bulevardul Moscova | |
---|---|
Moskovsky Prospekt lângă Parcul Victoriei | |
informatii generale | |
Țară | Rusia |
Oraș | St.Petersburg |
Zonă | Moscova , Amiralteysky |
Lungime | 9,3 km |
Subteran |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Nume anterioare |
Obukhovskaya St., Obukhovsky Ave., Tsarskoselsky Ave., Zabalkansky Ave., International Ave., Stalin Prospekt [1] Moskovskaya Street |
Nume în onoare | Moscova |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Moskovsky Prospekt este strada principală din Sankt Petersburg, a patra cea mai lungă arteră a orașului [2] (după Sofiyskaya St. , Obukhovskaya Oborona Ave. și Engels Ave. ). Leagă Piața Sennaya din centrul orașului cu Piața Victoriei de la marginea sa de sud. În funcție de distanța dintre centrele acestor pătrate, lungimea bulevardului este de 9,3 kilometri.
Moskovsky Prospekt și Autostrada Pulkovskoye care o continuă spre sud sunt o linie unică aproape dreaptă care leagă vizual turla Cetății Petru și Pavel și rotonda clădirii principale a Observatorului Pulkovo , unde este fixă longitudinea meridianului Pulkovo - punctul de referință al sistemului de coordonate pe hărțile rusești din 1844 până la începutul anilor 1920 . Lungimea totală a ambelor segmente este de 16,5 km, totuși, chiar și fără Autostrada Pulkovskoye, Moskovsky Prospekt rămâne lider printre autostrăzile absolut drepte, fără întreruperi semnificative, ale orașului.
La început, bulevardul se învecinează prin Piața Sennaya cu strada Sadovaya , care o traversează în unghi; la final, prin Piața Victoriei de pe Srednyaya Rogatka - până la strada Krasnoputilovskaya și Autostrada Moscova care o continuă, tot la un unghi de aproximativ 45 °. Printre cele mai mari intersecții ale bulevardei atunci când se deplasează spre sud se numără Fontanka , Zagorodny Prospekt și continuarea acesteia 1st Krasnoarmeiskaya Street , Obvodny Canal , Ligovsky Prospekt și Blagodatnaya Street . Pe Piața Moskovskaya , segmente ale Autostrăzii Arcului Central se învecinează cu bulevard în unghi drept - Prospect Leninsky , care duce spre vest (până la golf ) și strada Tipanova , care duce la est spre Neva .
Numărând stațiile situate în Piața Sennaya , zece stații de metrou aparținând patru linii merg la Moskovsky Prospekt - un record pentru Sankt Petersburg.
Din punct de vedere administrativ, 2 km din partea pară (până la Canalul Obvodny) și 2,8 km din partea impară a bulevardului aparțin districtului Admiralteysky , iar restul, cea mai mare parte a districtului Moskovsky , a cărui administrație este situată exact în mijlocul bulevardului, la 4,6 km de la începutul și sfârșitul acestuia.
Actuala Perspectivă Moskovski a luat naștere la sfârșitul secolului al XVIII-lea, ca drum care duce la Țarskoie Selo . În anii 1770, de-a lungul drumului au fost ridicate pietre de hotar , dintre care unele au supraviețuit până în zilele noastre.
Înainte de Revoluția din februarie , granița administrativă Sankt Petersburg-Petrograd trecea de-a lungul ramului Putilovskaya , traversând apoi Zabalkansky Prospekt pe strada Roshchinskaya [3] . Continuarea autostrăzii în direcția Observatorului Pulkovo a fost numită Autostrada Moscovei și a aparținut administrativ volost-ului Moscovei din districtul Petersburg . La joncțiunea segmentelor urbane și suburbane, fără a schimba direcția generală de-a lungul liniei așezate de-a lungul meridianului Pulkovo , există una dintre mai multe rupturi care deplasează axa bulevardului spre vest [4] .
Până în momentul în care suburbiile de lucru ale regiunii Moscova-Narva au fost incluse în limitele orașului , în partea lor de nord, pe lângă barăci, au apărut deja blocuri de apartamente cu 5-6 etaje (sferturi lângă uzina Electrosila ). În primele planuri cincinale, Leningradul a început să se dezvolte în mod activ în direcția sudică, iar latura uniformă a fost construită activ în planurile de construcție urbană; în 1925, dezvoltarea permanentă s-a extins la strada modernă a aviației [5] . Pe Moskovsky Prospekt, a existat cândva cea mai mare întreprindere industrială din oraș în ceea ce privește suprafața și numărul de angajați - uzina Electrosila . Această uzină, care își conduce istoria de la atelierele societății pe acțiuni a centralelor electrice „ Siemens și Halske ”, după revoluție a produs unități de putere pentru centralele electrice construite în cadrul planului GOELRO .
Linia de tramvai a fost extinsă până la strada Aviatsionnaya, iar lângă fabrică a fost construit un inel invers [6] . Acest inel a fost demontat în anul 1940, în locul lui s-a păstrat un „buzunar” pe latura ciudată a bulevardului de la podul de cale ferată până la stația de metrou Elektrosila.
Până în 1926, bulevardul a traversat Canalul Ligovsky . Partea de est a canalului a fost umplută în 1926, iar partea de vest a fost, de asemenea, umplută în 1965-1969.
În același timp, când linia de tramvai a fost extinsă spre sud de la pasajul superior al brațului Putilovskaya, un pod peste afluentul nenumit al râului Volkovka, lângă actuala stradă Reshetnikova, a fost înlocuit cu un colector. Un mic râu curgea din iazurile fostelor moșii ale Prințului Dolgoruky și ale Contelui Vorontsov, adiacente unul altuia pe partea ciudată, la sud-est de fosta Aleksandrovskaya Sloboda.
Dezvoltarea părții de sud a bulevardei de la pasajul superior al brațului Putilovskaya până la Srednyaya Rogatka, care a început înainte de război în conformitate cu Planul general, a fost finalizată practic până în primul sud (din 1955, strada Altaiskaya ), care formează granița de sud a Pieței Moscovei . Clădirile din acest timp sunt realizate în stilul neoclasicismului stalinist . O contribuție semnificativă la proiectarea acestei părți a autostrăzii a fost adusă de arhitectul S. B. Speransky .
„ Autostrada Moscova ” nu poate fi considerată unul dintre denumirile istorice ale perspectivei Moskovsky, deoarece ambele toponime au existat întotdeauna împreună , iar identificatorul de autostradă a fost aplicat continuării acestui bulevard în afara limitelor orașului. Schimbarea numerotării clădirilor din partea de sud a autostrăzii care merge din Piața Sennaya, care a avut loc de mai multe ori în istoria sa, s-a datorat nu redenumirii complete a autostrăzii, ci conectării segmentelor acesteia la bulevard.
Perspectiva Moskovski, 4, 6 . Case profitabile ale lui M. V. Vyazemskaya. 1910-1911 - arhitect Khrenov A. S. , extinderea 1914, arhitectul Pogonkin V. A.
Perspectivă Moskovsky, numărul casei 9 - Institutul de Ingineri de Căi Ferate . În curtea acestei case, în 1876, D. D. Sokolov a construit o clădire de laborator chimic aparținând universității.
Moskovsky Prospekt, 22 - casa consilierului de curte Fyodor Sirazhin, construită în 1831 după proiectul arhitectului V. A. Glinka. Din 1948, Policlinica nr. 2, ai cărei pacienți erau lucrători de partid, pensionari de importanță aliată, elita diplomatică și membri ai familiilor acestora. Din 2011, este deținută de Complexul Policlinic CJSC.
Moskovsky Prospekt, 32 - casa profitabilă a lui A. S. Deryugin [12] . O clădire eclectică cu două etaje a fost construită în 1908, arhitecți: ingineri civili V. I. Radivanovsky , L. V. Kotov. În extinderea 1913, arhitect: tehnician Lupenko N. Din 1913 - Clădirea Cinematografului. În diverse perioade, casa a adăpostit: Magazinul Book Nr. 19, Cinematograful Ideal (1924), Cinematograful Selkor (1940), Cinematograful Znamya (ieșirea din cinematograf a fost organizată în curte).
Perspectiva Moskovsky, 41 - strada Krasnoarmeyskaya 6 , d. nr. 1 - bloc de apartamente. Reconstrucția și extinderea anului 1880 - arhitect F. I. Winterhalter .
prospect Moskovsky, 42 - prospect Klinsky , 27x. - casă profitabilă, construită în 1898 , arhitect V. R. Kurzanov .
Prospect Moskovsky, 54 - bloc de apartamente. Construit în 1840 după proiectul lui W. E. Morgan .
Moskovsky Prospekt, 65 - un complex de clădiri ale curții de vite (abatoare din Petersburg), un monument arhitectural al clasicismului, un exemplu de clădire neordonată în scopuri utilitare. Construită în 1823-1826 după proiectul lui I. I. Carol cel Mare 1 . Un monument de arhitectură de importanță federală.
Moscova, 74 - clădire de apartamente, 1913 - 1914 , arhitect G. P. Khrzhonstovsky .
În 1936, la 80 Moskovsky Prospekt, a fost construită o clădire de școală după proiectul arhitectului A. L. Lishnevsky . Clădirea este situată lângă stația de metrou Frunzenskaya . Acum găzduiește facultatea Institutului Copilăriei din cadrul Universității Pedagogice de Stat din Rusia, numită după A. I. Herzen .
Clădirile 81 și 83 au fost construite între 1913 și 1915 după proiectul lui A. A. Lamagin .
Perspectiva Moskovsky, 98 - o clădire pentru " Soyuzpushnina " 1937 - 1939 arhitectul D. F. Fridman.
Perspectiva Moskovsky, 99 - un complex de clădiri din fostul Laborator bacteriologic al Departamentului Veterinar al Ministerului Afacerilor Interne (cu gard). Data construcției este 1905. Autorul este cetățean. ing. Alexandru Karlovici Montag . Stilul este modern. Complexul include: clădirea principală (cladirea de colț), o clădire rezidențială (clădire de-a lungul străzii Tashkentskaya), o clădire pentru animale de experiment (cladirea de curte). Prin ordinul președintelui KGIOP nr.15 din 20 februarie 2001, casa a fost inclusă în „Lista obiectelor nou identificate cu valoare istorică, științifică, artistică sau de altă valoare culturală” [13] .
Complexul își datorează aspectul raportului ministrului afacerilor interne al Imperiului Rus Goremykin din 21 ianuarie 1898:
„Este imposibil să nu exprim dorința ca Ministerul de Interne, care este responsabil de departamentul veterinar și sanitar din Imperiu, să poată efectua un studiu special al problemelor științifice și practice care apar constant în implementare. a tuturor masurilor veterinare si sanitare in general si in special a vaccinarii, pentru a facilita formularea cat mai rapida si corecta a acestei ultime masuri.
Nu există o astfel de instituție specială în cadrul Ministerului care să poată îndeplini sarcina desemnată, dar necesitatea unei astfel de instituții nu numai că a devenit clară, ci a devenit și urgentă. Pentru a răspunde acestei nevoi urgente, ar fi necesară deschiderea unui laborator veterinar special în subordinea Administrației Veterinare, încredințându-i:
În prezent, complexul găzduiește secțiile de învățământ de chimie biologică și fiziologie animală, Academia de Stat de Medicină Veterinară din Sankt Petersburg [14] .
Pe Moskovsky Prospekt, 100 se află Mănăstirea Învierii Novodevichy , și odată cu ea - Cimitirul Novodevichy , unde sunt îngropați mulți oameni de știință și personalități culturale. Biserica mormântului din Mănăstirea Învierii Novodievichy a fost construită în 1908-1915 de arhitectul Vasily Kosyakov . Anterior, una dintre clădiri găzduia Institutul de Cercetare de Inginerie Electrică.
Casa 104 - fosta clădire a Școlii de învățământ al Bisericii de Femei Sf. Vladimir - instituție de învățământ pedagogic pentru formarea cadrelor didactice din școlile parohiale. Inițiatorul creării sale și apoi administratorul a fost K. P. Pobedonostsev . Deschiderea a avut loc la 31 octombrie 1889 și a fost programată să coincidă cu aniversarea a 900 de ani de creștinism în Rusia [15] . Clădirea, inițial cu două etaje, a fost proiectată în stil rusesc de arhitectul V. R. Kurzanov. Prin decret privind separarea școlii de biserică, această instituție de învățământ a fost închisă, iar localurile libere au fost date pentru extinderea spitalului, care a fost găzduit în școală încă din Primul Război Mondial. Din 1920, spitalul a primit statutul de spital din oraș și a fost numit după I. G. Konyashin. În anii 1930, în locul unei clopotnițe în șold, peste partea centrală a fațadei au fost construite încă 3 etaje [15] . In spital. Konyashin a organizat un centru de oraș pentru tratamentul sângerărilor gastrointestinale [16] . În prezent, ultimele trei etaje sunt ocupate de o clinică stomatologică privată, în timp ce cele inferioare adăpostesc Centrul Ortodox al Mănăstirii Novodevichy [17] .
Pe piaţa unde se termină Ligovsky Prospekt la Moskovsky Prospekt se află Porţile Triumfale Moscovei , construite în cinstea sfârşitului victorios al războiului ruso-turc din 1828-1829 (Arhitect V. P. Stasov , sculptorul B. I. Orlovsky ).
Consiliul districtual din Moscova de la 129 Moskovsky Prospekt este un exemplu de constructivism cu elemente Art Deco . Construită în 1930 - 1935 de arhitecții I. I. Fomin , V. G. Daugul, B. M. Serebrovsky. [18]
Un alt exemplu al avangardei de la Leningrad este Casa de Cultură Ilici (acum Centrul Cultural și de Agrement Moskovsky - casa 152 ), 1929 - 1931 , arhitectul N. F. Demkov . [18]
Două dintre aceste obiecte sunt situate în locul în care bulevardul se intersectează cu autostrada Corpusnoye, numită acum strada Roshchinskaya. În același loc, Moskovsky Prospekt se îngustează și trece pe sub podul feroviar jos al liniei de marfă Putilovskaya (podul modern a fost construit în 1955, arhitectul V. D. Kirkhoglani ). Din partea de vest a bulevardei, linia trece pe teritoriul stației Korpusny Post , de la est - până la stația Tsvetochnaya , de unde, la 10 martie 1918 , administrația lui Lenin a mers în secret la Moscova , transferând capitala Rusiei. de la Petrograd la Moscova .
Vizavi de parcul din Piața Chernyshevsky se află Hotelul Rossiya (arhitectul B. N. Zhuravlev ).
În 1998, sălile studențești ale Bibliotecii Naționale Ruse au fost deschise vizavi de stația de metrou Park Pobedy . Intrarea în clădire este decorată cu sculpturi „Justiție”, „Religie”, „Teatru”, „Arhitectură”, „Mecanică”, „Medicina”, „Aeronautică”, „Vinificație”, „Filosofie”, „Muzică”, realizate. de sculptorii B. A Svinin și A. Murzin (elev al lui Svinin). În anii 1970 și 80, aici a fost amplasat un cort de circ , care acum s-a mutat la Avtovo .
La colțul cu Basseinaya se află „Casa Generalului” - un turn cu turlă, [18] (m. 190/41 ). Clădirea a fost planificată să fie construită în 1940-1941 conform proiectului arhitecților B. R. Rubanenko , G. A. Simonov , O. I. Guryev , S. V. Vasilkovsky și L. M. Khidkel , iar înainte de război clădirea principală din prospectul de la Moscova. Turnul de la colțul Basseinaya a fost construit după război. Muzicianul Viktor Tsoi [19] și filozoful Mihail Popov și-au petrecut copilăria în această casă .
Casa Invalizilor din Pomana Chesme ( 204 k. 2 ) este o clădire din cărămidă cu două etaje, construită în 1896 după proiectul arhitectului Alexander Pavlovsky [20] .
Înainte de război, la intersecția străzilor Moskovsky Prospekt, Pobeda și Frunze , a fost creată o piață rotundă fără nume, decorată cu „stalinişti”. În 2014, i s-a dat numele Piața Fraților Strugatsky .
După piață, una dintre primele clădiri rezidențiale înalte din Sankt Petersburg se află la 202 Moskovsky Prospekt . A fost construit după proiectul lui M. E. Rusakov și V. M. Fromzel în 1953. În 1956, în casă a fost deschis cinematograful Druzhba, care funcționează până în prezent.
Mai departe de-a lungul bulevardului se află ansamblul Pieței Moscovei cu Casa Sovietelor (casa 212 , arhitect N. A. Troțki ). Complexul de clădiri rezidențiale ale Consiliului orașului Leningrad (Moskovsky Prospekt, 206a și 208a ) a primit în 2020 statutul de sit de patrimoniu cultural [21] .
Bulevardul se termină cu Piața Victoriei (zona Sredny Rogatka). Pe această piață se află Monumentul Apărătorilor Eroici ai Leningradului.
Deși „compactarea construcției” și tăierea aleilor de-a lungul șinelor de tramvai în ultimii ani au cauzat daune semnificative „plămânilor verzi” din Moskovsky Prospekt, de la înălțimea „zgârie-norilor” de 22 de etaje din Piața Pobedy, încă mulțumește ochiul cu o abundență de copaci de-a lungul drumului și în curți. Practic nu există verdeață doar în cea mai veche parte a bulevardului: în spatele Sennaya, unde se odihnește, „Petersburgul lui Dostoievski” începe cu casele sale sumbre înghesuite pe străzi înguste.
Grădinile publice și apoi parcurile încep pe Moskovsky Prospekt, la sud de Fontanka. În același timp, bulevardul în sine se extinde treptat și apare un nou element de amenajare a teritoriului specific Sankt Petersburg-Leningrad - alei în jurul căilor de tramvai cu amenajare pe trei nivele: gazon, tufișuri, copaci . Mai recent, o astfel de alee a început deja în spatele Canalului Obvodnîi, dar acum, de dragul transportului privat, nu numai căile de tramvai, ci și plantațiile care le încadrau, au fost demolate. Acum acest element de lux de odinioară apare doar „punctat” în partea de sud a bulevardului.
Al treilea element de amenajare a teritoriului, aleile de copaci de-a lungul trotuarelor , apare doar în afara granițelor Sankt-Petersburgului pre-revoluționar - unde a început construcția de noi locuințe confortabile în anii 1930-1950 pe locul fostei periferie a muncitorilor murdari, care se numește acum „Stalinka”.
În cursul mișcării ulterioare de-a lungul bulevardului spre sud, astfel de pătrate se întâlnesc din ce în ce mai des.
Parcul VictorieiParcul Victoriei este cea mai mare atracție din Moskovsky Prospekt dintr-un număr de locuri de grădinărit peisagistic. Preistoria sa datează din secolul al XIX-lea, când hărțile pre-revoluționare ale orașului încep să desemneze o grădină sau un parc cu iazuri la sud de strada Kuznetsovskaya . Extinderea acestei zone verzi cu transformarea ei în Parcul de Cultură și Agrement din Moscova, proiectat de arhitectul Tatyana Dubyago , a început în 1939-1940 [22] . Cu toate acestea, parcul a fost fondat la 7 octombrie 1945, când a fost retransmis oficial în onoarea victoriei poporului sovietic în Marele Război Patriotic . În comparație cu predecesorii săi, parcul a fost extins semnificativ (până la strada Basseinaya la sud și bulevardul Gagarin la est), iar acum suprafața sa este de 68 de hectare [23] . Din partea laterală a bulevardului, „gardul viu” al parcului de aproximativ 750 de metri este format din plantații de verdeață pe trei niveluri. Linia lor este împărțită în două părți inegale de propilei , marcând intrarea centrală în parc. Gardul unic din fontă, de aproximativ 850 de metri lungime, instalat inițial de-a lungul străzii Kuznetsovskaya, a fost pierdut în anii 1990 și înlocuit cu o structură inexpresivă.
Grădina OlimpieiOlympia Garden cu o suprafață de 2,7 hectare ( [24] ) este a doua ca mărime de pe bulevard. Situat pe partea uniformă a bulevardului dintre bulevardele Klinsky și Malodetskoselsky; Bataysky Lane o limitează dinspre est. Grădina are aproape aceeași vârstă cu Victory Park; a stabilit-o în 1946.
Pătrate mariDemolarea cimitirelor vechi, „crescând” în oraș pe măsură ce granițele sale se extindeau, a fost o practică obișnuită în megaorașele Europei și Americii în perioada boom-ului industrial, însoțită de o creștere a costului terenului urban. Abia în anii 1970, în mare parte datorită mișcărilor „ verzi ”, oamenii au început să înțeleagă că cimitirele fac parte din „plămânii verzi”, un filtru natural și un regenerator de aer necesar oricărui oraș industrial.
Modern Moskovsky Prospekt traversează „centrul cimitirului” sudic al Sankt-Petersburgului aproape în mijloc. Această centură a luat forma în timpul secolului al XIX-lea, de când granița de sud a orașului s-a mutat de la Zagorodny Prospekt la Obvodny Canal . Fără a merge direct la linia roșie a bulevardului, clădirile sale se învecinează:
Aici se mai poate menționa și cimitirul militar Chesme din partea de sud a bulevardei, deși este situat la mare distanță (în spatele fostului Palat Chesme ), iar plantarea de arbori pe acesta este nesemnificativă.
Clădirile principale ale trei universități civile sunt situate pe Moskovsky Prospekt:
Toate clădirile listate au fost ridicate special pentru a găzdui instituțiile de învățământ respective.
În plus, clădirea de pe strada Krasnoarmeiskaya nr. 4 , direct adiacentă clădirii rezidențiale din Moskovsky Prospekt nr. 25, găzduiește fostul Institut de Inginerie Civilă ( LISI ), acum Universitatea de Arhitectură și Inginerie Civilă . Universitatea este succesorul Școlii de Ingineri Civili , deschisă la 27 aprilie ( 9 mai ) 1832 și echivalată cu universitățile în 1877.
Pe partea ciudată a bulevardei se află două instituții de învățământ militar superior:
Şcoala de artilerie Konstantinovsky
Universitatea din Ministerul Situațiilor de Urgență
În ajunul Primului Război Mondial, Zabalkansky Prospekt dobândește un nou rol - ca intrare principală și cale de ieșire solemnă din capitala Rusiei pentru participanții la numeroase mitinguri cu motor , a căror modă apare simultan cu începutul dezvoltării industria auto.
Drept ca o săgeată, Moskovsky Prospekt este prima arteră a orașului, pe care toți cei care aterizează pe aeroportul Pulkovo o văd de la o înălțime mică de la ferestre . Toate cele trei clădiri aeroportuare sub această denumire, construite succesiv în anii postbelici, sunt situate în imediata apropiere a autostrăzii care continuă bulevardul. Datorită acestui fapt, Leningrad, și apoi Sankt Petersburg, este unul dintre puținele orașe cele mai mari din țară unde poți ajunge la metroul de la aeroport, inclusiv cel internațional, cu autobuzul obișnuit de oraș în 30 de minute și la cel mai mic Preț.
Din punct de vedere istoric, primul port aerian al orașului pentru zboruri civile regulate a fost situat și mai aproape de oraș și de bulevard - aerodromul Corps . A fost echipat în 1910 și folosit pentru zboruri demonstrative ale avioanelor și dirijabililor, iar mai târziu în scopuri militare. De aici, printre altele, avioanele asamblate în hanurile pentru bărci ale fabricii de transport ruso-baltice au plecat la primul zbor . Intrările în toate aceste elemente ale „aerocomplexului” mergeau pe bulevardul Zabalkansky (din 1918 Internațional ), al cărui traseu mergea paralel cu pista aerodromului Corps.
Din 1928, zborurile companiei sovieto-germane Deruluft au început de aici pe linia Leningrad - Riga - Königsberg - Berlin . Pasagerii au fost transportați pe aerodrom cu mașini de la Hotel Astoria . Drumul lor a fost scurt (aproximativ 6 kilometri) și aproape drept: cotind pe banda Demidov , cu vedere la Piața Sennaya, mașinile s-au trezit imediat în aliniamentul Bulevarului Internațional. După 1932, calea lor a fost extinsă cu 20 km: a fost construit aeroportul Shosseinaya - actualul Pulkovo .
Traficul regulat de tramvaie în Sankt Petersburg a început abia pe 16 septembrie (29), 1907 [28] - mai târziu decât în toate cele mai mari orașe ale Rusiei. Motivul pentru aceasta au fost monopoliștii - proprietarii trăsurii trase de cai , care, cu încăpățânare, nu au vrut să-și restrângă afacerile până la sfârșitul privilegiilor care le-au fost acordate. A mai trecut un an înainte ca , pe 10 (23) septembrie 1908, prima linie de tramvai să se apropie de acea vreme Zabalkansky Prospekt. De fapt, au mers de-a lungul bulevardului în sine nu mai mult de 100 de metri: parcurgând traseul de-a lungul Companiei 1 (actuala 1 Krasnoarmeyskaya) care a pornit de la Gara Baltică , au cotit pe bulevard doar pentru a se întoarce la inelul din fața intrarea la Institutul Tehnologic [29] .
Abia în 1909, tramvaiul cu cai a fost forțat să iasă de pe bulevard pe toată lungimea sa în limitele orașului. În prima etapă, pe 28 ianuarie ( 10 februarie ) 1909 , mașinile au mers din Piața Sennaya la noul depozit de tramvaie din Moscova (mai târziu depozitul de tramvai nr. 1 numit după I. I. Konyashin). Acest parc funcționează până în prezent pe Moskovsky Prospekt, casa numărul 83. După 11 zile, pe 21 (8) februarie 1909 , tramvaiele au putut merge mai spre sud. După ce au trecut de Porțile Moscovei pe podul de peste canalul Ligovsky existent atunci , tramvaiele au ajuns chiar la marginea orașului, întorcându-se pe strada Roshchinskaya înainte de a traversa linia de cale ferată Putilovskaya .
În diferite momente, tramvaiele circulau pe toată lungimea bulevardei. În prezent, liniile de tramvai există numai pe secțiunile „Trampark nr. 1 - Strada Aviatsionnaya ”, linia este așezată pe o pânză dedicată (deservește rutele nr. 29, 43.45) și „ Zagorodny Prospekt - strada 1 Krasnoarmeyskaya ” (servește ruta nr. .16).
A doua linie de metrou (Moskovsko-Petrogradskaya) circulă de-a lungul bulevardului cu 7 stații, dintre care două sunt stații de schimb:
Troleibuzele au circulat, de asemenea, la un moment dat aproape pe toată lungimea bulevardei - de la Piața Sennaya la strada Tipanova. Cu toate acestea, în prezent, un segment mare al liniei dintre strada Kuznetsovskaya și strada Tipanova nu este utilizat în trafic regulat, iar tronsonul de la Zagorodny Prospekt până la Piața Sennaya a fost demontat în 1994 . În prezent, serviciul de troleibuz funcționează numai pe tronsonul de la Zagorodny Prospekt până la strada Kuznetsovskaya, pe diferite părți ale căror rute trec rutele nr. 15, 17, 24, 26, 44, precum și nr. 36, 39 - de la strada Blagodatnaya la strada Reshetnikova , unilateral .
Serviciul de autobuz funcționează pe tot bulevardul. De-a lungul ei trec traseele nr. 3, 26, 62, 64, 50, 225, 226, 281. În același timp, niciunul dintre ele nu trece de întregul bulevard, însă, cel mai lung traseu este în apropierea traseului nr. 50: circulă pe tronsonul de la Piața Sennaya până la străzile Tipanova; alte rute - Nr. 11, 13, 13A, K-18, K-18A, 39, 39E, 59, 90, K-100, 141, 147, 150, 155, 187, 187A, 243, 252, 431 , pe tronsonul de la Piața Moscova la Piața Pobeda, iar cel mai scurt tronson, de la strada Roshchinskaya până la strada Reshetnikova, trece pe traseele nr. 12, 95, 159.
Bulevardul este o arteră de transport încărcată a orașului, în ciuda faptului că circulația camioanelor de-a lungul bulevardului este interzisă. Pentru îmbunătățirea situației traficului se iau următoarele măsuri:
Străzile din Sankt Petersburg : cartierul Admiralteysky , cartierul Sennoy | |
---|---|
Principalele autostrăzi: | |
Diguri: | |
Străzile insulei Kazan : | |
Străzile insulei Spassky : | |
Pătrate: | |
MO districtul Admiralteisky Kolomna cartierul Sennoy Districtul Amiralității Semionovski Izmailovskoye Ekateringofsky |
Străzile din Sankt Petersburg : cartierul Admiralteysky , Semyonovsky | |
---|---|
Principalele autostrăzi: | |
Străzi de la Fontanka la Zagorodny Prospekt : | |
de la Zagorodny Prospekt la Obvodny Canal : | |
Pătrate: | |
MO districtul Admiralteisky Kolomna cartierul Sennoy Districtul Amiralității Semionovski Izmailovskoye Ekateringofsky |
Străzi din Sankt Petersburg : districtul Admiralteisky , Izmailovskoye | |
---|---|
Principalele autostrăzi: | |
Străzile insulei fără nume: |
|
Alte străzi: |
|
Pătrate: | |
MO districtul Admiralteisky Kolomna cartierul Sennoy Districtul Amiralității Semionovski Izmailovskoye Ekateringofsky |
Străzi din Sankt Petersburg : districtul Moskovsky , Moskovskaya Zastava | |
---|---|
Principalele autostrăzi: | |
Străzi de la canalul Obvodny. la calea ferata: | |
de la calea ferată până la strada Blagodatnaya : |
|
la sud de strada Blagodatnaya : | |
Pătrate: | |
MO regiunea Moscova avanpostul din Moscova Gagarin Novoizmailovskoye Meridianul Pulkovo Zvezdnoe |
Străzi din Sankt Petersburg : cartierul Moskovsky , meridianul Pulkovsky | |
---|---|
Principalele autostrăzi: | |
Străzile din Aviagorodok : | |
Alte străzi: | |
Pătrate: | |
MO regiunea Moscova avanpostul din Moscova Gagarin Novoizmailovskoye Meridianul Pulkovo Zvezdnoe |
Străzi din Sankt Petersburg : cartierul Moskovsky , Star | |
---|---|
Principalele autostrăzi: | |
Alte străzi: |
|
Pătrate: | |
MO regiunea Moscova avanpostul din Moscova Gagarin Novoizmailovskoye Meridianul Pulkovo Zvezdnoe |