Cuirasate de clasă Canopus

Navele de luptă clasa Canopus au fost o serie de nave de luptă escadrilă britanică de  la sfârșitul anilor 1890 și  începutul anilor 1900 . În total, șase nave de luptă de tip Canopus au fost construite în 1896 - 1902 : cinci în bugetul pentru 1896 / 1897 și al șaselea, Vengeance , care se distinge prin mecanisme de încărcare îmbunătățite și armura Krupp a turnurilor de calibru principal - în bugetul pentru 1897 / 1898 .

Dezvoltare

White a propus proiectarea pentru utilizare în apele din Orientul Îndepărtat cu tirajul redus necesar pentru conductele Canalului Suez . Deoarece unele nave străine noi nu au fost învelite în partea subacvatică cu cupru, s-a propus abandonarea acestui lucru pe noile nave britanice. Pentru curățarea în timp util a părții subacvatice, s-a decis andocarea acestora în Hong Kong [2] .

La ședința finală, s-a decis creșterea numărului de tunuri de 152 mm la douăsprezece, îndepărtarea vârfurilor de luptă superioare de pe ambele catarge , reducerea numărului de tunuri de 47 mm la șase și creșterea numărului de tunuri de 76 mm la zece [2] .

Constructii

Din punct de vedere structural, acestea erau o versiune mai mică a navelor de luptă din clasa Majestic , având o viteză puțin mai mare și armură slăbită și erau destinate în primul rând serviciului în Orientul Îndepărtat . O serie de inovații au fost introduse și pe navele de luptă de tip Canopus: cazane cu abur cu tub de apă , două punți blindate din oțel- nichel și armura Krupp a centurii principale în locul lui Harvey , care au compensat parțial scăderea grosimii. de armura laterală în comparație cu tipul Majestic, dar erau inferioare japonezilor în ceea ce privește crucișătoarele blindate din clasa Izumo . În comparație cu Majestic, bordul liber de la prova era cu 3 picioare mai jos. Dar acest lucru nu a avut un efect negativ asupra navigabilității [3] . Datorita tirajului mic (cu aceeasi lungime), aveau un diametru de circulatie mai mare . Deoarece noile nave japoneze nu au fost învelite în partea subacvatică cu cupru , o soluție similară a fost abandonată pe noile nave de luptă britanice (o astfel de măsură a fost foarte costisitoare în ceea ce privește consumul de încărcătură și a dus la o creștere a pescajului cu un picior întreg) [ 2] .

Întăririle berbecului au fost lucrate cu deosebită atenție. Berbecul a fost o singură turnare de oțel, în care s-a prăbușit puntea blindată și au fost atașate plăci de blindaj de centură de 51 mm, atrase de mantaua laterală și setul de carenă. [4] . Elicele aveau rotație exterioară, ceea ce s-a dovedit nefericit, erau mai puțin eficiente și erau mai greu de condus nava, mai ales la viteze mici sau la pupa. Deplasarea mai mică și pescajul lor le-au permis să treacă prin Canalul Suez [2] .

Armament

Armamentul principal al Canopus a constat din aceleași tunuri de 305 mm , care aveau 80 de cartușe de muniție pe baril, ca în seria anterioară. Patru tunuri grele au fost instalate în perechi în suporturile turelei de la prova și pupa. Barbetele erau rotunde în plan, dispozitivele de încărcare și alimentare făceau posibilă încărcarea pistolului la orice unghi de rotație al turelei și la un unghi de elevație fix (13,5 °) [5] . Ciclul unei lovituri a fost de 32 s pe Venges și restul de 45 s [5] . Turnurile au primit o placă frontală înclinată. Pistolele în sine, însă, erau încă oarecum inferioare celor mai recente analogi. Navele de luptă franceze moderne „Canopus” erau înarmate cu tunuri cu țeavă lungă, de calibrul 40-45, cu o viteză mai mare la foc și mecanisme de încărcare mai avansate. Rata maximă de tragere a pistoalelor britanice Mark VIII a fost de 1 împușcătură în 40 de secunde când se folosea un suport de muniție gata de șaisprezece lovituri stocat în turelă: după ce stocul de obuze gata făcute din turelă a fost epuizat și au trebuit să fie noi focuri. alimentat din beciuri, cadența de foc a fost redusă la 1 împușcătură în 60 și mai mult de secunde.

Calibru mediu includea douăsprezece tunuri cu foc rapid de 152 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre. Opt tunuri au fost amplasate pe puntea principală, încă patru - pe puntea superioară în cazemate individuale .

Artileria antimină era reprezentată de o duzină de tunuri de 76 mm de 12 lire și șase tunuri Hotchkiss de 47 mm .

Canopusul a devenit primele ironclads britanice care au avut sponsoane în cele din urmă cazemate de tunuri de 152 mm, ceea ce a făcut posibil ca aceste tunuri să tragă direct la prova sau pupa [6]  - niciunul dintre ironclads anterioare nu a avut o asemenea oportunitate. Instalarea a opt tunuri de calibru mediu pe puntea principală a fost un punct slab al proiectului din cauza imposibilității de a trage pe vreme proaspătă.

Rezervare

Canopus a devenit primul ironclads britanic care a primit două punți blindate de suprafață interioară și care a avut blindaj vertical pe toată linia de plutire . Apariția unei punți suplimentare a fost cauzată de informații despre instalarea obuzierelor pe navele de luptă franceze [7] .

Schema principală de armură a repetat proiectul Majestic, dar datorită utilizării unei armuri cimentate Krupp mai durabile , a fost posibil să-și reducă grosimea fără o scădere puternică a securității navei.

Pentru prima dată în practica britanică, ironclads aveau armură completă de centură la linia de plutire.

Centura principală a armurii cimentate Krupp, cu o grosime de 6 "(152 mm) avea o lungime de 196 picioare (60 m), cu o înălțime de 14 picioare (4,3 m) și se întindea între barbetele turnurilor. Și protejată cetatea navei între turnurile de calibru principal.În prova din vârf, era o centură subțire de oțel nichel de 2" (51 mm) grosime, care proteja linia de plutire de a fi lovită de proiectile de la tunurile cu tragere rapidă [8] ] .

Traversele de la prova și pupa ale blindajului cimentat Krupp aveau o grosime de 12 inchi (305), punțile erau acoperite cu foi de oțel moale de 1 și 2 in . , acoperiș: 2 dm (51 mm), cazemate din armura lui Harvey 6 dm, turn de comandă înainte din armura lui Harvey 12 dm (305 mm), 203 mm (țeavă de comunicație), turn de comandă pupa din oțel moale 3 dm [6] . Grosimea barbetelor turelei deasupra centurii laterale a fost de 305 mm, iar în spatele centurii - 152 mm.

Serviciu

Majoritatea ironclads-urilor din clasa Canopus au fost folosite inițial în principal la China Station pentru a contracara flota japoneză în creștere , cu excepția navei de conducere , care făcea parte din Flota Mediteraneană și Flota Atlantică . Odată cu încheierea Alianței anglo-japoneze în 1902 , în 1903 - 1905, toate cele șase nave au fost returnate în Marea Britanie și au petrecut anii premergătoare Primului Război Mondial, în principal ca parte a Flotei Canalului și a Flotei de origine . La începutul Primului Război Mondial , navele de luptă din clasa Canopus au fost folosite în teatrele de operații îndepărtate, dar până la începutul anului 1915 au fost reunite ca parte a Flotei Mediteraneene, fiind folosite, în special, în operațiunea Dardanele , unde doi dintre ei s-au pierdut. În 1916 - 1919, navele rămase ale seriei au fost retrase treptat în rezervă sau transferate în roluri auxiliare, iar odată cu sfârșitul războiului, ca și alte nave de luptă învechite, au fost dezafectate și casate în 1919 - 1922 .

Reprezentanți

Evaluarea proiectului

Fiind o versiune redusă și „mai ieftină” a navelor de luptă din clasă Majestic, navele de luptă din clasa Canopus nu erau practic inferioare ca capabilități de luptă față de prototipul lor. Acest lucru a devenit posibil datorită trecerii la armura Krupp, care avea o rezistență mai mare decât cea Harvey și a făcut posibilă reducerea grosimii (și a masei) armurii fără o deteriorare puternică a securității navei.

Navele de luptă de tip Canopus nu erau considerate un tip de succes, din cauza armurii subțiri, care era clar insuficientă pentru a contracara obuzele grele. Dar pescajul și deplasarea corespundeau pe deplin scopului lor, deoarece aceste nave erau destinate serviciului la „Stația Chineză”, adică în Oceanul Pacific [3] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 / R. Gardiner. - Conway Maritime Press, 1979. - P.  35 .
2. ↑ 1 2 3 4 Parkes, Oscar. Cuirasate ale Imperiului Britanic. — Volumul IV. - S. 99.
3. ↑ 1 2 V.V. Arbuzov, Yu.P. Eremin. Cuirasate de tip „Canopus”. 1896-1922 - 2009. - P. 6.
4. ↑ Parkes, Oscar. Cuirasate ale Imperiului Britanic. — Volumul IV. - S. 106.
5. ↑ 1 2 Parkes, Oscar. Cuirasate ale Imperiului Britanic. — Volumul IV. - S. 104.
6. ↑ 1 2 Parkes, Oscar. Cuirasate ale Imperiului Britanic. — Volumul IV. - S. 101.
7. ↑ V.V. Arbuzov, Yu.P. Eremin. Cuirasate de tip „Canopus”. 1896-1922 - S. 8.
8. ↑ V.V. Arbuzov, Yu.P. Eremin. Cuirasate de tip „Canopus”. 1896-1922 - S. 10.
9. ↑ „Venjens” - Kruppovskaya
10. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  142 .
11. ↑ Gröner . Banda 1. - S.37-38
12. ↑ S. Balakin. Triumfurile lui Tsushima. — M. : EKSMO, 2013. — S. 63.
13. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  182 .
14. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  295 .

Literatură

• S. A. Balakin. Marina britanică 1914-1918 - Moscova: Model designer, 1995. - 32 p. - (Colectia Marina Nr. 4 / 1995). - 8000 de exemplare.
• Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• V.V. Arbuzov, Yu.P. Eremin. Cuirasate de tip „Canopus”. 1896-1922 / R.R. Munirov. - Sankt Petersburg: ANO „ISTFLOT”, 2009. - 68 p. - ISBN 978-5-98830-037-3 .
• Parkes, Oscar. Cuirasate ale Imperiului Britanic. Volumul 4. Majestatea Sa Standard. - Sankt Petersburg. : Galea Print, 2005. - 120 p. - ISBN 5-8172-0099-6 .