Teatrul West Indian al Războiului de Revoluție Americană

Teatrul din India de Vest
Conflict principal: Războiul revoluționar american
data 17751783
Loc Indiile de Vest , Caraibe
Rezultat Pacea de la Paris (1783)
Adversarii

Marea Britanie

Franța Spania Olanda Treisprezece Colonii


Forțe laterale

până la 33 de nave,
aprox. 8000 de persoane [1]

30-36 de nave,
St. 15.000 de oameni

Teatrul West Indian al Războiului American de Independență  acoperă teritorii, în mare parte insule, colonii ale țărilor europene. În consecință, războiul american din Indiile de Vest s-a dovedit a fi o luptă între puterile coloniale pentru redistribuirea posesiunilor și nu a inclus, cu excepția unor episoade minore, ciocniri între coloniștii rebeli și britanici.

Caracteristicile teatrului

Din punct de vedere geografic și natural, Indiile de Vest nu sunt doar o bază favorabilă pentru producția de mărfuri coloniale, ci și o răscruce de drumuri comerciale maritime, inclusiv cele care duc din Europa în America de Nord și, prin urmare, o bază naturală de transbordare. Mai mult, în secolul al XVIII-lea, ca și acum, aproape toate comunicațiile din interiorul Indiilor de Vest au loc pe mare. Exportul de produse, livrarea de bunuri industriale, trupe, noi coloniști și sclavi au fost efectuate de flota comercială, care are inevitabil nevoie de protecție.

Nu este o coincidență că, de exemplu, printre Insulele Virgine , centrul era muntos St. Thomas , nepotrivit pentru plantații , dar cu un port magnific. Datorită ei, el a fost mai important decât toți ceilalți, inclusiv Santa Cruz, care produce majoritatea exporturilor.

Astfel, interesele economice și puterea maritimă se intersectează și se consolidează reciproc. Mai mult, această valoare poate fi atât pozitivă, cât și negativă: coloniile puternice și rutele maritime fiabile și protejate măresc reciproc beneficiile ambelor, iar slăbirea uneia dintre aceste două verigi o slăbește pe a doua.

Într-un caz tipic, porturile din India de Vest sunt un golf sau pur și simplu o porțiune de coastă pe partea sub vânt (vest) a insulei. Astfel de porturi oferă adăpost de vânturile predominante de bază, dar nu de furtunile tropicale și uraganele , care de obicei străbat Indiile de Vest de la est la nord-est. Doar un număr mic de colonii au porturi bine apărate din toate părțile. Acestea sunt Pensacola (Florida), Havana (Cuba), Kingston (Jamaica) , Fort Royal (Martinica), deja amintitele St. Thomas, Cartagena și Maracaibo (pe continent). Porturile de pe coasta continentală, de la Louisiana până la Guyana , sunt situate cel mai adesea la estuare și sunt accesibile navelor cu pescaj redus.

Dintre toate aceste colonii din secolul al XVIII-lea, numai Havana spaniolă avea un șantier naval cu drepturi depline  - Arsenal (în spaniolă:  El Arsenal ) capabil să construiască și să furnizeze nave de toate clasele. Restul aveau în cel mai bun caz un kilenbank și un zid de acostare , precum Kingston sau Fort Royal, sau chiar doar un debarcader și depozite cu ateliere. În acest caz, navele de vizită depindeau de serviciul bărcilor mici.

Inelul Atlanticului

Vânturile dominante și curenții au dictat că navele cu vele, părăsind țărmurile europene, trebuiau să coboare spre sud, ocolind Madeira și Insulele Canare , în alizeele tropicale și să traverseze oceanul cu ele. Primul teren care se întâlnește la capătul pasajului este Insulele Windward din Cresta Antileană.

Pentru a se întoarce acasă, navele trebuiau să se ridice spre nord de-a lungul coastei americane cu Gulf Stream , apoi în zona Newfoundland , cu același curent nord-atlantic și vânturi de vest, să traverseze oceanul și să meargă spre coasta europeană în fâșia dintre Irlanda și Spania. Pentru comerțul britanic și olandez, punctul favorit de intrare a fost Cape Lizard , pentru francez Ouessant , pentru spaniolă și portugheză Cape Finisterre sau Cape St. Vincent.

În plus, schimbările sezoniere au dictat atât mișcarea convoaielor comerciale, cât și momentul campaniilor: furtunile de iarnă din Noua Anglie nu au favorizat flota, iar aceasta s-a deplasat spre sud, iar sezonul uraganelor din Caraibe din iunie până în septembrie a forțat-o să-și schimbe operațiunile spre nord. coasta de est americană . Prin urmare, având în vedere războiul din Indiile de Vest, nu se poate face fără a menționa America de Nord: aceste două teatre sunt legate ca ramurile și rădăcinile unui singur copac.

Din același motiv, luptele au fost purtate de aceleași forțe, în funcție de anotimp, fie în Indiile de Vest, fie în America de Nord. Transferul de nave și trupe între ele ar putea împinge adversarii la pașii următori. De asemenea, corsarii care operau în Indiile de Vest erau adesea bazați în afara acestuia. Deci, majoritatea corsarilor înarmați în Salem și Marblehead au mers în Caraibe pentru pradă [2] .

Economia colonială

Dacă comparăm veniturile aduse Marii Britanii de coloniile americane și indiene, în 1775 taxele vamale din 13 colonii dădeau 50.000 de lire sterline, iar Indiile de Vest, aproximativ egale ca populație, aproximativ 700.000 de lire sterline [3] . Lăsând la o parte considerentele politice, valoarea acestuia din urmă pentru Marea Britanie era incomparabil mai mare.

Locul principal în economia coloniilor din India de Vest a fost ocupat de trestia de zahăr [4] . A fost în primul rând o sursă de venit și, împreună cu derivatul său - melasa  - principala marfă de export . Întrucât toate puterile coloniale, fără excepţie, au căutat să menţină coloniile în poziţia de sursă de materii prime ieftine, produsul final – romul  – a fost produs într-o măsură limitată. Dintre coloniile nord-americane , Virginia a importat niște melasă și a transformat-o în rom, dar Anglia a împiedicat vânzarea sa în țara-mamă prin măsuri protecționiste , astfel încât (cu excepția unor contrabande) a fost consumată în colonii.

Pentru a menține profitabilitatea producției de materii prime a fost nevoie de forță de muncă ieftină. Dintre europeni, micii criminali erau disponibili, deportați (așa-numitul „transport”) în colonii și plătind din datoria servitorului. Baza forței de muncă au fost sclavii africani - principalul articol de import . A existat chiar și un așa-numit triunghi african: o rută comercială din Europa către Africa de Vest , de acolo cu o încărcătură de sclavi până în Indiile de Vest, apoi înapoi în Europa cu zahăr.

A doua cea mai importantă sursă de venit (pentru Olanda  - prima) a venit din transportul și transbordarea mărfurilor în porturile din India de Vest. Așa că insula olandeză St. Eustathius ( Sint Eustatius ) a fost chiar făcută un port liber pentru a încuraja schimburile . Alte hub-uri importante au fost Kingston, Havana, Barbados.

Spania , pe lângă exportul de mărfuri coloniale, era preocupată în special de siguranța flotelor sale de argint . Coroana spaniolă profund îndatorată era dependentă în mod vital de sosirea în siguranță a argintului în Cadiz , care, chiar înainte de a fi extras din mine, fusese deja reipotecat pentru a plăti dobânda la datoriile publice.

Olanda, a cărei bogăție principală provenea din schimburi și comerț , a văzut un rival în flota comercială britanică încă din secolul al XVII-lea . În ciuda pierderilor din toate războaiele anterioare, flota ei și-a păstrat rolul de principal transportator mondial. Oricine a încercat să concureze pentru acest rol era inamicul ei natural. În același mod, oricine făcea comerț prin bunurile ei, de exemplu, contrabanda coloniștilor sau corsarii care vindeau prada, a primit o bună primire, deoarece creșteau cifra de afaceri și, odată cu aceasta, și veniturile.

Mediul politic

În populația Indiilor de Vest, coloniștii europeni erau o minoritate: în 1750 erau aproximativ 33.000 dintre ei, mai puțin de 2,5% din totalul locuitorilor [5] . Restul erau sclavi importați (principala forță de muncă) și nativi din triburile locale. Coloniștii aveau cu siguranță nevoie de sprijin militar și de alt tip din partea țărilor mamă. O luptă pentru independență precum America de Nord era exclusă. 13 colonii puteau atinge libertatea sau nu, dar soarta Indiilor de Vest a fost să rămână în posesia uneia sau alteia puteri europene și să întărească poziția financiară a proprietarului.

Până în 1775, hegemonia spaniolă în Lumea Nouă a dispărut de mult. Coloniile din India de Vest și-au schimbat deja mâinile de mai multe ori. Dar fluxul de mărfuri spaniole din America de Sud și America Latină mai trecea prin aceste ape și, ca și înainte, avea nevoie de protecție, atât de pirați , cât și (în timp de război) de crucișătoare și corsari ai altor puteri. Prin urmare, Havana din Cuba a fost la fel de importantă pentru spanioli ca și Cartagena de pe continent.

După războiul de șapte ani , Canada franceză și Florida spaniolă au fost în mâinile britanice . Astfel, lanțul de colonii britanice de-a lungul coastei de est a Lumii Noi a devenit aproape continuu. Lacunele din acesta erau posesiunile franceze și olandeze din arhipelagul Antilelor Mici și, desigur, Cuba spaniolă și Hispaniola . Marea Britanie și-a îmbunătățit astfel poziția (dacă a menținut garnizoane puternice) sau a crescut numărul de puncte care aveau nevoie de protecție (dacă nu era suficient de puternică).

Franța și Spania se considerau dezavantajate ca urmare a ultimului război. Posesiunile lor erau nu mai puțin decât cele ale britanicilor dependente de mare și au suferit foarte mult de pe urma privatizării în 1758-1763 . Coloniile lor din Indiile de Vest s-au diminuat, iar pericolele pentru rutele comerciale au rămas în cel mai bun caz aceleași. Deși amenințarea pirateriei deschise a scăzut considerabil în secolul al XVIII-lea, granița dintre corsar și pirat a fost greu de trasat, iar Bourbonii , nu fără motiv, au crezut că britanicii închideau ochii la jaful pe mare atunci când era în avantajul lor, dacă nu l-au încurajat deschis.

Deși a fost cel mai benefic pentru Marea Britanie să scape de ea, adevărul rămâne că în timpul războiului, ținând pasul cu oponenții săi, a eliberat pe scară largă brevete private , inclusiv armatorilor nord-americani. Prejudiciul sensibil suferit și deficitul de venituri la trezorerie au împins, alături de considerente strategice, atât Franța, cât și Spania să caute o soluție radicală, fie că este vorba de măsuri subversive sau de conflict deschis.

Dacă olandezii, prin logica pieței, au căutat să elibereze comerțul de obstacole, spre concurența pură pentru transportul maritim, atunci britanicii, dimpotrivă, au încercat să-și protejeze pozițiile introducând tot felul de restricții și legi moștenite din mercantilism . Există un anumit cerc vicios în măsurile și contramăsurile acestor două țări: de exemplu, ca răspuns la interdicția guvernamentală impusă coloniștilor de a exporta direct mărfuri în Europa, olandezii au oferit propriul lor tonaj pentru ei, cărora Parlamentul , simțind că Trezoreria pierdea venituri, a adoptat fără ezitare o completare la Actele de navigație privind reexportul .

Luptă

Luptele din Indiile de Vest se încadrează în trei tipuri principale: protecția comerțului, inclusiv lupta împotriva privatizării și contrabandei; operațiuni de aterizare și contraoperații; lupta împotriva flotei inamice. Toate trei depindeau de flotă într-un fel sau altul.

Și peste toate considerentele militare, două au prevalat:

  1. Marea Britanie a fost nevoită să păstreze principalele forțe ale flotei în Europa, ca contrabalansare la flotele altor puteri, în special Franței. Numai prin asigurarea unor forțe suficiente în apele europene, Amiraltatea ar putea lua în considerare dedicarea de nave și trupe Americii.
  2. apărarea posesiunilor din India de Vest a avut prioritate față de suprimarea rebeliunii din America de Nord ; Marea Britanie pur și simplu nu-și putea permite să piardă Indiile de Vest.

1775−1777

Timp de secole, atacarea comerțului inamicului a fost metoda acceptată de război naval. Apoi a fost ridicat la un sistem în Franța, sub numele fr.  Guerre de Course . Pentru statele în curs de dezvoltare nord-americane , care aveau o proporție semnificativă din populație legată de mare, dar nu aveau o flotă obișnuită, recurgerea la această metodă era inevitabilă. Dar, din moment ce Royal Navy instituise o blocada (departe de a fi întotdeauna reușită) asupra coastelor celor 13 colonii și din moment ce comerțul cu Indiile de Vest era mai bogat și mai puțin protejat, americanii au căutat să-și mute operațiunile asupra acestuia.

Prima perioadă a războiului (înainte de intrarea puterilor europene în el), inclusiv în Indiile de Vest, a constat în lupta Marii Britanii împotriva corsarilor americani și încercări de a intercepta transportul ajutoarelor ilegale din exterior în colonie. Pe lângă Royal Navy, vama a luat parte din partea britanică. Nava ei caracteristică era un tăietor vamal (așa-numitul accize ) .

Această activitate a început cu mult înainte de război. Decenii de sustragere a obiceiurilor și a patrulelor navale au format un strat de raiders născuți , cu experiență în raiduri navale. Atât Congresul Continental, cât și statele individuale au eliberat Lettres de Marque și brevete similare pentru nave comerciale, în cazul în care au avut ocazia de a pune mâna pe premiu .

De asemenea, puterile coloniale au participat, cât au putut, în a aduce ajutor rebelilor și în perturbarea comerțului britanic. Astfel, depeșele guvernatorilor spanioli din Louisiana menționează 104 nave și vase care arborează pavilion spaniol, de la fregată la gulet (inclusiv coloniști reînregistrați), implicate în contrabandă sau privatizare din 1776 până în 1783. Numărul total al echipelor lor este estimat la 2000 [6] .

Corsari și crucișătoare [7]

În timpul războiului, Congresul a acordat brevete pentru aproape 1.700 de corsari și comercianți, purtând în total 15.000 de tunuri și 58.000 de oameni [8] [9] . Numărul lor a crescut de la 34 în 1776 la 550 în 1781 . Dintre toate statele, Massachusetts a fost cea mai activă (care includea actuala Maine ), urmată de Pennsylvania , Maryland și Connecticut . Luând în considerare reînregistrările, eforturile statelor individuale și înregistrarea în străinătate, se estimează că la războiul privat au luat parte circa 2.000 de fanioane [8] .

Conform informațiilor lui Lloyd , 3.068 de nave sunt considerate pierdute din cauza acțiunilor americanilor, dintre care undeva în jur de 2.500 sunt de la corsari și doar aproximativ 400 din flota continentală [10] . Conform altor date, dacă îi excludem pe cei recapturați și returnați pentru răscumpărare, pentru corsari rămân 2208 de premii. Dintre acestea, partea leului revine Indiilor de Vest [11] . Potrivit acelorași date, corsarii și Marina Continentală au luat în total aproximativ 16.000 de prizonieri, față de 20.000 luați de Armata Continentală .

Pe lângă aproximativ o sută de nave mici cu vâsle, principalele tipuri de corsari erau împărțite aproximativ în mod egal în goelete și sloops , pe de o parte, și briganți mai mari și nave cu trei catarge , pe de altă parte. Aceștia din urmă sunt reprezentați de oameni ca Oliver Cromwell (în captivitate britanică - Beaver's Prize ): 248 de tone, 24 × 6 - pistoale pounder . Cele mai mari, întâlnite literalmente de unități, erau de două ori mai mari.

Unii consideră mica escadrilă creată de Washington în timpul asediului Bostonului (1775) drept începutul unei flote obișnuite. Dar a fost conceput special în scopul raidurilor: armata Washingtonului avea nevoie disperată de provizii militare și în special de praf de pușcă . Până în 1777, 90% din praful de pușcă american a fost importat pe mare, în timp ce britanicii au primit o aprovizionare regulată de transporturi speciale - aproape neînarmate și adesea nepăzite.

O excepție notabilă a fost debarcarea de la Nassau . Deși scopul aici era depozitele de praf de pușcă, acesta, spre deosebire de alții, a fost realizat nu de corsari, ci de Marina Continentală și Corpul Marin Continental, pentru prima dată prin ordin al Congresului și, prin urmare, este considerat începutul căii de luptă. al US Marine Corps .

Nemulțumiți de capturile din apele americane, din 1777, corsarii au început să intre direct în pragul Marii Britanii - în irlandez , apoi în Marea Nordului . În același timp, le-au servit drept bază porturile europene Franța și Olanda, dar și posesiunile Indiilor de Vest: întorcându-se în America, ei, ca toți ceilalți, au trecut prin Indiile de Vest și au făcut adesea o oprire acolo.

În ciuda navelor ușoare achiziționate, Royal Navy nu era potrivită pentru sarcinile de croazieră. Acest lucru a dat naștere unui fenomen paradoxal: ascensiunea privatizării britanice. La început, Parlamentul nu a vrut să permită raiduri asupra navelor coloniilor: a fost un pas de la aceasta până la recunoașterea oficială a independenței lor. Dar până în 1777 s-a resemnat cu inevitabilul. În timpul războiului, li s-au eliberat 7352 brevete private, dintre care 2285 erau împotriva coloniilor. În total, 2670 de nave britanice și loiale au fost angajate în privatizare [12] . Ca mijloc împotriva altor flote [13] , acestea erau slabe (au reprezentat doar 3,8% din premiile obișnuite), dar i-au devastat cu succes pe rebeli, iar din 1778 comerțul european. Apogeul activității lor cade în 1781 - începutul războiului împotriva a patru adversari deodată [12] .

Royal Navy în colonii

Forțele pe care puterea maritimă de conducere le-a pus împotriva coloniștilor rebeli nu au fost deloc impresionante. În colonii nu au apărut nici nave impresionante cu trei etaje , nici măcar nave standard cu două etaje . Considerațiile de politică mondială, în special de izolare a Franței, i-au forțat să fie ținuți mai aproape de casă.

Cea mai mare navă din perioada inițială a războiului a fost 50 de tunuri . Dar a fost reprezentat și de 1 ÷ 2 unități care au jucat rolul de nave amiral (în terminologia rusă a secolului al XIX-lea, „papetări”). Astfel, la stația Leeward , care era responsabilă pentru interceptarea corsarilor și contrabandă și protecția comerțului în toate Antilele Mici , nava amiral în 1775 a fost HMS Isis .

Pe America de Nord se afla blocada Coastei de Est, aplicarea reglementărilor și legilor vamale, iarăși protecția comerțului și, de asemenea, protecția transporturilor de aprovizionare care aduceau provizii armata britanică în colonii. Terenul împădurit, fără drumuri, străbătut de numeroase golfuri și râuri, a făcut ca armata să depindă și de flotă pentru transferul de trupe. Nava amiral de la această stație a fost HMS Preston .

Stația din Jamaica era aproximativ în aceeași poziție : una sau două stații cu două etaje nu mai mari decât una cu 50 de tunuri. Bogăția specială și izolarea geografică a Jamaicii au justificat crearea unei stații separate aici. Nava amiral a fost HMS Antelope .

Principala sarcină a patrulei și a croazierei a fost purtată de forțele ușoare: briganți și sloops, goelete, cuttere, tender . Doar o mică parte dintre ele a fost construită la ordinul flotei. Restul au fost achiziționați de la proprietari privați, de foarte multe ori chiar în colonii [14] . Proiectele din Boston și Baltimore au fost mai populare decât altele, apoi cele din Bermude au apărut în prim-plan . Și, desigur, premii de calitate adecvată au fost luate în serviciul britanic - atât coloniști, cât și europeni.

Acest „mic război” s-a desfășurat cu succes diferite și a depins în mare măsură de cât de multă atenție i-ar putea acorda flota. Datele incomplete despre prizonieri și prizonieri (fără a include închisorile din New York și Jamaica) menționează 1 luat privat în 1775, 10 în 1776, 33 în 1777, 15 în 1778 și 11 în 1779. Alte 26 de premii sunt listate fără an [11] . Dacă datele pentru 1775 sunt în mod clar incomplete, atunci restul suișurilor și coborâșurilor sunt în concordanță cu cursul general al războiului: creșterea succesului în 1776-1777 corespunde atenției sporite a Amiralității față de colonii și căderii. în 1778 și 1779 la distragerea atenției pentru a lupta împotriva intervenției Franței, apoi a Spaniei.

Pe lângă navele alocate stațiilor în mod permanent, în Indiile de Vest ar putea apărea escadrile de croazieră trimise din Anglia . Erau în general mai puternici și includeau nave cu 64 de tunuri, dar au venit doar ca răspuns la o amenințare serioasă și au plecat în funcție de situație și de sezon. Totuși, politica economică a Amiralității i-a afectat și pe ei: până în 1782, escadrile britanice erau aproape întotdeauna în minoritate.

Nave de serviciu coloniale [15]
Tip de Armament, pistoale × lire sterline Deplasare, t Dimensiuni tipice, picioare Echipajul Reprezentanți

Nava de linie cu 64 de tunuri
26×24, 26×18, 12×9 1370 160×44×19 500 Vultur , Nonsuch , Yarmouth
navă cu 50 de tunuri 22×24, 22×12, 6×6 1045 146×40×17 350 Isis , Bristol , Preston , Renume
44 navă de tunuri 20×18, 22×9,
2×6
879 140×38×16 300 Roebuck , Phoenix , Rainbow , Serapis
Fregata de 32 de tunuri 26×12, 6×6 679 125×25×12 220 Smarald , Repulse , Juno , Lark , Pearl
Fregata cu 28 de tunuri 24×9, 4×3 586 118×33×10 200 Activ , Ogar , Surpriză , Soparlă , Resursa Solebay
20 de tunuri
post-navă
24×9, 4×3 430 108×30×10 160 Trandafir , Sphynx , Glasgow , Unicorn , Ariel , Veverita , Galatea
Navă sloop 14 - 16 × 6 300 97×27×13 125 Lebăda , Martin , Tamar , Kingfisher , Vidra
tăietor 10×4 180 69×26×11 45 Alertă , duce de York

1778 - Franța

Pentru britanici, unul dintre scopurile războiului de la început a fost izolarea conflictului - de asistența externă pentru coloniști și de intervenția noilor participanți. În mai 1778, după ce Franța a intrat în război (declarând oficial război în iulie), a devenit clar că acest obiectiv nu fusese atins. Acum ne puteam aștepta la apariția escadrilelor franceze de linie în Indiile de Vest. Imediat odată cu intrarea Franței în război, teatrul din India de Vest a căpătat o importanță centrală. Deși Europa a continuat să fie preocuparea atât a Amiralității, cât și a Ministerului Naval francez, escadroane pe care le-au trimis în Indiile de Vest au fost uneori mai mari și luptele lor mai mari decât acasă. Acest lucru vorbește clar despre locul Indiilor de Vest, atât real, cât și în mintea oponenților.

Într-adevăr, escadrila Toulon sub comanda lui d'Estaing (11 linieri, 4 fregate, nava amiral Languedoc , 80) a trecut nestingherită de Gibraltar în mai . Dar fără să facă oprirea așteptată în Indiile de Vest, ea a ajuns la gura râului Delaware în iunie . La început, d'Estaing a făcut încercări nereușite de a captura New York și Rhode Island . Coloniștii au contat pe mai mult sprijin, dar, amintindu-și scopul principal al expediției și îndepărtându-se de furtunile de iarnă, la 4 noiembrie 1778 s- a îndreptat spre Indiile de Vest.

Pentru Marea Britanie, aceasta însemna că toate coloniile ei cu garnizoanele lor mici (în total 3 regimente regulate, 1909 oameni [16] ) se confruntau cu o nouă amenințare. Recunoscând acest lucru, Sandwich , Primul Lord al Amiralității , a sfătuit cabinetul : lăsând escadrilele de acoperire în Newfoundland și Indiile de Vest, să concentreze principalele forțe ale flotei în Europa. Cu ajutorul lor, aduc Franței o înfrângere demonstrativă, apoi oferă negocieri [17] . În același timp, guvernul a început noi negocieri cu coloniștii.

Forțele trimise de Franța în Indiile de Vest au depășit cu mult orice puteau aduna britanicii. Era necesară o ofensivă imediată pentru a preveni o ocupare ușoară de către franceză a tuturor posesiunilor britanice, una câte una. Lordul Mulgrave a sugerat ca, odată cu izbucnirea războiului, să fie trimisă o expediție din New York pentru a ocupa Sfânta Lucia și, eventual, Mole Saint-Nicolas din Haiti . Plângerea amiralului Howe cu privire la slăbiciunea escadronului său a fost respinsă de Lord Sandwich. La începutul lunii noiembrie, comodorul William Hotham a părăsit Sandy Hook cu 7 nave de război și 59 de transporturi, cu 5.000 de soldați la bord, cu ordin de a captura Sfânta Lucia.

Legătura operațională și strategică dintre Indiile de Vest și America de Nord a permis deplasarea navelor și a trupelor între cele două teatre, cu condiția ca Royal Navy să-și mențină superioritatea navală. Această condiție, însă, nu a fost întotdeauna realizabilă. Eșecul Amiralității de a opri ieșirea lui d’Estaing, sau chiar de a avertiza coloniile la timp, a subminat serios poziția britanică. Din fericire, generalul Clinton a hotărât atunci să conducă armata pe uscat, altfel transporturile ar putea deveni prada escadronului francez.

Pe 7 septembrie, înainte de sosirea lui d'Estaing, francezii au profitat de avantajul lor în Insulele Leeward și au capturat Dominica . Contraamiralul Barrington , cu o escadrilă mică, incluzând doar 2 din linie, se îndrepta spre vânt în Barbados , așteptând sosirea unei expediții din New York. Odată cu venirea lui Hotham, britanicii au avut însă șansa de a trece la ofensivă. Hotham, care organizase recent operațiuni de debarcare lângă New York, a debarcat aici trupe cu aceeași pricepere și a ocupat rapid Sf. Lucia.

D'Estaing a capturat mai multe transporturi Hotham pe drum din Boston. Acum, Barrington, cu 2 din linie plus cinci tunuri de 50, s-a trezit față în față cu 12 dintre navele lui d'Estaing. Lipsit de forțe suficiente pentru o luptă de linie, Barrington a considerat necesar să stabilească o poziție defensivă puternică sub coastă, plasând transporturile în interiorul liniei sale. D'Estaing a văzut că nu putea pătrunde pe linie, dar a reușit să aterizeze 9.000 de infanterie pe insulă. Cu toate acestea, brigada generalului Meadows a respins  trei atacuri, provocând pierderi de 30% asupra inamicului.

La sfârșitul lunii septembrie, la New York, amiralul Howe a predat comanda lui John Byron . L-a urmat pe d'Estaing cu 10 oameni de linie pe 11 noiembrie , îndreptându-se spre Antigua . Sosirea sa a oferit flotei britanice superioritate în Insulele Leeward și a asigurat controlul Sfintei Lucie.

1779 - Franța și Spania

Alți 8 din linie au mers în Indiile de Vest în decembrie 1778, iar în februarie 1779 s-au alăturat lui Byron.

Dar flota franceză a trimis și 4 nave. Au fost comandați de generalul locotenent al armatelor navale [18] Comte de Grasse . Alte 2 au sosit în aprilie, iar în iunie, comodorul La Motte-Piquet ( fr.  La Motte-Picquet ) a mai adus încă 5 de la Brest în Martinica , ceea ce a dat superioritatea francezilor. Francezii l-au exploatat rapid și au capturat Saint Vincent și Grenada . Când Byron, crezând că are un inamic slab în fața lui, a încercat să atace în mișcare, escadrila lui a primit o lovitură . A avut noroc: a reușit să retragă navele bătute fără să piardă una singură.

După ce a pierdut avantajul, Byron avea acum nevoie de fiecare soldat pentru a apăra insulele rămase și nu putea oferi nimic pentru New York. Dimpotrivă, d'Estaing putea alege ora şi direcţia loviturilor.

Încercarea contraamiralului Hyde Parker de a intercepta un convoi de aprovizionare pentru Martinica a fost un succes parțial , dar nu mai mult. Bilanțul de putere a rămas același.

Succesele britanicilor în lupta împotriva corsarilor au scăzut (vezi mai sus ). Dar escadrila care a sosit a contraamiralului Joshua Rowley a avut un oarecare succes împotriva crucișătoarelor. La 21 decembrie 1779 , lângă Guadelupa , HMS Magnificent , HMS Suffolk și HMS Vengeance (toate 74) și HMS Stirling Castle (64), sub comanda lui Rowley, au dat peste fregatele franceze de 32 de tunuri Fortunée și Blanche și 28- pistolul Elise . Navele franceze erau în stare proastă, echipajele lor slăbite de transporturile de premii și nu puteau scăpa de forțele britanice cu mult superioare. Blanche a fost depășită și capturată în seara zilei de 21; Fortunée , după ce și-a aruncat armele peste bord de pe puntea ei, a rezistat puțin mai mult, dar a fost luată în cele din urmă în dimineața devreme a zilei de 22 decembrie , cu o oră înaintea lui Elise .

Golful Mexic

Intrarea Spaniei în război ( 8 mai 1779 ) a împiedicat Amiraalitatea să-și recapete controlul în Indiile de Vest: toate navele disponibile erau necesare în Europa pentru a se proteja împotriva noii armate franco-spaniole .

Pericolul politicii de dispersie dusă de armată a devenit evident. Spania a început să-și recâștige succesiv posesiunile pierdute în Golful Mexic . În timp ce d'Estaing era ocupat cu asediul nereușit al Savanei , spaniolii s-au descurcat mai bine în Florida. Înaintarea lor a dus la capitularea avanpostului britanic de la Fort Bute și apoi a altora.

Pe 10 septembrie, goeleta continentală Morris (fosta britanică Rebecca ), după o luptă încăpățânată, s-a îmbarcat pe tenderul HMS West Florida care patrula Lacul Pontchartrain . Astfel s-a încheiat prezența britanică în apele interioare de lângă New Orleans. Baton Rouge a rămas fără sprijin de flanc, ceea ce a contribuit la căderea sa.

Pentru a-i forța pe spanioli să se apere, Amiraltatea a decis să lovească adânc în teritoriul spaniol. Britanicii, desigur, nu aveau puterea pentru o mare campanie terestră, așa că trebuia să fie un raid amfibie, de preferință în Noua Spanie continentală .

Idealul era să creeze amenințarea de apariție între viceregii . Dar Istmul Panama a fost respins ca fiind prea bine protejat de natura însăși. O încercare de contra-aterizare la Omoa , pe coasta capitalei generale a Guatemala ( actuala Honduras ), a fost încununată cu succes inițial, dar flota nu a fost în măsură să aprovizioneze această poziție pentru a o menține. După o lună de ocupație, britanicii au evacuat Omoa.

1780

În 1780, raportul de putere din Indiile de Vest s-a înclinat ca o scară într-un fel sau altul, în funcție de sosirea escadrilelor din Europa. Britanicii și-au pierdut avantajul inițial la începutul lunii martie, odată cu sosirea lui de Guichen cu o flotă de 16 nave de luptă și 4 fregate. A adus cu el un convoi imens - 83 de „negustori”.

De la început, planul său a inclus un atac asupra Sfintei Lucie. Dar planul a fost zădărnicit de apariția la timp în largul insulei a vice-amiralului Rodney , noul comandant britanic din Insulele Leeward. El a venit cu patru liniare, aducând totalul lor la 20 [19] .

De Guichen și-a îndreptat atenția către Barbados. După mai multe lupte preliminare , pe 17 aprilie, Rodney a reușit să-l forțeze să intre în acțiune la Martinica . Planul său de luptă era diferit de schemele general acceptate. Până în acel moment, tot mai mulți amirali au început să realizeze că un avantaj de 2-3 nave încă nu a rezolvat problema. Rodney a ajuns la asta printre primii. El a plănuit să rupă tactica de linie : să creeze o superioritate numerică într-un sector, pentru care să rupă linia inamică și apoi să zdrobească ariergarda tăiată înainte ca restul să aibă timp să se întoarcă și să se ridice împotriva vântului în ajutorul său.

Dar un plan tactic grozav nu înseamnă că se va împlini. Rodney, a cărui a doua caracteristică era aroganța și incapacitatea de a înțelege oamenii, nu a înțeles acest lucru. Crezând că este suficient să ordoni, iar subordonații își vor îndeplini automat planurile, nu i-a instruit pe căpitani în detaliu și nu a ținut cont de inerția gândirii. Drept urmare, când nava amiral , care defila în centru, a coborât pe ariergarda franceză, liderul diviziei de avangardă HMS Stirling Castle , în mod demodat, a vizat avangarda inamicului. A urmat împărțirea, iar lupta s-a transformat în schimbul familiar de salve pe care Rodney era atât de dornic să-l evite .

Francezii au suferit de două ori mai multe victime, dar rezultatul a fost incert și raportul de putere nu s-a schimbat. Rodney era furios. Cu aroganța lui caracteristică, și-a învinovățit subalternii pentru tot. Dar era prea târziu pentru a schimba ceea ce se făcuse: nu a reușit să creeze un punct de cotitură în campania din 1780, războiul a prelungit încă un an.

Pe 15 și 19 mai au urmat noi ciocniri, la fel de indecise. Singurul rezultat a fost că invazia Sfintei Lucie de către de Guichen nu a avut loc. În ciuda apariției la 7 iunie a escadrilei spaniole (12 liniare) și a convoiului (10.000 de soldați), aliații Bourbon nu au reușit să-și transforme avantajul într-un rezultat. De vină a fost în principal boala răspândită în flotă, dar și dezacordurile dintre amiralul spaniol și de Guichen. Drept urmare, acesta din urmă i- a escortat pe spanioli în Cuba pe 5 iulie [21] . La rândul său, Rodney nu a reușit să intercepteze acest convoi, în ciuda patrulelor trimise [21] .

Când amenințarea unei pierderi imediate a coloniilor britanice a trecut, a devenit posibil să se dedice mai multă energie luptei împotriva privatizării: 1780 a adus deja 28 de premii capturate [11] .

În același timp, campania din Golful Mexic a continuat. În martie 1780, Fort Charlotte a fost capturat de spanioli, apoi britanicii au făcut o contra-aterizare la gura râului San Juan . Această expediție nesemnificativă a fost o nouă încercare de a trece prin posesiunile spaniole de pe continent și a durat până în noiembrie. Luând mai multe avanposturi, britanicii au început să urce râul până la Fort San Juan. Dar din cauza bolilor tropicale devastatoare, nu a fost posibil să se folosească nici măcar puținul obținut. Printre puținii supraviețuitori a fost un tânăr căpitan Nelson .

Între timp, a început sezonul uraganelor și a arătat cât de dependente de vânt sunt bărcile cu pânze cu tachelaj direct. Deși Rodney a luat parte din navele în America de Nord, nu a putut expune complet Insulele Leeward în situația actuală. Furtuna din octombrie a ucis HMS Thunderer (74), HMS Stirling Castle (64), HMS Phoenix (44), trei fregate și șase nave mici. Pierderile nu s-au încheiat aici: alte 12 nave cu două etaje au fost grav avariate, inclusiv HMS Egmont , HMS Hector și HMS Bristol și-au pierdut catargele, iar HMS Berwick (74) a traversat Atlanticul într-o furtună și, în cele din urmă, a adus la Milford Haven în vestul Țării Galilor [22] .

Având în vedere că nu exista un șantier naval major în întregul Indii de Vest, flota britanică a fost mai devastată de uragan decât de acțiunile ambilor adversari. Numai în Anglia a fost posibil să se compenseze aceste pierderi și să se repare pagubele [22] .

1781 - Franța, Spania și Olanda

Olandezii au continuat să-i sprijine pe coloniștii americani și au încheiat un acord cu aceștia în 1780, făcându-i pe britanici să declare război în decembrie. În întreaga lume, au început încercările de a captura coloniile olandeze. Rodney, care se așteptase de mult la o astfel de întorsătură, de îndată ce vestea a ajuns în Indiile de Vest, a lăsat 6 corăbii să păzească Martinica și la 27 ianuarie 1781 [23] a întreprins ocuparea insulei Sf. Eustathius .

Din punct de vedere operațional, aceasta a fost o oportunitate de a-i priva pe rebeli de un post de trecere în Indiile de Vest. Dar în depozitele acestei insule - port liber - nu erau depozitate doar arme și praf de pușcă destinate de francezi pentru America de Nord, ci și o cantitate imensă de mărfuri atât de la olandezi, cât și de la alți negustori. Într-un port modest la momentul atacului britanic, se aflau 137 de nave comerciale de toate steaguri și dimensiuni [24] .

În cele din urmă, în Marea Britanie, punctul dureros al „primului salut” a cerut multă vreme satisfacție - când guvernatorul insulei a salutat pentru prima dată steagul celor 13 colonii ridicat de Andrew Doria cu 11 lovituri , adică i-a arătat onorurile datorate state independente, și astfel au insultat steagul britanic [25] .

Întrucât autoritățile locale olandeze nu erau încă conștiente de începutul conflictului, surpriza tactică a fost completă. Insula a capitulat pe 3 februarie după 2 lovituri de tun nominale. Convoiul din Olanda, sub acoperirea unei escadrile mici a amiralului Willem Krul ( olandeză.  Willem Crul ), a fost luat prin surprindere și după o scurtă luptă s-a predat. Amiralul a fost ucis în acțiune [26] .

Dimensiunea pradăi capturate a fost enormă, iar Rodney a rămas pe insulă mai mult de o lună, supravegheându-i personal inventarul și divizarea [24] . Cota sa așteptată era de milioane de lire sterline și se pare că a venit pe primul loc în minte, ascunzând operațiunile viitoare. Că veneau, nu era nicio îndoială - războiul nu s-a oprit aici.

În plus, a fost o lovitură puternică pentru privatizare: înregistrările mai sus menționate [11] spun că din 42 de privatizări luate în 1781, aproximativ cincisprezece au fost capturate pe aproximativ. Sf. Eustatie.

Rămânând el însuși pe insulă, Rodney l- a trimis pe contraamiralul Hood pe 12 februarie cu 11 nave pentru a se conecta cu cele șase anterioare și a patrula în Martinica pentru a intercepta convoiul așteptat de la Brest.

La început, Hood s-a menținut pe vânt pe insulă, ceea ce i-a lăsat libertate de manevră în funcție de circumstanțe. Dar, în martie, a urmat un nou ordin de la Rodney - de a bloca portul din imediata apropiere. Pentru a face acest lucru, Hood a trebuit să renunțe la avantajul poziției pe vânt și să se mute pe cealaltă parte a insulei. Obiecțiile sale la adresa lui Rodney nu au avut niciun efect [23] .

Pe 28 aprilie, un convoi francez a apărut păzit de 20 de nave de linie de Grasse. Pe insula însăși, în Fort Royal ( Fort-de-France ), mai erau 4 nave franceze. Oricât de mult a încercat Hood să iasă împotriva vântului și să se apropie, de Grasse nu a mers în luptă corporală, ci s-a mutat în port. Pe 29 aprilie a urmat o luptă nehotărâtă pe distanță lungă , timp în care 4 francezi au plecat din port și s-au alăturat lor. Bătălia în sine s-a încheiat neconcludent, dar convoiul francez, cu trupe la bord, a trecut [23] .

Pe 11 mai, Rodney, informat de HMS Russell avariat , s-a conectat în grabă cu Hood, întărindu-l cu încă 2 nave (plus Russell ). Dar bătălia decisivă nu a avut loc niciodată.

Abandonând planurile de a lua Sfânta Lucia, de Grasse și-a pus ochii pe Tobago , care i-a capitulat la 2 iulie . Rodney cu escadrila l - a ajuns din urmă pe 9 iulie . Dar ambii au manevrat la distanță, niciunul dintre adversari nu a dat o luptă decisivă. Astfel, ultima ocazie de a-l opri pe de Grasse s-a pierdut. Dar, fără să se angajeze în luptă, a plecat în America de Nord, la Chesapeake [23] .

În paralel, campania din Golful Mexic s-a încheiat. În ianuarie, spaniolii au luat Mobile cu asalt . Principala bază britanică și ultima fortăreață din golf, Pensacola , a căzut la 8 mai 1781 , după un asediu de trei luni . Tot Florida de Vest a trecut în mâinile spaniolilor [27] .

1782 - punctul culminant

La 11 ianuarie 1782, de Grasse, cu 26 de nave de linie și un convoi, a părăsit Martinica, cu 6.000 de infanterie la bord, pentru a captura insula St. Christopher (moderna St. Kitts ). A reușit să debarce trupe când pe 24 ianuarie Hood și-a făcut apariția lângă insulă cu 22 de nave, în lipsa lui Rodney, comandantul temporar al stației Leeward [28] .

Francezii se aflau în partea de nord a Golfului Frigate ( ing.  Golful Friagte ), vizavi de orașul asediat Baster . După ce i-a ademenit pe mare, Hood însuși avea păreri asupra acestei poziții, ceea ce i-a oferit ocazia să anuleze avantajul lui de Grasse. Dar pentru a intra în golf, a trebuit să traverseze cursul coloanei franceze. Manevra a fost riscantă, mai ales când HMS Prudent (64), al patrulea de la final, a început să rămână în urmă, iar de Grasse a avut șansa de a tăia mateloții . Dar, în ultimul moment, decalajul a fost închis și nava amiral francez Ville de Paris a trebuit să se întoarcă. De Grasse se trezi în fața liniei ancorate. O încercare de spargere s-a încheiat doar cu pagube și pierderi. A doua încercare, cu jumătate de inimă, nu a făcut decât să întărească lecția: linia lui Hood era impenetrabilă [28] .

Dar pe 25 ianuarie, garnizoana britanică a capitulat. De Grasse s-a retras la Saint-Martin pentru a reface proviziile. Hood a profitat de asta și, lăsând lumini false pe geamanduri, a plecat noaptea. Nevis a capitulat curând în fața lui de Grasse [28] .

Profitând de răgaz, de Grasse a intrat rapid în posesia coloniilor britanice Demerara și Essequibo , capturate anterior din Olanda. Pentru aceasta, a detașat 5 nave, conduse de căpitanul Guy de Kersan ( fr.  Guy de Kersaint ) la Ipighénie (32). Împreună cu coloniile au fost capturate 5 sloops și briganți [29] .

Scopul strategic al Bourbonilor pentru acea campanie a fost ocuparea Jamaicii  , cea mai bogată și mai mare colonie britanică din Caraibe. După negocieri îndelungate, s-a decis ca în acest scop spaniolii să adune o forță expediționară de 15.000 de oameni și 12 nave din Havana, Florida și America Centrală. Flota franceză trebuia să asigure restul transporturilor (aproximativ 100) și, cel mai important, securitatea.

Cu toate acestea , Rodney a ajuns în Indiile de Vest pe 25 februarie cu 14 nave, iar în săptămânile următoare forța sa a crescut la 17. Combinând escadrile lui Hood și Rodney, britanicii au câștigat pentru prima dată o superioritate numerică în teatru.

Pe 7 aprilie, de Grasse a părăsit Guadelupa cu 33 de nave , cu intenția de a se lega cu spaniolii la San Domingo. Rodney, cu 36 de corăbii, a pornit în urmărire din Sf. Lucia. După 5 zile de manevre și o încăierare preliminară, pe 12 aprilie, cu vânturi slabe, a avut loc o bătălie lângă insulele Tuturor Sfinților . Rodney a profitat de vântul asfințit și de curba în linie pentru a-și îndeplini în sfârșit planul și a sparge linia franceză. Navele care l-au urmat au mai spart în două locuri, iar ariergarda tăiată a inamicului a fost învinsă. Hood de pe HMS Barfleur (98) a intrat în luptă cu Ville de Paris (110) de Grasse, care în cele din urmă s-a predat, și cu el încă 6 nave. 2 dintre ele s-au pierdut ulterior [30] .

Hood a insistat asupra urmăririi viguroase a francezilor împrăștiați, dar bătrânii și bolnavii, epuizați de aproape o săptămână de urmărire continuă a inamicului, Rodney a refuzat [30] .

Atât ca amploare, cât și ca semnificație, a fost o luptă clasică. Victoria britanicilor nu a fost doar în schimbarea forțelor în favoarea lor, ci în schimbarea atitudinii francezilor față de război. Așa cum, după Yorktown, Marea Britanie nu se mai aștepta să câștige războiul din America, după All Saints, flota franceză nu a mai putut dicta cursul campaniei și, mai important, nici măcar nu s-a gândit să ia inițiativa. Invazia Jamaicii a fost complet zădărnicită [31] .

În luptele ulterioare din Strâmtoarea Mona și Golful Samana, flota britanică a eliminat mai mulți rătăciți francezi, dar aceștia au fost tratați ca secundar. Flota s-a angajat în principal în consolidarea a ceea ce s-a realizat și pregătirea să se întoarcă în Anglia cu un convoi de toamnă [30] .

Pe de altă parte, victoria nu a avut un efect copleșitor asupra autorităților coloniale locale. Spaniolii și francezii au trecut doar la atacuri pe punctele slabe. Având în vedere că Royal Navy nu a putut apăra toate punctele deodată, această tactică a avut un anumit efect. Așa că Bahamas (recucerit un an mai târziu), St. Eustatius și St. Barthélemy au fost recucerite de la britanici . Dar aceste capturi nu au avut o influență decisivă asupra rezultatului războiului.

Convoiul din septembrie, cu premii de la All Saints, păzit de flotă, aflat acum sub comanda amiralului Graves , a fost prins în zona Newfoundland de un uragan. Ca urmare, mai multe nave au fost pierdute, inclusiv premiul principal, Ville de Paris [32] .

Coliziuni minore [29]

Pe 3 ianuarie, în largul coastei americane , Bonetta (14) a fost recapturată de la francezi de fregata HMS Amphion (32), căpitanul John Bazely .  Pe 11 aprilie, cutterul înarmat HMS Jackal (20), locotenentul Gustavus Logie , a fost capturat de americanul Deane (32) [33] . Pe 8 mai, guvernatorul britanic din Nassau a predat colonia expediției spaniole (cu participarea americanilor) fără luptă. Pe 29 iulie, în largul coastei americane a HMS Santa Margarita (36), căpitanul Elliot Salter ( ing. Elliot Salter ), a luat lupta cu Amazone francez (38) și a capturat-o după mai bine de o oră de luptă. Pe 11 august , conform comodorului Giles Troude , sloop- urile HMS Swift și HMS Speedy au fost capturate de fregatele Friponne și Résolue . Datele britanice nu susțin acest lucru. La 1 septembrie, în largul coastei americane, sloop-ul HMS Duc de Chartres (18), comandantul John Purvis ( ing. John Child Purvis ), a capturat corveta franceză Aigle (22), probabil mercenară. Pe 6 decembrie, escadrila lui Richard Hughes a dat peste o mică escadrilă franceză de lângă Barbados . HMS Ruby (64) a forțat să intre în acțiune și a luat Solitaire (64). În același timp, Amfitrite (18) a fost capturat.
 

 
 
 

Datele despre lupta împotriva corsarilor din 1782 sunt fragmentare: negocierile preliminare cu coloniştii au dus la faptul că prizonierii nu mai erau trimişi la închisori, ci erau ţinuţi în portul unde erau predaţi, în aşteptarea unui schimb. Un singur privat este cunoscut cu siguranță: Carolina de Sud (40), împrumutat Carolina de Sud de Franța. A fost luat în septembrie 1782, dar unii dintre cei 540 de oameni incluși în echipa de premii au fost capturați cu un an înainte [11] .

1783 - Mișcări finale

Întârzierile inevitabile în comunicare au făcut ca deciziile luate la Londra să ajungă în colonii deseori cu întârziere, în afara contactului cu situația schimbată. Astfel, demisia guvernului lui North în martie 1782 și numirea lui Keppel ca noul Prim Lord au presupus ordinul de a-l detrona pe Rodney și de a-l înlocui cu figura nesemnificativă a lui Pigot. Dar înainte ca ordinul să ajungă în Indiile de Vest, Rodney și-a condus flota spre victorie la All Saints.

Vestea că ea a ajuns în Anglia în iunie a insuflat pentru scurt timp noi speranțe în Amiraalitate. Au fost luate în considerare planuri de contracuceriri în Indiile de Vest, întărirea Jamaica împotriva forțelor franco-spaniole, dar realitatea era mai dură: pur și simplu nu existau transporturi și nave de aprovizionare pentru toate acestea. Cele care erau disponibile au fost ocupate complet de Sir Guy Carleton , care i-a succedat lui Clinton, în evacuarea în Nova Scoția a garnizoanelor din San Agustin , Charleston , Savannah și New York , precum și a 40.000 de refugiați loiali .

În așteptarea păcii, sfera operațiunilor de aterizare a scăzut. Cele care s-au întâmplat încă au fost executate de forțele locale. Guvernele din metropole nu au putut și nu au vrut să aloce noi trupe și nave. În martie 1783, francezii au preluat Insulele Turks și Caicos și apoi s-au răspândit în arhipelag. O încercare de a recuceri Grand Turk cu o mică forță de debarcare (167 de oameni, HMS Albemarle , Căpitanul Nelson, HMS Drake , Căpitanul Dixon) în fața unei apărări de zece ori mai puternice a fost anulată cu pierderea a 8 bărbați răniți [34] .

La rândul lor, la 18 aprilie 1783 , loialiștii din San Agustin, în frunte cu Andre Devo, fără a apela la sprijinul armatei sau marinei, cu forțele de doar 220 de oameni au recucerit Nassau, ocupat cu un an mai devreme, de la 600 de spanioli.

Bătălii majore precum cele din Oceanul Indian nu au avut loc în Indiile de Vest în 1783.

  • Pe 2 ianuarie, în largul St. Domingo, fregatele britanice HMS Endymion (44) și HMS Magicienne (36) au urmărit convoiul francez care păzea fregata Sibylle (32) și corveta Railleur (14). Sibylle a ripostat și s-a retras, Railleur a fost capturat pe 11 ianuarie de HMS Cyclops cu 28 de tunuri .
  • Pe 11 ianuarie, căpitanul HMS Leander (50) John Willett Payne , care păzea un  convoi în Indiile de Vest, a întâlnit o navă neidentificată cu 74 de tunuri și, în ciuda diferenței de forță, a urmărit-o. În urma bătăliei, Leander a fost grav avariat, dar a respins toate încercările de îmbarcare și a stins mai multe incendii. Până în dimineața zilei de 20, adversarii se pierduseră din vedere.
  • Pe 22 ianuarie, aceeași Sibylle , care și-a pierdut catargele în timpul unei furtuni, a aruncat unele dintre tunuri peste bord și naviga sub un catarg temporar, a fost luată de HMS Hussar (28). În apropiere se mai aflau HMS Centurion (50) și HMS Harrier (18).
  • Pe 15 februarie, escadronul britanic a urmărit fregata franceză Concorde (32) și navele Triton (64) și Amphion (50). Ultimele două au plecat, dar HMS St Albans (64 de ani, căpitanul John Inglis ) a ajuns din urmă și a luat Concorde . 
  • Pe 16 februarie , HMS Argo (44) a fost descoperit de francezii Nymphe (36) și Amphitrite (32) și, după o urmărire și 4½ ore de luptă, s-a predat. La 19 februarie a fost recucerit de HMS Invincible (74); fregatele franceze au plecat.
  • Pe 2 martie, HMS Resistance (44) și HMS Duguay-Truin (14) au depășit și au forțat predarea fregatei franceze Coquette (28). De la prizonieri au aflat despre capturarea Turcilor și Caicosului, ceea ce a dat naștere încercării lui Nelson de a-i recuceri [34] .

Consecințele

Până la semnarea tratatelor de pace, situația pur teritorială era în favoarea aliaților. Marea Britanie a pierdut multe teritorii dinainte de război. Este de remarcat, totuși, că, în mare parte, Indiile de Vest minore au schimbat mâinile. Toate puterile, cu excepția Olandei, au păstrat posesiuni importante din punct de vedere strategic pe tot parcursul războiului: Franța - Martinica, Guadelupa și Haiti, Spania - colonii latino-americane, Cuba și San Domingo și Marea Britanie - Jamaica și Barbados.

Indiile de Vest. Schimbări teritoriale
Teritoriu 1777 1778 1779 1780 1781 1782 1783 lumea pariziană
Bahamas Anglia Spania Anglia
Dominica Anglia Franţa Anglia
Montserrat Anglia Franţa Anglia
Sfântul Vincențiu Anglia Franţa Anglia
Grenada Anglia Franţa Anglia
Saint Kitts / Nevis Anglia Franţa Anglia
Tobago Anglia Franţa
Florida Anglia Spania
Sfânta Lucia Franţa Anglia Franţa
Sfântul Bartolomeu Franţa Anglia Franţa Anglia Franţa
Sint Eustatius / Saba Olanda Anglia Franţa Olanda
Demerara / Esequibo Olanda Anglia Franţa Olanda
Sfântul Martin Fr./Dol. Anglia Franţa Fr./Dol.

Și mai interesant este că, în baza Tratatului de la Paris, majoritatea teritoriilor au revenit foștilor proprietari. Acest lucru a fost facilitat de victoriile militare în alte părți ale lumii, chiar mai mult decât rezultatul Bătăliei de la Insulele All Saints. De exemplu, Franța a fost de acord să returneze cea mai mare parte a Antilelor Mici în schimbul pierduților St. Pierre și Miquelon cu băncile lor de pești, iar Spania, pentru Florida dobândită, a acordat britanicilor dreptul de a recolta pădurea tropicală din Honduras .

Încă o dată a devenit clar că problema independenței Statelor Unite ocupă o poziție subordonată. Deci forțele angajate la Chesapeake (19 până la 24 de nave) sunt net inferioare forțelor de pe insula Ouessant (30 până la 29) și cu atât mai mult de la Insulele All Saints (36 până la 33). Marea Britanie a sacrificat un război colonial pentru un război global, la fel cum Franța l-a folosit pe primul pentru a beneficia de pe urmă.

În ceea ce privește cuceririle din India de Vest, adversarii nu au avut nici puterea, nici dorința să se țină de ele. Din punctul lor de vedere, războiul s-a încheiat, iar eforturile lor au vizat încheierea, nu prelungirea conflictului. Teritoriile erau folosite pur și simplu pentru schimb. Așa este natura războiului: victoriile se câștigă atât în ​​cap, cât și pe câmpul de luptă [35] .

Forțele aduse de beligeranți, intensitatea luptei și rezultatele arată că Indiile de Vest au ocupat locul doi ca importanță în timpul războiului american, uneori ieșind în frunte. Dar ei precizează, de asemenea, că Indiile de Vest au fost doar unul, deși important, teatru al războiului care a cuprins cea mai mare parte a lumii [36] .

Note

  1. Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 108−109.
  2. Muzeul Peabody Essex: Artă și istorie maritimă . www.pem.org . Consultat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 iulie 2017.
  3. Sheridan, Sugar and Slavery ... pp. 308, 470.
  4. Dr. Marvin Rosen. Consolidarea guvernării capitaliste: Parlament și capital, 1689-1722 . capitolul șapte . www.afn.org . Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 martie 2021.
  5. Taylor, American Colonies ... cap. 8, 14 (link indisponibil) . www.fpri.org . Consultat la 9 aprilie 2010. Arhivat din original pe 9 aprilie 2010. 
  6. Arthur, Stanley Clisby. Index la despașurile guvernatorilor spanioli din Louisiana, 1766-1792 , cărțile 2-3. New Orleans, Polyanthos, 1975; cit. de: Granville W. și N. C. Hough,… p. 22−23.
  7. Un crucișător înseamnă aici o navă de război obișnuită care operează pe comunicații
  8. 1 2 Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 66.
  9. Granville și Hugh oferă o cifră de 1.697 de brevete. Vezi: Granville W. și N.C. Hough,...p. 24.
  10. Lehman, JF On Seas of Glory ... p. 43-45.
  11. 1 2 3 4 5 Granville W. și N.C. Hough,…p. 24−29.
  12. 1 2 Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 150−151.
  13. Pe lângă Flota Continentală, în America operau flotele coloniilor individuale, așa-numitele flote „provinciale”.
  14. Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 13.
  15. Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 54−56.
  16. Richard A. Rinaldi. Armata Britanică 1775-1783 (link inaccesibil) . orbat.com . Consultat la 27 septembrie 2013. Arhivat din original la 27 septembrie 2013. 
  17. Advice Given about the Change of The War in America, martie 1778: Sandwich papers , I p. 359.
  18. Grad naval de atunci în Franța, echivalent cu vice-amiral
  19. Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 108.
  20. Clowes, The Royal Navy , ... p.454−463.
  21. 1 2 A. T. Mahan. Operațiuni majore ale marinei. — P. 147.
  22. 1 2 Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 110.
  23. 1 2 3 4 Clowes, Royal Navy ... III, p. 481−487
  24. 1 2 Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 102.
  25. Andrew Doria  - Istorie (downlink) . andrewdoria.com . Data accesului: 7 iulie 2011. Arhivat din original pe 7 iulie 2011. 
  26. Edler, F. Republica Olandeză ... p. 163−166
  27. Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 98−99.
  28. 1 2 3 Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 118−121.
  29. 1 2 Clowes, Royal Navy ... IV, p. 77.
  30. 1 2 3 Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 123−127.
  31. A. T. Mahan. Influența puterii maritime asupra istoriei, 1660-1783.
  32. Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 138.
  33. Conform altor rapoarte, Haga
  34. 1 2 Clowes, Royal Navy ... IV, p. 91-95.
  35. West Indies Score Card în timpul războiului american pentru independență (1776-1783) . xenophongroup.com . Preluat la 12 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 ianuarie 2019.
  36. Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 7−12.

Literatură

  • Clowes, William Laird, et al. Royal Navy: o istorie de la cele mai vechi timpuri până în prezent , Vol. III−IV. Londra: Sampson Low, Marston & Co. 1898−1899.
  • Edler, F., The Dutch Republic and The American Revolution , (repr. din 1911 ed.). Honolulu, HI: University Press of the Pacific, 2001. ISBN 0-89875-269-8
  • Fortescue, John William. O istorie a armatei britanice V.III . - Londra: Macmillan, 1911. - 287 p.
  • Granville W. și N. C. Hough. Patrioții spanioli, francezi, olandezi și americani ai Indiilor de Vest în timpul revoluției americane. 7 - Spanish Borderland Soories , SSHAR Press, Midway City, CA, 2001.
  • Alfred Thayer Mahan. Influența puterii maritime asupra istoriei, 1660-1783. (Repr. a 5-a ed., Little, Brown & Co. Boston, 1890). - New York: Dover Publications, 1987. - ISBN 1-40657-032-X .
  • Alfred Thayer Mahan. Operațiuni majore ale marinei în războiul de independență americană. - Cambrige, MA: The University Press, 1913. - 280 p.
  • Marinele și revoluția americană, 1775-1783 / Robert Gardiner, ed. - Editura Chatham, 1997. - ISBN 1-55750-623-X .
  • Sheridan, Richard B. Sugar and Slavery: An Economic History of the British West Indies, 1623−1775 . Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1974. ISBN 0-8018-1580-0
  • Taylor, Alan. Colonii americane: Poporul Americii Britanice, 1700-1750 . New York: Viking Penguin, 2001.