Yermak (goeletă, 1870)

„Ermak” - o goeletă cu aburi cu arme de navigație ale flotilei militare siberiene a Imperiului Rus și Dobroflot . Ea a fost implicată în lupta împotriva braconajului în Orientul Îndepărtat al Rusiei și a participat la inventarierea țărmurilor Japoniei, Ohotsk, Bering și Mării Galbene. Același tip ca și goeleta „ Tungus ”.

Constructii

Goeleta „Ermak” a fost așternută la 22 octombrie  ( 3 noiembrie )  1869 , la turnătoria și uzina mecanică Nevsky de la Semyannikov și Poletika (acum uzina Nevsky ) din Sankt Petersburg , conform desenelor inginerului de nave N. K. Glazyrin [1] ] . Căpitanul-locotenent I. G. Rogulya [2] a fost trimis să supravegheze construcția . De asemenea, în construcție a fost implicat intermediarul S.O. Makarov , numit auditor interimar , care la acea vreme era auditorul unei alte goelete în construcție - „ Tungus ” [3] . Goeleta a fost lansată și finalizată pe plutire în 1870 . În același an, goeleta a fost inclusă în Flotila Siberiană a Rusiei [4] . La 17 octombrie  ( 29 )  1870 , Marele Duce Konstantin Nikolayevich a făcut o analiză a navelor care pleacă spre Oceanul Pacific - corveta Vityaz , Emerald Clipper , goelele Yermak și Tungus [5] .

Descrierea goeletei

Goeletă cu trei catarge brahmsel gaff sail -screw cu armament de navigație oblic de același tip [comm. 1] , cu o deplasare de 706 tone . Lungimea goeletei, conform informațiilor din diverse surse, a variat între 46,6 și 46,9 metri , lățime - 7,9 metri , pescaj 3,3 metri . Goeleta era echipată cu un motor cu abur al fabricii Creighton and Co. ( Abo ) cu o capacitate de 125 de cai putere nominală, care era de 360 ​​de cai putere și un cazan cu abur; pe lângă vele, a fost folosită o elice ca unitate de propulsie. Goeleta putea atinge viteze de până la 8,5 noduri . Echipajul navei era alcătuit din 67 de persoane, dintre care 7 ofițeri și 60 de grade inferioare [1] [6] [7] .

Armamentul navei era alcătuit din patru tunuri de 4 lire ale modelului 1867 [1] [7] .

Istoricul serviciului

Din 5 septembrie  ( 17 )  1870 până pe 11 mai  ( 23 )  1871 , ea a făcut tranziția de la Sankt Petersburg la Nikolaevsk (acum Nikolaevsk-pe-Amur ) [8] [9] .

În campania din 1871, goeleta a făcut călătorii în străinătate în Oceanul Pacific [10] [11] . De asemenea , L.P. Elagin , în timpul expediției sale din 1871-1873, a efectuat determinări astronomice ale punctelor de pe coasta Mării Japoniei, inclusiv de la 25 iunie  ( 7 iulie )  1871 până la 21 noiembrie  ( 3 decembrie )  1871 din bordul goeletei „Ermak” în apele Mării Japoniei și Golful Tatarstan. Totodată, L.P.Elagin, cu grad de locotenent, a îndeplinit temporar pe goeletă funcția de șef de pază și ofițer superior navigație [12] [13] .

În campania din 1872, goeleta a navigat în strâmtoarea Tătarului [14] . În același an, goeleta a luat parte și la transferul portului naval de la Nikolaevsk la Vladivostok . În același an, „Ermak” a primit un permis de ședere permanentă în Golful Cornului de Aur [15] . În timpul unei vizite în Japonia , pe 6 aprilie  ( 18 ),  1872 , sublocotenentul corpului de ingineri mecanici Nikolai Vladykin a murit la vârsta de 29 de ani. A fost înmormântat la Nagasaki în necropola rusă [16] .

În anul următor, în 1873, a navigat în apele Oceanului Pacific [17] .

Începând din 1874, goelele cu aburi ale flotilei siberiei „Ermak”, „Tungus” și „ Aleut ” au fost furnizate pentru a combate braconajul și pentru a monitoriza respectarea condițiilor de capturare a balenelor , peștilor , focilor de blană de nord și vidrelor de mare în largul coastei Sahalinului . , Kamchatka , Insulele Comandante [18] . Ei au fost, de asemenea, angajați în livrarea de pasageri, corespondență, mărfuri guvernamentale și comerciale [19] . În timpul campaniei din 1875, ea a navigat în Oceanul Pacific, Marea Japoniei și Strâmtoarea Tătară. La 12 septembrie  ( 24 )  1875 , comandantul goeletei, căpitanul-locotenent A. V. Bezumov , a fost înlăturat de la comandă și judecat pentru delapidare [20] . Din 12 septembrie  ( 24 )  1875 , sub comanda locotenentului comandant N. M. Vishnyakova, goeleta a navigat spre Marea Japoniei și Golful Ussuri [21] .

Odată cu începutul navigației în 1876, goeleta a navigat între punctele Mării Japoniei , Strâmtoarea Tătară și Insula Sakhalin sub comanda lui B.K. De Livron . În timpul deteriorării relațiilor cu Marea Britanie, ca parte a escadronului contraamiralului O.P. Puzino , a luat parte la „ A doua expediție americană ”, iar din decembrie 1876 până în iulie 1877 s-a aflat la San Francisco [22] . În campania din 1877, ea a navigat și în Marea Japoniei, în strâmtoarea tătară și în estuarul Amurului [23] .

În campania din 1878, goeleta „Ermak” a navigat spre Marea Japoniei și Chinei, Strâmtoarea Tătără și Oceanul Pacific [24] . Totodată, în luna aprilie a acestui an, ea a participat la salvarea marinarilor de pe goeleta „ Aleut ”, care au rămas iarna în satul Setana , după prăbușirea navei sale pe 7 noiembrie  ( 19 ).  1877 . În timpul transferului echipajului pe navă a avut loc un accident. Barca care i-a livrat pe marinari s-a răsturnat și 12 (conform altor surse 13) oameni au fost uciși [25] .

În 1879, goeleta a navigat spre Marea Japoniei și Strâmtoarea Tătară [26] , tot în campania din acest an, o comisie formată din ofițeri de la goeleta „Ermak” a efectuat o inspecție a lucrărilor de reparații ale farul si cladirile tehnice din postul Duai [27] .

În campaniile din 1880 și 1881 a fost într-o călătorie în străinătate [28] .

Din 1882 până în 1884 a făcut călătorii în apele interioare [29] . La începutul lunii noiembrie 1882, șeful Administrației de Relocare a Teritoriului Ussuri de Sud , F.F. Busse , a trimis 17 coloniști care au ajuns la Vladivostok din Odesa cu goeleta „Ermak” la gura râului Suifun (acum Razdolnaya ) [30] . Din 15 iunie  ( 27 )  1883 , comandantul goeletei, locotenentul N. N. Gembachev , a primit o pensie pentru 10 ani de serviciu în regiunea Primorsky la 300 de ruble pe an, iar în campania din următorul 1884 i s-a acordat Ordinul Sf. Ana gradul III [29] .

Odată cu începutul navigației în 1885, goeleta a plecat spre Nakhodka în mai cu 285 de coloniști urmând râul Suchan (acum Partizanskaya ) [31] , apoi protecția coloniilor de foci [32] .

În 1886, ea naviga în apele interioare [33] și a fost folosită pentru a proteja balenele și leii de mare de pescuitul ilegal , precum și pentru a inventaria coasta de vest a Sahalinului. Unul dintre membrii expediției, care se afla pe goeleta Yermak și care dorea să exploreze Piatra Pericolului , a scris: „La încă 1½ mile de piatră, ne-a devenit evident că stânca era ocupată în întregime de lei de mare uriași. Vuietul acestei uriașe turme sălbatice ne-a tresărit; animalele au atins o dimensiune fabuloasă, astfel încât de la distanță păreau a fi stânci întregi... Leii de mare aveau o dimensiune de aproximativ 2 brazi sau mai mult... Pe lângă leii de mare, atât stânca, cât și marea din jurul piatra era plină de foci...” [34] .

La 4 decembrie  ( 16 )  1887 , goeleta a fost predată în port [35] și transferată companiei maritime controlate de guvern Dobroflot . În 1889, Ermak a fost andocat la vechea Amiraalitate de Vladivostok în primul doc plutitor nou asamblat din Orientul Îndepărtat [36] .

În campaniile din 1891 și 1892 a făcut călătorii în apele interioare [37] .

La 27 noiembrie  ( 9 decembrie )  1893 a fost din nou înrolat în flotila siberiană ca transportator [1] . Sub comanda căpitanului de rangul 2 G. G. Kizevetter, „Ermak” a fost angajat în furnizarea de faruri și serviciul pilot în largul coastei Siberiei de Est [38] .

În campania din 1895, a navigat în apele interioare [39] . Din 1899 până în 1901 lucrări hidrografice în Marea Galbenă .

Ulterior, „Ermak” a fost transferat în portul Dalniy (acum Dalian ) pentru a efectua serviciul de pompieri [40] .

În timpul războiului ruso-japonez, la ordinul lui A. A. Bunge , pe goeleta „Ermak” au pregătit pachete individuale de diferite dimensiuni acoperite cu parafină cu pansamente antiseptice, care au fost distribuite participanților la lupte [41] .

La 19 decembrie 1904  ( 1 ianuarie  1905 ), Yermak a fost scufundat în Port Arthur înainte de a preda fortăreața japonezilor [1] .

Persoane de seamă care au servit pe navă

Comandanti de goleta

Comandantii goeletei cu vele și șurub „Ermak” din flota imperială rusă au fost în diferite momente:

• 20 octombrie  ( 1 noiembrie )  , 1869 - 11 mai  ( 23 ),  1871 locotenent comandant I. G. Rogul [42] ;
• 21 mai  ( 2 iunie )  1871 - 15 decembrie  ( 27 ),  1873 Principele locotenent K. E. Engalychev [43] [44] ;
• 15 decembrie  ( 27 ),  1873 - 12 septembrie  ( 24 ),  1875 locotenent, de la 1 ianuarie  ( 13 ),  1874 locotenent comandant A. V. Bezumov [45] ;
• din 12 septembrie  ( 24 ),  1875 , locotenent-comandant N. M. Vishnyakov [46] ;
• 1876-1879 Locotenentul B. K. Delivron [47] ;
• 1880 Locotenentul P. I. Kolchak [48] ;
• din 11 mai  ( 23 ),  1882 până în 1884, locotenentul N. N. Gembaciov [49] ;
• 1883-1884 N. N. Gembaciov [50] ;
• 6 iunie  ( 18 ),  1884 -1886 Locotenentul N. R. Greve [51] ;
• 1890 Căpitan gradul II F. M. Abaza [52] ;
• 1893-1894 G. G. Kizevetter ;
• 1894-1896 A. Ya. Sobolev [53] [54] ;
• 1896 Căpitan rangul II K. D. Orehov [55] ;
• din 24 iulie  ( 5 august )  1895 , căpitan de gradul II N. R. Bazhenov [39] ;
• din 7 februarie  ( 19 )  1898 până la 30 martie  ( 11 aprilie )  1898 , căpitan de gradul II A. I. Varnek [56] ;
• de la 30 martie  ( 11 aprilie )  1898 până la 12 noiembrie  ( 24 )  1898 , căpitan de gradul II S. N. Gavrilov [57] ;
• 1898-1901 Căpitan rangul 2 D.F. Yuryev [58] ;
• din 5 februarie  ( 18 )  1901 până la 6 decembrie  ( 19 )  1902 , locotenent-comandant I. V. Studnitsky [59] ;
• din 6 decembrie  ( 19 )  1902 , colonelul Corpului Navigatorilor Navali P. P. Eichen [60] ;
• 11.03.1904 - 26.04.1904 căpitan de rangul 2 N. A. Saks [61] .

Alte postări

• ??.??.1869—??.??.1870 aspirant S. O. Makarov , auditor interimar pe perioada construcției [3] ;
• ??.??.1871—??.??.187? intermediarul auditor P. I. Pushchin [62] ;
• ??.??.1871-??.??.1872 ofițer de pază al submarinului KFSh V.I.Egorov [ 63] ;
• 21.09.1878 - 05.05.1879 intermediarul auditor E. R. Egoriev [64] ;
• ??.??.1878-??.??.1880 ofiţer al intermediarului de ceas K. K. Mayet [65] ;
• 08.05.1882 - 19.09.1884 sublocotenent mecanic superior și din 16 august  ( 28 ),  1882 locotenent al Corpului Inginerilor Mecanici al Flotei V. M. Stepanov [com. 2] [67] ;
• 22/02/ 1885-04/04/1886 şeful adjudantului de pază V.P.Romaşko [ 32] ;
• ??.??.1886-??.??.1886 seful locotenentului de ceas M.P.Vasiliev [68] ;
• ??.??.1886-??.??.1887 şeful locotenentului de ceas K. K. Mayet [65] ;
• ??.??.1888-??.??.1889 Locotenentul A. A. Ginter ;
• ??.??.1892-??.??.1892 ofiţer de pază V.V. Trubetskoy ;
• ??.??.1892-??.??.1892 şeful locotenentului de ceas A. A. Gorşkov [69] ;
• ??.??.1893—??.??.189? navigatorul V. A. Fedorov [38] ;
• 16.10.1894 - 14.02.1895 navigator sublocotenent F. V. Raden ;
• 10.03.1896 - 24.04.1896 navigator locotenent F. V. Raden [70] ;
• ??.??.1898 - 24.03.1899 ofițer superior de navigație aspirant N. M. Belkin [71] ;
• 24/03/1899—??.??.19?? ofițer superior navigație locotenent A. A. Korniliev ;
• 17.07.1899 - 09.10.1899 medic de bord secretar colegial P. I. Gomzyakov ;
• ??.??.1900—??.??.1900 aspirant E. A. Maleev .

Memorie

Mai multe caracteristici geografice sunt numite după goeleta:

• golful insulei Lichangshan din Marea Galbenă, care a fost descris în timpul expediției din 1899-1901;
• strâmtoarea (acum Changshandongshuidao) de lângă insula Lichangshan din Marea Galbenă, care a fost explorată în timpul expediției din 1899-1901;
• o pelerină pe coasta continentală a estuarului Amur în Marea Okhotsk;
• Strada Ermakovskaya (acum Budyonnovskaya) din Vladivostok a fost numită și după goeleta.

Alte nave și vase

• „Ermak” - o goeletă construită în 1849 pe care P. I. Kruzenshtern a explorat traseul maritim din nord. Goeleta a murit la 12 ani de la lansare în gheața Mării Kara .
• „Ermak” - construit în 1853 în Belgia, un vapor de remorcare de fier cu o capacitate de 100 CP. Cu. pentru compania de transport maritim „Polza” [72] .
• „ Ermak ” - construit în 1898, spărgătorul de gheață al amiralului S. O. Makarov.
• Ermak este o barcă cu motor de remorcare cu un singur șurub, construită în 1901, care a devenit prima navă de pe Amur construită ca navă cu motor.
• Ermak este un spărgător de gheață cu motor diesel construit în 1974.
• Ermak este una dintre primele nave de transport ale companiei ruso-americane.
• „Ermak” - vaporul pe care A.P. Cehov a navigat de-a lungul Shilka.

Note

1. ↑ A doua goeletă se numea „ Tungus ” [1] .
2. ↑ A fost scos din goeletă din cauza unei boli [66] .

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Taras, 2000 , p. 276.
2. ↑ RGA Marinei, f.930, op.2, d.217, l.59, 63
3. ↑ 1 2 TsGAVMF, f.M, d.68, l.51-52
4. ↑ Sloops and schooners of the Siberian Flotilla  (rusă)  ? . randewy.ru Data accesului: 7 octombrie 2013. Arhivat din original pe 27 septembrie 2013.  (nedefinit)
5. ↑ N. N. Miklukho-Maclay, 1982 .
6. ↑ L. A. Yakovenko, 2015 .
7. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 419.
8. ↑ I. A. Kokorina, 2010 .
9. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 28, 61.
10. ↑ Gribovsky, 2015 , p. 88.
11. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 141.
12. ↑ A. I. Stepanov, 1976 , Elagin Lev Petrovici .
13. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 132.
14. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 437.
15. ↑ Borodin A.V. Din istoria Marinei Ruse  (rusă)  ? . „Teritoriul Primorsky al Rusiei”. Consultat la 27 iunie 2017. Arhivat din original pe 20 iunie 2017.  (nedefinit)
16. ↑ Necropola  rusă (rusă)  ? (link indisponibil) . Site-ul web al Ambasadei Rusiei în Japonia. Preluat la 27 iunie 2017. Arhivat din original la 22 iulie 2017.  (nedefinit) 
17. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 116, 233.
18. ↑ S. M. Ignatiev, 2001 , p. 28-33.
19. ↑ TsGAVMF F.1240 Op.1 D.25
20. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 25, 181.
21. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 405.
22. ↑ A. I. Stepanov, 1976 , De-Livron Boris Karlovich .
23. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 74, 75, 240.
24. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 75, 126.
25. ↑ Satul Setan: un monument al marinarilor din Aleuți  (ruși)  ? . Preluat la 27 iunie 2017. Arhivat din original la 30 septembrie 2007.  (nedefinit)
26. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 338-339.
27. ↑ Y. Shukhin, 2015 .
28. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 426, 470.
29. ↑ 1 2 Veselago XIII, 2013 , p. 471.
30. ↑ V. Pak, 2011 , p. 132.
31. ↑ „Vladivostok” – Ziar, 1885, 23 mai
32. ↑ 1 2 N. Kuznetsov, 2012 , p. 58.
33. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 296.
34. ↑  // Vladivostok: Ziar. - 1886. - Nr. 29 .
35. ↑ Shirokorad, 2007 .
36. ↑ Dalzavod  (rusă)  ? . „Vladivostok are 150 de ani”. Arhivat din original pe 16 septembrie 2016.  (nedefinit)
37. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 488, 526.
38. ↑ 1 2 A. I. Stepanov, 1976 , Fedorov Vasily Averianovich .
39. ↑ 1 2 Veselago XIII, 2013 , p. 128.
40. ↑ I.F.Shugaley, 2014 , RGAVMF F.467 Op.1 D.35 L.6-10, p. 116.
41. ↑ V. V. Sosin, 2010 .
42. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 26-28.
43. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 153.
44. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 140-141.
45. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 180-181.
46. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 404-405.
47. ↑ Gribovsky, 2015 , p. 140.
48. ↑ Gribovsky, 2015 , p. 55.
49. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 470-471.
50. ↑ A. I. Stepanov, 1976 , Gembaciov Nikolai Nikolaevici .
51. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 532.
52. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 25.
53. ↑ N. Kuznetsov, 2012 , p. 59.
54. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 134.
55. ↑ Gribovsky, 2015 , p. 309.
56. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 326-327.
57. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 454-455.
58. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 384.
59. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 176-177.
60. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 366-367.
61. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 61-66.
62. ↑ Dolganov S. M., Tyurin A. N. Toponime ale ariilor naturale special protejate din Golful Petru cel Mare  (rusă)  // Biota și mediul rezervelor din Orientul Îndepărtat: Jurnal. - Vladivostok: FASO Rusia FEB RAS, 2015. - Nr. 5 . - S. 120 .
63. ↑ Gruzdev, 1996 , p. 91.
64. ↑ BC Kravchenko, 2002 .
65. ↑ 1 2 A. I. Stepanov, 1976 , Mayet Konstantin Konstantinovich .
66. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 159.
67. ↑ Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 158-159.
68. ↑ A. I. Stepanov, 1976 , Vasiliev Mihail Petrovici .
69. ↑ Gruzdev, 1996 , p. 85.
70. ↑ RGAVMF. F. 417. Op. 2. D. 1755. L. 53; L. 65
71. ↑ Gruzdev, 1996 , p. 68.
72. ↑ G. A. Titov, 1990 .

Literatură

• Veselago F.F. Lista curților militare rusești din 1668 până în 1860. - Sankt Petersburg. : Tipografia ministerului naval, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 13 / Domnia împăratului Alexandru al II-lea. A - D. - 576 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - Vol. 14 / Domnia împăratului Alexandru al II-lea. D - I. - 312 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-17-4 .
• Gribovsky V. Yu. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2015. - Vol. 15 / Domnia împăratului Alexandru al II-lea. — 416 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-25-9 .
• Gribovskaya E.V. , Lihaciov P.V. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2016. - T. 16. - 424 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-30-3 .
• Shirokorad A. B. 200 de ani ai flotei de navigație a Rusiei / Ed. A. B. Vasil'eva. - Ed. a II-a. -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Stepanov A. I. Coasta Rusiei. Carte de referință toponimică marină .. - Vladivostok: Editura de carte din Orientul Îndepărtat, 1976. - 190 p.
• Yakovenko L. A. Secțiunea 5. Bazinul mărilor și râurilor din Oceanul Pacific // Lista navelor cu abur, cu motor și alte nave ale departamentului militar. - M. , 2015.
• Ignatiev S. M. Din istoria protecției resurselor naturale ale mărilor Rusiei // Jurnal ecologic umanitar. - M. , 2001. - T. 3.
• Shugaley I. F. Din istoria Flotei Pacificului. — M.: Veche, 2014. — 404 p. - (Cronică marină). - 2000 de exemplare.  — ISBN 978-5-4444-1817-8 .
• Kokorina I. A. Din istoria navelor menționate în cartea lui A. P. Cehov „Insula Sahalin” . - La aniversarea a 150 de ani de la A.P. Cehov. — 2010.
• Kuznetsov N. Sub steagul Rusiei . - M . : „Veche”, 2012. - 296 p. - 2500 de exemplare.  — ISBN 978-5-4444-0485-0 .
• Sosin V.V. „Lecții medicale” ale războiului ruso-japonez din 1904-1905 // Elagin Readings. Numărul 3. - Sankt Petersburg. : OOO ITD Ostrov, 2010.
• Pak V. Țara speranței libere. - Vladivostok: „Valentin”, 2011. - T. 1. Eseuri despre istoria prerevoluționară a districtului Nadezhdinsky. — 216 ​​p. - ISBN 978-5-9901711-5-2 .
• Navele Taras A.E. ale Flotei Imperiale Ruse 1892-1917. - Minsk: Harvest, 2000. - 396 p. — ISBN 9854338886 .
• Egoriev E. R. În jurul lumii vechi în 1904-1905. - Petrograd: Tipografia Ministerului Naval din Amiraalitatea Principală, 1915.
• Kravchenko VS Date biografice despre persoanele menționate în carte // Prin trei oceane. Memorii ale unui medic despre campania pe mare în războiul ruso-japonez din 1904-1905. - Sankt Petersburg. : „Gangut”, 2002. - 256 p. — (Amintiți-vă de război, numărul 2). - 2500 de exemplare.  - ISBN 5-85875-044-3.
• Titov G. A. Apariția transportului maritim în bazinul Ob-Irtysh. - Novosibirsk: „Editura de carte Novosibirsk”, 1990.
• Miklukho-Maclay N. N. Omul de pe Lună: Jurnale, scrisori, articole ale lui Miklukho-Maclay / Putilov B. N .. - M . : „Tânăra gardă”, 1982. - 335 p. — 100.000 de exemplare.
• Y. Shukhin. Farurile din Mările din Orientul Îndepărtat // Farul Due  (rusă)  // Farurile din URSS: Referințe istorice și tehnice. - 2015. - 6 august.
• Litoral Gruzdev A.I.: numele de pe hartă. Dicţionar toponimic marin al regiunii Primorsky. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 p.

Link -uri

• „Ermak”. Transportul Flotilei Siberiei