Lista de premii ale Marinei Imperiale Ruse

Lista include toate pramele și semi-pramasele, navele mari de artilerie cu vele și vâsle cu fund plat, care erau în serviciu cu Flota Imperială Rusă .

Navele de acest tip au apărut pentru prima dată în flota rusă în secolul al XVIII-lea , în primii ani ai Războiului de Nord . Lungimea cărucioarelor rusești a ajuns la 35 de metri, lățimea - 11 metri, iar pescajul - trei metri, de asemenea, până la sfârșitul secolului al XVIII-lea au fost construite mai multe semi-cărucioare pentru flota baltică, care diferă la jumătate din pescaj cu aceeași lungime. și lățimea [1] .

Cărucioarele erau remarcabile prin manevrabilitate slabă și practic nu se puteau mișca fără ajutorul unui remorcher [2] [3] . Istoricul rus V.F. Golovachev în cartea sa „Acțiuni ale flotei ruse în timpul războiului dintre Rusia și Suedia în 1788-1790” descrie navele de acest tip astfel: „Cărucioarele sunt cutii stângace de tip patrulater care aveau o baterie cu două niveluri și până la 40 de tunuri de calibru mare. Dar erau faimoși pentru stăpânirea lor și chiar și în timpul unui vânt mic nu puteau decât să urmeze în remorcare” [4] .

Cărucioarele au servit în flotă până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, până când au fost înlocuite cu baterii plutitoare mai manevrabile în anii 1790 [5] .

Legendă

Lista navelor este împărțită pe secțiuni pe flote și flotile, în cadrul secțiilor navele sunt prezentate în ordinea includerii lor în flotă, în termen de un an - alfabetic. Link-urile către sursele de informații pentru fiecare rând din tabelele listei și comentariile date rândurilor corespunzătoare sunt grupate și plasate în coloana Note .

Sortarea poate fi efectuată de oricare dintre coloanele selectate din tabele, cu excepția coloanelor Istoric serviciu și Note .

Carucioarele Flotei Baltice

Din 1706 până în 1788, au fost construite 18 cărucioare pentru nevoile Flotei Baltice a Rusiei și au fost folosite și o serie de cărucioare transformate de la alte tipuri de nave.

Nume Sau. Marimea Os. Şantier naval Maestru Intrare Concluzie Istoricul serviciului Notă.
Arcke des Verbondes
[comm. unu] 		16/18 24,4 x 7,9 1.8 Amiraalitatea Sankt Petersburg W. Gerens 1706 1710 Au luat parte la Războiul Nordului. Din aprilie până în octombrie 1707, ca parte a flotei, au mers pe insula Kotlin . În 1710, ambele prame au fost demontate la Kronschlot . [6] [7] [8]
[9]
Arkanne
[comm. 2] 		optsprezece [6] [7] [8]
[9]
Bivol
[com. 3] 		17/18 Informațiile despre dimensiunea pramelor nu au fost păstrate W. Schlengraf 1710 1719 A luat parte la Războiul Nordului. Din 1714 până în 1718, în fiecare campanie, a participat la raidul Revel și a iernat în Helsingfors . În 1719 căruciorul a fost demontat la Reval . [6] [7] [8]
[10]
Bull
[com. patru] 		18/24 1721 A luat parte la Războiul Nordului. În 1714, s-a mutat din Sankt Petersburg la Revel pentru a apăra baza flotei, unde a fost demontat în 1721. [6] [7] [8]
[10]
Taur sălbatic
[com. 5] [com. 6] 		36,6 x 10,7 3.1 F. M. Sklyaev 1713 neconservat A luat parte la Războiul Nordului. Din 1714 până în 1719, în fiecare campanie, a fost în raidul Reval și a iernat în Helsingfors. [8] [11] [7]
Dumkrat
[com. 6] 		18/38 Informațiile despre participarea navei la ostilități nu au fost păstrate. [6] [7] [8]
Ursul
[com. 6] [com. 7] 		optsprezece A luat parte la Războiul Nordului. Din 1714 până în 1719, în fiecare campanie, a fost în raidul Reval și a iernat în Helsingfors. [6] [7] [8]
Oliphant
[comm. opt] 		36/40 35,4 x 10,7 1.9 1718 1724 A luat parte la Războiul Nordului. În 1718 a fost transferat de la Kronstadt la Helsingfors, iar în aprilie a anului următor la Revel. Din iunie 1719, a acționat ca parte a flotei de canotaj în skerries și a plecat la Helsingfors pentru iarnă. Din 1720 a fost la Reval, nu a plecat la mare, iar în 1724 a fost demontat. [8] [12] [13]
Taur sălbatic
[com. 9] 		Informațiile despre dimensiunea și armamentul cărucioarelor nu au fost păstrate. Şantierul naval Oloneţ V. Vogel 1727 1739 Din 1728 până în 1738 au fost în Kronstadt și nu au mers pe mare, iar în jurul anului 1739 ambele cărucioare au fost demontate. [8] [14] [15]
Ursul
[com. 9] 		[8] [14] [15]
Oliphant
[comm. zece] 		24 35,2 x 10,4 2.9 Amiraalitatea Sankt Petersburg D. Suterland 1740 1750 A luat parte la războiul ruso-suedez din 1741-1743 . În 1741 a fost folosit pentru apărarea insulei Kotlin, în 1742 - pentru navigație practică în skerries și croazieră. Din 27 septembrie  ( 8 octombrie )  1742 , ierna la Helsingfors. Din aprilie până în august 1743 a făcut parte din flota de vâsle din Aland skerries, ca parte a detașamentului căpitanului I. I. Kaisarov , a luat parte la bătălia de lângă insula Korpo. În august, căruciorul s-a mutat la Revel, iar în iunie a anului următor - la Kronstadt, unde după 1750 a fost demontat. [15] [16] [17]
Taur sălbatic
[comm. zece] 		1755 A luat parte la războiul ruso-suedez din 1741-1743. În 1741 a fost folosit pentru apărarea insulei Kotlin, în 1742 - pentru navigație practică în skerries și croazieră. Din 27 septembrie  ( 8 octombrie )  1742 , ierna la Helsingfors. Din aprilie până în august 1743 a făcut parte din flota de canotaj din Aland skerries, ca parte a detașamentului căpitanului I. I. Kaisarov, a luat parte la bătălia de lângă insula Korpo. În august, căruciorul s-a mutat la Revel, iar în iunie a anului următor - la Kronstadt, unde a fost demontat în 1755. [16] [17]
Oliphant
[comm. 11] [com. 12] 		26/36 35,2 x 10,9 3 1752 1765 A luat parte la Războiul de Șapte Ani. A participat la luptele de lângă Memel , inclusiv la bombardarea fortificaţiilor cetăţii . Pe drumul de la Kronstadt la Memel pe 9 mai  (20) și pe drumul de întoarcere pe 9 septembrie ( 20 ) și 10 septembrie  ( 21 ),  1757 , a rezistat furtunilor puternice. 13 octombrie (24) a intrat în gheață pe abordările spre Kotlin și împreună cu gheața din 17 (28) octombrie a fost aruncată în adâncime. În 1758 a fost scos din adâncuri și adus la Kronstadt. În iarna anilor 1759-1760, a fost supus lemnului în Canalul Petru cel Mare. Din 1761 până în 1765 a fost la Kronstadt, unde a fost demontat.    [15] [17] [18]
[19] [20]
Taur sălbatic
[com. unsprezece] 		36 Şantierul naval Oloneţ P. G. Kachalov 1754 1767 A luat parte la Războiul de Șapte Ani. A participat la luptele de lângă Memel, inclusiv la bombardarea fortificațiilor cetății. Pe drumul de la Kronstadt la Memel pe 9 mai  (20) și pe drumul de întoarcere pe 9 septembrie ( 20 ) și 10 septembrie  ( 21 ),  1757 , a rezistat furtunilor puternice. Din 1759 până în 1767 s-a aflat în Kronstadt, în 1763 a mers pe drumul de nord pentru a-l apăra pe Kotlin. Demontat în 1767. [15] [17] [21]
Oliphant
[comm. unsprezece] 		Amiraalitatea Sankt Petersburg V. A. Selyaninov 1758 1768 Din 1759 până în 1767 a fost la Kronstadt, iar în 1768 a fost transformat într-o mașină pentru ridicarea fundului navelor scufundate. [15] [17] [21]
Oliphant
[comm. unsprezece] 		Şantierul naval Serdobol Klimov și Skuvarov 1776 1785 Din 1776 până în 1784 a fost la Kronstadt, iar în 1785 a fost dezmembrat. [15] [17] [21]
Serdobol
[com. unsprezece] 		În 1778, a mers la Krasnaya Gorka ca parte a unei escadrile pentru a antrena echipajul. În 1777 și din 1779 până în 1784 a fost la Kronstadt, unde a fost demontat în 1785. [15] [17] [21]
Tunet
[com. 13] 		38 36,6 x 10,7 2.9 șantier naval de găzer S. Durakin 1786 1805 A luat parte la războiul ruso-suedez din 1788-1790 . În 1788, a navigat ca parte a unei escadrile de canotaj între Kronstadt și Tranzund. Din mai 1789 s-a aflat pe rada Kronstadt ca parte a Escadrilei de Rezervă, la 20 iulie  ( 31 ),  1789 , ca parte a unui detașament, a părăsit Kronstadt în direcția Insulei Aspe, dar din cauza vântului opus a rămas în urma detaşament şi a intrat în Golful Vyborg , din care la sfârşit August a plecat la Rochensalm . Pram a petrecut iarna anilor 1789-1790 la Vyborg . În 1790, a navigat spre Tranzund, Rochensalm și Friedrichsgam . La 3 iunie  ( 14 ),  1790 , a luat parte la bombardarea navelor suedeze. Din 26 august ( 6 septembrie ) a fost la Kronstadt, unde a fost demontat. [17] [22] [23]
Leu
[com. 13] 		Șantierul naval Lodeynopol Rogaciov 1788 A luat parte la războiul ruso-suedez din 1788-1790. Din mai 1790, a ocupat o poziție pe drumul de nord al Kronstadt pentru a proteja Sestroretsk , în iunie a navigat de la Kronstadt la Biorke-sund, ca parte a escadronului viceamiralului prințul K. Nassau-Siegen . A luat parte la bătălia de la Biorke-Sunde. După ce a rămas în urmă escadrilă și a mers la Rochensalm, și apoi la Friedrichsham. Din 26 august  ( 6 septembrie )  1790 , a fost la Kronstadt, inclusiv din mai până în august a anului următor, a fost pe rada Kronstadt. A fost demontat la Kronstadt. [17] [22] [24]

Cărucioarele flotilelor Azov și Don

La 8 aprilie  ( 19 ),  1723 , Petru I a semnat un decret privind construirea de nave la Tavrov pentru viitoarea flotă, destinată să lupte pentru accesul la Marea Neagră . Conform ordinului, în același an au fost așezate 9 cărucioare mari cu etaj cu 44 de tunuri și 6 cărucioare mici cu etaj cu 8 tunuri. După semnarea, la Constantinopol , la 12 iunie  ( 23 ),  1724 , a tratatului ruso-turc de delimitare a posesiunilor Rusiei și Turciei, la 1 octombrie  ( 12 )  1724 s-a emis un decret de oprire a lucrărilor de construcție a navelor. Drept urmare, cărucioarele au fost lăsate neterminate pe stocuri . În pregătirea unui nou război cu Turcia, la 27 iunie  ( 8 iulie )  1735 , împărăteasa Anna Ioannovna a emis un decret privind finalizarea, lansarea și pregătirea navelor construite la Tavrov. Cărucioarele Taur au luat parte la capturarea Azovului , dar în 1737 s-au dovedit a fi „putrezite și incapabile să înoate” și au fost demontate în anul următor. În același an, cinci cărucioare de tip Hector cu 44 de tunuri au fost așezate la șantierul naval Ikoretsk pentru a le înlocui pe cele care au căzut în paragină . Cu toate acestea, după încheierea Tratatului de pace de la Belgrad și abolirea flotilei navelor rusești de pe Don , construcția acestor drepturi a fost suspendată. Finalizarea și lansarea acestora a fost deja realizată de comandantul navei S. I. Afanasiev după începerea războiului ruso-turc din 1768-1774 [25] [26] .

Nume Sau. Marimea Os. Şantier naval Maestru Intrare Concluzie Istoricul serviciului Notă.
Nu vă apropiați
[com. paisprezece] 		44 Informațiile despre dimensiunea pramelor nu au fost păstrate Șantierul naval Tavrovskaya neconservat 1735 1738 Ei au luat parte la războiul ruso-turc din 1735-1739 . Au fost folosite în timpul atacului asupra Azov , inclusiv bombardarea fortificațiilor cetății până la capitularea acesteia. Din noiembrie 1736, au mers în cartierele de iarnă de lângă Azov . În anul următor, din cauza putrezirii carenelor, toate cărucioarele și scurgerile care se deschideau în ele au fost trase la adâncime, iar în 1738 au fost demontate. [27] [28] [29]
Tunete și fulgere
[comm. paisprezece] 		[29] [30] [31]
Taur sălbatic
[com. paisprezece] 		[29] [30] [31]
Neînfricat
[com. paisprezece] 		[29] [30] [32]
furios
[com. paisprezece] 		[29] [30] [32]
Ursul nordic
[comm. paisprezece] 		[29] [31] [33]
Furios
[com. paisprezece] 		[29] [32] [33]
Leul adormit
[comm. paisprezece] 		[29] [31] [33]
[34]
Teribil
[com. paisprezece] 		[29] [32] [33]
Purici
[com. cincisprezece] 		opt 21x5,8 unu Au luat parte la războiul ruso-turc din 1735-1739. Au fost folosite în timpul atacului asupra Azov, inclusiv stând sub cetate și blocând ieșirea spre mare. În octombrie 1736 s-au dus la Cerkassk pentru iarnă , iar în aprilie a anului următor s-au întors la Azov. În același an, toate cele șase cărucioare au fost declarate nepotrivite din cauza problemelor de control, a cocii putrezite și a scurgerilor puternice care s-au deschis în ele, iar în anul următor au căzut în complet paragină și au fost demontate. [29] [32] [35]
ploșniță de pat
[comm. cincisprezece] 		[32] [35] [36]
Tantari
[com. cincisprezece] 		[29] [32] [35]
Ovot
[com. 15] [com. 16] 		[32] [35] [36]
Cricket
[com. cincisprezece] 		[29] [32] [35]
Gândacul
[comm. cincisprezece] 		[29] [32] [35]
Hector
[com. 17] [com. optsprezece] 		44 32 x 9,5 N / A Ikoretskaya ferf S. I. Afanasiev 1769 1771 Au luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774 . În 1769 au fost transferați la Azov. În 1770 și 1771 au luat parte la călătorii de-a lungul Donului și la gurile acestuia. După 1771, toate cele cinci cărucioare au fost demontate. [32] [36] [37]
Paris
[com. 17] [com. 19] 		[36] [37] [38]
Lepheb
[com. 17] [com. douăzeci] 		[36] [37] [39]
Elen
[com. 17] [com. 21] 		[36] [37] [39]
Troilus
[com. 17] [com. 22] 		[36] [37] [39]

Cărucioarele Flotilei Niprului

În 1737, 2 cărucioare mari de 44 de tunuri și 3 cărucioare mici de 8 tunuri au fost construite la șantierul naval Bryansk pentru flotila Niprului. În același an, cărucioarele mici au fost trimise pe râurile Desna și Nipru , totuși, din cauza condițiilor dificile de navigație pe râuri, doar Samara a ajuns la Samara până la iarnă , cărucioarele mari au fost transferate la Kiev din aceleași motive , unde au fost folosite ca baterii plutitoare. După încheierea tratatului de pace de la Belgrad și desființarea flotilei navelor rusești de pe Nipru, cărucioarele au fost demontate. Informațiile despre comandanții navei care au costat cărucioarele pentru flotila Bryansk nu au fost păstrate [16] .

Nume Sau. Marimea Os. Şantier naval Intrare Concluzie Istoricul serviciului Notă.
3 prama fara titlu
[comm. 23] 		opt 18,3 x 6,1 N / A Șantierul naval Bryansk 1737 1739 În iunie 1737 au fost trimiși în josul Desnei și Niprului, dar din cauza condițiilor dificile de navigație pe râuri, în iarna anilor 1737-1738 au ajuns doar la gura de vărsare a râului Samara. După încheierea tratatului de pace de la Belgrad și desființarea flotilei Niprului la 15 octombrie  ( 26 )  1739 , acestea au fost desființate. [16] [36]
2 prama fara titlu 44 Informațiile despre dimensiunea pramelor nu au fost păstrate 1738 Din cauza condițiilor dificile de navigație pe Nipru, în 1738 cărucioarele au fost transferate la Kiev, unde au fost folosite ca baterii plutitoare. După încheierea tratatului de pace de la Belgrad și desființarea flotilei Niprului la 15 octombrie  ( 26 )  1739 , acestea au fost desființate. [16] [36]

Carucioarele Flotilei Caspice

Pentru nevoile flotilei caspice în 1735, trei cărucioare cu 24 de tunuri au fost așezate în Kazan , dar aceste nave nu au intrat în flotilă, deoarece nu au fost transferate la Astrakhan . Toate cele trei prame au fost lăsate pentru depozitare sub șoproane în Kazan și până în 1742 au putrezit [30] .

Semi-local

În Marina Imperială Rusă, seminavele nu au fost utilizate pe scară largă și au fost construite numai pentru flota baltică. Deci pentru nevoile flotei din 1773 până în 1791 au fost construite 6 nave de acest tip, încă trei seminave au fost transformate din nave comerciale [40] .

Nume Sau. Marimea Os. Şantier naval Maestru Intrare Concluzie Istoricul serviciului Notă.
Leopard 16 30,5 x 9,2 1.8 Şantierul naval Oloneţ M. Protopopov 1773 1780 Din 1773 până în 1780 a fost la Kronstadt. În 1778, a navigat la Krasnaya Gorka ca parte a unei escadrile și a fost folosit pentru a antrena echipajul. În 1780, căruciorul a fost demontat la Kronstadt. [24] [41] [42]
Leopard zece 24,4 x 8,2 2.9 Șantierul naval Kronstadt neconservat 1773
[com. 24] 		1778 Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. În 1778, semi-căruciorul a fost transformat într-un kilenbalok. [24] [42] [43]
Leopard 26/34 30,5 x 9,2 2.2 șantier naval de găzer 1789 1790
[com. 25] 		A luat parte la războiul cu Suedia din 1788-1790. Ca parte a escadronului vice-amiral prințul K. Nassau-Siegen, a participat la prima bătălie de la Rochensalm . A iernat pe drumurile din Friedrichsham. Ca parte a detașamentului căpitanului de rangul 1 P. B. Slizov , a luat parte la bătălia Friedrichsgam. După patru ore de luptă, toată muniția a fost consumată, iar căruciorul în sine a fost grav avariat. Nava a fost incendiată de către echipaj, dar după ce căruciorul a fost abandonat de către echipaj, trupele suedeze au ocupat-o, au stins focul și l-au luat drept premiu. [24] [41] [42]
Leopard 32,9 x 10,1 2.1 A luat parte la războiul cu Suedia din 1788-1790. În timpul tranziției de la Kronstadt la Friedrichsgam în iunie 1789, în timpul unei furtuni, a pierdut toate catargele și a fost forțat să se întoarcă. După reparații în iulie același an, ea s-a mutat la Friedrichsgam pentru a consolida flota de canotaj. Ca parte a escadronului vice-amiral prințul K. Nassau-Siegen, a participat la prima bătălie de la Rochensalm. A iernat pe drumurile din Friedrichsham. Ca parte a detașamentului căpitanului rangul 1 P. B. Slizov, a luat parte la bătălia Friedrichsgam. După patru ore de luptă, toată muniția a fost consumată, iar căruciorul în sine a fost grav avariat. Nava a fost incendiată de către echipaj, dar după ce căruciorul a fost abandonat de către echipaj, trupele suedeze au ocupat-o, au stins focul și l-au luat drept premiu. [24] [41] [42]
Cămilă Nu s-au păstrat informații despre mărimea cărucioarelor, armelor, locul construcției și constructorilor navali. 1790
[com. 26] 		1790 A luat parte la războiul ruso-suedez din 1788-1790. În mai 1790, a fost folosit pentru apărarea Sestroretsk. În iunie, a luat parte la bătălia de la Biork-Sund și la urmărirea flotei suedeze. A murit în a doua bătălie de la Rochensalm pe 28 iunie  ( 9 iulie )  1790 . [24] [43]
un leu A luat parte la războiul ruso-suedez din 1788-1790. În mai 1790, a fost folosit pentru apărarea Sestroretsk. În iunie, a luat parte la bătălia de la Biork-Sund și la urmărirea flotei suedeze. A murit în a doua bătălie de la Rochensalm pe 28 iunie  ( 9 iulie )  1790 . [24] [43]
Olonets
[comm. 27] 		24/26 33,6 x 10,1 2.4 Șantierul naval Lodeynopol A. I. Melihov 1791 1803 Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. În 1803, semi-căruciorul a fost demontat. [24] [42] [40]
Leu
[com. 27] 		26 Amiraalitatea Sankt Petersburg 1804 Nu există informații despre călătoriile semi-cărucioarelor. În 1804, ambele cărucioare au fost transformate în reviste . [24] [42] [40]
Tigru
[com. 27] 		[24] [42] [40]

Note

Comentarii

  1. ↑ Căruciorul nr. 1, „Chivotul legământului” sau „Cortul legământului”.
  2. ↑ Căruciorul nr. 2 sau Arca lui Noe.
  3. ↑ Sau „Boul”.
  4. ↑ Sau „Oss”.
  5. ↑ De asemenea, „Wilde Boul” sau „Aurox”.
  6. ↑ 1 2 3 Cărucioarele „Wild Bull”, „Dumkrat” și „Bear” au fost construite după un singur proiect, de tip „Wild Bull”.
  7. ↑ Sau „Ber” de la el.  bär  - urs.
  8. ↑ De la el.  Elefant  este un elefant.
  9. ↑ 1 2 Pramas „Wild Bull” și „Bear” au fost construite pe același proiect, tip „Bear”.
  10. ↑ 1 2 Cărucioarele „Oliphant” și „Wild Bull” au fost construite după același proiect, tip „Oliphant”.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Cărucioare „Wild Bull”, „Serdobol” și 3 „Oliphant” au fost construite conform unui singur proiect, tip „Oliphant”.
  12. ↑ Din 1759 „Buffalo”.
  13. ↑ 1 2 Cărucioarele „Thundering” și „Lion” au fost construite după același proiect, de tip „Thundering”. Ultimele nave din această clasă construite în Rusia.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cărucioare „Nu te apropia”, „Tunete și fulgere”, „Taur sălbatic”, „Feric”, „Supărat”, „Ursul de Nord”, „Supărat”, „Doarme Lion” și „Terrible” au fost construite după un singur proiect, de tipul „Nu te apropia”.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cărucioarele „Puricele”, „Pășnița”, „Tânțarul”, „Ovot”, „Greierul” și „Gândacul” au fost construite după un singur proiect, de tip „Pulici”.
  16. ↑ În listele de nave ale flotei se folosește denumirea „Ovot”, în unele surse ulterioare regăsindu-se denumirea „Gadfly”.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Pramas nr. 1 (“Hector”), nr. 2 (“Paris”), nr. 3 (“Lepheb”), nr. 4 (“Elen”), nr. 5 (“Troilus” ) au fost construite după un singur proiect, tip „Hector”.
  18. ↑ Până la 5 mai  ( 16 ),  1770 , Căruciorul nr. 1.
  19. ↑ Până la 5 mai  ( 16 ),  1770 , Căruciorul nr. 2.
  20. ↑ Până la 5 mai  ( 16 ),  1770 , Căruciorul nr. 3.
  21. ↑ Până la 5 mai  ( 16 ),  1770 , Căruciorul nr. 4.
  22. ↑ Până la 5 mai  ( 16 ),  1770 , Căruciorul nr. 5.
  23. ↑ În cartea lui F. F. Veselago „Lista Curților Militare Ruse de la 1668 la 1860” sunt menționate 5 cărucioare.
  24. ↑ Convertit dintr-o navă comercială.
  25. ↑ Capturat de suedezi.
  26. ↑ Convertit din nave comerciale.
  27. ↑ 1 2 3 Semi-cadre „Olonets”, „Leul” și „Tigru” au fost construite conform unui singur proiect, tip „Olonets”.

Link-uri către surse

  1. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 242-251.
  2. ↑ Veselago, 2009 , p. 219.
  3. ↑ Myshelavsky, 1896 , p. 87.
  4. ↑ Golovaciov, 1871 .
  5. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 242-249.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cernîșev, 2002 , p. 242.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Shirokorad, 2007 , p. 181.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , p. 294-295.
  9. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 225.
  10. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 243.
  11. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 242-243.
  12. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 243.
  13. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 181-182.
  14. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 243-244.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2007 , p. 182.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 2002 , p. 247.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 296-297.
  18. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 247-248.
  19. ↑ Cronica de luptă a flotei ruse, 1948 , p. 86-87.
  20. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 164.
  21. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 248.
  22. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 249.
  23. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 182-183.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , p. 183.
  25. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 244-249.
  26. ↑ Gemanov , p. 109.
  27. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 244-245.
  28. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 364-365.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Veselago, 1872 , p. 584-585.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 2002 , p. 244.
  31. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 364.
  32. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Shirokorad, 2007 , p. 365.
  33. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 244, 246.
  34. ↑ Veselago I, 2013 , p. 183.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cernîșev, 2002 , p. 246-247.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 586-587.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 2002 , p. 248-249.
  38. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 365-366.
  39. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 366.
  40. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 250-251.
  41. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 250.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , p. 300-301.
  43. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 251.

Literatură