Shinano (portavion)

„Shinano” ( Jap.信濃, ing.  Shinano ) a fost un portavion al Marinei Imperiale Japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , cel mai mare portavion din acea vreme.

Constructii

„Shinano” trebuia să fie una dintre cele trei nave de luptă super-puternice de tip „Yamato” . Au început să-l transforme într-un portavioane după bătălia de la Midway , în care Marina Imperială a pierdut patru dintre cele mai puternice portavioane ale sale deodată.

„Shinano” a fost înființat, conform Programului al patrulea de reaprovizionare a flotei, la 4 mai 1940 (coca numărul 110), ca a treia din cele 4 nave de luptă clasa Yamato, la șantierul naval Yokosuka (zona Tokyo). Nava și-a primit numele în onoarea provinciei istorice Shinano , în centrul aproximativ. Honshu; numit și cel mai lung râu din Japonia.

În decembrie 1941, după ce s-a finalizat aproximativ 50% din lucrări, construcția a fost înghețată (clădirea nr. 111 a fost oprită cu o lună mai devreme). Abia în vara anului 1942 s-a decis să se termine construirea ca portavion. Proiectul a fost dezvoltat de viceamiralul Fukuda (proiectant-șef al Yamato) și șeful departamentului tehnic naval, viceamiralul Seiichi Iwamura .

Era deja imposibil să se schimbe multe, armura făcea parte structural din structura de putere a corpului - era posibil să o reducă doar la jumătate. Proiectul inițial prevedea amplasarea a 18 aeronave, dar în final a fost posibilă plasarea a 42 de avioane (grupul aerian maxim a fost de 47 de avioane - de exemplu, Shokaku de două ori mai mic a transportat 84 de aeronave).

Shinano a fost clasificat ca un portavion de sprijin cu sarcina de a furniza grupuri aeriene de atac de primă linie (combustibil, muniție, aeronave de rezervă, reparații de avioane).

Până în 1960, Shinano a rămas cel mai mare portavion din lume, până când a fost depășit de Enterprise cu propulsie nucleară . De asemenea, s-a dovedit a fi singura navă mare a timpului nostru care nu are fotografii oficiale - în timpul construcției a fost interzis să facă acest lucru din motive de secret, iar nava nu s-a întors din prima sa campanie.

Construcția a fost realizată într-un ritm accelerat, iar până la 5 octombrie 1944, Shinano era gata să fie lansat. Cu toate acestea, în timpul coborârii în doc uscat , batoportul a fost rupt , apa care țâșnește în doc a ridicat nava din blocurile chilei și a lovit-o de mai multe ori de pereții docului. Au fost răniți atât printre marinari, cât și printre civili. Nava a trebuit să fie andocata încă trei săptămâni pentru reparații.

La 15 august 1944, Taisa (căpitan de rangul I) Toshio Abe a fost numit comandant al navei (în timpul bătăliei de la atolul Midway, a comandat divizia a 10-a de distrugătoare, din 1943 - o divizie de crucișătoare); când Shinano se va alătura formațiunilor de luptă, Toshio Abe urma să primească gradul de contraamiral .

18 noiembrie finalizat pentru testare. Pe 19 noiembrie, pavilionul naval a fost ridicat pe portavion.

Constructii

Corps

Rezervarea a reprezentat 17.694 de tone.Centrala electrică (SPP)  este aceeași ca la Yamato.
Ar putea lua la bord 411 de tone de combustibil de aviație, 96 de tone de uleiuri de aviație, 200 de tone de apă. Pe puntea de zbor au căzut 4.100 de tone, care era făcută din plăci de blindaj de 76 mm pe un substrat de oțel de 19 mm (trebuia să reziste la bombe de 500 de lire sterline) [1] Puntea în sine este acoperită cu un amestec de cauciuc și ciment.

Oponenții, în Marina SUA, portavioanele cu punte blindată au apărut abia după sfârșitul războiului („ Midway ”, 1946).

Puntea de zbor este realizată sub forma unei suprastructuri (256 m pe 40 m), iar suprastructura insulei este copiată de pe portavionul Taiho . Hangarul are o dimensiune cu un etaj: lungime 167 m, înălțime 5 m. Există două ascensoare de aeronave - prova 15 × 14 m, pupa - 13 × 13 m. O macara de 12 tone.

Designul protecției anti-torpile este  identic cu cel al navei de plumb, iar numărul de compartimente etanșe a fost crescut la 1147.

Arme antiaeriene [2]

Conform proiectului, ar fi trebuit să fie compus din noi tunuri de tip 98 (ca pe Taiho), dar din cauza absenței lor, a fost instalat tipul 89 .
Artileria antiaeriană de calibru mic a constat din puști de asalt tip 96 35x3 25-mm . Înainte de a pleca în prima campanie, au fost plasate de urgență alte 40 de mitraliere cu o singură țeavă. Au fost 12 instalații NUR, fiecare cu 28 de butoaie.
Sistem antiaerian de control al incendiului - similar cu Taiho, dar numărul de turnuri principale de control a fost crescut la 3.

Campanie și moarte

Având în vedere intensificarea bombardamentelor Japoniei de către Forțele Aeriene și Marina SUA, pentru a finaliza toate lucrările, s-a decis transferul Shinano în Marea Interioară , la baza navală Kure. Pe navă au fost amplasate 50 de avioane și 9 bărci kamikaze, iar propriul grup aerian urma să fie plasat pe Sinano după tranziție.

Comandantul Abe avea informații că o mare forță de submarine americane opera în apropierea coastei Japoniei. Dar se aștepta ca viteza mare a portavionului să-i permită să se desprindă de submarini, iar armura semnificativă a centurii laterale să reziste la lovirea mai multor torpile fără prea multe daune.

Comandantului „Shinano” i s-a oferit să meargă ziua și să stea mai aproape de coastă, dar a dat ordin să iasă noaptea, să asigure secretul și să urmărească marea.

La 18:00 pe 28 noiembrie 1944, Shinano a plecat la mare. El a fost însoțit de o escortă de la distrugătoarele „ Isokaze ”, „ Yukikaze ” și „ Hamakaze ” (toate de tip „ Kagero ”). Nava nu avea acoperire aeriană antisubmarină.

La ora 20:48, radarul unui singur submarin american „Archerfish” (comandant - Joseph Enright ) a detectat o țintă la 12 mile de-a lungul unui lagăr de 30 de grade.

La 22:45, semnalizatorii Shinano au găsit o navă neidentificată în dreapta, pe cursul portavionului. Distrugătorul Isokaze a ieşit să intercepteze. Dar, din ordinul comandantului Abe, a fost readus în serviciu - se pare că comandantul „Shinano” nu a vrut să-și disperseze forțele pentru a vâna o singură barcă relativ inofensivă.

Toată noaptea, Archerfish a urmărit comanda navelor japoneze care se deplasează cu o viteză de 20 de noduri într-o ordine antisubmarin în zig-zag (îndreptându-se deja la trecere, Shinano avea 8 din 12 cazane în stare bună). Totodată, în jurul orei 22:30, Sinano a fost nevoit să reducă viteza la 18 noduri din cauza supraîncălzirii lagărului unuia dintre arborii elicei. Vitezele portavionului și ale submarinului care l-au vânat au ajuns din urmă.

Moartea

La 03:17 pe 29 noiembrie, SS-311 Archerfish a tras o salvă de tuburi torpile cu arc. Au fost trase în total șase torpile. Patru dintre ei au lovit ținta (când primul a lovit lateral, al cincilea tocmai a părăsit TA) - toate în partea centrală a laturii tribord.

Imediat după atacul cu torpilă, distrugătoarele care însoțeau Sinano au atacat barca cu încărcături de adâncime, aruncând doar 14 bucăți, dar Archerfish a scăpat în siguranță de lovitură.

Comandantul Shinano, considerând daunele inofensive, a decis să continue mișcarea cu aceeași viteză. Cu toate acestea, nava neterminată și netestată a fost prea vulnerabilă la pagubele primite. La Sinano nu au fost instalate toate echipamentele necesare - în special pompe pentru pomparea apei. Pereții etanși la apă nu au fost testați pentru etanșeitate - aveau scurgeri în locurile unde trec cablurile și alte comunicații, glandele conductelor și cablurile nu erau sigilate.

Echipajul portavionului la momentul tranziției a fost recrutat dintre echipajele altor nave și a fost insuficient pregătit, ceea ce nu a putut decât să afecteze eficacitatea luptei pentru supraviețuirea navei.

Până la ora 9:00, alimentarea cu energie a Sinano a fost întreruptă complet. Ruloarea a fost mai mare de 20 de grade.

Distrugătorii au făcut o încercare nereușită de a tracta nava care se scufunda mai aproape de țărm.

Pe la ora 10 a început operațiunea de îndepărtare a echipajului, distrugătoarele s-au apropiat de nava care se scufunda. La 10:55 „Sinano” a început să se scufunde rapid în apă și s-a scufundat la 17 ore după intrarea în prima sa campanie de luptă (7 ore după ce a fost lovit de torpile) la 65 de mile de cea mai apropiată coastă ( 33 ° 07′00 ″ N 137 °04 ) ′00″ E )

Distrugătoarele de escortă în timpul operațiunii de salvare au luat la bord 1080 de persoane din echipajul „Shinano”, 1435 de persoane au fost declarate dispărute .

Căpitanul de rangul 1, Abe, și ceasul shoi (locotenentul junior) Yasuda, care era cu el, au refuzat să părăsească nava care se scufunda.

„Shinano” a murit, ca toate navele de tip „Yamato”, ca urmare a pierderii stabilității (răsturnare).

În concluzie, Raportul Misiunii Tehnice SUA în Japonia nota: „Dintre toate, din punctul de vedere al dezastrelor navale japoneze, pierderea Shinano a fost cea mai deprimantă. A treia și ultima dintre supernavele de luptă a fost scufundată în a doua zi a campaniei sale militare. Șocul experimentat de Ministerul Naval japonez este mai ușor de imaginat decât de descris.” [3]

Note

1. ↑ . În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, portavioanele Taiho și escadronii britanici aveau o punte de zbor blindată.
2. ↑ „Portavioanele celui de-al Doilea Război Mondial” Moscova „Yauza” 2006
3. ↑ Inright Joseph Enright Joseph. „Shinano” - scufundarea superportorului secret japonez . - Inright D. "Shinano" - scufundarea supercarrierului secret japonez. - M .: Editura Militară, 1991 .: Enright J. Sinano! Scufundarea navei secrete a Japoniei. — New York: St. Martin's Press, 1987., 1987.

Literatură

• Inright J. „Shinano” - scufundarea supercarrierului secret japonez - M .: Voenizdat , 1991. - ISBN 5-203-00584-2

Link -uri

• Enciclopedia navelor. "Shinano"
• Portavion „Shinano”
• Colecția Navală. Moartea lui „Shinano”
• Lista mondială a transportatorilor de avioane .