| drum | |
| "Volga" | |
|---|---|
|
M7 Gorkovka, Beijing, Kazanka, Nizhegorodka, Vladimirka | |
| M7 în rețeaua de autostrăzi federale ruse | |
| informatii de baza | |
| Țară | Rusia |
| Regiune |
Moscova Regiunea Moscovei Regiunea Vladimir Regiunea Nijni Novgorod Regiunea Chuvahia Tatarstan |
| O parte a drumului | E22 E017 |
| stare | federal |
| Proprietar | Federația Rusă |
| Controlat | Rosavtodor |
| Lungime | 1351 |
| start | Moscova |
| Prin | Vladimir (171-193 km), Nijni Novgorod (414 km), Kazan (820 km) |
| Sfârşit | Ufa |
| suprafața drumului | asfalt |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Autostrada federală M7 „Volga” este o autostradă federală Moscova - Vladimir - Nijni Novgorod - Kazan - Ufa (cu intrări în Vladimir, Ivanov , Dzerjinsk , Ceboksary , Izhevsk , Perm ). O parte a traseului european E 22 , o parte a traseului de la Yelabuga la Ufa aparține traseului european E 017 [1] . În ciuda faptului că autostrăzile Irtysh , Siberia , Baikal și Amur sunt în mod oficial o continuare a autostrăzii M5 , principala autostradă care leagă partea europeană a Rusiei de Siberia și Orientul Îndepărtat este tocmai M7 din cauza celei mai scurte distanțe dintre Moscova și estul regiuni .
Autostrada M7 începe în estul Moscovei de la intersecția dintre șoseaua de centură a Moscovei și autostrada Entuziastov (cu toate acestea, distanțele sunt numărate din centrul Moscovei), apoi traseul trece prin teritoriul Moscovei , Vladimir , Nijni Novgorod regiuni, Republica Chuvash , Republica Tatarstan și Republica Bashkortostan . Lungimea autostrăzii este de 1351 de kilometri.
În plus, autostrada include căi de acces de la Vladimir la Ivanovo , lungă de 101 km, intrări la Ceboksary ( estică - 3 km lungime; vest - 11 km lungime), la Izhevsk (165 km) și la Perm de la Izhevsk (294 km), precum și ocolirea sudică a lui Vladimir (54 km) și secțiunile construite ale ocolirii Nijni Novgorod (45 km).
Drumul trece în condiții de teren ușor deluros, în unele zone de teren împădurit-mlaștin și de stepă. Condițiile de temperatură pe drum sunt practic aceleași, temperatura medie în ianuarie este de −10 °C, în iulie +20 °C.
A fost[ când? ] un proiect de extindere a autostrăzii de la Ufa ( schimbul Podymalovskaya ) prin schimbul Jukovskaya cu autostrada M5 , satele Jukovo , Taptykovo , Berezovka , Bulgakovo , satul Inzer , Beloretsk la Magnitogorsk și mai departe prin Kartaly până la granița de stat cu Kazahstan , însă, din cauza existenței ZATO Mezhgorye , acest proiect nu a fost aprobat . În prezent, este construită zona de urmărire a proiectului în zona nodului Zhukovskaya.
Drumul traversează râuri importante:
Dezvoltarea rutelor estice a început în timpul domniei prințului Yuri Dolgoruky [2] . În a doua jumătate a secolului al XII-lea , orașul Vladimir a devenit capitala Rusiei datorită prințului Andrei Bogolyubsky , dar în același timp Moscova se dezvolta. Aceasta a predeterminat formarea drumului dintre aceste orașe. Prima mențiune despre un astfel de drum datează din 1395, când icoana Maicii Domnului a fost predată de la Vladimir la Moscova de-a lungul „cel mai mare drum al Volodimerskaya” [3] . Mai târziu, acest drum a devenit cunoscut sub numele de tractul Vladimirsky sau Vladimirka.
La începutul secolului al XIV-lea, prințul Moscovei Ivan Kalita a primit o etichetă de la Hoarda Uzbek Khan pentru a domni la Nijni Novgorod. În ciuda posibilității de comunicație de transport pe apă, necesitatea unui drum terestre care să lege principalele centre ale principatului Moscova în creștere rapidă : Moscova, Vladimir, Nijni Novgorod, era incontestabilă, iar construcția și modernizarea acestuia erau în curs de desfășurare. Din 1731, drumul a început să se numească tractul siberian și avea direcția Moscova - Vladimir - Murom - Nijni Novgorod și mai departe spre Siberia. Prizonierii au fost trimiși la muncă silnică de-a lungul Autostrăzii Siberiei. Târgurile anuale de la Nizhny Novgorod au contribuit la dezvoltarea drumului către Moscova, iar în 1839-1845, a fost construită o autostradă Moscova-Nijni Novgorod de 380 de verste cu piatră zdrobită.
Apariția mașinii în Rusia și construcția Uzinei de Automobile Gorki au început să aducă rețeaua de drumuri la noi standarde, dar din 1930 până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, autostrada Gorki-Kazan a avut o suprafață dură doar în interiorul așezărilor [4] ] . La 1 ianuarie 1935, la Noginsk a fost înființată Administrația Drumurilor Moscova-Gorki. Secțiunea traseului dintre Kazan și Naberezhnye Chelny în 1936 a constat dintr-un pavaj pietruit [5] .
Stabilirea relațiilor de prietenie cu China în anii 1950 a dus la decizia construirii unei autostrăzi transcontinentale Moscova-Beijing, care a dat drumului un alt nume - „Beijing” [6] . Au fost construite poduri permanente peste râurile majore și un drum ocolitor de nord în jurul lui Vladimir.
Până în 1962, tronsonul Gorki-Kazan avea un pavaj din beton asfaltic. În același timp, peste Sura a fost ridicat un pod din beton armat în loc de unul de lemn [7] . În plus, drumul de la satul Vorotynets la Ceboksary a fost indicat și prin traversarea Lysaya Gora - Vasilsursk în nord și prin Yadrin - în sud.
La mijlocul anilor 1970, autostrada Moscova-Gorki-Ceboksary-Kazan a fost desemnată cu indicele 8, la mijlocul anilor 1980 - M7.
Înainte de construirea podului rutier pe M7 peste Volga , traseul după Chuvash Tyurlema a trecut în Tatarstan , revenind din nou la Chuvashia pe o secțiune de aproximativ 9 km, la trecerea cu feribotul din satul Nizhnie Vyazovye către orașul Zelenodolsk . Existau două feriboturi capabile să transporte camioane (așa-numitele „ camioane ”).
Dat în funcțiune în 1990, podul de lângă satul Naberezhnye Morkvashi și satul Zaimishche de lângă Kazan au schimbat autostrada M7, o nouă secțiune a fost construită în Tatarstan, trecând printr-un loc pitoresc la un nou pod care trece cu râul Sviyaga lângă satul de Isakovo, districtul Zelenodolsky din Tatarstan.
Feribotul Nizhniye Vyazovy continuă să funcționeze cu un feribot pentru mașini, camioane și pietoni. Iarna, acolo se organizează o traversare pe gheață pentru mașini. De ceva timp pe hărți electronice, autostrada M7 din zona Türlema a fost indicată de două drumuri: cel vechi prin feribot din Zelenodolsk și cel nou către podul de peste Volga.
Din 1972, tronsonul Kazan-Naberezhnye Chelny este în curs de construcție, podul peste Vyatka fiind pus în funcțiune în 1985. Proiectul de drum a fost dezvoltat în Leningrad GiprodorNII. Până la începutul anilor 1990, secțiunea autostrăzii Kazan-Ufa a fost desemnată P243.
Prin Decretul Guvernului RSFSR din 24 decembrie 1991 nr. 62, a fost inclusă autostrada M7 Volga - de la Moscova prin Vladimir, Nijni Novgorod, Kazan până la Ufa, intrările în orașele Vladimir, Ivanovo, Ceboksary, Izhevsk și Perm în Lista drumurilor principale [8] . La 17 noiembrie 2010 a intrat în vigoare o nouă listă a drumurilor publice de importanță federală, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 noiembrie 2010 nr. 928, care a stabilit noi numere și denumiri pentru unele drumuri care diferă din numerele și numele folosite în lista anterioară. Traseul a fost desemnat: M7 „Volga” Moscova - Vladimir - Nijni Novgorod - Kazan - Ufa [9] .
| urmări | intersecție | Informații de urmărire |
|---|---|---|
| A107 | Noginsk (intersecție) | Ring, în Sofrino , Elektrostal , Klimovsk |
| A108 nord | coliere | Ring, în Sergiev Posad , Dmitrov |
| A108 sud | Malaya Dubna | Ring, în Orekhovo-Zuevo , Likino-Dulyovo , Voskresensk |
| Apropiere de Ivanovo | Vladimir (drum ocolitor de nord) | Apropiere de Ivanovo , mai departe de Kostroma , Kineshma |
| R158 | Nijni Novgorod (ocolire sudică) | La Arzamas , Saransk , Penza , Saratov |
| R176 | Ceboksary | Către Yoshkar-Ola , Kirov , Syktyvkar |
| A151 | Tsivilsk | La Ulyanovsk , Syzran |
| R241 | deznodământ | Spre Buinsk , Ulyanovsk |
| R239 | Şaluri, schimb | Spre Ulyanovsk , Samara , M5 , Orenburg |
| E 22 Apropiere deIzhevskșiPerm | Elabuga (drum ocolitor) | Către Izhevsk , Perm |
| M5 E 30 AH6 AH7 | Ufa | La Samara , Chelyabinsk |
Organizarea întreținerii și reparațiilor drumului se realizează:
Autostrada M7 începe la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Autostrada Entuziastov , apoi trece prin teritoriul Regiunii Moscovei , apoi trece la nord de Reutov și trece prin Balashikha . Înainte de intersecția cu A107 , este o autostradă modernă cu noduri, benzi de separare și 3-4 benzi de circulație pe sens. În plus, traseul ocolește de-a lungul periferiei sudice a orașului Noginsk și se îngustează la două benzi în fiecare direcție și traversează A108 .
Mai departe, traseul trece prin teritoriul regiunii Vladimir , trece prin Pokrov , Petushki , apoi ocolește Vladimir pe partea de sud, apoi ocolește Vyazniki și trece prin Gorokhovets .
Apoi, traseul trece prin teritoriul regiunii Nijni Novgorod , ocolește Nijni Novgorod dinspre sud, unde se ramifică autostrada P158 , apoi ocolește Kstovo , apoi merge spre est, ocolește Lyskovo .
În continuare, traseul trece prin teritoriul Ciuvasia , traversează râul Sura la câțiva kilometri după granița cu regiunea Nijni Novgorod, apoi ocolește Ceboksary și după ce ocolește Ceboksary, autostrada P176 se ramifică din acesta , apoi trece prin Tsivilsk , unde Autostrada A151 se ramifică din aceasta .
Apoi, traseul trece prin teritoriul Tatarstanului , trece lângă gura Sviyaga , apoi traversează râul Volga , apoi ocolește Kazanul din nord și continuă mai spre est. Apoi autostrada P239 se ramifică de pe autostradă . Apoi trece prin Naberezhnye Chelny , de acolo intrarea în Perm se ramifică de pe ruta principală .
În plus, traseul trece prin teritoriul Bashkortostan , merge paralel cu râul Belaya și se termină în Ufa .
În Ufa, proiectarea „Ieșirii de Est din Ufa” este în curs de desfășurare. Finanțarea provine din mai multe surse: 20 de miliarde din componenta federală, 10 miliarde dintr-un împrumut de la VTB Bank și aproape 5 miliarde din Republica Bashkortostan [14] [15] .
| Așezări pe autostrada M7 „Volga” (de la Moscova la Ufa ) | |||
|---|---|---|---|
| M7 |
| E22 | |