Amiralteyskaya

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 iulie 2022; verificările necesită 3 modificări .

"Amiralteyskaya"
Linia Frunzensko-Primorskaya
Metrou Petersburg

Zonă	Central
judetul	78 municipal
data deschiderii	28 decembrie 2011
Tip de	coloană-perete cu trei bolti adâncime
Adâncime, m	86 [1]
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	A. S. Constantinov
Stația a fost construită	Metrostroy [2]
Ieși în stradă	Brick Lane , strada Malaya Morskaya
Transport terestru	2, 3, 7, 10, 22, 24, 27, 191 1, 5, 7, 10, 11, 17, 22
Mod de lucru	5:38-0:15
Codul stației	A.M
Gări din apropiere	Grădină și Sport
Fișiere media la Wikimedia Commons

„Admiralteiskaya” este o stație a metroului Petersburg . Este situat pe a cincea linie (Frunzensko-Primorskaya) , între stațiile Sadovaya și Sportivnaya . Inițial, deschiderea a fost planificată în septembrie 1997, împreună cu stațiile „Sportivnaya” și „ Chkalovskaya ”, cu toate acestea, dificultățile legate de construcția unei ieșiri la suprafață au făcut posibil acest lucru abia în decembrie 2011 [3] . Până atunci, gara, deja construită în structuri, a rămas o „ stație fantomă ”, pe care trenurile treceau fără oprire. În timpul navigației de-a lungul Nevei , este una dintre cele două stații deschise pentru călătorii pe timp de noapte [4] . Cea mai adâncă stație de metrou din Sankt Petersburg și Rusia .

Structuri de sol

Clădirea de-a lungul Brick Lane, în care se află holul gării
Panou mozaic „Amiraalitate”

Decizia privind amplasarea vestibulului la sol s-a schimbat de mai multe ori din cauza dificultăților organizatorice și tehnice ale construcției în condițiile dezvoltării istorice a centrului Sankt Petersburgului și a fost luată cu câțiva ani întârziere. Pentru a construi holul, Metrostroy a plănuit să cumpere o clădire rezidențială la 1/4 Kirpichny Lane (la intersecția cu strada Malaya Morskaya ), să o demoleze și apoi să construiască un centru de birouri cu un hol încorporat în locul său. Dar au existat multe obiecții atât din partea rezidenților săi, cât și din partea KGIOP . Ulterior, au apărut și alte probleme - unele dintre apartamente au fost privatizate și au apărut dificultăți juridice serioase cu proprietarii lor [5] .

În 2005-2006, au fost luate în considerare și alte opțiuni pentru localizarea lobby-ului, dar în decembrie 2006 a fost luată decizia finală de implementare a planului inițial. În acest sens, la 6 septembrie 2007, administrația orașului a adoptat o hotărâre privind sechestrarea unui teren, apartamente și spații din această casă cu mențiunea „pentru nevoi ale statului” [2] .

În vara anului 2009, o clădire rezidențială a fost demolată în locul holului. Tunelul scării rulante a fost finalizat până în aprilie 2011 [6] . A fost folosit același scut de tunel ca și la așezarea traseului înclinat al stației Obvodny Kanal .

Ieșirea din gară este situată la colțul dintre Kirpichny Lane și Malaya Morskaya Street. Astfel, „Admiralteyskaya” este cea mai apropiată stație de Piața Palatului , Sf. Isaac și Senat .

Holul este o cameră ovală în plan, decorată într-un stil care reflectă designul structurilor subterane ale gării. Pereții vestibulului sunt căptușiți cu marmură Gazgan. Tavanul, susținut de un șir de coloane negre masive cu fluturi, este decorat cu o compoziție iluminată „roza vânturilor” orientată spre punctele cardinale; cursul înclinat al scărilor rulante este încununat cu panouri de mozaic „Amiraalitatea” (artist A. K. Bystrov) [7] .

Structuri subterane

„Admiralteyskaya” este o stație de perete coloană adâncă . Adâncimea de așezare este de 86 de metri. A devenit cea mai adâncă stație de metrou din Sankt Petersburg (înlocuind Komendantsky Prospekt (78 m) în acest statut), din Rusia și una dintre cele mai adânci din lume [8] . La momentul deschiderii - al treilea cel mai adânc în CSI, după stațiile Arsenalnaya (105,5 m) și Pecherskaya (90 m) din Kiev.

Intrarea în stație se face prin vestibulul de la sol și o cascadă de două scări rulante. Scara rulantă E-75T de pantă mare face legătura între vestibulul de la sol și coridorul de legătură; înălțimea ridicării 68,7 metri. Timpul de creștere este de trei minute și paisprezece secunde. Lungimea coridorului de legătură, așezat cu o pantă ușoară, este de 112 metri. Scara rulantă E-25T cu înclinare mică leagă coridorul și peronul gării; înălțimea de ridicare -15,2 metri. Lungimea stației este de 162 de metri, lungimea holului central este de aproximativ 110 de metri. În 2021, corpurile de iluminat înclinate au fost schimbate din „stâlpi” în „torțe”.

Sala subterană a fost construită după proiectul lui A. S. Konstantinov [7] . Proiectul a fost realizat în 1997 și adoptat cu unele modificări în 2006 .

Decorarea gării este dedicată temei maritime. Pardoselile sunt pavate cu granit gri Mansurov, precum și granit roșu din zăcământul Kashina Gora, cu trei incrustații de trandafiri a vânturilor mărginite de chevrone navale aurii din granit ton ocru. Pereții căii sunt căptușiți cu marmură gri-albăstruie. Ușile de pe pereții căii sunt decorate cu grătare originale înfățișând o ancoră. Arcada gării este finisată cu marmură Gazgan de tonuri aurii crem. Arcurile sunt completate de semi-coloane negre, turnate din aliaj de aluminiu, cu socluri si capiteluri din alama lustruita.

Capătul sălii centrale a gării este decorat cu un panou de mozaic „Fundația Amiralității” (artist A. K. Bystrov ). Capătul coridorului pietonal dintre pasajele mari și mici înclinate este decorat cu un panou mozaic „Neva”, iar în spațiul de deasupra sigiliului etanș, care ar trebui să separe coridorul pietonal în centrul său, un panou mozaic „Neptun” (artist A.K. Bystrov) este instalat.

Pereții dintre coloane sunt decorați cu medalioane cu basoreliefuri ale amiralilor și comandanților navali ruși: Ushakov , Nakhimov , Makarov , Apraksin , Bellingshausen și Grigorovici de către sculptorii V. D. Sveshnikov și A. S. Charkin [7] .

Constructii

La momentul lansării, pe 15 septembrie 1997 , a secțiunii Sadovaya - Chkalovskaya , sala subterană a gării a fost construită în structuri neterminate. Trenurile au trecut prin gara fără oprire. În holul central nu era peron, s-au făcut doar două „balcoane” pentru trecerea de la o platformă la alta. Ulterior, toate deschiderile dintre coloane au fost închise cu foi de metal.

În 2005 s-au reluat lucrările în principal la porțiunea subterană. Lucrările principale la tavanul sălii centrale au început. Totodată, au început lucrările la construirea unui mic pasaj înclinat.

În anul 2007 s-au efectuat lucrări la paramentul holului central. A început relocarea casei, în care s-a construit ieșirea din gară. Constructorii au confirmat existența unui proiect cu patru scări rulante în curs înclinat. Pentru aceasta, a fost achiziționată o mașină de cap de la Herrenknecht [9] .

2007

De la începutul lunii iulie a început strămutarea locuitorilor casei destinate vestibulului.
Pereții platformei și ale căii sunt parțial finisați cu piatră.
În orașul german Schwanau , la ordinul Metrostroy din Sankt Petersburg , concernul Herrenknecht AG a început să creeze un scut pentru scufundarea unui curs înclinat [10] .
Holul central al gării este separat de trenurile care trec prin garduri de fier.
50% din lucrările planificate au fost finalizate, finisarea brută a stației a fost finalizată [2] [11] .
Sediul de sub platformă a fost construit în întregime, iar în ele a început instalarea unei părți din echipament.
Aproximativ 40% din lucrările de finisare au fost finalizate - a fost așezată podeaua, au fost căptușiți o parte din pereții căii și a început căptușeala coloanelor.

anul 2009

Martie. KGIOP și-a retras permisiunea de a demonta clădirea. Această decizie a fost luată după apelul locuitorilor din Sankt-Petersburg, care au cerut ca prima casă restaurată după război să fie păstrată (aceasta a fost făcută în 1947 conform proiectului lui Boris Rubanenko și Ivan Fomin după ce o bombă a lovit colțul secolului al XIX-lea). clădire secolului).
Iunie. KGIOP a permis demolarea casei, cu condiția refacerii fațadei.
Iulie. A început dezmembrarea casei, lucrarea era planificată să fie finalizată până în august.
Octombrie. În legătură cu dezmembrarea casei, au fost expuse problemele caselor învecinate, a căror soluție ar putea duce la creșterea cheltuielilor, dificultăți în utilizarea unui nou scut de tunel pentru construirea unui pasaj înclinat și o întârziere a pornirii- sus al stației [12] .
Decembrie. Zidul casei vecine a fost consolidat, au început lucrările la construcția gropii de fundație. În stația propriu-zisă au fost instalate umbrele în tunelurile laterale.

2010

Ianuarie. O instalație de foraj a fost instalată pe locul viitorului lobby.
August. Instalarea TPMK Herrenknecht, care conducea cursul înclinat al stației Obvodny Kanal, a început.
Decembrie. A început scufundarea cursului înclinat [13] .

2011

Aprilie. Cursa oblică finalizată [6] .
Iunie. S-a finalizat demontarea scutului mecanizat.
Iulie. Într-un curs înclinat, se construiește o bază din beton armat pentru instalarea ulterioară a scărilor rulante.
August. Lucrările la instalarea pasajelor scărilor rulante se apropie de finalizare. Începe construcția holul gării [14] .
Octombrie. S-a finalizat instalarea scarilor rulante de mari dimensiuni, constructorii construiesc etajul al patrulea al viitorului lobby de la parter.
Noiembrie. Au fost montate treptele scărilor rulante, lucrările de finisare la gară și construcția holului de la sol au intrat în etapa finală.
Decembrie. La gară se fac ultimele lucrări de pregătire pentru lansare.
Pe 29 decembrie, la ora 13:30, după o lansare ceremonială cu participarea guvernatorului Sankt Petersburg G.S. Poltavchenko și a viceprim-ministrului Federației Ruse D.N. Kozak , stația a fost deschisă pentru pasageri. Potrivit altor surse, deschiderea a avut loc la ora 13:20. Totodată, conform documentelor oficiale, stația a fost dată în funcțiune abia în noiembrie 2013 [15] .

controversă

Pe baza rezultatelor unei inspecții la construcția holului de la sol al stației , a fost inițiat un dosar penal împotriva șefului metroului din Sankt Petersburg, Vladimir Garyugin , iar proprietatea sa a fost arestată. Potrivit anchetatorilor, acesta a folosit puteri oficiale la încheierea unui acord privind construirea unui complex comercial și de divertisment în clădire [16] .
Peste 6 miliarde de ruble pentru construcția Admiralteyskaya ar fi putut fi cheltuite în alte scopuri, Camera de Conturi din Sankt Petersburg este sigur [17] .

Perspective

Inițial, stația a fost concepută ca un hub de transfer între linia a 5-a și a 3- a , dar din cauza finanțării insuficiente și a dificultății de a construi o stație pe linia existentă, aceste planuri au fost amânate pe termen nelimitat. În iulie 2010, Vladimir Maslak, director general al OAO NIPII Lenmetrogiprotrans, a anunțat că stația Admiralteyskaya nu va fi o stație de transfer [18] .

Cu toate acestea, pe 28 iunie 2011, a apărut un plan actualizat de dezvoltare a metroului, în care stația Admiralteyskaya va avea nu unul, ci două transferuri [19] . Se preconizează proiectarea a două traversări: către stația Admiralteyskaya-2 a liniei planificate Admiralteysko-Okhtinskaya și către stația promițătoare Admiralteyskaya-3 a liniei existente Nevsko-Vasileostrovskaya .

Teoretic, viitorul hub de transfer, datorită proiectării coridorului pietonal dintre pasajele mari și mici înclinate, poate avea o singură ieșire spre oraș. Cu toate acestea, acest lucru este contrar reglementărilor actuale.[ ce? ] .

Transport terestru

Rute de autobuz

Nu.	Transplanturi	Destinația 1	Destinația 2
2	Uzina Narvskaya Kirov	Amiralteyskaya	Ligovo Prospekt Mareșal Jukov
3	Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Ploshad Vosstaniya Mayakovskaya Moscova Stația Ligovsky Prospekt Obvodny Canal Moscova Porți Electrosila Victory Park Moskovskaya Predportovaya [20]	piata teatrului	strada Kosciuszko
7	Primorskaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	strada cash	Piața Vosstaniya Mayakovskaya Gara din Moscova
zece	Insula Krestovsky Petrogradskaya Sportivnaya	Insula Krestovsky	Stația Baltică Baltică
22	Piața Chernyshevskaya Vosstaniya Mayakovskaya Moscova Gara Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	strada Stasova	strada Dvinskaya
24	Gara Ladozhskaya Ladozhsky Novocherkasskaya Piața Alexander Nevsky Piața Alexander Nevsky Piața Vosstaniya Mayakovskaya Gara Moscova Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	strada Khasan	Vasileostrovskaia
27	Gara Ladozhskaya Ladozhsky Novocherkasskaya Piața Alexander Nevsky Piața Alexander Nevsky Piața Vosstaniya Mayakovskaya Gara Moscova Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	strada Belorusskaya	piata teatrului
191	Chkalovskaya Sportivnaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Piața Mayakovskaya Moscova Stația Alexander Nevsky Piața Alexander Nevsky Bulevardul Novocherkasskaya Bolșevic Strada Dybenko	Petrogradskaya	Râul Okkervil

Rute troleibuze

Nu.	Transplanturi	Destinația 1	Destinația 2
unu	Novocherkasskaya Piața Alexander Nevsky Piața Alexander Nevsky Piața Vosstaniya Mayakovskaya Moscova Gara Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Sportivnaya	Strada Mareșalului Tuhacevski	Strada obișnuită Petrogradskaya
5	Piața Vosstaniya Mayakovskaya Moscova Stația Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	strada Tulskaya	Bulevardul Konnogvardeisky
7	Sportivnaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Piața Mayakovskaya Moscova Gara Novocherkasskaya	Piața Petrovskaia	strada Tallinn
zece	Primorskaya Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Piața Mayakovskaya Moscova Gara	Strada constructorilor navale	strada Novgorodskaya
unsprezece	Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Vosstaniya Piața Mayakovskaya Moscova Gara	Strada constructorilor navale	strada Tulskaya
17	Nevsky Prospekt Gostiny Dvor Sennaya Piața Spasskaya Sadovaya Pushkinskaya Zvenigorodskaya Vitebsk Gara Institutul Tehnologic Institutul Tehnologic Frunzenskaya Moscova Porți Electrosila	Catedrala Kazan	strada Kosciuszko
22	Gara Ladozhskaya Ladozhsky Novocherkasskaya Piața Alexander Nevsky Piața Alexander Nevsky Piața Vosstaniya Mayakovskaya Gara Moscova Nevsky Prospekt Gostiny Dvor	strada Khasan	Piața Muncii

Vezi și

Note

↑ Construcția stației Admiralteyskaya . Metrou Petersburg . Arhivat din original la 1 iunie 2012. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Yuri Ivanov „Metro în Kirpichny Lane” Copie de arhivă din 22 octombrie 2007 la Wayback Machine de pe site-ul web Saint Petersburg Vedomosti Arhivată la 13 aprilie 2006. cu referire la directorul general adjunct al Metrostroy Vladimir Kharenkov și șeful Serviciului de construcții de capital al Mitropolitului Arkady Furs, nr. 187 din 05 octombrie 2007
↑ Courier Media. Petersburg News Arhivat 11 ianuarie 2012.
↑ Site-ul oficial al Întreprinderii Unitare de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Consultat la 24 iunie 2013. Arhivat din original pe 18 iunie 2013. (nedefinit)
↑ Marea Migrație „pentru nevoi ale statului” . Consultat la 16 septembrie 2007. Arhivat din original la 29 septembrie 2007. (nedefinit)
↑ 1 2 Amiralii se despart de Aurora . Consultat la 14 aprilie 2011. Arhivat din original pe 17 octombrie 2011. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Construcția stației Admiralteyskaya . Site-ul web al metroului Petersburg. Arhivat din original la 1 iunie 2012. (nedefinit)
↑ 15 ani și noul Admiralteyskaya este gata să întâlnească pasagerii - www.tv100.ru Arhivat la 14 ianuarie 2012.
↑ „Business Petersburg” cu referire la serviciul de presă al guvernatorului (link inaccesibil)
↑ Yuri IVANOV. Robot pentru "Admiralteyskaya", Sankt Petersburg Vedomosti, nr. 129 din 17.07.2007
↑ „Admiralteyskaya”: rămâne să ieși din pământ . Consultat la 20 octombrie 2007. Arhivat din original pe 14 octombrie 2007. (nedefinit)
↑ Construcția „Admiralteyskaya” crește prețul . Consultat la 7 octombrie 2009. Arhivat din original pe 9 octombrie 2009. (nedefinit)
↑ „Bypass Canal”: primul a mers . Data accesului: 25 decembrie 2010. Arhivat din original la 26 decembrie 2010. (nedefinit)
↑ Holul Admiralteyskaya este promis a fi construit în 4 luni - News of St. Petersburg - Fontanka. Ru . Preluat la 24 august 2011. Arhivat din original la 12 septembrie 2011. (nedefinit)
↑ Stația de metrou Admiralteyskaya a fost dată oficial în funcțiune Arhivată la 29 noiembrie 2013.
↑ La Sankt Petersburg, ancheta continuă în cazul construcției stației de metrou Admiralteyskaya . Preluat la 22 mai 2015. Arhivat din original la 22 mai 2015. (nedefinit)
↑ KSP: Mai mult de 6 miliarde de ruble ar fi putut fi cheltuite pe Admiralteyskaya în alte scopuri - News of St. Petersburg - Public Control . Consultat la 13 aprilie 2016. Arhivat din original pe 21 aprilie 2016. (nedefinit)
↑ Stația Admiralteyskaya nu va fi o stație de transfer - News of St. Petersburg - Fontanka. Ru . Consultat la 22 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 28 iulie 2010. (nedefinit)
↑ Perspective de dezvoltare - Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg . Preluat la 1 august 2011. Arhivat din original la 1 iunie 2012. (nedefinit)
↑ Doar spre Piața Teatrului

Literatură

Ed. Garyugina V. A. Mitropolitul Capitalei de Nord (1955-1995). - Sankt Petersburg. : Chipurile Rusiei , 1995. - 240 p. — ISBN 5-87417-020-0 .
Metrou din Petersburg: de la idee la implementare. Catalog album / comp. V. G. Avdeev și alții - Sankt Petersburg. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 de exemplare. - ISBN 5-902671-21-3 .
Admiralteyskaya: o stație fantomă? // Metrou Petersburg. - 2006. - Nr. 1 .
Orlov V. Noul metrou - un manual de istorie // Nevsky Krai. - 1-15 aprilie 2007. - Nr. 7 (242) .
Nikiforova Yu. Jurnaliştii de la metrou au vizitat o instalaţie de metrou închisă // Metrou. - Sankt Petersburg. , 26 noiembrie 2007. - Nr. 224 (1365) . - S. 1, 7 .