Pulkovo (aeroport)

Aeroportul Pulkovo
IATA : LED - ICAO : ULLI - Int. cod :  PLC
informație
Vedere la aeroport	civil
Țară	Rusia
Locație	St.Petersburg
data deschiderii	24 iunie 1932
Proprietar	VTB Capital Fraport AG Fondul suveran al Qatarului
Operator	SRL „Porțile de aer ale capitalei de nord”
Aeroportul hub pentru	Rusia Companiile aeriene S7 Smartavia Companiile aeriene Ural Victorie Rusline
NUM înălțime	24 m
Pătrat	1350 ha
Fus orar	UTC+3
Ore de lucru	în jurul ceasului
Site-ul web	pulkovoairport.ru
Hartă
Localizarea aeroportului pe harta Europei
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat 10R/28L 3780×60 beton de ciment 10L/28R 3397×60 beton de ciment
Statistici (2021)
Trafic anual de pasageri	▲ 18.034 mii de oameni
Decolări/Aterizări	▲ 153 539
Surse: Statistici [1]
Premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Internațional Pulkovo ( IATA :  LED , ICAO :  ULLI ) este un aeroport internațional cu statut federal [2] , situat la 15 km de centrul orașului Sankt Petersburg în districtul Moskovsky . Singurul aeroport din Sankt Petersburg care servește zboruri oficiale. Pulkovo este unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Rusia . Din 2010, proprietatea aeroportului, printr -un parteneriat public-privat , este administrată de Air Gates al Northern Capital LLC [3] [4] .

Cronologia evenimentelor

secolul al XX-lea

• 1932, 24 iunie - este considerată ziua de naștere a companiei aeriene. În această zi, pe teritoriul regiunii Leningrad de lângă Leningrad, a fost pus în funcțiune aerodromul Shosseinaya (numit după numele celei mai apropiate stații de cale ferată ) [5] .
• 1933 Nava amiral a escadronului de propagandă Pravda a zburat de la Moscova la Leningrad. Locuitorii din Leningrad au strâns un milion de ruble pentru construirea unui avion supergigant „Maxim Gorki” . A început dezvoltarea activă a transporturilor regionale. Pe 18 august, țara a sărbătorit pentru prima dată Ziua Flotei Aeriene .
• 1934 A fost creată cea de-a 31-a escadrilă de transport aerian, L. G. Kruse a devenit primul său comandant . Escadrila a zburat cu avioane U-2 , R-1 , R-5 . O sarcină deosebit de importantă a detașamentului era transportul corespondenței și mărfurilor [6] .
• 1936 Clădirea terminalului a fost amenajată , flota de avioane a fost actualizată cu aeronave noi și mai spațioase G-2 , PS-40 , PS-84 .
• 1941 Linia Leningrad - Moscova a devenit o linie obișnuită de pasageri, înainte de aceasta a fost o linie poștală-pasageri. Odată cu începutul Marelui Război Patriotic , aerodromul Shosseinaya a fost pe linia frontului și a fost închis.
• 1944, 27 ianuarie. Blocada de la Leningrad a fost ridicată, piloții de aviație de transport încep transportul pașnic.
• 1945 Aviatorii Direcției Nord au transportat 12.000 de pasageri și sute de tone de marfă.
• 1948, 15 februarie. Începutul lucrărilor postbelice ale aeroportului.
• 1949 Aeroportul Shosseinaya deservește 14 companii aeriene aliate și 15 companii aeriene locale. Au fost transportate 6305 pasageri, peste 333 de tone de corespondență și 708 de tone de marfă.
• 1950 Aeroportul a fost unul dintre primele din țară care a fost echipat cu sistemul de aterizare curs-glide path SP-50 [7] .

• 1951 A fost deschisă o nouă clădire a terminalului aerian Shosseynaya, a cărei construcție a început încă din 1936, conform proiectului arhitectului G. V. Meizel , după finalizarea construcției , A. I. Gegello a fost menționat ca autor al proiectului [8] . Avioane noi au intrat în serviciu: An-2 , Il-12 , Il-14 .
• De la mijlocul anilor 1950, a început tranziția către operarea unor echipamente mai moderne - turbopropulsor Il-18 și avionul cu reacție Tu-104 .
• 1959, 15 martie, zborul de pasageri cu numărul de coadă 42419 al aeronavei Tu-104B a început să opereze tehnologia cu reacție pe companiile aeriene ale Direcției de Nord .
• 1964 A doua pistă a fost construită cu cursul 10/28 [9] .
• 1965 Au fost puse în exploatare echipamente pentru aterizarea aeronavelor în regim automat conform minimului meteorologic din categoria I a OACI . Aeroportul ocupă locul al doilea în URSS în ceea ce privește traficul de pasageri (după Aeroportul Moscova Vnukovo ), zborurile către orașele Murmansk, Arhangelsk, Petrozavodsk au început să deservească An-24 și Yak-40 . Au fost deschise zboruri către Petropavlovsk-Kamchatsky și Vladivostok.
• 1968 Noi avioane de pasageri de mare viteză Tu-134 intră în companiile aeriene .
• 8 februarie 1971 Aeroportul „Shosseinaya” a primit Ordinul Revoluției din octombrie .
• 1973 A fost deschis un nou terminal (arh . A. V. Zhuk ), cu o capacitate de până la 2650 de pasageri pe oră - la momentul deschiderii era cel mai mare din țară [10] [11] . Ulterior, terminalul a devenit cunoscut sub numele de Pulkovo-1. Pasagerii numesc în glumă vechiul terminal Pulkovo-1 „Cinci pahare” pentru forma sa exterioară [12] . Pe 25 aprilie, aeroportul a primit un nou nume „Pulkovo”. În anii următori, aeronavele Il-18, Tu-104, Tu-124 au fost înlocuite cu noile Yak-42 , Tu-154 și de transport An-12 .
• 1980 A fost deschis al doilea complex aeroportuar „Pulkovo-2”, care se află în clădirea renovată a primului terminal aeroportuar construit în 1951, acolo au fost transferate servicii pentru destinații internaționale [13] .
• 1983 A fost construită o nouă pistă pe traseul 10/28 (10P/28L), paralelă cu cea actuală [14] . Pista 14/32 a fost retrasă din operațiunile de zbor și a început să fie folosită pentru parcarea aeronavelor. .
• La 11 aprilie 1986, aeriană Pulkovo-2 a fost renovată: două pavilioane au fost adăugate în dreapta și în stânga vechii clădiri. Punerea în funcțiune a complexului aeroportuar a făcut posibilă deservirea de două ori mai mulți pasageri ai zborurilor internaționale. Il-86 cu corp larg a intrat în serviciu .

Secolul 21

În 2005, o singură întreprindere de transport aerian a fost divizată. Părțile sale constitutive - aeroportul și echipa de zbor au devenit organizații independente separate [15] . În 2007, Consiliul Transporturilor din cadrul Guvernului Sankt Petersburg a aprobat planul de dezvoltare a aeroportului Pulkovo. Pentru a implementa acest plan, Guvernul din Sankt Petersburg a organizat un concurs internațional pentru dezvoltarea unui concept arhitectural pentru terminalul centralizat de pasageri al aeroportului Pulkovo, câștigătorul căruia a fost Grimshaw Architects [16] .

La 25 septembrie 2007, președintele V.V. Putin a semnat un decret prin care 100% din acțiunile deținute de federali ale aeroportului în proprietatea orașului Sankt Petersburg [17] .

În 2008, a fost lansată o competiție pentru selectarea participanților într-un parteneriat public-privat pentru reconstrucția și administrarea aeroportului Pulkovo din Sankt Petersburg pe o perioadă de treizeci de ani [18] . În același timp, în condițiile concurenței, companiile care operează aeroporturi situate la mai puțin de 800 km de Pulkovo, în special, toate companiile din nodul aerian din Moscova, nu au putut participa la acesta [19] . La 25 iunie 2009, consorțiul Northern Capital Gateway, care include VTB Bank Europe, Fraport , operatorul aeroportului din Frankfurt și grupul grec Copelouzos, a devenit câștigătorul competiției [20] . La 30 octombrie 2009, Northern Capital Gateway LLC, Pulkovo Airport OJSC și Guvernul din Sankt Petersburg au încheiat un Acord privind crearea, reconstrucția și exploatarea instalațiilor care fac parte din proprietatea aeroportului până în 2039 [21] . În conformitate cu acordul, Northern Capital Gateway LLC, începând cu 2013, plătește Guvernului din Sankt Petersburg și Aeroportului Pulkovo OJSC 11,5% din veniturile primite din utilizarea aeroportului, în plus față de taxele deduse bugetelor tuturor. niveluri. [22]

În 2013, a fost construit un nou terminal cu o galerie de îmbarcare nordică cu o suprafață totală de 105.600  m² . În timpul construcției sale, vechea clădire a companiei aeriene Rossiya a fost demolată. Construcția a fost realizată timp de trei ani, consorțiul italo-turc IC / Astaldi [23] a acționat ca antreprenor general . Clădirea a folosit structuri portante cu caracteristici de rezistență subestimate față de proiectare [24] . Concluzia Rostekhnadzor privind respectarea reglementărilor tehnice a fost primită abia după aproape 2 luni de la exploatarea terminalului [25] [26] . A existat și o jenă cu decorarea interioară a clădirii. A expus lucrările artistului din Sankt Petersburg, reprezentând patru sculpturi înfățișând îngeri cu aripi de avion. După cum sa dovedit, acestea fuseseră deja expuse mai devreme și erau dedicate aeronavelor prăbușite în accidente aeriene [27] . În același 2013, a fost deschis terminalul de aviație de afaceri Pulkovo-3 [28] . De asemenea, a fost deschisă o autostradă care face legătura directă între aeroport și șoseaua de centură , însă utilizarea acesteia este posibilă doar de către delegațiile guvernamentale, circulația liberă pe șosea fiind închisă.[ semnificația faptului? ]

S-au făcut reparații în Pulkovo-1 (vechiul terminal cu „cinci pahare”): clădirea a fost folosită ca galerie de îmbarcare, i-au fost atașate teleporturi. În același timp, sateliții de aterizare-rotonde și tunelurile subterane care duceau la aterizare au fost demolați. În 2014, terminalul aerian Pulkovo-2 a fost dezafectat [29] .

Potrivit editurii britanice „ Daily Telegraph ” în 2016, terminalul aerian Pulkovo a intrat în topul celor mai frumoase zece clădiri cu acest scop din lume [30] [31] [32] .

De la 1 ianuarie 2020, pe o perioadă de cinci ani, restricțiile privind cel de -al șaptelea grad de libertate a spațiului aerian au fost ridicate la aeroport în raport cu 30 de țări; adică, companiilor aeriene străine li se permitea să zboare către Pulkovo din afara regiunii lor „de origine” [33] .

În 2020, regiunea Leningrad a transferat 63,5 hectare de teren la Sankt Petersburg - după schimbarea granițelor, Aeroportul Pulkovo este situat complet pe teritoriul districtului Moskovsky din Sankt Petersburg [34] . Anterior, timp de câteva decenii, aeroportul a fost amplasat simultan în aceste două regiuni.

La 3 iunie 2021, Smolny a încheiat un acord cu compania de management Air Gates a Northern Capital LLC pentru construcția celei de-a doua etape a Aeroportului Internațional Pulkovo. Volumul investițiilor în a doua fază a dezvoltării aeroportului va depăși 40 de miliarde de ruble. Documentul a fost semnat la Forumul Economic Internațional de la Sankt Petersburg [35] .

Locația în raport cu cele mai apropiate aeroporturi mari

LED DME (670 km) SVO (600 km) ARN (690 km) HEL (300 km) VKO RIX (490 km) NYO (770 km) BMA VNO MSQ (670 km) TLL (310 km) KGD LLA (760 km) OUL (640 km) UME (690 km) KUN (650 km) ARH (760 km) RVN (790 km)

Linii aeriene și destinații

Transportatorul de bază al aeroportului este Rossiya Airlines . În 2019, a operat zboruri către 54 de destinații și a fost cel mai mare contributor la traficul de transfer al aeroportului [36] .

În 2020, din cauza pandemiei , traficul internațional a fost oprit, dar rețeaua de rute a aeroportului a crescut la 70 de destinații regionale [37] [38] . Unele zboruri internaționale au fost restabilite în 2021 [39] .

Statistici

Statistici de expediere

Statistici de trafic pentru 1990:
an	1950	1957	1958	1960	1962	1965	1968	1970	1973	1975	1980	1990
Mii de pasageri expediați	11.56	57.00	100,0	362,0	629,0	1130	1738	2215	2113	2947	3219	4838
Sursa: [40]

Statistici de trafic pentru 1990-2007:
	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007
Trafic de pasageri milioane de trecere.	zece	8.8	5.5	3.4	3.0	2.9	2.7	2.6	2.5	2.5	2.6	2.9	3.2	3.8	4.3	4.7	5.1	6.1
Decolări și aterizări, mii				50.4	48,0	45.1	43.6	42.5	41,8	40.1	39.6	43.7	47.1	53.9	61.2	64.3	72.4	86,9
Marfa a manipulat mii de tone		53.6	31.5	1.4	1.0	19.7	18.9	20.4	17.0	17.2	20.1	21.2	23.1	26.0	22.3	24.0	25.8	29.7
Sursa: [41]

Trafic din 2008:
	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Trafic de pasageri milioane de trecere.	7.072	6.758	8.444	9.611	11.16	12.85	14.26	13.50	13.26	16.12	18.12	19.58	10.94	18.03
Decolări și aterizări, mii	94.04	87,59	101,5	116,0	125,7	137,5	147,4	138,3	133.1	152,3	165,4	168,6	105,0	153,5
Marfa a manipulat mii de tone	22.6	19.5					25.36	22.54	25.38	28.75	27.50	27.4	17.1	19.6
Surse: [42] [43] [44] [1]

Cele mai aglomerate destinații

Cele mai aglomerate destinații ale aeroportului Pulkovo din 2019

	Destinaţie	Țara/Regiune	Aeroport	Numărul de pasageri
unu	Moscova	Moscova Regiunea Moscova	Aeroportul Sheremetyevo Aeroportul Domodedovo Aeroportul Vnukovo Aeroportul Jukovski	5 051 518
2	Antalya	Curcan	aeroportul din Antalya	893 927
3	Simferopol	Crimeea	Aeroportul Simferopol	653 844
patru	Soci	Regiunea Krasnodar	aeroportul din Soci	567 827
5	Kaliningrad	Regiunea Kaliningrad	Aeroportul Khrabrovo	511 520
6	Ekaterinburg	Regiunea Sverdlovsk	Aeroportul Koltsovo	417 011
7	Krasnodar	Regiunea Krasnodar	Aeroportul Pashkovsky	409 758
opt	Novosibirsk	Regiunea Novosibirsk	Aeroportul Tolmachevo	382 849
9	Arhanghelsk	Regiunea Arhangelsk	Aeroportul Talagi	329 233
zece	Rostov-pe-Don	regiunea Rostov	Aeroportul Platov	308 118
Sursa: VVSS LLC [42]

Infrastructura de transport

Transport rutier

Din partea de est a aeroportului până la terminal există ieșiri către autostrada Pulkovskoye , drumul de-a lungul căruia până în centrul Sankt Petersburgului este de aproximativ 30-60 de minute. Intrarea în terminal este împărțită pe două niveluri: inferior - sosiri, superior - plecări.[ semnificația faptului? ]

Aeroportul are patru parcări (pe termen scurt P2 și P3, pe termen lung P4 și parcare taxi P7) și o clădire de parcare pe trei nivele P1. Costul amplasării unei mașini în parcare depinde de timpul în care mașina sta în parcare și de distanța parcării de la terminal. Între parcarea pe termen lung și terminal funcționează un autobuz gratuit [45] .

O gamă de servicii pentru deservirea zborurilor pe aeronave private este furnizată de Business Aviation Center. La Pulkovo-3, aeroportul pentru VIP-uri include un terminal cu saloane de așteptare și de plecare, parcare păzită, precum și numeroase hangare pentru avioane charter și alte facilități de infrastructură. Flota oferă 1.600 de avioane de afaceri pentru zboruri în întreaga țară. Acestea sunt nave de diferite clase care vor oferi călătorii aeriene sigure pe distanțe lungi, fără a necesita realimentare. Este posibil să închiriați un avion pentru o perioadă lungă de timp, să comandați transport pentru livrarea grupurilor corporative și oamenilor de afaceri.

Autobuz

Există trei rute de autobuz între Aeroportul Pulkovo și Sankt Petersburg până la stația de metrou Moskovskaya ( ):

• Nr. 39 - Autobuze Passazhiravtotrans , urmând cu toate staţiile până la strada Kosciuszko . Timpul de călătorie este de 20-25 de minute.
• No. 39E este o versiune expresă non-stop a rutei 39, operată și de Passazhiravtotrans. Timpul de călătorie este de 15-20 de minute.
• Nr. K-39 - microbuze care funcționează în modul de taxi cu rută fixă ​​cu toate opririle. Timpul de călătorie este de 10-15 minute.

Stația de urcare a autobuzelor este situată pe nivelul inferior al intrării în terminal vizavi de ieșirea din sala de sosiri [46] .

Transport feroviar

De mulți ani, autoritățile din Sankt Petersburg au dezvoltat un proiect pentru construirea unui transport feroviar către aeroport, deoarece pasagerii întâmpină adesea dificultăți de a ajunge la Pulkovo din oraș. Ținând cont de desfășurarea Cupei Mondiale în 2018 , ale cărei meciuri s-au desfășurat și la Sankt Petersburg, s-au asumat mai multe opțiuni folosind diferite tipuri de transport.

Prima opțiune a implicat construirea unei linii de metrou ușor către Aeroportul Pulkovo de la stațiile de metrou Zvyozdnaya și Kupchino . În iunie 2016, a fost anunțat un concurs pentru proiectarea liniei; costul proiectului și al topografiei pentru construcția liniei a fost estimat la 27 de milioane de ruble [47] .

Opțiunea de a construi o linie de cale ferată către aeroport de la gările Baltice sau Vitebsk a fost luată în considerare pentru a utiliza trenul electric . În vara anului 2016, guvernatorul Sankt-Petersburgului , Georgy Poltavchenko , a declarat că, odată cu traficul actual de pasageri al aeroportului, nu este nevoie de această sucursală către Pulkovo și va fi solicitată nu mai devreme de 2019 și în evenimentul creșterii traficului de pasageri Pulkovo [48] . Nici proiectul tramvaiului, nici cel al trenului electric nu mai sunt legate de Cupa Mondială [47] . Concursul pentru crearea liniei de cale ferată Aeroexpress de la gara Vitebsky la aeroportul Pulkovo a fost anulat de guvernul Sankt Petersburg în februarie 2019 [49] .

Incidente

• Pe 5 octombrie 1952,  din cauza unei erori de controler , un Il-12 și un TS-62 s-au ciocnit pe cer în apropierea aeroportului . Toți cei 31 de oameni din ambele avioane au fost uciși (24 în Il-12 și 7 în TS-62 ) [50] .
• Pe 25 noiembrie 1960, un Il-14FK s-a  prăbușit în timp ce efectua un zbor de antrenament în apropierea aeroportului . Echipajul a practicat o defecțiune simulată a motorului când avionul a intrat într-o scufundare involuntară. Toți cei 9 oameni de la bord au fost uciși [51] .
• Pe 17 februarie 1970, în timpul decolării de pe  aeroportul Li-2 , din cauza supraîncărcării, nu a putut câștiga altitudine și s-a prăbușit la două sute de metri în spatele pistei. Operatorul radio a murit [52] .
• La 31 decembrie 1970,  un Il-18V s- a prăbușit aproape imediat după decolare . În grabă să decoleze (zbor Leningrad - Erevan ), echipajul a uitat să elibereze clapetele și să pornească sistemul antigivrare . Drept urmare, după decolare, avionul a pierdut rapid viteză și altitudine, după care s-a prăbușit în pământ. Toți cei aflați în cabina pilotului au fost uciși - 5 membri ai echipajului și polițistul însoțitor [53] .
• La 27 aprilie 1974,  un Il-18V s- a prăbușit în timp ce ateriza . Avionul trebuia să zboare Leningrad - Krasnodar , când aproape imediat după decolare, comandantul a raportat focul motorului din dreapta. Avionul a zburat în cerc pentru a se întoarce la aeroport, dar pe calea de alunecare, focul a distrus aripa, iar Il-18V s-a prăbușit în pământ. Toate cele 109 persoane aflate la bord au fost ucise [54] .
• Pe 23 mai 1991, la aterizarea într-o furtună, un Tu-154B-1 s-a prăbușit în timp ce zbura Sukhum  - Leningrad. Din cauza erorilor echipajului, aeronava a atins solul în afara pistei și cu viteză verticală mare, ceea ce a dus la distrugerea fuselajului. 13 pasageri și 2 lucrători aeroportuari au fost uciși [55] .

Note

1. ↑ 1 2 Cifrele de trafic pe aeroportul Fraport pentru 2021 . www.fraport.com. Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2022. (nedefinit)
2. ↑ GUVERNUL FEDERATIEI RUSE. Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea Listei aeroporturilor de importanță federală” . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Acord de parteneriat public-privat . pulkovoairport.ru. Consultat la 1 iulie 2016. Arhivat din original pe 9 iulie 2016. (nedefinit)
4. ↑ Compania de administrare a aeroportului Pulkovo . pulkovoairport.ru. Preluat la 1 iulie 2016. Arhivat din original la 8 iulie 2016. (nedefinit)
5. ↑ Korol V.V. Portul aerian din Sankt Petersburg. - Sankt Petersburg: Politehnica, 1996. - S. 33. - 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
6. ↑ Vladimir Bykov. GUAP Pulkovo. Fundal (link nu este disponibil) . „Companii aeriene ale lumii” (18 iunie 2011). Preluat la 15 martie 2012. Arhivat din original la 25 februarie 2011. (nedefinit) 
7. ↑ Nikitin D. A. Sisteme de aterizare cu cap-planare în aviația civilă a URSS // Buletinul științific al MSTU GA. - 2006. - Nr. 101 .
8. ↑  // Arhitectura din Leningrad. - 1936. - Nr 2 .
9. ↑ Klyuchnikov G. Ya., Podkin A. L., Mikhailov A. V., Kurzhumov O. V. Istoria construcției și exploatării pistei Pulkovo nr. 2 // Partener aeroport: jurnal. - Moscova, 2007. - Nr. 6 . - S. 29-32 .
10. ↑ Kotov N. A. Capitolul 8.1 // Istoria aviației civile a Rusiei. - Sankt Petersburg: Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg, 2007.
11. ↑ Korol V.V. Portul aerian din Sankt Petersburg. - Sankt Petersburg: Politehnica, 1996. - S. 144. - 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
12. ↑ Va rămâne creația lui Zhuk în Pulkovo? // Evening Petersburg, 6 august 2009
13. ↑ Korol V.V. Portul aerian din Sankt Petersburg. - Sankt Petersburg: Politehnica, 1996. - S. 151. - 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
14. ↑  // Panorama Leningrad: jurnal. - 1987. - Noiembrie. - S. 9 .
15. ↑ Stupacenko I. „Pulkovo” împărțit între cer și pământ  // Kommersant: ziar. - Sankt Petersburg, 2005. - Nr. 180 .
16. ↑ Portalul oficial al Administrației din Sankt Petersburg. Transport . Data accesului: 17 iunie 2014. Arhivat din original la 22 iulie 2014. (nedefinit)
17. ↑ „Președintele a semnat Pulkovo”  (link inaccesibil) „ Delovoi Petersburg Arhivat 22 septembrie 2015 la Wayback Machine ” ISSN 1606-1829 (Online) cu referire la „Echo of Petersburg” , 27 septembrie 2007
18. ↑ Câștigătorul concursului pentru reconstrucția Aeroportului Pulkovo va fi anunțat pe 25 iunie 2009 (AviaPort) . AviaPort.Ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (Rusă)
19. ↑ D. Lebedev. Concurența mult așteptată  // Cotidianul RBC: ziar. — 2008.
20. ↑ „VTB and Fraport Group will be engaged in the reconstruction of Pulkovo” Copie de arhivă din 8 ianuarie 2014 pe Wayback Machine „ Delovoi Petersburg Copie de arhivă din 22 septembrie 2015 pe Wayback Machine ” ISSN 1606-1829 (Online) cu referință către RIA Novosti, 25 iunie 2009 a anului
21. ↑ Ceremonia de semnare a Acordului privind crearea, reconstrucția și funcționarea pe bază de parteneriat public-privat a instalațiilor care fac parte din proprietatea aeroportului Pulkovo . Portalul oficial al Administrației din Sankt Petersburg (30 octombrie 2009). Preluat la 17 iunie 2014. Arhivat din original la 8 august 2014. (nedefinit)
22. ↑ Grigoryan N. În 2014, veniturile Aeroportului Pulkovo OJSC se vor ridica la 800 de milioane de ruble  // Delovoy Petersburg . - 2015. - Emisiune. 27 ianuarie .
23. ↑ Site-ul oficial al aeroportului Pulkovo. Deschiderea Terminalului-1 al Aeroportului Pulkovo (4 decembrie 2013). Consultat la 17 iunie 2014. Arhivat din original la 23 iulie 2014. (nedefinit)
24. ↑ „Pulkovo nu a fost construit conform proiectului” . Consultat la 3 februarie 2014. Arhivat din original pe 13 februarie 2014. (nedefinit)
25. ↑ Noul terminal Pulkovo a primit o concluzie de la Rostekhnadzor cu privire la respectarea reglementărilor tehnice . www.fontanka.ru (28 ianuarie 2014). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (Rusă)
26. ↑ Site-ul oficial al aeroportului Pulkovo. Noul terminal Pulkovo a primit un aviz de la Rostekhnadzor (29 ianuarie 2014). Consultat la 18 aprilie 2017. Arhivat din original pe 19 aprilie 2017. (nedefinit)
27. ↑ Accidentele aeriene au decorat Pulkovo (foto) . www.fontanka.ru (28 noiembrie 2013). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (Rusă)
28. ↑ Pulkovo-3 deschis solemn . bizavnews.com . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (nedefinit)
29. ↑ Site-ul oficial al aeroportului Pulkovo. Terminalul Pulkovo-2 a încetat să mai opereze servicii de pasageri (27 martie 2014). Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original pe 2 iunie 2014. (nedefinit)
30. ↑ Cele mai frumoase terminale aeroportuare din lume? Arhivat 6 noiembrie 2016 la Wayback Machine //The Telegraph, 16 septembrie 2016
31. ↑ Pulkovo a devenit unul dintre cele mai frumoase aeroporturi din lume conform copiei The Telegraph Archival din 6 noiembrie 2016 la Wayback Machine // TASS, 19 septembrie 2016
32. ↑ The Telegraph a inclus Pulkovo în lista celor mai frumoase aeroporturi din lume Copie de arhivă din 6 noiembrie 2016 la Wayback Machine // Aeroportul Pulkovo St. Petersburg, 19 septembrie 2016
33. ↑ Despre introducerea regimului de ridicare a restricţiilor privind gradul al şaptelea de libertate a spaţiului aerian pentru zborurile transportatorilor aerieni străini către Sankt Petersburg . Ministerul Transporturilor al Federației Ruse (24 decembrie 2019). Preluat la 24 decembrie 2019. Arhivat din original la 24 decembrie 2019. (nedefinit)
34. ↑ Pulkovo a mutat peste 60 de hectare de teren din regiunea Leningrad . Consultat la 2 februarie 2020. Arhivat din original pe 2 februarie 2020. (nedefinit)
35. ↑ Faza a doua a Pulkovo va consolida poziția aeroportului în Rusia și Europa . IA REGNUM . Preluat la 8 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
36. ↑ Aeroportul Pulkovo anunță cele mai bune companii aeriene din 2019 . pulkovoairport.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (nedefinit)
37. ↑ „Efectul de pandemie”: în Sankt Petersburg nu erau călători de afaceri, dar primiu turiști . Tourdom.ru (4 decembrie 2020). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 13 aprilie 2021. (Rusă)
38. ↑ An fără zbor. Pulkovo își îmbunătățește rețeaua de rute și atrage companii aeriene . www.rzd-partner.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 15 aprilie 2021. (Rusă)
39. ↑ La Pulkovo, traficul de pasageri este în creștere din cauza turismului intern . IA REGNUM . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 13 aprilie 2021. (Rusă)
40. ↑ Korol V.V. Portul aerian din Sankt Petersburg. - Sankt Petersburg: Politehnica, 1996. - S. 105-161. — 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
41. ↑ Proiectul de dezvoltare a aeroportului Pulkovo
42. ↑ 1 2 Principalii indicatori de performanță ai aeroporturilor . pulkovoairport.ru. Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2022. (nedefinit)
43. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești . favt.gov.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 4 februarie 2022. (nedefinit)
44. ↑ Cifrele de trafic pe aeroportul Fraport pentru 2019 (link inaccesibil) . www.fraport.com. Preluat la 21 ianuarie 2020. Arhivat din original la 15 ianuarie 2020. (nedefinit) 
45. ↑ Aeroportul Pulkovo - Cu mașina . Pulkovoairport.ru. Preluat la 2 iulie 2016. Arhivat din original la 30 iunie 2016. (nedefinit) [ semnificația faptului? ]
46. ↑ Aeroportul Pulkovo - Transport public . Pulkovoairport.ru. Preluat la 2 iulie 2016. Arhivat din original la 10 iulie 2016. (nedefinit)
47. ↑ 1 2 Smolny a început să pregătească un PPT pentru o linie de metrou ușor în Pulkovo . gazeta.bn.ru (26 mai 2016). Preluat la 2 iulie 2016. Arhivat din original la 18 august 2016. (nedefinit)
48. ↑ Autorități: Aeroexpress de la Pulkovo va fi solicitat nu mai devreme de 2019 . RIA Novosti (15 iunie 2016). Preluat la 2 iulie 2016. Arhivat din original la 16 iunie 2016. (nedefinit)
49. ↑ Autorităţile din Sankt Petersburg au anulat concursul pentru trenul Aeroexpress spre Pulkovo . IA Regnum (7 februarie 2019). Consultat la 7 februarie 2019. Arhivat din original pe 7 februarie 2019. (Rusă)
50. ↑ Coliziunea Il-12 și TS-62 lângă aeroportul Shosseinaya . Data accesului: 19 martie 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)
51. ↑ Accidentul Il-14FK al Direcției Teritoriale Nord a Flotei Aeriene Civile în apropierea aeroportului Shosseinaya . Data accesului: 19 martie 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)
52. ↑ Prăbușirea aeronavei Li-2 a fabricii de avioane din Kiev a MAP a URSS în aeroportul Shosseinaya . Data accesului: 19 martie 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)
53. ↑ Accidentul Il-18V al UGA armeană în zona aeroportului Pulkovo . Data accesului: 19 martie 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)
54. ↑ Accidentul Il-18V al OJSC Leningrad în zona aeroportului Pulkovo . Data accesului: 19 martie 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)
55. ↑ Accidentul Tu-154B-1 al UGA Leningrad pe aeroportul Pulkovo . Data accesului: 19 martie 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial

În rețelele sociale	In contact cu Stare de nervozitate Facebook Instagram
Foto, video și audio	YouTube
Site-uri tematice	Structurae Structurae
În cataloagele bibliografice	GND : 4814476-9

Sankt Petersburg în teme
Poveste	Landskrona Nienschanz Planul Sankt Petersburgului Războiul de Nord Lovituri de palat 1741 1762 miliția Zemstvo Revoltă decembristă Prima revoluție Sambata rosie Revoluția din februarie Revoluția din octombrie Rebeliunea Kornilov Război civil Apărarea Petrogradului Blocada Leningradului Lovitură de stat din august Răspândirea COVID-19
Simboluri	Stema Imn Banner Steag
Geografie	Climat Natură Neva Golful Finlandei Râuri și canale inundații Floră Faună Ecologie cutremure
Putere și control	Capitol Cartă Consiliul municipal Ambasade Administrare Smolny
Evenimente și activități	Forumul Economic Pânze stacojii Nopti Albe Festivalul Festivalurilor Asamblare fantastică Golden Ostap Festivalul de film pentru tineret Deschide ferestrele! Operă pentru toată lumea mesaj către om picnic tocilar Saptamana Modei zi de mai Cinema deschis Boomfest cyberfest Flash Europa Plus LIVE Festivalul Culturii Queer În viaţă SKIF Magazin
Diviziunea administrativ -teritorială	Cartiere istorice Administrația locală Istoria diviziunii administrative Diviziune poștală Episcopia orașului
Populația	aglomerarea Sankt Petersburg Religie cetăţeni de onoare
Educație și știință	scoli universități Instituții științifice
sănătate	Instituții de îngrijire a sănătății
Economie	Întreprinderi Industrie Turism Constructie
Sistem de transport	Metrou Petersburg poveste Apă Tramvai poveste troleibuz Autobuz Taxi Acvabuz Aeroport Căile ferate
Conexiune	Internet televizor Radio Poștă
cultură	Teatre Muzee Cinematografe Biblioteci Atracții Sankt Petersburg în artă
Arhitectură	Planul general al Sankt Petersburgului Centrul de istorie Străzi palate Ansambluri de palat și parc temple catedrale Grădini și parcuri Poduri monumente Fântâni Diguri forturi barajul Petersburg
Vezi si	Regiunea Leningrad orase gemene club rock din Leningrad apărătorii orașului Centrul Lakhta
Portalul „Sankt Petersburg” Proiectul „Sankt Petersburg”

Transport public în Sankt Petersburg
actual	șină Mitropolit Tramvai Trenuri electrice Navetă fără șine Autobuz autobuz electric troleibuz
Istoric	Konka tramvai de gheață tramvai cu aburi Omnibus Acvabuz Stația fluvială
Terminale	Stații de tren Baltica Vitebsk Ladoga Moscova finlandeză închis Varşovia Okhtinsky Litoral Stații fluviale și maritime Stația Maritimă Fațada marină (port) Portul mare din Sankt Petersburg Portul Lomonosov Stații de autobuz și stații de autobuz Stație de autobuz Parnas Aeroporturi Pulkovo Levashovo închis Rjevka
Alte	partajarea mașinii Muzeul Metroului din Petersburg Muzeul Transportului Electric din Sankt Petersburg Căi ferată de jucărie

Aeroporturi din Rusia cu un flux de pasageri de peste 500 de mii de pasageri pe an (2021)
Peste 10 milioane	Sheremetyevo (Moscova) 30.62 Domodedovo (Moscova) 25.07 Pulkovo (Sankt Petersburg) 18.04 Vnukovo (Moscova) ora 18.00 Soci 11.08
3 până la 10 milioane	Simferopol 6,83 [1] Tolmachevo (Novosibirsk) 6,67 Koltsovo (Ekaterinburg) 5,97 Pashkovsky (Krasnodar) 5.02 Ufa 3,99 Khrabrovo (Kaliningrad) 3,91 Kazan 3,88 Mineralnye Vody 3.21
1 până la 3 milioane	Kurumoch (Samara) 2,99 Vityazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rostov-pe-Don) 2,90 Krasnoyarsk 2,70 Roschino (Tyumen) 2.24 Irkutsk 2.08 Uytash (Makhachkala) 2.03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Surgut 1,85 Knevichi (Vladivostok) 1,81 Balandino (Celiabinsk) 1,81 Nou (Khabarovsk) 1.78 Centrală (Omsk) 1.49 Strigino (Nijni Novgorod) 1.45 Gumrak (Volgograd) 1.44 Murmansk 1.36 Jukovski (Moscova) 1.32 Khomutovo (Yuzhno-Sahalinsk) 1.07 Talagi (Arhangelsk) 1.06 Gelendzhik 1.04
De la 500 de mii la 1 milion	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Novy Urengoy 0,96 Astrahan 0,87 Voronej 0,81 Yakutsk 0,80 Elizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky) 0,77 Grozny 0,71 Ignatievo (Blagoveshchensk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begishevo (Nijnekamsk) 0,64 Nijnevartovsk 0,64 Norilsk 0,61 Belgorod 0,58 Stavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Barataevka (Ulyanovsk) 0,56 Syktyvkar 0,55 Izhevsk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Chita 0,52
↑ Pe teritoriul Crimeei , a cărei aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională .