| ironclads de tip „Majestic”. | |
|---|---|
| Nava de luptă de clasă majestuoasă | |
|
cuirasatul "Majestic" |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Tipul anterior | HMS Renown |
| Urmăriți tipul | " Canopus " |
| Ani de construcție | 1895-1898 |
| Ani de serviciu | 1895-1921 |
| Construit | 9 |
| Trimis la fier vechi | opt |
| Pierderi | unu |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
14 560-14 890 t normal 15 730-16 060 t plin |
| Lungime | 128,3 m |
| Lăţime | 22,8 m |
| Proiect | 8,23 m |
| Rezervare |
Armura Harvey : centură 229 mm barbete 356 mm turnulețe GK 254 mm cazemate 152 mm turn de comandă 356 mm armură oțel-nichel : punte 102-63 mm |
| Motoare |
2 motoare cu abur cu triplă expansiune , 8 cazane cilindrice cu abur |
| Putere | 12.000 CP |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie | 17 noduri cu aer forțat |
| Autonomia navigatiei | 28 de zile [1] |
| Echipajul | 672 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
2x2 - 305mm/35 Mk.VIII 12x1 - 152mm/40 16x1 - 76.2mm/40 12x1 - 47mm Sisteme Hotchkiss |
| Armament de mine și torpile | 5×1 - 457 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Majestic” - un tip de nave de luptă escadrilă comandate în cadrul programului Spencer (în onoarea primului lord al Amiralității (ministrul Marinei) John Poyntz Spencer, al 5-lea conte Spencer) la 8 decembrie 1893 , care trebuia să reziste la puterea crescândă a Marinei Franței și a Imperiului Rus. Cea mai mare serie de ironclads din Marea Britanie, care consta din 9 nave. Acest proiect a fost conceput de Sir William White . Dezvoltarea lor a fost navele de luptă de tip Canopus , care diferă de prototip prin armura slăbită și viteza crescută.
Rezultatele programului masiv de construcție navală cunoscut sub numele de Naval Defense Act din 1889 au fost departe de ceea ce se așteptau britanicii. Scopul programului – care includea construirea a zece blindate, patruzeci și două de crucișătoare și optsprezece torpiloare-cantoiere – a fost văzut de guvernul britanic de a inspira oponenții cu ideea că este imposibil să concurezi cu Marea Britanie în ceea ce privește numărul navelor de război. și, în consecință, să amâne o nouă cursă a înarmărilor navale. Cu toate acestea, rezultatul s-a dovedit a fi exact opus: Franța și Rusia, adversarii tradiționali ai Marii Britanii, au acceptat provocarea și au lansat programe navale și mai mari.
Până în 1893 era clar că o nouă cursă a înarmărilor navale era în plină desfășurare. Amiralitatea a fost alarmată de faptul că Rusia și Franța construiau împreună douăsprezece nave de luptă, împotriva celor zece britanice. Singura modalitate de a menține „standardul cu două puteri” postulat de britanici - o poziție în care flota britanică trebuia să fie egală ca forță cu cele două flote următoare combinate - a fost construirea de noi nave într-un ritm și mai rapid.
În 1893, la inițiativa primului lord al mării, John Spencer, guvernul britanic a aprobat un nou program naval, care includea, printre altele, construirea unei noi serii de ironclads mari. Conceptul de astfel de a fost dezvoltat din 1891 la inițiativa vice-amiralului John Arbuthnot Fisher, ca o dezvoltare a proiectului Royal Sovereigns cu artilerie de calibru principal îmbunătățită și cea mai recentă armură de oțel, întărită conform metodei Harvey. Întârzierile în proiectarea noilor tunuri grele pentru a înlocui pistoalele învechite de 343 mm au dus la faptul că așezarea noilor blindaje a fost amânată de mai multe ori. În 1893, sub presiunea opiniei publice, Parlamentul britanic a aprobat așezarea primelor două, iar apoi a încă șapte noi ironclads în 1893-1895.
Cuirasatele seriei erau un HMS Renown lărgit cu 12 „artilerie și armură mai groasă și erau de trei metri din acesta din urmă [2] . Corpul navelor de luptă avea o suprafață mare - mult mai puternică decât la „suverani”: la mijlocul navei 5,2. m si 5,6 m la pupa Ca nava de frunte, HMS Majestic a fost lansat in 1895 si avea o lungime a cocii cu punte lisa de 128 m si o deplasare totala de 16.000 tone.tipul de nave a fost ultimul cuirasat britanic care avea cosuri la bord; tipurile ulterioare de nave de luptă aveau coșuri situate în plan diametral.
Calibruul principal includea patru noi tunuri de 12 ", cu o lungime a țevii de 35 de calibre și cântărind 46 de tone fiecare, instalate în două suporturi de barbette acoperite . Armele au tras proiectile de 390 kg cu o viteză inițială de 716-732 m / s. Un proiectil perforator cu o greutate de 386 kg avea o penetrare estimată a blindajului de 840 mm de fier forjat la o distanță de 900 m [3] sau 300 mm de oțel la o distanță de 2830 de metri.
Dezavantajul acestor arme a fost cadența scăzută a focului conform standardelor vremii. Pe aproape toate Majestics, cu excepția Ilustrului și a Cezarului, tunurile au fost instalate în barbete învechite, de diametru mic, în formă de para. Mecanismele hidraulice de reîncărcare au fost instalate nemișcate în partea îngustă a barbetei. Astfel, reîncărcarea ar putea fi efectuată numai la un unghi de traversare zero al pistoalelor și la un unghi de elevație vertical fix de 13,5°. Din această cauză, cadența de foc a Majestics a fost de aproximativ 1 împușcătură la 70 de secunde când trăgeau cu obuze dintr-un suport de muniție pregătit în prealabil, iar apoi a scăzut la o împușcătură la 100 de secunde când s-au tras cu obuze din pivnițe [4] .
Pe Caesar și Illustrious au fost instalate instalații mai avansate de diametru mare, cu barbe rotunde. Mecanismele de reîncărcare s-au rotit acum împreună cu pistoalele și încărcarea a fost efectuată la orice unghi orizontal de rotație al instalației (unghiul vertical în timpul reîncărcării era încă de 13,5 °). Rata de foc pentru aceste două nave a fost de o lovitură la fiecare 80 de secunde [3] .
Instalațiile barbette ale navelor de luptă din clasa Majestic au reprezentat un pas semnificativ înainte în comparație cu predecesorii lor. Spre deosebire de instalatiile de barbette deschise, protejate doar de capace de blindaj usoare, instalatiile Majestic au capatat toate caracteristicile principale ale turnurilor blindate de tip modern. Barbeta nemișcată, care a alergat până la puntea blindată, a protejat slujitorii de arme, mecanismele și lifturile de aprovizionare cu muniție. Deasupra ei se sprijinea o cupolă blindată grea, rotindu-se împreună cu tunurile. Astfel, instalația de barbette era acum protejată și de obuzele căzute de sus, ceea ce corespundea distanțelor crescute ale luptei navale [5] .
Armamentul secundar era extrem de puternic și bine gândit. Nava de luptă transporta douăsprezece tunuri de 152 mm / 40 (QF 6 inch / 40) - șase pe fiecare parte - în cazemate individuale, protejate de fragmente și obuze de calibru mic. Patru tunuri de fiecare parte erau pe puntea principală și încă două - la colțurile suprastructurii. Armele aveau o cadență de foc de 5-7 cartușe pe minut. Raza de acțiune a fost de până la 10.000 de metri. În doctrina de atunci, s-a acordat o atenție deosebită acestor arme: se presupunea că în luptă vor fi capabile să distrugă efectiv suprastructurile și părțile neblindate ale navelor inamice cu obuze puternic explozive, provocând incendii și inundații.
Artileria antimină includea șaisprezece tunuri cu tragere rapidă de 76 mm și douăsprezece tunuri Hotchkiss de 47 mm , situate pe acoperișul suprastructurii și în cazemate neblindate pe puntea principală.
În cadrul ideilor de atunci despre distanța unei bătălii pe mare, navele de luptă aveau armament torpilă - conceput fie pentru a învinge inamicul atunci când un atac de berbec ratează, fie pentru a proteja împotriva unei încercări de lovire a inamicului. Armamentul torpilelor era format din patru tuburi torpile subacvatice și unul de suprafață .
RezervareSchema de rezervare Majestic a fost o dezvoltare a ideii tradiționale britanice de rezervare „cetate”. Centura de blindaj proteja doar centrul carenei navei între bazele barbetelor tunului. Extremitățile erau acoperite doar de o punte blindată orizontală. Se presupunea că dacă cetatea nu era spartă, atunci distrugerea și inundarea compartimentelor de suprafață de la extremități nu ar duce la pierderea flotabilității navei.
Dar s-au făcut modificări semnificative în ceea ce privește grosimea și suprafața rezervației. Influențați de bătălia de la Yalu , constructorii de nave din întreaga lume au început să acorde o importanță deosebită protecției împotriva artileriei de calibru mediu cu foc rapid - tunuri de 120-152 mm cu încărcare unitară. Astfel de tunuri nu erau capabile să pătrundă în armură, dar au distrus extrem de eficient un bord liber neblindat cu o grindină de obuze puternic explozive, ceea ce a creat amenințarea de inundare a compartimentelor străpunse de valuri și pierderea stabilității navei.
Pentru a rezolva această problemă, inginerii britanici au crescut radical înălțimea centurii blindate de pe Majestics. Întinzându-se pe toată lungimea cetății blindate, centura acoperea bordul liber deasupra și dedesubtul liniei de plutire, chiar până la baza cazematelor de artilerie cu foc rapid de pe puntea din mijloc. În acest fel, inginerii s-au asigurat că tunurile cu tragere rapidă nu vor putea lăsa găuri în cetate prin care nava să fie măturată de valuri. Înălțimea centurii a fost de 4,5 metri, dintre care 1,5 se aflau deasupra liniei de plutire. De la capete, centura era închisă prin pereți transversali cu grosimea de 356 milimetri (față) și 305 milimetri (spate), conectați la bazele barbelor.
Recompensa pentru creșterea zonei de rezervare a fost grosimea sa mică. Centura de blindaj a lui „Majestic” avea o grosime de cel mult 229 mm și nu asigura o protecție completă împotriva obuzelor de arme grele. Pentru a compensa acest neajuns, o teșire de 102 mm a punții blindate a fost amplasată imediat în spatele centurii - în așa fel încât un proiectil care a străpuns centura a primit protecție suplimentară pe drum și nu a putut ajunge în sălile mașinilor. Toată armura era a lui Harvey , superioară ca performanță armurii compuse sau oțel-nichel.
Armele de calibru principal erau montate în suporturi barbette - garduri blindate fixe, în interiorul cărora se învârtea o platformă cu tunuri. Grosimea plăcilor de blindaj ale barbeților a ajuns la 356 de milimetri [2] . O inovație importantă a fost acoperirea barbetelor de sus cu cupole blindate care se rotesc cu pistolul - acesta a fost primul pas către o turelă de tun de tip modern. Artileria auxiliară era foarte bine protejată. Fiecare de șase inci ocupa o cazemată (propriul său tip de „cutie de pastile”), înconjurată de o armură de 152 mm pe lateral și 51 mm pe spate, sus și jos. Drept urmare, artileria auxiliară a devenit complet invulnerabilă la tunurile cu foc rapid, iar o lovitură de proiectil de calibru mare ar putea dezactiva doar o cazemată.
Puntea de blindaj din partea plată avea o grosime de 76 mm cu teșituri de 102 mm grosime la un unghi de 40 ° față de marginea inferioară a centurii. La extremități, puntea carapacei era sub linia de plutire, grosimea acesteia era de 64 de milimetri.
Navele erau propulsate de două motoare cu abur cu trei cilindri cu expansiune triplă. Puterea lor totală era de 10.000 de litri. Cu. Aburul era furnizat de opt cazane cilindrice unilaterale. Viteza maximă pe milă măsurată a fost de 16 noduri; cu toate acestea, atunci când sunt amplificate, mașinile ar putea oferi pentru scurt timp 12.000 CP. Cu. și 17 noduri [6] . Mișcarea forțată nu era considerată normală și putea duce cu ușurință la arderea cazanelor.
Inițial, cuptoarele tuturor navelor funcționau pe cărbune, dar HMS Mars în 1905-1906 a devenit primul blindat care a fost modernizat pentru energie petrolieră. Navele rămase au fost transformate în mod similar la păcură în 1907-1908.
HMS Caesar a făcut parte din Flota Canalului în 1898, Flota Mediteranei din 1898-1903, Flota Atlanticului din 1904-1907 și Flota Internă din 1907-1914. La începutul Primului Război Mondial, a fost în Flota Mânecii din august până în decembrie 1914, după care a fost navă escadrilă în Gibraltar din decembrie 1914 până în iulie 1915 și, de asemenea, în Bermuda în 1915-1918, apoi navă-mamă. în Marea Mediterană în 1918-1919 Marea Neagră în 1919-1920, unde Marina Regală a luptat împotriva bolșevicilor în Războiul Civil . Ea a fost ultimul pre-dreadnought britanic care a servit ca navă amiral și ultimul blindat care a servit pe ocean. A fost vândut la fier vechi în 1921
HMS Hannibal a fost în Flota Canalului și Flota Atlanticului în 1898-1905 și, respectiv, 1907, în Flota Internațională în 1907-1914.
HMS Illustrious a fost în flota mediteraneană din 1898-1904, în Flota Channel și în Flota Atlanticului între 1904-1908 și în Flota de origine între 1908-1914.
HMS Jupiter a fost în Flota Canalului și Flota Atlanticului în 1897-1908, în Flota de origine în 1908-1914.
HMS Magnificent a fost cu Flota Canalului și Flota Atlanticului din 1895-1906, apoi cu Flota Interna din 1907-1914.
HMS Majestic a fost cu Flota Canalului și Flota Atlanticului din 1895-1907, iar cu Flota Interna din 1907-1914.
HMS Mars a fost în Flota Canalului și Flota Atlanticului în 1897-1907 (devenind primul cuirasat modernizat pentru combustibil petrolier în 1905-1906), în Flota de origine în 1907-1914. În 1902, ca urmare a unei funcționări anormale a tubului de aprindere (raza de foc nu a atins capacul localizat prea departe , a început să mocnească și a izbucnit abia după deschiderea oblonului), au murit 2 ofițeri și 6 gradate inferioare. în timpul exercițiilor de tragere [7] .
HMS Prince George a fost cu Flota Canalului și Flota Atlanticului din 1896-1907, iar cu Flota Internă din 1907-1914.
HMS Victorious a fost în flota mediteraneană în 1897-1898 și 1900-1903, la stația chineză în 1898-1900, în flota de canal și flota Atlanticului în 1904-1906, în flota de origine în 1907-1914. A servit ca ofițer de brigadă în largul coastelor britanice în 1914 și începutul anului 1915. Apoi, dezarmată, a slujit ca atelier plutitor la Scapa Flow din Insulele Orkney în perioada 1916-1920, după care a fost redenumită Indus II și dezafectată în 1923.
Ironclads-urile din clasa Majestic au fost un succes fără îndoială în construcțiile navale britanice. Au combinat navigabilitate excelentă, viteză mare, armament extrem de puternic și protecție rațională a blindajului într-o configurație aproape optimă. În aceste nave s-a format standardul fundamental de proiectare, care, cu o modificare sau alta, a servit drept bază pentru toate navele de luptă ulterioare ale lui White [8] .
| "Maiestuos" |
„ Alabama ” [9] |
" Canopus " |
„ Kaiser Friedrich III ” [10] |
" Fuji " [11] |
„ Petropavlovsk ” |
" Carol cel Mare " [12] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anul marcat | 1894 | 1896 | 1897 | 1895 | 1894 | 1892 | 1894 |
| Anul punerii în funcțiune | 1896 | 1900 | 1899 | 1898 | 1897 | 1899 | 1899 |
| Deplasare normală, t | 15 134 | 11 750 | 13 360 | 11 785 | 12 320 | 11 354 | 11 100 |
| plin, t | 16 063 | 12 446 | 14 529 | 11 895 | 12 649 | 11 958 | |
| Putere PM , l. Cu. | 12 000 | 10.000 | 13 500 | 13 000 | 14 000 | 10 600 | 15.000 |
| Viteza maximă de proiectare, noduri | 17 | 16 | optsprezece | 17.5 | optsprezece | 17 | optsprezece |
| Raza de acțiune, mile (în mișcare, noduri) | 4700 (10) | 5320 (10) | 3420 (10) | 4000 (10) | 3750 (10) | 3650(10) | |
| Rezervare, mm | |||||||
| Tip de | HS | HS | KS | KS | HS | HS | HS |
| centura | 229 | 419 | 152 | 300 | 457 | 406 | 370 |
| punte (teșituri) | 63(102) | 102 | 51(51) | 65 | 64 | 51-63 | 55 |
| turnuri | 254 | 356 | 203 | 250 | 152 | 254 | 320 |
| Barbets | 356 | 318 | 305 | 250 | 457 | 254 | 270 |
| doborârea | 356 | 254 | 305 | 250 | 356 | 229 | 326 |
| Armament | 2×2×305 mm/35 12×1×152 mm/40 16×1×76,2 mm/40 5 TA |
2×2×330/35 16×1×152mm/40 16×1×57mm 4 TA |
2×2×305/35 12×1×152mm/45 10×1×76.2mm/40 4 TA |
2×2×240mm/40 18×1×150mm/40 12×1×88mm/30 6 TA |
2×2×305mm/40 10×152mm/40 20×1×47mm/43 5 TA |
2×2×305mm/40 12×152mm/45 20×1×47mm/43 6 TA |
2×2×305mm/40 10×1×138mm/45 8×1×100mm/45 20×1×47mm/43 4 TA |
Ironclads-urile de clasă Majestic erau nave puternice, bine proiectate, care și-au revendicat pe bună dreptate statutul de cele mai puternice din lume la sfârșitul secolului al XIX-lea. Caracteristicile lor de design au predeterminat în mare parte dezvoltarea ulterioară a construcțiilor navale.
| Navele de război ale Marinei Regale a Marii Britanii în 1886 - 1905 | ||
|---|---|---|
| Escadrile cuirasate |
| |
| Cuirasate turn, barbet și cazemate |
| |
| Berbeci blindați |
| |
| Cuirasate de apărare de coastă |
| |
| Croacioare blindate |
| |
| Croacioare blindate |
| |
| Cruiser Scouts |
| |
| distrugătoare |
| |
| distrugătoare |
| |
| Submarine |
| |