Flotilă militară Amur

Flotilă militară Amur

Monument: BK-302 barcă blindată din Khabarovsk
Ani de existență 1905 - 1998
Țară Imperiul Rus Republica Rusă Rusia Sovietică FER URSS Rusia



 
 
Subordonare Departamentul Maritim al Rusiei
Ministerul Apărării al
Serviciului de Grăniceri al URSS al Federației Ruse
Inclus în Marina Imperiului Rus Flota revoluționară populară a Republicii Orientului Îndepărtat Marina URSS Marina Federației Ruse Trupele de frontieră ale Federației Ruse
Tip de flotilă fluvială
Funcţie protecţie
populatie o asociere
Dislocare Satul Iman din 1895, Nikolaevsk , Khabarovsk ,
Blagoveshchensk (în 1920)
Participarea la Războiul Ihetuan
Războiul civil rus
Conflict asupra războiului
sovietico-japonez al CER
Semne de excelență Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu (1930)
comandanți
Comandanți de seamă Anatoly Kononov
Nikolai Tretyakov
Yakov Ozolin
Ivan Kadatsky-Rudnev
Philip Oktyabrsky
Dmitri Rogachev
Arseni Golovko
Pavel Abankin
Neon Antonov
Vladimir Fadeev
Grigory Oleinik
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Flotila Amur este o asociație de nave de război ale forțelor armate ruse ,  creată de mai multe ori , de diferite perioade de timp, pe râul Amur și pe alte râuri din Orientul Îndepărtat .

În literatură există nume  - „Flotila Râului Amur”, „Flotila Amur Banner Roșu”, „Flotila Râului Roșu Amur”, „KAF” [1] .

Istoria flotilei militare Amur

Formarea flotilei

Prima mențiune documentară a Amurului , a altor râuri și a teritoriilor adiacente a fost adusă în Iakutsk de către ataman M. Perfilyev , care a vânat cu detașamentul său de cazaci ( popor suveran ) în vara anului 1636 [1] pe râul Vitim . În perioada 1639-1640, informațiile fragmentare despre ținutul Amur provin de la I. Yu. Moskvitin , care le-a colectat de la triburile indigene care locuiau pe țărmurile Mării Ohotsk .

Primele nave de război rusești au apărut pe râul Amur în vara anului 1644  - acestea au fost plugurile șefului cazacului Vasily Poyarkov , care, cu un mic detașament de 85 de oameni, a coborât cu pluta pe râu și, după ce a iernat în cursul inferior al râului. Amur, întors prin Marea Okhotsk la închisoarea Yakut .

A doua expediție condusă de Ataman Erofey Khabarov , care a ajuns în Amur în 1650 tot pe pluguri , a reușit pentru o vreme să creeze așezări rusești de-a lungul Amurului, dar după operațiuni militare nereușite cu Qing China în 1689, în condițiile păcii inegale de la Nerchinsk . , rușii au fost nevoiți să părăsească Amurul timp de 160 de ani.

La 10 iulie 1850, ca urmare a expediției locotenentului comandant Gennady Nevelsky (transformat mai târziu în expediția Amur ), partea inferioară a Amurului a devenit din nou accesibilă Rusiei, iar pe 18 mai 1854, vasul cu aburi Argun al Flotila militară siberiană , construită pe râul Shilka , a mers în Amur și pentru prima dată a efectuat rafting în cursurile inferioare, devenind prima navă a marinei ruse în cursurile superioare și medii ale acestui râu. Aproape simultan, în 1855, goeleta cu șurub „ Vostok ” a aceleiași flotile și lansarea cu abur „Nadezhda” a expediției din Amur au navigat în partea inferioară a Amurului.

Până la încheierea tratatului de la Aigun în 1858  și puțin mai târziu (până în 1863 ), Rusia avea o pereche de canoniere de lemn  pe râurile Amur și Ussuri și bărci cu aburi Sungacha și Ussuri pentru navigație de-a lungul râurilor Ussuri, Sungach și Lacul Khanka . Toate aceste nave făceau parte din punct de vedere organizatoric din Flotila Siberiană a Departamentului Maritim.

Cu toate acestea, o legătură permanentă a Marinei pe Amur nu a existat timp de aproximativ 60 de ani, în ciuda agravării relațiilor cu China în 1860 și 1880.

De-a lungul Amurului și a afluenților săi din anii 1860. existau nave cu aburi private și de stat, dintre care unele aparțineau Departamentului militar și puteau fi înarmate: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, generalul Korsakov. Pe Amur existau și nave cu aburi neînarmate ale flotilei siberiene „Shilka”, „Amur”, „Lena”, „Sungacha”, „Ussuri”, „Tug”, „Favor”, „Success”, lansări cu șurub și șlepuri. Navele cu aburi erau angajate în principal în transportul și aprovizionarea economică. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, 160 de nave cu abur și 261 de șlepuri navigau de-a lungul Amurului și a afluenților săi .

1895-1905

Prima legătură a apărut în 1895 - 1897  , deși nu a fost una navală.

Pentru apărarea liniei de frontieră, întreținerea satelor cazaci situate pe malurile Amurului, Ussuri și Shilka , a fost creată flotila de cazaci Amur-Ussuri. Inițial a constat din navele cu aburi Ataman (nava amiral), cazacii Ussuri, vaporul de patrulare , șlepurele Lena și Bulava . Echipajele au inclus Transbaikal , Amur , cazaci Ussuri . Comandant superior (o poziție echivalentă ca statut cu poziția de comandant al unei sute de cazaci separat) până în 1901  - Lukhmanov, Dmitri Afanasevich . Finanțarea flotilei a fost determinată din fondurile a două trupe cazaci deodată - Amur (8976 ruble pe an) și Ussuri (17423 ruble pe an) [2] . Cazacii au procurat și lemn de foc și cărbune pentru navele flotilei (din 1898, 20% din veniturile din zborurile private au fost alocate pentru a-și plăti proviziile), dar din 1904 această taxă a fost înlocuită cu o plată din capital militar (2.156 ruble). un an din Amur şi 4.724 ruble din capitală).de la trupele Ussuri) [3] .

Flotila avea la bază râul Iman și era subordonată trupelor cazaci din Amur și a apărat cu succes supușii ruși de atacurile chinezilor Honghuz , a transportat mărfuri și pasageri până în 1917 .

Revolta Boxerului din 1900  , în timpul căreia bandele de boxeri și hunghuz au tras asupra navelor rusești de pe râu, a arătat necesitatea deținerii efective a apelor Amurului și a afluenților săi. În plus, suprimarea acestei revolte a dus la un adevărat război pentru Rusia cu trupele obișnuite chineze, în timpul căruia trupele ruse au apărat Căile Ferate de Est Chineze , Harbin și au ocupat Manciuria . În cursul acestor ostilități, comandamentul militar a luat o serie de măsuri urgente: navele cu aburi ale administrației Khilok, Tretiy, Gazimur, Amazar, Selenga și Sungari Waterways au fost înarmate cu artilerie de câmp. Navele erau subordonate comandamentului armatei. Echipajele lor, precum și cazacii flotilei Amur-Ussuri, sub focul chinezilor, au trebuit să escorteze nave civile de-a lungul Amurului și, de asemenea, să pătrundă până la Harbin de-a lungul Sungari .

În timpul războiului ruso- japonez din 1904-1905  . pe Amur erau 6 nave cu aburi înarmate (Selenga, Khilok al Departamentului Militar, al treilea, al șaselea, al optsprezecelea, Askold al Grănicerii), bărci de frontieră Arthur și Sentry, 7 baterii plutitoare neautopropulsate cu două tunuri de 152 mm. a flotilei siberiene („Berkut”, „Vultur”, „Lungin”, „Chibis”, „Vulture”, „Sokol”, „Krokhal”), 17 distrugătoare învechite (nr. 3, nr. 6, nr. 7, Nr. 9, Nr. 18, Nr. 47, Nr. 48, Nr. 61, Nr. 64, Nr. 91, Nr. 92, Nr. 93, Nr. 95, Nr. 96, Nr. 97, Nr. 98, nr. 126) și distrugător semi-submarin ( torpiloare ) „Keta” flotilă siberiană. Cu sediul în principal în Nikolaevsk , aceste nave au efectuat transport militar și apărare antiamfibie a gurilor Amur și a golfului De-Kastri , deși nu au luat parte direct la ostilități (cu excepția Keta).

Chiar înainte de războiul ruso-japonez, în 1903 , Departamentul Naval decide să creeze o flotilă navală permanentă pe Amur și să construiască nave militare speciale pentru aceasta. Cu puțin timp înainte de sfârșitul ostilităților, la 2 aprilie 1905, a fost format un detașament separat de nave din flotilă siberiană , care includea toate navele de război de pe râul Amur. Comanda detașamentului a fost încredințată căpitanului de gradul I A. A. Kononov. [8] Istoria formațiunii militare ruse de pe Amur este calculată de la această dată [9] .

1906-1917

La sfârșitul războiului nereușit pentru Rusia, importanța navelor de război pe Amur a crescut și mai mult. Pentru Detașamentul Separat, au fost așezate 4 canoniere navigabile de tip Gilyak pentru a proteja gura Amurului. Cu toate acestea, ei nu au lovit Amurul, ci au rămas în Marea Baltică, deoarece datorită pescajului profund puteau înota doar în cursurile inferioare ale Amurului - de la Khabarovsk până la gura.

Dar a fost începută construcția a 10 canoniere fluviale cu o mică adâncime (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirghiz, Kalmyk, Zyryanin și Votyak "). Canoniere fluviale au fost construite la uzina de la Sormovo , transportate pe calea ferata si asamblate in 1907-1909  . în Sretensk . Bărcile s-au dovedit a fi nave de artilerie destul de puternice, capabile să opereze în condițiile dificile ale Amurului și Ussuri . După construcția bărcilor, uzina a început să construiască nave cu aburi și șlepuri pentru clienții privați.

Apoi a început construcția unor cannoniere turn și mai puternice (numite mai târziu monitoare de râu). Construit în 1907 - 1909  . Șantierul Naval Baltic și adunați în satul Kokuy , provincia Chita, au intrat cu toții în serviciu în 1910.  Aceste canoniere (" Squall ", "Tornado", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Thundersurm", "Vyuga" și "Uraganul") au fost cele mai puternice și mai avansate nave fluviale din lume pentru vremea lor.

În plus, în flotilă au fost incluse 10 nave de mesagerie blindate de tip „Baionetă” – primele bărci blindate din lume (deși acest termen nu exista atunci).

Prin ordinul Departamentului Maritim din 28 noiembrie 1908  , toate navele Amur alocate Flotilei Siberiei au fost unite în Flotila Râului Amur cu subordonare operațională comandantului său al Districtului Militar Amur.

Flotila avea sediul în spatele Osipovsky de lângă Khabarovsk . Principalul dezavantaj a fost slăbiciunea sistemului de bază. Flotila nu avea o bază de construcții navale, deoarece atelierele din Kokuy (viitoarea Uzină Sretensky) asigurau doar asamblarea navelor construite în partea europeană a Rusiei, precum și construcția de nave civile mici cu abur. Baza de reparații a navelor a existat sub forma unor ateliere portuare artizanale în aceeași apă din Osipovsky.

Existența flotilei a ajutat foarte mult în 1910 la revizuirea acordului cu China privind navigația de-a lungul Amurului și a afluenților săi.

Până la începutul Primului Război Mondial, flotila includea 8 canoniere de rangul 2, 10 canoniere de rangul 3, 10 nave de mesagerie, 3 nave cu aburi, mai multe bărci portuare și șlepuri. [10] Personalul era format din peste 1.500 de oameni. [opt]

Cu toate acestea, izbucnirea Primului Război Mondial a forțat dezarmarea parțială a principalelor nave de război ale flotilei - au fost scoase din ele motorine extrem de rare, tunuri de 152 și 120 mm și trimise în Marea Baltică și Marea Neagră. Majoritatea navelor au fost transferate în portul Khabarovsk pentru depozitare.

Flotilă militară Amur în anii Revoluției , Războiului Civil și intervenției

În decembrie 1917, flotila a ridicat steaguri roșii, devenind parte a flotei Republicii Sovietice Ruse . În iulie-septembrie 1918, flotila a luat parte la lupta împotriva intervenționștilor japonezi , a Gărzilor Albe și a unităților militare cehoslovace . La 7 septembrie 1918, principalele forțe ale flotilei, care au fost așezate la Khabarovsk, au fost capturate de japonezi și au devenit parte a flotilei japoneze de pe râu. Amur și gunboat (tunboat) Orochanin, nava de mesagerie Pika, împreună cu 20 de nave civile și 16 șlepuri , au mers în zona superioară a Zeya , unde au fost distruse de echipaje la sfârșitul lunii septembrie 1918 pentru a evita capturarea. Flotila Amur ca unitate a încetat să mai existe. Albii au încercat să-și creeze propria flotilă pe Amur, dar japonezii au împiedicat activ acest lucru [11] . La sfârșitul anului 1919  - începutul anului 1920, japonezii au aruncat parțial în aer navele flotilei, restul au fost capturați la 17 februarie 1920 la Khabarovsk de partizanii „roșii” . Au fost puse în funcțiune câteva pistolețe, incluse în Flotila Amur a Armatei Populare Revoluționare a Republicii Orientului Îndepărtat organizată la 8 mai 1920 (din 19.04.1921  - Flotila Amur a Forțelor Navale ale Republicii Orientului Îndepărtat [FER]) și au luat participă la războiul civil până în octombrie 1922 . Inițial, au avut sediul în Khabarovsk , dar după capturarea sa în mai 1920 de către japonezi - în Blagoveshchensk , iar din octombrie 1920 - din nou în Khabarovsk. Cu toate acestea, înainte de a părăsi Khabarovsk în octombrie 1920, japonezii au dus la Sakhalin 4 cannoniere, o navă de mesagerie și mai multe nave auxiliare . Majoritatea canonierelor fostei flotile Amur de-a lungul anului 1920 au continuat să fie într-o stare pregătită pentru cer și semi-scufundată în Khabarovsk. În perioada 22-23 decembrie 1921, au fost capturați acolo de Armata Albă a Teritoriului Amur , iar la 14 februarie 1922, din nou de unitățile „roșii” ale Armatei Revoluționare Populare a Republicii Orientului Îndepărtat (NRA FER). Forțele pregătite pentru luptă ale Flotilei Amur a Forțelor Navale FER (flotila „roșie”) până în vara anului 1921, după reparații, constau din șase gunoaie , cinci aburi înarmate , șase bărci , șase dragămine și până la 20 de nave auxiliare . Din aprilie 1921, flotila a fost subordonată cartierului general al Forțelor Navale din Orientul Îndepărtat. Flotila a interacționat cu forțele terestre de pe râurile Amur și Ussuri, a apărat o poziție de mină și artilerie în regiunea Khabarovsk. Din 9 ianuarie 1922, a făcut parte din Flota Populară Revoluționară a Orientului Îndepărtat (NRF of the Far East). Ultima operațiune a flotilei în timpul războiului civil a fost campania unui detașament de nave ca parte a Grupului de Nord al Forțelor Terestre și Maritime, în septembrie-octombrie 1922, pentru a elibera părțile inferioare ale Amurului de autoritățile japoneze și pro-japoneze. . La scurt timp după ocuparea NRA FER din Vladivostok, la 7 noiembrie 1922, NRF-ul FER a fost din nou împărțit în Detașamentul Naval, care includea rămășițele Flotilei Siberiei capturate de NRA a FER la Vladivostok și Flotila Amur a NRF a FER . Dar câteva zile mai târziu, Republica din Orientul Îndepărtat și-a anunțat aderarea la RSFSR și, în consecință, la 17 noiembrie 1922, flotila a devenit cunoscută sub numele de Flotila Militară Amur a Forțelor Navale din Orientul Îndepărtat al RSFSR . În mai 1925, navele fluviale luate de Japonia au fost primite diplomatic din Japonia.

Perioada interbelică

După intervenție și război civil, flotila se afla într-o stare deplorabilă, pierzându-și mai bine de jumătate din puterea de luptă, dar la mijlocul anilor 1920 a început să-și revină cu mare entuziasm prin reparații, modernizare și reechipare a navelor fluviale. moștenit de la Imperiul Rus, precum și transferul pe calea ferată din Marea Baltică și Marea Neagră a mai multor bărci blindate. Practic, acest lucru s-a făcut prin 1927-1935, când flotila includea monitoare „ Sun-Yat-Sen ”, „ Lenin ”, „ Kirov ”, „ Komsomolets din Orientul Îndepărtat ”, „ Dzerzhinsky ”, „ Sverdlov ”, „ Krasny Vostok ” ( fostele canoniere fluviale de tip Shkval , care și-au schimbat numele de mai multe ori), canoniere Buryat, Mongol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya și Proletary (foste canoniere ale Buryat și Vogul "), precum și 7 bărci blindate de tipul "Partizan" , „Spear”, „K” și „N”.

Din 6 septembrie 1926, în legătură cu desființarea Forțelor Navale din Orientul Îndepărtat, flotila era direct subordonată șefului Forțelor Navale ale Armatei Roșii . Din 29 septembrie 1927 până în 27 iunie 1931 , a fost numită Flotilă Militară din Orientul Îndepărtat , ca întreaga flotă a Pacificului.

În 1929, ea a luat parte la luptele cu militariștii chinezi în timpul conflictului de pe calea ferată de Est chineză . În iulie 1929, imediat după ce trupele lui Zhang Xueliang au capturat calea ferată de est chineză , au început bombardarea navelor sovietice și a așezărilor de coastă de pe Amur și afluenții săi. În octombrie 1929, până la începutul fazei active a ostilităților, flotila militară din Orientul Îndepărtat avea 4 monitoare conduse de Lenin, 4 canoniere, o bază plutitoare de hidroaviație, 3 bărci blindate și alte câteva nave. Li s-a opus flotila chineză Sungarian, formată dintr-o canonieră maritimă, 3 cannoniere fluviale, 5 aburi înarmate, o baterie plutitoare și un transport armat. Până la sfârșitul lunii octombrie, flotila Amur a înaintat de-a lungul râului Songhua până în orașul Fujin . Pentru prima și ultima dată în istoria flotelor fluviale militare ruse și sovietice, la 12 octombrie 1929, a avut loc o luptă de artilerie la scară largă a principalelor forțe ale flotelor fluviale în apropiere de Lakhasusu ( Tongjiang ) la gura Songhua , terminând cu înfrângerea completă a inamicului - flotila Sungarian. În luptă, trei tunuri, două nave cu aburi înarmate și o baterie plutitoare au fost distruse, aproape toate navele chineze rămase au fost terminate pe 31 octombrie în bătălia de la Fujin . [12] La 20 mai 1930, pentru acțiunile excelente în înfrângerea „chinezilor albi” (cum erau numiți atunci), flotilei a primit Ordinul Steagului Roșu și a devenit cunoscută sub numele de Flotilă Militară Banner Roșu din Orientul Îndepărtat . [13]

În anii 1930, în timpul unei campanii la scară largă de dezvoltare a Orientului Îndepărtat, baza flotilei a fost îmbunătățită semnificativ. La Khabarovsk, în 1932, a fost deschisă fabrica de construcții navale „Osipovsky Zaton” (Șantierul naval nr. 368, mai târziu uzina de construcții navale numită după S. M. Kirov). Din 1934, interesele Rechflot au fost servite de șantierul naval Sretensky, înființat în Kokuy pe baza unor mici șantiere navale civile și a sucursalelor fabricilor. Pentru Marina și polițiștii de frontieră, această fabrică a construit nave și bărci auxiliare. Dar cea mai mare întreprindere de construcții navale de pe Amur a fost fabrica de construcții navale nr. 199, numită după. Leninsky Komsomol (acum Uzina de construcții navale Amur) din Komsomolsk-on-Amur , care construiește nave din 1935. Bazele de reparații funcționau în Khabarovsk și Komsomolsk.

Flotilă militară Amur înainte de război și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

La 27 iunie 1931, flotila a fost redenumită Flotilă militară Amur Red Banner [14] . În anii dinainte de război, din 1935-1937, rolul flotilei a crescut semnificativ în legătură cu ocuparea Manciuriei de către Japonia și apariția unui focar de tensiuni sovieto-japonez de-a lungul liniei de graniță. [15] Flotila a început să fie completată în mod activ cu nave speciale de război fluviale din noua construcție. Acestea au inclus unul dintre primii născuți ai programului de monitorizare sovietic - monitorul activ (1935), bărci blindate mari Amur din proiectul 1124 (BKA pr. 1124) cu două turele de tanc (sau cu o turelă și o instalație de tip Katyusha ) și mici bărci blindate „Nipru” din proiectul 1125 cu o turelă de tanc. Până în 1945, au fost 31 din primul și 42 din al doilea. În plus, până în 1941, flotila a fost completată cu opt canoniere transformate din aburi fluviale, precum și straturi de mine și bono-net, dragămine de râu, bărci de mine, baterii antiaeriene plutitoare și alte nave necesare .

Dezvoltarea flotilei a fost afectată negativ de represiuni pe scară largă împotriva cadrelor sale de comandă: în anii de represiuni în masă în Armata Roșie în cazul unei „conspirații militare antisovietice”, au fost arestați 174 de oameni din personalul de comandă și comandă. pe flotilă, dintre care 85 de persoane au fost împușcate și au murit în locurile de detenție, la La începutul războiului, 70 de persoane au fost eliberate, restul au continuat să-și ispășească pedeapsa. [16]

La 7 noiembrie 1941, un batalion combinat de marinari ( 602 persoane ) a flotilei militare Amur Red Banner a luat parte la parada orașului Kuibyshev .

Până la apogeul puterii sale militare în 1945, flotila era formată din brigăzile 1, 2 și 3 de nave fluviale cu sediul în Khabarovsk (fiecare brigadă era formată din 2-3 monitoare sau două divizii de 2-4 canoniere, două detașamente). de bărci blindate de 4 unități, o divizie de 4 dragămine, unul sau două detașamente de bărci de mine și nave individuale), precum și brigada Zeya-Bureinsky de nave fluviale cu sediul în Blagoveshchensk (1 monitor, 5 tunătoare, două divizii de blindate bărci, în total 16 BKA, o divizie de 3 dragători de mine, un detașament de dragători de mine cu bărci, două detașamente de planoare ), detașamentul separat Sretensky de nave fluviale (8 bărci blindate în două detașamente și două planoare), detașamentul separat de Ussuriysk 3 bărci blindate cu sediul în Iman , detașamentul separat Khanka de 4 bărci blindate și Raid Guard baza principală a flotilei. Flotila râului Amur avea nouă divizii separate de artilerie antiaeriană, înarmate cu 28 de tunuri de 76 mm, 18 tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm și 24 de tunuri antiaeriene Oerlikon de 20 mm. În plus, flotila avea propria forță aeriană ca parte a unui regiment de luptă, escadrile și detașamente separate. Au fost 27 LaGG-3 , 13 I-153- bis, 10 Yak-3 , 8 Il-2 , 7 I-16 , 3 MBR-2 , 3 Po-2 , 2 Yak-7 , 1 SB , 1 Su- 2 . În același timp, în ciuda pregătirilor anticipate pentru războiul cu Japonia și a prezenței unei rezerve antrenate sub forma a două flote europene, flotila Amur a fost ocupată de ofițeri doar cu 91,6% și cu 88,7% pentru subofițeri și soldați, iar patru nave relativ mari erau în reparație. Situația a fost nivelată de o bună pregătire specială a personalului. Acesta din urmă se datorează parțial faptului că, în timpul Marelui Război Patriotic, chiar și în comparație cu Flota Pacificului, Flotila Amur a fost constant pregătită să respingă agresiunea și, prin urmare, a încercat să nu-și „desparte” personalul. Maiștrii și cea mai mare parte a gradului de la acea vreme serviseră timp de 6-8 ani, iar majoritatea ofițerilor au venit la flotilă în urmă cu 10-15 ani.

La planificarea operațiunilor militare împotriva Japoniei, sarcina principală a Flotilei Amur a fost definită ca asistență trupelor în forțarea barierelor de apă și în atacarea direcției operaționale Sungari. S-a acordat multă atenție contracarării flotilei fluviale japoneze Sungaria (5 tunuri, 12 bărci blindate, 10 bărci de patrulare, un număr de nave auxiliare, 3 regimente de pușcași marini). [17]

În august 1945, Flotila Amur a luat parte la războiul cu Japonia , fiind sub controlul operațional al Frontului 2 al Orientului Îndepărtat . În primele zile ale operațiunii ofensive din Manciurian, flotila a asigurat traversarea Amurului de către trupele sovietice ( debarcarea Fuyuan și debarcarea Sakhalyan ) și transferul masiv de trupe pe malul sudic al Amurului. Și apoi principalele forțe ale flotilei au pornit într-o campanie în susul râului Sungari, sprijinind înaintarea trupelor sovietice de-a lungul râului. De-a lungul Sungari, navele flotilei au pătruns în partea centrală a Manciuriei până la Harbin , debarcând numeroase aterizări tactice în spatele trupelor japoneze, cele mai mari: în orașele Goijia (08.10.1945, un batalion de puști). a fost debarcat), Aigun (08.10.1945, a fost debarcat un batalion întărit), Qike (08.10.1945, două companii de pușcași au debarcat), Fujin (08.11.1945), Susutun (15.08.1945, două companii de pușcași au aterizat), Myngali (16.08.1945, două companii de pușcași au aterizat), Jiamusi (16.08.1945) [18] , Honghedao (17.08.1945, a fost debarcat un batalion de puști), Sanxing (08 /18/1945 au fost debarcate două regimente de puști) [19] . Navele au tras asupra pozițiilor fortificate japoneze, au capturat la Harbin toate navele flotilei fluviale Sungarian Manchukuo-Digo (până la 30 de nave de război [20] , peste 30 de remorchere, 20 de aburi de marfă-pasageri, aproximativ 100 de șlepuri și mici nave auxiliare și civile. ). [21]

În urma rezultatelor participării la operațiunea din Manciurian, șapte marinari din Amur - Antonov N.V. , Korner V.D. , Voronkov M.G. , Sornev I.A. , Hvorostyanov I.A. , Kuznetsov S.M. , Golubkov N. N. ) au primit titlul de [2 Erou al Uniunii Sovietice22 . ] .

Perioada postbelică

După război, flotila a fost completată cu trofee, dintre care cele mai valoroase au fost patru canoniere construite în Japonia, care au aparținut anterior flotilei Manciurian Sungarian. În plus, au intrat în serviciu 40 de bărci blindate noi, mai protejate și cu arme mai bune, proiect 191M, care ar putea fi considerate cu adevărat „tancuri fluviale”. În cele din urmă, pentru gura Amurului în 1942-1946. Au fost construite trei monitoare puternice proiect 1190 (de tip Khasan) , care pentru o scurtă perioadă de timp au fost în flotila Amur. Cu toate acestea, de la începutul anilor 1950 în URSS începe declinul flotelor fluviale. Nu se construiesc nave noi pentru ei. Nu ultimul rol a fost jucat de formarea în 1949 a Republicii Populare Chineze , inițial prietenoasă . Prin 1955-1958. toate flotilele militare fluviale existente au fost desființate, iar navele și bărcile care făceau parte din ele au fost casate. Acest lucru a fost miop, deoarece bărcile blindate nu necesită cheltuieli mari pentru a economisi - sunt ușor de depozitat pe țărm într-o formă de naftalină, deoarece odată erau depozitate un număr mare de tancuri, artilerie și mașini. Flotila Amur a fost desființată în august 1955 . În schimb, a fost creată baza militară fluvială Amur Banner Roșu a Flotei Pacificului .

De la începutul anilor 1960, relațiile dintre URSS și China au început să se deterioreze brusc. Neapărarea râului Amur a devenit atât de evidentă, încât conducerea militară a țării a fost nevoită să revigoreze de urgență forțele militare fluviale. În 1961, a fost creată Brigada Amur (mai târziu o divizie ) a navelor fluviale ale Flotei Pacificului . Pentru ea, trebuiau construite nave noi: baza forțelor fluviale au fost proiectul 1204 bărci de artilerie, care în 1966-1967. a construit 118 unități, precum și 11 nave mici de artilerie din proiectul 1208, construite în 1975-1985. Primele au fost să înlocuiască vechile bărci blindate, al doilea - monitoare de râu. Cu toate acestea, potrivit experților și armatei, o înlocuire cu drepturi depline nu a funcționat: dacă bărcile blindate 191M au fost create special pentru război ca „tancuri fluviale”, atunci noile bărci de artilerie sunt mai degrabă ca bărci de patrulare în timp de pace cu protecție antiglonț. . MAK-urile pr. 1208, din diverse motive, nu au avut prea mult succes. În plus, mai ales pentru polițiștii de frontieră în 1979-1984. a construit unsprezece nave de patrulare a frontierei din proiectul 1248 (pe baza MAK pr. 1208), iar pentru sediu și management - în aceiași ani opt PSKR proiect 1249. Analogii străini ai navelor fluviale sovietice ale proiectelor 191M, 1204, 1208 sunt fie semnificativ inferioare lor sau absent deloc.

Cu această structură a navei, fosta flotilă Amur a preluat stresul conflictelor de graniță sovieto-chineză , care au atins apogeul în 1969, și a intrat cu ea în anii 1990. Reorganizările au început din nou ... Prin Decretul președintelui Federației Ruse din 7 februarie 1995  , Flotila râului Amur Border a fost creată ca parte a trupelor de frontieră ale Federației Ruse [23] . Cu toate acestea, în curând, prin decretul președintelui Federației Ruse din 7 iunie 1998  , flotila fluvială de la granița Amur a fost desființată [24] . Din cauza finanțării insuficiente, formația este împărțită în brigăzi separate de nave și bărci de patrulare a frontierei . Toate navele de război și bărcile au fost predate Serviciului Federal de Frontieră. În 2000, 5 brigăzi și 1 divizie de nave și bărci de frontieră au fost staționate pe Amur: 32 proiect PSKR 1204, 12 proiect PSKR 1248, 5 proiect PSKR 1249, 2 proiect PSKA 1408.1, 12 proiect PSKA 371, 3 MAC, 2 proiect Saiga, 3 tancuri (2 mari și 1 mică), 2 barje autopropulsate, 1 barcă fluvială neînarmată, 2 tancuri [25] . În 2003, MAK-urile (nave mici de artilerie) au fost tăiate în fier vechi, o parte din navele de debarcare Murena (restul au fost vândute Coreei de Sud) [26] . Începând cu 2008, pe lângă câteva zeci de nave de patrulare a frontierei (de exemplu, Proiectul 1248 Mosquito) și bărci, doar o navă de război a supraviețuit din flotila militară Amur - nava mică de artilerie Vyuga [27] . În 2009, Serviciul de Grăniceri de pe Amur a inclus 15 bărci blindate de artilerie fluvială din proiectul 1204 „Shmel” (posibil deja dezafectate), 1 navă mică de artilerie fluvială din proiectul 1208 „Slepen”, de la 7 până la 9 bărci de artilerie fluvială din proiectul 1248.1 „Mosquito”, 8 bărci blindate de comandă și control fluvial din proiectul 1249 și 3 bărci blindate de artilerie din proiectul 12130 „Spark” [28] .

Compoziția flotilei

În 1910

În mai-iunie 1920

În toamna anului 1921

În octombrie 1929

La începutul lui august 1945

126 de nave în putere de luptă, inclusiv:

La începutul anilor 1950

În 1969

La mijlocul anilor 1980

În 1997

În 1999

A desființat 11 OBRSKR (Dzhalinda), Divizia PSK ca parte a POGO Skovorodinsky

În 2000

Proiectul PSKR 1248, proiectul PSKR 1249, 18 proiectul PSKR 1204, proiectul PSKR 1408.1, proiectul PSKR 371

9 Proiectul PSKR 1248, proiectul PSKR 1249

2 PSKR proiect 1248, 2 PSKR proiect 1249, PSKR proiect 1208, 12 PSKR proiect 1204, PSKA proiect 1408.1, PSKA proiect 371, 3 MAC-uri, 2 Saiga, 3 tancuri (2 mari și 1 mic), 2 barje autopropulsate, 1 barje autopropulsate barca fluvială neînarmată, 2 cisterne

Proiectul PSKR 1249, proiectul PSKR 1204, 9 proiectul PSK 371

PSK din diverse proiecte, PMK din proiectul 1398 „Aist”, precum și un grup de PMK din sat. Priargunsk (subordonat comandantului ODnPSK)

Comandanți de flotă

Comandanții flotilei fluviului Amur Border

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 V. N. Bagrov, N. F. Sungorkin, „Red Banner Amur Flotilla”, Ordinul Bannerului Roșu al Muncii, editura militară a Ministerului Apărării al URSS , Moscova , 1970.
  2. ↑ Golik A. A. Politica de stat a Rusiei față de cazacii din Orientul Îndepărtat în 1851-1917. Disertație pentru gradul de candidat în științe istorice. - SPb., 2015. - P. 93. Mod de acces: https://disser.spbu.ru/disser/dissertatsii-dopushchennye-k-zashchite-i-svedeniya-o-zashchite/details/12/630.html Arhivă copie datată 6 martie 2018 la Wayback Machine
  3. ↑ Golik A. A. Politica de stat a Rusiei față de cazacii din Orientul Îndepărtat în 1851-1917. Disertație pentru gradul de candidat în științe istorice. - Sankt Petersburg, 2015. - S. 103-104. Mod de acces: https://disser.spbu.ru/disser/dissertatsii-dopushchennye-k-zashchite-i-svedeniya-o-zashchite/details/12/630.html Arhivat 6 martie 2018 pe Wayback Machine
  4. ↑ GAHC. F. R-904. op. 1 unitate creastă 407. L. 55.
  5. ↑ Stocat în memorie. Catalog ilustrat al plăcilor memoriale ale teritoriului Khabarovsk. Alcătuit de: T. S. Bessolitsyna, L. S. Grigorova. - Habarovsk: Ed. Hvorova A. Yu., 2010. - 208 p., ill., p. 100.
  6. ↑ Doi Rudnevi pe aceeași stradă | Pacific Star  (engleză) . toz.su. Preluat la 31 august 2019. Arhivat din original la 31 august 2019.
  7. ↑ Pronyakin K. A. În onoarea unuia Rudnev [V. F. Rudnev] // „ Priamurskiye Vedomosti ”, nr. 7, 24 februarie. 2021, pagina 7.
  8. ↑ 1 2 N. Yu. Berezovsky și alții. Flota imperială rusă. 1696-1917 . - Moscova: lumea rusă., 1996. - S.  23 . — 272 p. - ISBN 5-85810-010-4 .
  9. ↑ Smirnov I. Istoria formării flotilei militare Amur. // Colecția marine . - 2009. - Nr. 1. - S. 75-82.
  10. ↑ Gribovsky V. Yu. Marina imperială rusă în ajunul războiului din 1914-18. // Revista de istorie militară . - 2018. - Nr 7. - P.21.
  11. ↑ Kuznetsov N. Războiul pe Amur în 1918, pagini de istorie puțin cunoscute. // Colecția marine . - 2010. - Nr. 7. - S. 81-94.
  12. ↑ Nava amiral a Flotilei Amur. Designer model nr. 4 1991
  13. ↑ Monitoare Amur. „Designer de modele” nr. 1 1985
  14. ↑ Ordinul Consiliului Militar Revoluționar al URSS nr. 106. 27 iunie 1931. Moscova. - M. : Tipografia Centrală a NKVM im. Klima Voroshilova, 1931. - 1 p. - 415 exemplare.
  15. ↑ Milbach V. S. „Pe malurile înalte ale Amurului...” Incidente de frontieră pe râul Amur în 1937-1939. // Revista de istorie militară . - 2011. - Nr. 4.
  16. ↑ Bliznichenko S. S. „Conspirația militară antisovietică” pe flotila militară Amur Red Banner în 1937-1938. // Arhiva istorică militară . - 2012. - Nr 2. - P. 50-77.
  17. ↑ Vartanov V., Shevchenko V. Marina în războiul cu Japonia. // Colecția marine . - 1990. - Nr 9. - P.13-14.
  18. ↑ Tsygankov P. Ya . Prin Amur până la Harbin în august 1945. Caracteristicile operațiunii ofensive Sungari. // Revista de istorie militară . - 2005. - Nr 8. - P.9-11.
  19. ↑ E. P. Abramov. "Moartea Neagra". Marinii sovietici în luptă / I. Steshina. - „Eksmo”, 2009. - (Războiul și noi). — ISBN 978-5-699-36724-5 .
  20. ↑ Inclusiv 4 canoniere, 9 bărci blindate, 8 bărci de patrulare.
  21. ↑ Bagrov V. Operațiunile de luptă ale flotilei Red Banner Amur. // Revista de istorie militară . - 1975. - Nr. 9. - P. 30-34.
  22. ↑ Skritsky N. V. Neon Vasilyevich Antonov și eliberarea Petrozavodskului. - Petrozavodsk, 2019. - 160 p. ISBN 978-5-98686-109-8
  23. ↑ Decretul președintelui Federației Ruse din 7 februarie 1995 nr. 100 „Cu privire la crearea flotilei fluviului de frontieră Amur ca parte a trupelor de frontieră ale Federației Ruse” . Consultat la 6 iunie 2008. Arhivat din original pe 22 martie 2014.
  24. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 06/07/98 nr. 662 „Cu privire la desființarea flotilei fluviului de la granița Amur” . Consultat la 6 iunie 2008. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2014.
  25. ↑ Marina rusă a secolului XX. Nave și bărci care fac parte din diviziile, brigăzile și diviziile MCHPV ale KGB al URSS și FPS (FSB) din Rusia . Preluat la 28 aprilie 2012. Arhivat din original la 30 august 2012.
  26. ↑ Ştiri despre Khabarovsk. Pe Amur, navele de război sunt predate la fier vechi  (link inaccesibil)
  27. ↑ Galina Kazachuk. Doar „Vyuga” a navigat către aniversarea  // Ziarul socio-politic „Pacific Star”. - 29.11.2008.
  28. ↑ Chuprin K.V. Forțele armate ale CSI și țărilor baltice: o carte de referință / Sub științific. ed. A. E. Taras . - Mn. : Şcoala modernă, 2009. - S. 290-291. — 832 p. - (Arsenal). - 3050 de exemplare.  — ISBN 978-985-513-617-1 .
  29. ↑ History of the Russian Navy Arhivat 15 mai 2013.
  30. ↑ Shirokorad A. B. Rusia și China - conflicte și cooperare. SRL „Editura” Veche 2000”, 2004
  31. ↑ Flotilă militară Amur // Marele Război Patriotic, 1941-1945: enciclopedie. - 1985. - S. 49.
  32. ↑ Russian-Ships.info - Border patrol ships Project 1249, Board numbers ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000) Arhivat la 10 octombrie 2011. .
  33. ↑ Bliznichenko S. S. La aniversarea a 125 de ani de la nașterea comandantului flotilelor Azov, Caspian și Amur S. A. Khvitsky. // Arhiva istorică militară . - 2011. - Nr 7. - P.8-31.
  34. ↑ Bliznichenko S. S. Namorsi V. V. Selitrennikov. // Colecția marine . - 2022. - Nr 6. - P.86-95.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
 Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor în timpul Marelui Război Patriotic
Organele de conducere
Departamentele SCVC
Eșaloane strategice
Alte formațiuni