O navă bombardier este o navă cu pânze cu doi sau trei catarge de la sfârșitul secolului al XVII -lea - începutul secolului al XIX- lea. Era destinat bombardării fortificațiilor de coastă și a fortărețelor de pe litoral [2] și, într-o măsură mai mică, luptei de artilerie cu navele inamice.
Nava bombardier a fost înarmată cu tunuri de calibru mare cu țeavă netedă ( mortare , unicorni ) pentru efectuarea focului montat, precum și tunuri mici pentru autoapărare. Avea mai puține arme, dar erau de un calibru mult mai mare decât cele ale navelor de dimensiuni similare din alte clase: shnyav -uri , sloop -uri , corvete . În timpul construcției navelor de bombardament, s-a acordat o atenție deosebită rezistenței lor structurale, astfel încât tragerea din mortare grele și cu rază lungă de acțiune să nu slăbească suporturile navei. Pentru a atinge acest obiectiv, viteza și navigabilitatea navei au fost retrogradate pe plan secund.
Scopul principal al navelor de bombardare este bombardarea fortărețelor de coastă din mare. Deoarece nava de bombardare era relativ mică, dar în același timp durabilă și înarmată cu artilerie cu rază lungă de acțiune de mare calibru, a fost o țintă destul de dificilă pentru tunerii cetății bombardate. Adesea, în timpul asediilor, navele de bombardament erau folosite pentru a suprima tunurile grele de fortăreață, ceea ce permitea navelor de linie și fregatelor să se apropie de distanța focului lor fără riscuri. Navele Bombardier erau folosite și pentru a trage asupra navelor inamice până când se apropiau de escadrila inamice la distanță de foc de navele de linie , adică începeau o luptă , după care părăseau linia cuirasate și de acolo, dacă era posibil, trase asupra navelor inamice .
Primele nave de bombardament au apărut în flota franceză în 1681 . Inițial, ei au fost numiți galioți bombardieri . Mai jos este un tabel care prezintă principalele caracteristici ale primelor nave de bombardament franceze [3] .
Numele navei | Anul de construcție | Deplasare (tone) | Lungime ( picioare franceze ) | Lățime ( picioare franceze ) | Pescaj ( picioare franceze ) | Armament |
---|---|---|---|---|---|---|
TERIBIL | 1681 | 250 | 77 | 25 | 9 | 2 mortare de 12 lire, 6 tunuri de 4 lire |
ARDENTE | 1682 | 240 | 75 | 26 | zece | 2 mortare de 12 lire, 4 tunuri de 6 lire |
BRÛLANTE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 mortare de 12 lire, 4 tunuri de 6 lire |
CRUELLE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 mortare de 12 lire, 4 tunuri de 6 lire |
FOUDROYANTE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 mortare de 12 lire, 4 tunuri de 6 lire |
FULMINANTE | 1682 | 240 | 73 | 25 | zece | 2 mortare de 12 lire, 4 tunuri de 6 lire |
MENAÇANTE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 mortare de 12 lire, 4 tunuri de 6 lire |
Curând această clasă de nave a fost adoptată în toate puterile maritime.
Ca parte a flotei ruse , navele de acest tip au servit de la sfârșitul secolului al XVII-lea până la mijlocul secolului al XIX-lea. Au fost folosite ca parte a flotelor Baltice și a Mării Negre , a flotilelor Azov și Caspice. Primele nave de bombardament din Rusia au fost construite în 1699 pentru flotila Azov. Construcția unor astfel de nave a continuat până în 1842, dar au fost construite în cantități mici; flotele și flotilele constau de obicei din cel mult 2-3 nave simultan. În timpul ostilităților, dacă este necesar, navele de alte tipuri puteau fi transformate în nave bombardiere. Ultima navă de bombardament rusă a fost exclusă de pe listele flotei în 1859 [4] [5] .
Setul solid al carenei și puntea întărită a navelor de bombardament au făcut posibilă utilizarea lor ca nave pentru expedițiile polare în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Acestea au fost navele construite după planurile lui Henry Peak și apoi convertite pentru navigație în gheață: „ Hekla ” ( în engleză Hecla ), pe care navigatorul britanic William Parry și-a făcut călătoriile în Arctica în 1819-1822 , de același tip. „Hekle” „ Erebus ” ( Eng. Erebus ) și „ Teroarea ” ( Eng. Terror ), care diferă de acesta prin design , pe care exploratorul polar James Ross și-a făcut călătoria către țărmurile Antarcticii în 1839-1843 și în 1845, căpitanul a plecat în căutarea Pasajului de Nord-Vest John Franklin , a cărui expediție a dispărut.