Irvine, Eddie

Edmund Irvine Jr. _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Biografie

Încă din copilărie, a fost un fan al curselor auto și, în special, al campionului din 1976 James Hunt , pe care îl cunoștea personal. Irvine și-a început cariera de curse la vârsta de 18 ani în cursele locale de mașini de turism. În 1988, a participat la Formula 3 , iar din 1989 - ca parte a echipei Jordan în campionatul internațional Formula 3000 , în care a ocupat locul trei.

Iordania

La sfârșitul anului 1993 , Irvine și-a făcut debutul în Campionatul Mondial de Formula 1 la Marele Premiu al Japoniei cu Jordan. În prima cursă a ocupat locul șase și a înscris puncte, deși debutul a fost marcat de un scandal. În timpul cursei, Irvine s-a luptat cu Damon Hill , mai lent, când a fost întors de liderul Ayrton Senna , lăsându-l pe Irvine incapabil să-și îmbunătățească poziția. Irvine a contraatacat și l-a depășit pe lider, după care a început să lupte din nou cu Hill. Senna a decis că Irvine a intervenit cu el în mod intenționat și, după cursă, ia dat lui Irvine un scandal de mare profil, care s-a încheiat cu un atac al lui Senna [1] . Un alt incident i s-a întâmplat lui Irvine la Marele Premiu al Braziliei din 1994 . El a fost responsabil pentru un accident în care a fost implicat încă trei mașini, pentru care a fost descalificat pentru o cursă. Echipa a depus un protest, dar FIA nu numai că nu l-a mulțumit, dar a crescut descalificarea la trei curse pentru că a încercat să conteste decizia.

În următorii doi ani, Irvine a jucat pentru Jordan, îmbunătățindu-și treptat rezultatele. Stilul său original de asumare a riscurilor, care a dus la accidente, a lăsat treptat locul unuia încrezător și stabil. Intre 1993 si 1999, Irvine a terminat fiecare campionat cu cateva pozitii mai sus decat precedentul. În 1995, a făcut primul său podium la Marele Premiu al Canadei din 1995 .

Ferrari

În 1996 , Irvine a fost invitat în echipa Ferrari , care și-a reînnoit complet componența, ca partener al lui Michael Schumacher . Contractul irlandezului a fost întocmit în așa fel încât i-a oferit lui Schumacher un avantaj clar în echipă, punându-l pe Irvine în postura de „al doilea” pilot. În special, i s-a cerut să-și lase partenerul să înainteze dacă era necesar, să-și rețină rivalii direcți din campionat dacă Schumacher era în frunte.

La Marele Premiu al Australiei din 1996 a avut loc un scandal din cauza faptului că pe podium a fost arborat steagul Irlandei pentru Irvine, care a ocupat locul trei, iar cel britanic a fost prezentat în creditele televiziunii [2] .

În 1999, Irvine a câștigat cursa de debut și a fost la egalitate cu partenerul său în campionat, doar puțin în spatele lui Mika Hakkinen , când Schumacher a suferit o accidentare gravă la picior la Marele Premiu al Marii Britanii din 1999 . Mika Salo a devenit noul partener al lui Irvine , iar Irvine a devenit singura oportunitate a Ferrari de a câștiga titlul de campionat. După ce a câștigat următoarele două curse - Marele Premiu al Austriei și Germaniei - Irvine a devenit liderul Campionatului Mondial. Cu toate acestea, relația lui cu conducerea echipei s-a acru, mai ales după ce Irvine a semnat un contract pentru următorii trei ani cu echipa Jaguar în valoare de 10 milioane de dolari, care era de două ori salariul său anterior. Acest lucru a afectat rezultatele la curse si a dus la pierderea de puncte in a doua jumatate a sezonului. La Marele Premiu al Europei de la Nurburgring s-a produs un incident scandalos la Ferrari: la pit stop, Irvine a fost uitat să aducă un set de cauciuc de rezervă, ceea ce l-a făcut pe șofer să piardă o mulțime de locuri.

Revenirea lui Schumacher a ajutat la îmbunătățirea situației: la Marele Premiu al Malaeziei din 1999, piloții Ferrari au ajuns pe primul și pe al doilea, Schumacher i-a permis lui Irvine să preia conducerea fără luptă. Dar victoria a fost anulată din cauza nerespectării clapetelor mingilor de foc cu reglementările tehnice. Mika Hakkinen a devenit campioană în caz de descalificare înainte de termen. Ferrari a depus o contestație, spunând că măsurarea a fost greșită. Apelul a fost admis, Irvine a fost reinstalat în calitate de câștigător al Marelui Premiu al Malaeziei, dar în cursa finală a sezonului a pierdut în continuare titlul de campionat în fața lui Hakkinen și a ocupat locul doi, iar Ferrari a ocupat primul loc în clasamentul Campionatului Constructorilor.

Jaguar

De anul viitor, Irvine a început un contract de trei ani cu echipa Jaguar. Mașinile cu motoare Ford nu erau foarte competitive, și nu li sa permis să câștige curse. Irvine a ajuns al treilea de două ori, iar acesta a fost cel mai bun rezultat din istoria echipei, în timp ce colegii săi ( Johnny Herbert , Luciano Burti , Pedro de la Rosa ) rareori au ajuns chiar și în cele șase puncte. La Marele Premiu al Belgiei din 2001, Irvine s-a ciocnit de fostul său coechipier Luciano Burti, provocându-l rănirea gravă și inconștientă. Irvine i-a condus salvarea și a sortat personal dărâmăturile, datorită cărora a fost salvată viața lui Burti.

La sfârșitul contractului, la sfârșitul anului 2002, Jaguar s-a despărțit de liderul lor. Irvine a negociat cu echipa Jordan și chiar s-a oferit să joace pentru echipă gratuit, dar Eddie Jordan l-a ales pe șoferul „plătitor” .

Viața personală

Irvine se numește irlandez, nu britanic. În timpul carierei sale în Formula 1, s-a raportat uneori în mod eronat că Irvine a concurat sub steagul irlandez, deoarece deținea un permis de conducere irlandez, dar deținea cetățenia britanică și conform regulilor.[ ce? ] trebuia considerat britanic . Datorită faptului că la ceremoniile de premiere ridicate din greșeală[ când? ] steagul tricolor irlandez , familia Irvine a primit chiar amenințări telefonice, Eddie a fost nevoit să ceară organizatorilor să folosească un steag neutru din punct de vedere politic cu un trifoi, iar dacă a câștigat, să interpreteze melodia nord-irlandeză Londonderry Air .

Irvine este un prieten apropiat al lui Bono din trupa irlandeză de rock U2 . Jeff Krosnoff [3] [4] a fost, de asemenea, un prieten apropiat al lui . Fan al clubului de fotbal scoțian „Rangers”.

După ce și-a terminat cariera, a devenit investitor imobiliar.

Rezultatele spectacolelor în „Formula 1”

Note

1. ↑ Adam Cooper. De ce l-a lovit Ayrton Senna pe Eddie Irvine și cine l-a sfătuit... . Autosport.com.ru (5 aprilie 2019). Consultat la 9 aprilie 2019. Arhivat din original pe 9 aprilie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Călăreți care au concurat sub steagurile diferitelor țări . Consultat la 22 aprilie 2017. Arhivat din original pe 22 aprilie 2017. (nedefinit)
3. ↑ Eddie Irvine - Pagina 9 . Consultat la 30 septembrie 2014. Arhivat din original la 30 septembrie 2014. (nedefinit)
4. ↑ Vladimir Makkaveev, Mihail Kozlov. Eddie Irvine: Amestec infernal  // Formula 1: revista. - februarie 2001.

Link -uri

• Site-ul oficial Arhivat pe 13 mai 2011 la Wayback Machine
• Site-ul Irv the Swerve Fan
• Eddie Irvine  (rus) la wildsoft.motorsport.com

În rețelele sociale	Facebook
Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) Baza de date de filme pe Internet
Dicționare și enciclopedii	Munzinger
În cataloagele bibliografice	GND : 121304728 ISNI : 0000 0001 1511 4092 LCCN : n97060221 VIAF : 50973304 WorldCat VIAF : 50973304