VAZ-2120

VAZ-2120 "Lada Nadezhda" - un monovolum  cu șapte locuri cu tracțiune integrală , fabricat la AvtoVAZ OPP folosind tehnologii de ocolire în perioada 1998-2006. A suferit o ușoară restyling , cu o schimbare a indicelui la 21204 în 2002. [1] Spre deosebire de vehiculul de teren VAZ-2123 , acesta nu a intrat în producția completă de transportoare.

VAZ-2120 a devenit primul minivan din istoria industriei auto ruse. Șasiul cu tracțiune integrală a facilitat rezolvarea problemei distribuției greutății pe osie și îmbunătățirea capacității de cross-country, care în condițiile drumurilor rusești a devenit un avantaj competitiv important al unei mașini destinate în primul rând utilizării ca o mașină de familie.

În doar 8 ani, au fost asamblate puțin mai mult de 8.000 de mașini de pre-producție.

Istorie

Ideea de a crea un break cu capacitate crescută la VAZ a apărut la sfârșitul anilor 1980 - în același timp, ei lucrau la această idee la AZLK , a cărui mașină a fost numită Arbat . Diferența a fost că, dacă AZLK a folosit trenul de rulare al unei mașini obișnuite , atunci VAZ a folosit un vehicul cross-country, care l-a înzestrat cu calități suplimentare, off-road. Inițial, mașinii i s-a atribuit indicele 2114. Primul aspect al caroseriei din 1989 avea geamuri laterale bifurcate, în care doar geamurile jumătăților inferioare au coborât - aceasta sau o soluție comună similară a fost folosită pe multe prototipuri de mașini de acei ani: GAZ-3105 , AZLK-2143 , 3733 , NAMI-0288 , ZAZ-1106 , RAF-M1 , VAZ-2110 . Platformă - șasiu și motor au fost utilizate de la mașina VAZ-2121 , cu o prelungire corespunzătoare a ampatamentului și arcuri și amortizoare întărite . Un produs secundar format în timpul dezvoltării acestui monovolum - o versiune alungită a caroseriei Niva VAZ-2121, destinată testării unui șasiu alungit, a intrat ulterior în producția de transportoare neprogramate și a primit un indice de 2131. Imaginea finală a caroseriei a fost format pe o machetă în 1992, pentru a reduce costul - din cauza condițiilor financiare nefavorabile predominante, a trebuit să renunț temporar la propriul far care a fost dezvoltat și să aplic o soluție paliativă : folosiți farurile de la Zhiguli mașini , și anume VAZ-2106 și VAZ-2121 în același timp. Acest lucru a făcut posibilă eliminarea costurilor în numerar pentru certificarea și dezvoltarea acestui nod. Luminile din spate de la prima pre-producție, copii pilot au fost folosite de la VAZ-1111 , completate de lumini de ceață de la VAZ-2106. Mai târziu, după începerea producției, au început să fie utilizate faruri moderne adecvate pentru mașină din caroserii familiei de modele VAZ-2110/2111/2112 și faruri spate proprii stăpânite [2] . Utilizarea unei centrale electrice învechite, care nu este concepută pentru încărcături și standarde moderne, a provocat aceleași dezavantaje pe care le avea vehiculul de teren contemporan VAZ-2123  - tracțiune slabă și performanță dinamică. Primul prototip a fost asamblat în 1995. În 1997, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Moscova, iar un an mai târziu, producția sa semi-serială a început să utilizeze tehnologii de bypass. În august 2006, producția de probă (experimentală) a monovolumului a fost oprită fără a deveni în serie - conform declarațiilor formale: „din cauza cererii scăzute din cauza designului învechit și a raportului preț/calitate slab în comparație cu LADA 4x4 5D și analogii importați” [3]. ] .

Modificări

Serial

• VAZ-2120 1.8 - cu un motor cu carburator VAZ-2130 (volum de lucru 1,8 litri, putere 80 CP)
• VAZ-2120 1.7i - cu un motor VAZ-21214 cu injecție de combustibil multiport (deplasare 1,7 l, putere 84 CP)
• VAZ-2120M (LADA 2120 1.7i) - versiune restilizată cu un motor VAZ-21214 cu injecție de combustibil multiport (deplasare 1,7 l, putere 84 CP)

Planificat

• "Van" ("Utiliter") - o dubă de livrare comercială cu o înălțime crescută a acoperișului (nu este produsă în serie)
• „Pickup” - o camionetă comercială de livrare cu o cabină separată cu 2 locuri (programată pentru producție la PJSC „Chechenavto” din orașul Argun, Republica Cecenă, în realitate, proiectul nu a mers mai departe decât un studiu preliminar)
• "Service" - o mașină de bază pentru ateliere mobile cu o înălțime crescută a acoperișului și o caroserie vitată (produs în loturi mici prin ordin al Ministerului Apărării RF)
• „Manager” - „birou pe roți” cu o înălțime crescută a acoperișului și salon VIP (nu este produs în serie)
• „Taxi” - versiune de taxi cu 4 locuri, cu un portbagaj mare în locul scaunului pasagerului din față (nu este produs în serie)
• 2120M 4 × 2 - versiune restilizată cu tracțiune spate, cu o axă spate din „versiunea Oda” Izh-2717 și o ușă laterală din spate pivotantă (nu este produsă în serie).

• Vedere din spate

• Lada 2120 (design timpuriu)

• Lada 2120M "Taxi" (taxi experimental)

• Lada 2120 "Utilter" (dubiță experimentală)

• Lada 2120M (restyling)

Note

1. ↑ Kirill Gorsky. Restyling în limba rusă . Vedomosti (11 aprilie 2002). Preluat la 23 mai 2017. Arhivat din original la 15 septembrie 2017. (nedefinit)
2. ↑ Exclusive Droma: istoria completă a Lada „Nadezhda” - primul și singurul minivan rusesc (+ test) . Drome . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 28 august 2021. (Rusă)
3. ↑ VAZ-2120 „Speranța” . RussoAuto.ru (30 martie 2015). Preluat la 26 noiembrie 2019. Arhivat din original la 18 decembrie 2019. (nedefinit)

Link -uri

•  Lada Nadezhda - Niva pe șapte recenzii automate