Ton (crucișător blindat)

„Tone” ( Jap. 利根 în onoarea râului cu același nume ) este un crucișător blindat japonez .

Croașătorul a fost comandat ca parte a Programului de construcție a navelor de război, adoptat chiar la începutul războiului ruso-japonez în primăvara anului 1904, dar stabilit după încheierea acestuia, în noiembrie 1905. Proiectul său a fost pregătit sub îndrumarea lui Motoka Kondo, care a luat ca model modelul Yoshino cumpărat mai devreme în Marea Britanie , dar din cauza diferențelor puternice față de sursă, este totuși considerat primul proiect de crucișător dezvoltat în Japonia. Construcția Tone a fost realizată de Arsenalul Flotei din Sasebo și atât din cauza lipsei de experiență a șantierului naval în construirea unor nave atât de mari, cât și din lipsă de finanțare, a durat aproape cinci ani - a fost predat către flota la 15 mai 1910 .

Conform designului carenei, Tone s-a remarcat prin tulpina sa de tuns în locul berbecului tradițional. Ea a fost ultimul crucișător japonez care încă mai folosea motoare cu piston. Protecția blindajului a inclus o punte blindată cu teșituri care acoperă centrala electrică, plus protecția locală a turnului de comandă, a tunurilor și a camerei torpilelor. Armamentul principal a fost ușor slăbit în comparație cu Yoshino și includea două tunuri de 152 mm și zece tunuri de 120 mm .

Croașătorul a participat la primul război mondial . În anii 1920, ea a servit ca staționar în China, a fost dezafectată în 1931 și scufundată ca țintă în exercițiile din 30 aprilie 1933 .

Proiectare și construcție

Imediat după adoptarea celui de-al treilea program de extindere a flotei în iunie 1903 (era planificată construirea a 3 nave de luptă escadrilă, 3 crucișătoare blindate, 2 distrugătoare și o canonieră), Marina Imperială Japoneză a început să pregătească un program suplimentar. Conform proiectului său, inițial a fost planificat să comande 2 nave de luptă escadrilă, 4 crucișătoare blindate și 3 blindate, 28 distrugătoare, 3 distrugătoare și 13 „distrugătoare speciale” (submarine). Cu modificări (numărul de crucișătoare blindate a fost redus la unul, distrugătoarele au luat locul a 3 distrugătoare), a fost adoptat după începerea războiului ruso-japonez la a 20-a sesiune de urgență a Parlamentului japonez (20-30 martie 1904). ) ca Programul de construcție a navelor de război în timpul războiului. Singurul crucișător blindat a primit o desemnare temporară în cadrul programului - un crucișător de clasa a 2-a "A", dar nu a fost stabilit până la sfârșitul ostilităților [4] .

Proiectarea crucișătorului de clasa a II-a a fost realizată sub conducerea căpitanului 1st Rank Motoki Kondo din a treia secțiune a Departamentului Tehnic Marin (MTD). Desenele crucișătorului blindat „Elswick” „ Yoshino ”, cumpărat în Marea Britanie și inclus în YaIF cu mai bine de 10 ani mai devreme, în 1894 (4150 tone, 109,73 × 14,22 × 5,18 m, viteză 22,5 noduri cu o putere de 15,750 hp). , 4 tunuri de 152 mm și 8 tunuri de 120 mm). Rezultatul final, însă, este suficient de departe de Yoshino (inclusiv ca aspect, devenit elegant datorită tijei clipperului, trei coșuri în loc de două și catarge teșite) și este considerat primul proiect de crucișător dezvoltat în Japonia [5] .

La 30 septembrie 1905, crucișătorul de clasa a II-a „A” a primit numele „Tone” în onoarea râului care curge prin câmpia Kanto . Pe rampa Arsenalului Flotei din Sasebo , acesta a fost pus pe 27 noiembrie a aceluiași an. Anterior, acest șantier naval era angajat doar în construcția de distrugătoare cu o deplasare de până la 110 tone („Tone” și distrugătoarele de 4.381 de tone ale aceluiași program au fost în general primele nave mari construite pe el), care, combinate cu cele financiare. probleme, au dus la o întârziere a construcției, care a durat, drept urmare, mai mult de 53 de luni. Croazătorul a fost lansat pe 27 noiembrie 1907, a trecut probele pe mare pe 13 aprilie 1910, iar pe 15 mai a aceluiași an a fost transferat în flotă [6] .

Constructii

Cocă și aspect

La fel ca și Yoshino, Tone avea o carenă cu un raport lungime-față relativ moderat de 8,0, proiectat pentru o viteză maximă de 22-23 noduri. Principalul material structural a fost oțelul moale. Tulpina în loc de berbec (ca la Yoshino) a devenit una de tuns  - s-a ridicat treptat în partea subacvatică de 12,2 m lungime și brusc la suprafață de 4,88 m lungime, cu o îndoire în partea de sus. Stâlpul de pupa avea o formă similară - în partea subacvatică lungă de 15,86 m, s-a ridicat treptat, ducând cârma de echilibrare mai aproape de capăt (cu o suprafață de 13,47 metri pătrați) și s-a ridicat mai ascuțit la suprafață 8,235 m. lung.Pe puntea superioară în partea centrală a carenei adăposteau 9 bărci, dintre care 6 mari și 3 mici [7] .

Înălțimea metacentrică a crucișătorului a fost de 0,78 m la deplasare normală, înălțimea centrului de greutate deasupra liniei de plutire a fost de 2,15 m. Pentru a reduce rularea, pe carenă au fost instalate chile de santină de 47,7 m lungime și 0,5 m lățime maximă [8] .

Distribuția greutății elementelor crucișătorului arăta astfel:

Protecția armurii

La baza protecției crucișătorului a fost puntea blindată, cu o lungime de 66,75 m, care acoperă centrala electrică. A fost asamblat din două straturi de plăci de oțel moale de 19 mm, teșiturile laterale (la un unghi de 30 °, lățime - 2,59 m) au fost întărite suplimentar cu plăci de oțel nichel de 38 mm - grosimea lor totală a fost de 76 mm. Spațiul dintre puntea blindată și puntea de mijloc situată deasupra acesteia era ocupat de buncăre de cărbune, precum și între compartimentele laterale și cele ale centralei [9] .

Situat pe puntea de mijloc din pupa, compartimentul torpilelor avea pereți din blindaj Krupp de 25,4 mm și un tavan din oțel moale de 12,7 mm. Turnul de comandă a fost protejat de plăci de blindaj Krupp de 102 mm [10] .

Centrală electrică

Croazierul era echipat cu două motoare cu abur cu o capacitate totală de 15.000 CP. Cu. (11.032 M W ) la 160 rpm, oferind o viteză maximă de proiectare de 23 de noduri. Ambele erau verticale, cu triplă expansiune, cu patru cilindri (diametrele cilindrilor - 0,89, 1,32, 1,50 și 1,50 m, cursa lor - 0,84 m), lucrând direct pe arborii elicei. „Tone” a fost ultimul crucișător construit pentru YaIF, echipat cu motoare cu abur [10] .

Aburul pentru mașini era produs de șaisprezece cazane cu tuburi de apă cu tuburi de diametru mare proiectate de Miyabara. Cazanele au fost amplasate în trei camere de cazane (patru în prima și șase fiecare în a doua și a treia) cu o lungime totală de 37,82 m, produsele de ardere din acestea fiind evacuate în trei coșuri (câte unul pentru fiecare cazană). Presiunea de lucru a aburului saturat  este de 15,9 kgf /cm² . Toate cazanele aveau încălzire mixtă, alimentarea normală cu combustibil era de 124 tone păcură și 903 tone cărbune conform proiectului [10] .

La probele pe mare din 13 aprilie 1910, în zona Mie, Tone a atins o viteză de 23.368 noduri cu o deplasare de 4103 tone, puterea mașinii de 15.215 litri. Cu. și trim la pupa 0,585 m [2] .

Armament

Armamentul principal al crucișătorului era alcătuit din două tunuri de tip 41 de 152 mm cu o lungime a țevii de 45 de calibre (câte unul pe castelul de prun și caca) și zece tunuri de tip 41 de 120 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre (două în spatele castelului, opt pe puntea superioară în partea centrală a carenei, simetrice de-a lungul lateralelor). Toate tunurile erau amplasate pe instalații de piedestal și erau echipate cu scuturi blindate. În ceea ce privește numărul și plasarea pistoalelor principale, Tone a repetat prototipul Yoshino, cu diferența că două tunuri de 152 mm au fost înlocuite cu unele de 120 mm pentru a reduce greutatea superioară. Magazinele de muniție erau concentrate la extremitățile de sub puntea mijlocie - înainte în fața primei încăperi de cazane, mai mici în spatele sălilor mașinilor [11] .

În plus, au existat două tip 41 de 76 mm cu o lungime a țevii de calibrul 23 (de-a lungul părților laterale de la primul coș), două mitraliere Maxim de 6,5 mm (pe podul din față) și patru proiectoare Siemens-Schuckert de 90 cm ( câte două pe podurile din față și din spate). Armamentul torpilă a inclus trei tuburi torpile fixe de 450 mm cu un singur tub pe puntea din mijloc (unul în pupa, două de-a lungul părților laterale sub podul de la pupa) cu o încărcătură totală de muniție de 6 torpile. Torpilele erau depozitate lângă vehicule în canistre, pentru deplasarea lor pe puntea mijlocie din pupa existând un sistem de șine, acestea erau încărcate printr-o ușă specială din babord [11] .

Echipajul și condițiile de viață

Echipajul navei era de 370 de persoane. Locuința se aflau pe puntea din mijloc, în castel și caca, și erau amenajate în mod tradițional: cabinele marinarilor se aflau în prova (până la camera de cazane nr. 1), cabinele ofițerilor erau mai la pupa [12] .

Istoricul serviciului

După intrarea în serviciu „Tone” 15 iulie 1910 a fost înscris în Prima Flotă. La 1 decembrie a aceluiași an, el, împreună cu crucișătorul blindat Kurama, a fost transferat la a doua flotă. Ambele nave, sub pavilionul comandantului flotei, viceamiralul Hayao Shimamura, au părăsit Yokosuka la 1 aprilie 1911, îndreptându-se spre Europa. Pe 24 iunie au participat la o revizuire navală la Spithead cu ocazia încoronării lui George al V-lea , la întoarcere au trecut prin Marea Mediterană și s-au întors în Japonia pe 12 noiembrie 1911 [10] .

Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, crucișătorul Tone, ca navă amiral a Flotilei a 2-a de distrugătoare a Escadrilei 2 a Flotei Unite, a luat parte la asediul Qingdao . [13]

Din februarie 1916, a devenit parte a escadrilei a 3-a a Flotei Unite și, cu sediul în Singapore , a fost angajat în patrule în Oceanul Indian .

De la 1 aprilie 1924 până la 31 ianuarie 1925 și de la 1 decembrie 1925 până la 30 noiembrie 1929, Tone a servit ca spital pe râul Yangtze în regiunea Shanghai . La 30 noiembrie 1929, crucișătorul a fost pus în rezervă de categoria a patra și așezat la Sasebo [2] .

La 1 aprilie 1931, Tone a fost radiat de pe listele flotei, primind denumirea de „Nava exclusă nr. 2” („Hai Kan nr. 2”) [2] . În timpul exercițiilor din aprilie 1933, fostul crucișător a fost folosit ca țintă pentru crucișătoarele grele Aoba, Kinugasa și Kako , care practicau utilizarea obuzelor semi-perforante de 200 mm cu siguranțe noi. A fost în cele din urmă scufundat de bombe de vânătoare navale de 30 kg la 30 aprilie [14] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Lacroix și Wells, 1997 , p. 786.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lacroix și Wells, 1997 , p. 787.
3. ↑ 1 2 Lacroix și Wells, 1997 , p. 788.
4. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 1-2.
5. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 4-6.
6. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 2-4.
7. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 5-6, 787.
8. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 786-787.
9. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 6-7.
10. ↑ 1 2 3 4 Lacroix și Wells, 1997 , p. 7.
11. ↑ 1 2 Lacroix și Wells, 1997 , p. 5, 7.
12. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 5, 787.
13. ↑ Isakov I. S. Operațiunea japoneză împotriva Qingdao în 1914. Sankt Petersburg: Leonov M. A. publisher, 2002-176 p.
14. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 79.

Literatură

• Eric Lacroix, Linton Wells II. crucișătoare japoneze ale războiului din Pacific. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .