor necontrolat și ciocnire cu un munte [12] . |
02.12.1985 | F-GCBC | Rio de Janeiro | 0/273 | Controlul unuia dintre motoare a fost deteriorat. Aterizare accidentată [13] . |
09/05/1986 | N656PA | Karachi | 51/388 | Capturat de terorişti. A fost luat cu asalt pe aeroportul din Karachi. |
19.05.1987 | N / A. | Nandi | 0/129 | Tentativa de furt. Piloții au neutralizat atacatorul. |
28.11.1987 | ZS-SAS | Oceanul Indian | 159/159 | Un incendiu a izbucnit brusc la bordul aeronavei. S-a prăbușit în Oceanul Indian în timp ce ateriza în Mauritius. |
21.12.1988 | N739PA | Lockerbie | 11+259/259 | aruncat în aer de serviciile secrete libiene . |
19.02.1989 | N807FT | Kuala Lumpur | 4/4 | zbor de marfă. Prăbușiți în timp ce coborau, piloții au înțeles greșit controlerul [14] . |
24.02.1989 | N4713U | Oceanul Pacific | 9/355 | Ușa compartimentului de marfă a explodat, provocând o depresurizare explozivă. A fost efectuată o aterizare de urgență în Honolulu , după care aeronava a fost restaurată [15] . |
15.12.1989 | PH-BFC | Redout | 0/245 | A căzut într-un nor de cenușă vulcanică, în urma căruia motoarele s-au oprit. |
05/07/1990 | VT-EBO | Delhi | 0/215 | În timp ce mergea în marșarier la aterizare, motorul nr. 1 și-a rupt suportul din față și a coborât. Gazele fierbinți de la duza turbinei au dat foc aripii. Dezafectat [16] . |
18.02.1991 | G-AWND | El Kuweit | 0/0 | Arhivat de forțele irakiene în „ Desert Storm ”. Anterior, 08/02/1990 a fost capturat, în timp ce din 385 de persoane aflate la bord, 1 a murit. |
29.12.1991 | B-198 | Wanli | 5/5 | zbor de marfă. Detașarea a două motoare drepte din cauza uzurii mecanice. |
10/04/1992 | 4X-AXG | Amsterdam | 39+4/4 | S-a desprins motorul, care în toamnă a rupt altul; avionul nu și-a pierdut controlul, dar la aterizarea de urgență a intrat într-o cabană și a căzut pe o clădire de locuințe. |
09/12/1993 | F-GITA | Tahiti | 0/272 | La aterizare, a derapat de pe pistă și a intrat în lagună. Placă dezafectată și tăiată în fier vechi. [17] |
11/04/1993 | B-165 | Hong Kong | 0/396 | Aterizare bruscă într-o ploaie de ploaie. |
20.12.1995 | N605FF | New York | 0/468 | Decolare întreruptă. |
17.07.1996 | N93119 | New York | 230/230 | Explozie a rezervorului de combustibil din cauza unui scurtcircuit. |
11/12/1996 | HZ-AIH | Charkhi Dadri | 37+312/312 | În timp ce urca, s-a ciocnit cu un Il-76 din cauza unei erori a echipajului acestuia din urmă. |
08/06/1997 | HL7468 | Guam | 228/254 | S-a prăbușit la coborâre din cauza unei erori a echipajului. |
28.11.1997 | N4723U | Oceanul Pacific | 1/393 | Prins în turbulențe severe, 1 pasager a murit din cauza rănilor sale. Garnitura a fost scoasă din funcțiune. |
08/05/1998 | HL7496 | Seul | 0/395 | Aterizare bruscă. |
05.10.1998 | ZS-SPF | Maputo | 0/66 | Aterizare de urgență după defecțiunea motorului. |
03/05/1999 | F-GPAN | chennai | 0/5 | zbor de marfă. Probleme cu trenul de aterizare din față, aterizare accidentată [18] . |
23.07.1999 | JA8966 | Tokyo | 1/517 | Încercarea de captură. Teroristul l-a ucis pe pilot, dar pasagerii l-au neutralizat pe deturnător. |
22/12/1999 | HL7451 | Londra | 4/4 | zbor de marfă. S-a prăbușit în timp ce urcau din cauza unei erori a echipajului. |
31.10.2000 | 9V-SPK | Taipei | 83/179 | A încercat să decoleze de pe pista închisă pentru reparații [19] . |
23.09.2000 | VH-OJH | Bangkok | 0/410 | Nu m-am putut opri la aterizare. S-a izbit de peretele din spatele pistei. |
11/05/2000 | TJ-CAB | Paris | 0/203 | Unul dintre motoare nu a reușit să inverseze la aterizare. |
29.12.2000 | G-BNLM | Sudan | 0/398 | Încercarea de captură. Deturnătorul a oprit accidental pilotul automat, trimițând avionul într-o scufundare. Echipajul a nivelat avionul și a neutralizat atacatorul. 6 pasageri au fost răniți. [douăzeci] |
31.01.2001 | JA8904 | Suruga | 0/427 | El a evitat pe scurt o coliziune cu DC-10 al aceleiași companii aeriene . |
23.08.2001 | HZ-AIO | Kuala Lumpur | 0/6 | zbor de marfă. Alunecat într-un șanț în timp ce conduceți spre terminal, defecțiune a frânei [21] . |
27.11.2001 | 9G-MKI | Port Harcourt | 1/13 | Prăbușit în timp ce cobora, echipajul nu a urmat instrucțiunile de zbor [22] . |
03/01/2002 | G-BNLD | Parcuri | 0/290 | Aterizare accidentală din cauza unei defecțiuni catastrofale a motorului #3. |
25/05/2002 | B-18255 | strâmtoarea Taiwan | 225/225 | A căzut în mare, dezintegrandu-se în aer. Uzură mecanică din cauza reparației necorespunzătoare. |
03/12/2003 | 9V-SMT | Auckland | 0/389 | A lovit puternic coada de pe pistă în timpul decolării, ceea ce i-a cauzat pagube semnificative. |
29.11.2003 | ZS-OOS | Lagos | 0/9 | zbor de marfă. A aterizat pe pista unde se făceau reparații. |
15.01.2004 | EP-IAC | Beijing | 0/180 | Întoarceți-vă la aeroport, trenul de aterizare din față a cedat. |
14.10.2004 | 9G-MKJ | Halifax | 7/7 | zbor de marfă. S-a prăbușit în timpul decolării din cauza calculării incorecte a vitezei necesare [23] . |
07.11.2004 | TF-ARR | Sharjah | 0/4 | zbor de marfă. Decolare întreruptă [24] . |
24.01.2005 | N808MC | Dusseldorf | 0/3 | zbor de marfă. Ieșit de pe pistă în timpul aterizării [25] . |
19.08.2005 | N627US | Guam | 0/334 | După aterizare, trenul de aterizare frontal s-a rupt. |
06/07/2006 | N922FT | Medellin | 0/5 | zbor de marfă. Decolare întreruptă din cauza problemelor la motor [26] . |
28.02.2008 | N527MC | Lome | 0/n.a. | zbor de marfă. În timpul decolare, marfa s-a deplasat, ceea ce a deteriorat peretele etanș. Garnitura a fost scoasă din funcțiune. |
25.03.2008 | TF-ARS | Dhaka | 0/326 | După aterizare, un incendiu a început din cauza unei scurgeri de combustibil. |
25.05.2008 | N704CK | Bruxelles | 0/5 | zbor de marfă. Decolarea a fost întreruptă, avionul s-a rupt pe pistă. |
07/07/2008 | N714CK | Bogota | 3+0/8 | După decolare, motorul a luat foc, avionul a căzut pe fermă [27] . |
25.07.2008 | VH-OJK | Manila | 0/365 | A făcut o aterizare de urgență cu o gaură în fuzelaj în fața aripii drepte. |
08/03/2008 | JA8955 | Bangkok | 0/0 | Un incendiu a izbucnit la curățarea interiorului cu o soluție inflamabilă. |
27.10.2008 | OO-CBA | Bruxelles | 0/n.a. | zbor de marfă. Banda de coadă agățată în timpul decolării . Dezafectat. |
09/04/2009 | VT-ESM | Mumbai | 0/229 | Incendiu extern al motorului în timpul decolării [28] . Decolarea întreruptă, aeronava scoasă din funcțiune. |
21.01.2010 | LX-OCV | Luxemburg | 0/3 | zbor de marfă. În timp ce ateriza, s-a ciocnit cu o mașină. |
17.07.2010 | HS-VAC | Cairo | 0/22 | În timpul decolare, motorul extern s-a prăbușit și a căzut. . Decolarea întreruptă, aeronava scoasă din funcțiune. |
09/03/2010 | N571UP | Dubai | 2/2 | zbor de marfă. Incendiul de la bord la scurt timp după decolare a izbucnit în timp ce se întorcea la aeroportul de plecare [29] . |
28.07.2011 | HL7604 | Jeju | 2/2 | zbor de marfă. Incendiul de la bord la scurt timp după decolare a căzut în mare. |
29.04.2013 | N949CA | Bagram | 7/7 | zbor de marfă. S-a prăbușit la decolare din cauza deplasării încărcăturii [30] [31] . |
04.12.2013 | EK74798 | Abuja | 0/6 | zbor de marfă. În fugă după aterizare, a derapat de pe pistă în zona de întreținere și a deteriorat aripa stângă. Dezafectat [32] . |
22.12.2013 | G-BNLL | Johannesburg | 0/189 | În timp ce rula către pistă, echipajul a ratat virajul și aeronava s-a ciocnit de aripa dreaptă a clădirii de pe aerodrom. Dezafectat [33] . |
19.03.2015 | 7O-YMN | Aden | 0/0 | Distrus în luptele pentru Aeroportul Internațional Aden în timpul războiului civil din Yemen [34] . |
17.06.2015 | N664US | Marea Galbenă | 0/389 | Am intrat în turbulențe puternice și o grindină puternică. Garnitura a fost scoasă din funcțiune [35] . |
03.12.2016 | TF-AAK | Santiago | 0/3 | Un avion aparținând grupului britanic Iron Maiden s-a ciocnit cu un remorcher la sol pe aeroport. Doi angajați ai aeroportului au fost răniți, avionul fiind și el avariat [36] . |
16.01.2017 | TC-MCL | Bishkek | 35+4/4 | zbor de marfă. S-a prăbușit la apropiere din cauza unei erori a echipajului [37] [38] [39] [40] . |
07.11.2018 | N908AR | Halifax | 0/4 | zbor de marfă. S-a rostogolit de pe pistă și s-a prăbușit. |
27.08.2020 | VQ-BMS | Lacul Charles | 0/0 | Distrus de uraganul Laura pe aeroport [41] . |